.jpg/1280px-Holden_Commodore_VN_Group_A_Percy_&_Grice_(16146633337).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Supra_Smith_&_Morgan_(16332526755).jpg)
Tooheys 1000 1991 года — автогонка, которая прошла на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия , 6 октября 1991 года. Это был 32-й заезд Bathurst 1000. Гонка на 1000 км проводилась для автомобилей, соответствующих положениям австралийских правил Touring Car Group 3A [1] , при этом участники были разделены на три дивизиона по объему двигателя. Это был второй раунд как чемпионата Австралии по гонкам на выносливость 1991 года , так и чемпионата Австралии среди производителей 1991 года . [2]
Пилот Nissan Марк Скейф стал первым гонщиком после Питера Брока в 1983 году , который завоевал предварительную поул-позицию, поул-позицию после заезда в Топ-10 (с лучшим на тот момент временем круга среди туринговых автомобилей 2:12.63), победу в гонке и самый быстрый круг в гонке. Его рекорд круга в гонке был установлен на GT-R команды № 2 , а не на № 1, на котором он одержал победу с Джимом Ричардсом . (Рекорд круга Брока в гонке 1983 года также был установлен на втором автомобиле команды, № 25, но это был автомобиль, на котором он одержал победу с Джоном Харви и Ларри Перкинсом ).
Nissan GT-R Richards / Skaife одержал победу на одном круге, а Holden Racing Team вошла в Holden VN Commodore SS Group A SV победителей гонок 1990 года Вина Перси и Аллана Грайса с GIO Racing Nissan GT-R Марка Гиббса и двукратного чемпиона Австралии среди водителей Рохана Онслоу, отстающего еще на один круг на третьем месте. После победы в Sandown 500 в преддверии Bathurst, третьего места оказалось достаточно, чтобы Гиббс и Онслоу выиграли чемпионат Австралии по гонкам на выносливость и помогли Nissan выиграть четвертый чемпионат Австралии среди производителей.
С общим временем гонки 6 ч 19 мин 14,80 с, побив рекорд 1984 года 6 ч 23 мин 13,06 с. Время 1991 года оставалось рекордом гонки на 1000 км [3] , пока оно не было побито на мероприятии 2010 года со временем гонки 6 ч 12 мин 51,4153 с. По состоянию на 2023 год, выпуск 1991 года по-прежнему является одной из самых быстрых гонок в истории этого мероприятия, будучи девятым по скорости.
Среди автомобилей Группы 3A с объемом двигателя 3001 куб. см и более были представлены турбированные Nissan Skyline , Ford Sierra , Toyota Supras и Mitsubishi Starion , а также Holden Commodores с V8 и BMW 635 CSi .
Для автомобилей Группы 3А с объемом двигателя 1601–3000 куб. см в нее входили исключительно BMW M3 , как версии 2,5 л «Evo», так и оригинальной модели с объемом 2,3 л.
Для автомобилей Группы 3А с объемом двигателя до 1600 куб. см она состояла исключительно из различных моделей Toyota Corolla .
* Побив квалификационный рекорд Тони Лонгхерста 1990 года в 2:13.84 на целую секунду, Марк Скейф снова снизил результат, показав время 2:12.630 в первой десятке. Nissan GT-R Скейфа также установил самое быстрое в Группе A время 293 км/ч (182 мили/ч) на прямой Конрода во время финального заезда.
* В 1991 году в Батерсте впервые в истории первый ряд заняли исключительно Nissan . Это также была третья поул-позиция Nissan в Батерсте после того, как Джордж Фьюри завоевал поул в 1984 году на Bluebird turbo , а Гэри Скотт сделал это в 1986 году на Skyline DR30 RS turbo . С тремя GT-R Nissan также имел лучшее представительство в последнем заезде, побив рекорды из двух, установленные в 1982 и 1986 годах
. * 1991 год был единственным случаем между 1988 и 1992 годами, когда Ford Sierra RS500 не квалифицировался на поул-позицию. Гленн Сетон на самой быстрой Sierra был более чем на 2 секунды медленнее, чем Скайф, и на одну секунду медленнее, чем GT-R занявшего второе место Марка Гиббса. Его время также было на 0,952 медленнее, чем поул-время Клауса Недзведза 1990 года на Sierra.
* Питер Брок впервые появился за рулем Holden в последнем заезде с первой гонки Группы А в 1985 году . Брок квалифицировался на своем Holden VN Commodore SS Group A SV на 6-м месте. По сравнению со скоростью Скейфа на Conrod Straight в двухтурбинном GT-R, атмосферный V8 Commodore Брока разогнался до 278 км/ч (173 миль/ч), хотя это было существенным улучшением, поскольку более старая модель Holden VL Commodore SS Group A SV обычно развивала максимальную скорость около 270 км/ч (168 миль/ч), если только не использовалась буксировка другим автомобилем. Несмотря на это, VN Commodores были фактически почти на 1,5 секунды медленнее, чем модель VL в 1990 году .
* 1991 год был единственным случаем между его поул-позициями в 1988 и 1992 годах , когда Дик Джонсон не квалифицировал свою Sierra № 17 в первом ряду.
* Дрю Прайс (Nissan), Ларри Перкинс (Commodore), Дэвид Парсонс (Sierra) и Вин Перси (Commodore) были единственными гонщиками, которые не улучшили свое квалификационное время.
* Менеджер команды HRT и действующий победитель гонки Вин Перси, который участвовал в своей 6-й гонке Bathurst 1000, впервые появился в десятке лучших. В четырех из его предыдущих пяти гонок его автомобили фактически участвовали в десятке лучших, но это были его напарники - Том Уолкиншоу в 1985 годуи Аллан Грайс в 1987 , 1988 и 1990 годах , который был за рулём в этих случаях (Перси не управлял автомобилем в 1986 году и квалифицировался только 18-м в 1989 году ). [4]
Сезон австралийских туринговых автомобилей 1991 г.