Сезон Australian Touring Car 1990 года стал 31-м годом проведения гонок на легковых автомобилях в Австралии с момента первых заездов Australian Touring Car Championship и предшественником современных гонок Bathurst 1000 и Armstrong 500.
В 1990 году было проведено 12 гонок среди легковых автомобилей; серия из восьми раундов, чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC) 1990 года; вспомогательное мероприятие на Гран-при Австралии 1990 года и серия из трех раундов гонок на длинные дистанции, получивших название «эндуро», которые засчитывались как в чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1990 года , так и в чемпионате Австралии среди производителей 1990 года .
После двух лет доминирования Ford Sierras Dick Johnson Racing , 1990 год оказался во многом неудачным годом с победами в гонках, распределенными между семью командами, причем команды Nissan и Holden одержали победу над многочисленными частными командами Ford. Появление полноприводного Nissan Skyline GT-R с двумя турбинами ближе к концу чемпионата Австралии по кузовным гонкам было достаточно для Джима Ричардса, чтобы завоевать первый титул Nissan в схватке четырех гонщиков, снова Ford Sierra, Дика Джонсона , Питера Брока и неожиданного Колина Бонда , который выиграл раунды Lakeside и Mallala ATCC. Гленн Сетон одержал свои первые победы в гонках в качестве владельца команды, начиная с Sandown 500 , в то время как Holden Racing Team одержала памятную победу в Батерсте для Вина Перси и Аллана Грайса, которые превзошли GT-R и группу Sierras, поджаривающих шины, в день истощения. Ларри Перкинс подчеркнул возвращение Холдена в форму, одержав победу в первой крупной гонке кузовных автомобилей Eastern Creek Raceways в конце сезона.
Австралийский сезон кузовных гонок 1990 года состоял из 12 мероприятий.
Ansett Air Freight Challenge был вспомогательным мероприятием на Гран-при Австралии 1990 года . Nissan Motorsport Australia намеревалась выставить на встречу два новых полноприводных Nissan Skyline R32 GT-R с двумя турбонагнетателями, но была сокращена до одного автомобиля после того, как Марк Скейф перевернул свой GT-R в Brewery Bend (поворот 10) во время практики. [1] [2] [3]
Связанные статьи содержат дополнительные ссылки.