Сезон CART PPG Indy Car World Series 1985 года был 7-м национальным чемпионатом по американским гонкам на автомобилях с открытыми колесами, одобренным CART . Сезон состоял из 15 гонок. Эл Ансер-старший стал национальным чемпионом, а новичком года стал Ари Люендик . Индианаполис 500 1985 года был одобрен USAC , но засчитывался в чемпионат CART по очкам. Дэнни Салливан выиграл Indy 500 в драматической манере, гонка стала известна как «Spin and Win».
В сентябре 1984 года Рик Мирс получил серьезные травмы ноги в аварии на Sanair . Мирс ездил только по неполному графику в 1985 году, гоняясь в Индианаполисе, а затем только на овалах. Эл Ансер-старший занял постоянное место Мирса в Penske Racing в качестве замены на сезон. Ансер одержал одну победу, десять раз вошел в пятерку лучших и еще один раз в десятку лучших на пути к чемпионату, битва, которая достигла драматической кульминации в последней гонке сезона.
Действующий чемпион серии Марио Андретти выиграл первый этап сезона, занял второе место в Indy 500 и выиграл следующие две гонки, вырвавшись вперед по очкам. Однако спад в середине сезона привел к тому, что он смог попасть в пятерку лучших только один раз за оставшуюся часть года. Затем он сломал ключицу в аварии в Мичигане и был вынужден пропустить одну гонку. Гонщиком сезона стал Эл Ансер-младший , который выиграл следующие две гонки (Meadowlands и Cleveland) и закончил год с девятью финишами в четверке лучших.
В середине сезона преимущество Марио Андретти по очкам сократилось, в то время как Эмерсон Фиттипальди , Эл Ансер-старший и Эл Ансер-младший приближались к нему. На Pocono 500 Рик Мирс триумфально вернулся на победную полосу после травм ноги. Вторым и третьим финишировали Эл-младший и Эл-старший соответственно, причем теперь лидером по очкам был Эл-старший. Ансер-младший сократил отрыв по очкам в следующих четырех гонках, и Ансеры шли ноздря в ноздрю к финалу сезона. Тем временем Бобби Рахал сам шел к чемпионству, выиграв 3 из 4 гонок и завоевав четыре поула подряд в течение отрезка с сентября по октябрь. Он почти выиграл четыре гонки подряд, но был выведен из игры, лидируя в Sanair всего за 13 кругов до финиша. Рахал приблизился к лидерству в чемпионате на 13 очков.
За две гонки до конца Унсер-младший опережал Унсера-старшего всего на 3 очка. Отец и сын заняли 1-е и 2-е места в Финиксе , и турнирная таблица поменялась местами. Эл-старший опережал Эла-младшего на 3 очка перед финалом в Майами . Рахал финишировал на 6-м месте в Финиксе и математически выбыл из чемпионата.
Финал сезона в Tamiami Park завершился драматично. Дэнни Салливан и Бобби Рахал финишировали 1-м и 2-м соответственно, но внимание дня было приковано к двум Ансерам. В конце гонки Эл Ансер-младший бежал третьим, а Эл Ансер-старший бежал пятым. На тот момент Эл-младший лидировал в гипотетическом зачете чемпионата с отрывом в 1 очко.
На последних кругах Эл Ансер-старший догнал и обогнал Роберто Морено , заняв 4-е место. Он удержался на четвертом месте и, таким образом, выиграл чемпионат с отрывом в 1 очко от своего сына. Впоследствии Ансер-старший выразил некоторое сожаление по поводу того, что отобрал чемпионский титул у своего сына, но чувствовал, что его обязанность перед собственной командой и собственными спонсорами — гоняться в полную силу до самого конца. Также в интересах спортивного поведения всех участников не отдавать предпочтение своему сыну. Ансер-старший также знал, что его дни как конкурентоспособного гонщика на трассе сочтены, в то время как он знал, что у Ансера-младшего впереди еще много лет, чтобы получить еще один шанс на титул (Эл Ансер-младший действительно дважды выигрывал чемпионат — в 1990 и 1994 годах).
В сезоне 1985 года было два спора на двух отдельных гонках. Мичиган 500 пришлось отложить на неделю из-за проблем с шинами. В сентябре гонка в Санэйре пришла к странному завершению, когда машина безопасности, лидировавшая на последнем круге из-за предупреждения, внезапно свернула в боксы на последнем повороте. Лидер Джонни Резерфорд не был проинформирован, а шедший вторым Панчо Картер проскочил мимо него и опередил его на финишной прямой. Первоначально официальные лица присудили победу Картеру, но Резерфорд подал протест. После пересмотра Резерфорду в конечном итоге вернули победу. (Во многих кодексах автоспорта машина безопасности выезжает на пит-лейн на последнем круге; в большинстве североамериканских кодексов машина безопасности остается на трассе по направлению к финишной прямой.)
В сезоне Indy Car World Series 1985 года соревновались следующие команды и водители . Все автомобили использовали шины Goodyear .
О Овал/Спидвей
Р Дорога/улица, трасса
NC, мероприятие, не входящее в чемпионат
Dana 150 был запланирован на 31 марта, но отложен 13 марта из-за повреждения трассы во время зимних испытаний. 6 августа его перенесли на 13 октября.
Гонка Michigan 500 была запланирована на 21 июля, но была отложена на неделю из-за проблем с шинами. NBC не возобновила трансляцию гонки.
В гонке Sanair ( Molson Indy 300 ) Роберто Герреро лидировал уверенно, пока не потерял управление и не развернулся. Позже в гонке Жак Вильнев-старший столкнулся с лидером Бобби Рахалем , пытаясь побороться за лидерство, выбив обоих. Гонка закончилась под желтым флагом, но машина безопасности выехала на пит-лейн на последнем круге, и, думая, что будет финальный рестарт, Панчо Картер обогнал Джонни Резерфорда после того, как машина безопасности выехала на пит-лейн и до финиша. CART изначально объявила Картера победителем, но позже апелляционная комиссия отменила это решение и подтвердила победу Резерфорда. Во многих кодексах автоспорта (обычно в кодексе FIA) машина безопасности выезжает на пит-лейн, когда гонка находится на последнем круге, и машины пересекают клетчатый флаг вместе без машины безопасности на трассе. Однако эта практика не принята в Северной Америке, где машина безопасности ведет лидеров к финишу, если ситуация с машиной безопасности существует.