Кубок Америки 1988 года был 27-й регатой Кубка Америки, в которой разыгрывались защитник Яхт-клуба Сан-Диего, представленный Stars & Stripes H3 , и претендент, Лодочный клуб Меркьюри-Бэй, представленный KZ-1 компании New Zealand Challenge . Регата, проводившаяся в соответствии со строгими правилами Дарственного договора , была выиграна яхт-клубом Сан-Диего в результате двух гонок.
Кубок Америки 1988 года стал первым враждебным соревнованием по Дарственному делу. Деннис Коннер выиграл Кубок Америки для яхт-клуба Сан-Диего 4 февраля 1987 года на Кубке Америки 1987 года . В июле новозеландский банкир Майкл Фэй отправился в яхт-клуб Сан-Диего и направил уведомление об отводе от новозеландского лодочного клуба Меркьюри-Бэй, основанное на строгом прочтении дарственного договора. Задание Фэя предусматривало, что лодки, которые будут участвовать в плавании, будут определяться только деталями Акта, а именно одномачтовыми яхтами не более 90 футов (27 м) по ватерлинии, и что гонка будет проведена в следующем, 1988 году. Он предложил использовать для своего испытания 90-футовую гоночную яхту.
Яхт-клуб Сан-Диего, который хотел продолжить проведение регаты Кубка на яхтах 12-метрового класса , сначала сразу отклонил вызов Фэй. Затем Фэй передала спор в Верховный суд штата Нью-Йорк , который 25 ноября 1987 года признал иск действительным и поручил Яхт-клубу Сан-Диего ответить на иск на воде, отмахнувшись от двадцати одного 12-метрового синдиката, заявившего о своей намерен участвовать в регате Кубка Америки 1991 года. [1] [2]
Нетрадиционный вызов был встречен нетрадиционным ответом. Поскольку в качестве основы для испытания использовался первоначальный Дарственный договор, не было никаких явных требований к классу или дизайну, кроме того, что лодка должна была иметь длину 90 футов (27 м) или меньше по ватерлинии, если у нее была одна мачта. Таким образом, яхт-клуб Сан-Диего и Фонд Sail America выбрали заведомо более быструю многокорпусную конструкцию.
5 мая 1988 года Кубок вернулся в суд, и Майкл Фэй добивался постановления суда о том, что катамаран был недействительным защитником. Вместо этого суд постановил, что кубок следует разыгрывать на воде, а любые дальнейшие судебные иски следует отложить до окончания гонки. [1]
Претендентом Новой Зеландии была KZ-1 , однокорпусная лодка длиной 120 футов (37 м) с экипажем от 30 до 40 человек. Лодка была спущена на воду в марте 1988 года и считалась самой быстрой однокорпусной яхтой того времени для своих размеров. [3] KZ-1 сейчас находится возле Национального морского музея в центре Окленда , Новая Зеландия.
Яхт-клуб Сан-Диего отреагировал постройкой двух катамаранов : один с обычным мягким парусом ( Stars & Stripes S1 ), а второй с мачтой-крылом, построенной компанией Scaled Composites ( Stars & Stripes H3 ). Лодка с крыльевой мачтой продемонстрировала превосходные характеристики и после модификации для улучшения ее структурной целостности была выбрана для успешной обороны. [1]
Капитаном KZ-1 был Дэвид Барнс, а в состав афтергарда входили тактик Питер Лестер , штурман Ричард Моррис, [4] Том Шнакенберг и Брюс Фарр .
В состав экипажа, насчитывавшего 40 человек, также входили Джереми Скэнтлбери , Роберт Солтхаус , Дон Коуи , Уорвик Флери , Марк Хаузер, Эндрю Тейлор , Эдвин Аскью, Маркус Браун, Билл Хэнди, Кит Хокинс, Джордж Якич, Пол Матич, Рубин Мьюир, Крис Солтхаус , Алан Смит , Ник Херон, Дэвид Херли, Питер Уоррен, Майкл Фэй , юрист Эндрю Джонс, дизайнер Рассел Боулер, Клайв Браун, Майк Драммонд , Боб Грэм, Мюррей Гринхал, Питер Джеромсен, Лэнс Мэнсон и Крис Уилкинс. [5]
Род Дэвис был тренером Новой Зеландии по парусному спорту. [6]
Капитаном Star & Stripes был Деннис Коннер , а в команду входили штурман Питер Айслер, Джон Маршалл , Малин Бёрнэм , Карл Бьюкен , Кэм Льюис, Джон Барнитт , Билл Тренкл, Дункан Маклейн, Луис Бэнкс, Джон Грант, Джон Уэйк, Рэнди Смит и тактик. Том Уидден . [7]
^ b Тринадцать морских миль на каждый участок; первый этап с наветренной стороны.
После завершения гонок битва вернулась на корт, и 28 марта 1989 года кубок был вручен Новой Зеландии на том основании, что соревнование однокорпусного катамарана и катамарана было грубым несоответствием и не соответствовало духу дружеского соревнования между странами. . [1] Однако Апелляционный отдел отменил это решение, заявив, что Дарственный договор не ограничивает дизайн и не говорит ничего о количестве корпусов, которые может иметь яхта, и отмена была подтверждена 26 апреля 1990 года Апелляционным судом Нью-Йорка. [9] Таким образом, Сан-Диего сохранил кубок, снова защитив его на Кубке Америки 1992 года .
27-й Кубок Америки положил конец эре 12-метровых яхт, поскольку для следующей защиты Кубка был разработан класс International America's Cup . [1]
Кубок Америки 2010 года имел некоторое сходство с Кубком 1988 года в том смысле, что он также был предметом ожесточенных судебных разбирательств, а прецедент, созданный решением суда 1988 года, гарантировал, что любой матч без взаимного согласия будет проводиться на самых быстрых лодках, разрешенных в соответствии с Договором. : многокорпусные. Подготовка к Кубку Америки 2010 года, однако, немного отличалась: вызов уже был принят защищающим яхт-клубом Société Nautique de Genève , но суды решили, что претендент не соответствует требованиям Дарственного договора, регламентирующего кубок. и вместо этого заставил защитника принять вызов яхт-клуба «Золотые Ворота» .