7- я оперативная группа — оперативный летный компонент 7-го бомбардировочного крыла ВВС США , дислоцированного на авиабазе Дайс , штат Техас. В настоящее время 7-я оперативная группа летает на B-1 Lancer .
7-я оперативная группа является прямой преемницей 7-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией США перед Второй мировой войной .
Активизированная в 1921 году, она унаследовала родословную 1-й армейской группы наблюдения , которая была создана и организована 6 сентября 1918 года. 7-я бомбардировочная группа была развернута на Филиппинах , когда 7 декабря 1941 года воздушная служба Императорского флота Японии атаковала Перл-Харбор. Шесть самолетов B-17 Flying Fortress группы, вылетевших с Гамильтон-Филд , Калифорния, 6 декабря 1941 года достигли Гавайев во время вражеской атаки, но смогли благополучно приземлиться. Позже подразделение служило в Индии во время Второй мировой войны .
В послевоенную эпоху 7-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, приписанных к Стратегическому авиационному командованию 1 октября 1946 года, до создания ВВС США . Оснащенная малочасовыми излишками самолетов B-29 Superfortress времен Второй мировой войны, группа была расформирована в 1952 году, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и приписало все эскадрильи группы непосредственно к крылу.
В 1991 году вновь была преобразована в 7-ю оперативную группу, когда 7-е бомбардировочное крыло приняло план организации целей ВВС США.
7 OG (код хвоста: DY) состоит из следующих подразделений:
9-я и 28-я бомбардировочные эскадрильи принимали участие в боях на Западном фронте Первой мировой войны , и их история восходит к временам, предшествовавшим истории Оперативной группы.
Эмблема группы, утвержденная в 1933 году, представляет собой три креста, символизирующие боевые почести ее эскадрилий. Диагональная полоса была взята из герба провинции Лотарингия, которую Франция отвоевала у Германии в Первой мировой войне.
Летом 1918 года и при формировании Первой армии США во Франции, 6 сентября на аэродроме Гондревиль-сюр-Мозель была организована Первая армейская наблюдательная группа . Первоначально группа состояла из 91-й и 24-й авиаэскадрилий , которые летали над фронтом на вражескую территорию. Самолеты группы сделали многочисленные аэрофотоснимки и составили карты сосредоточения вражеских войск, автоколонн, железнодорожного движения, артиллерии и других целей во время битвы при Сен-Миеле в середине сентября. [3]
22 сентября группа сменила места дислокации, переместившись на аэродром Вавенкур . В Вавенкуре в состав подразделения была включена 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение). С добавлением 9-й эскадрильи осуществлялось как дневное, так и ночное патрулирование вражеской территории, а разведданные передавались в штаб Первой армии. Обязанности группы состояли в дальнем патрулировании в глубине тыла противника, как визуальном, так и фотографическом. Особое внимание уделялось передвижениям противника по дорогам, каналам и железным дорогам. Отмечались железнодорожные станции и сортировочные станции, а также склады снабжения, аэродромы и склады боеприпасов. После обнаружения они находились под постоянным наблюдением. Кроме того, отслеживались местоположения батарей тяжелой артиллерии противника и регистрировались их перемещения. [3]
Первая армейская ОГ совершила не менее 521 успешной миссии, совершив в общей сложности 1271 вылет. Ежедневно велись бои с вражеской авиацией, в ходе которых группа сбила 50 самолетов в 111 воздушных боях. После заключения перемирия с Германией 11 ноября 1918 года группа прекратила полеты на вражескую территорию, но в течение нескольких недель поддерживала боевую готовность. [3]
После Первой мировой войны Армейская воздушная служба была реорганизована на постоянной основе. 1 октября 1919 года в Парк-Филд, Мемфис, Теннесси, была организована 1-я армейская наблюдательная группа. Она была переведена в Лэнгли-Филд , Вирджиния, и была назначена в 1-ю , 12-ю и 88-ю авиационные эскадрильи , оснащенные излишками de Havilland DH-4 . 14 марта 1921 года, с образованием Армейской воздушной службы США , она была переименована в 7-ю наблюдательную группу . Она была расформирована из-за проблем с финансированием 30 августа 1921 года. [4]
Группа была переформирована в Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, Калифорния, и активирована 1 июня 1928 года. Переформированной группе были приписаны 9-я, 11-я, 22-я и 31-я бомбардировочные эскадрильи. 9-я, 11-я и 31-я эскадрильи придали своей родословной времен Первой мировой войны эмблеме группы, на что указывают три мальтийских креста на щите. Пока группа была приписана к Рокуэлл-Филд, молодые ВВС проверяли новые теории и идеи. В начале 1931 года 7-я начала подготовку летчиков по радиоуправляемому перехвату. Бомбардировщик, выступающий в качестве цели, сообщал по радио на наземную станцию, сообщая местоположение, высоту и курс. Вооруженные этой информацией, наземные диспетчеры направляли преследующие самолеты к цели. [4]
7-я была переведена в March Field , Riverside California, 29 октября 1931 года, а ее 11-я эскадрилья присоединилась к 9-й и 31-й бомбардировочным эскадрильям, которые были активированы 1 апреля 1931 года, но не были укомплектованы. 11-я летала на Curtiss B-2 Condor; 9-я летала на Keystone B-4 ; в то время как 31-я летала на 0-35, B-1 и B-7. Среди эскадрилий также было обнаружено некоторое количество других типов самолетов той эпохи. [4]
7-й полк тренировался и участвовал в воздушных смотрах, помогал в атмосферных экспериментах, сбрасывал продовольствие и медикаменты людям, оказавшимся в изоляции или потерявшимся, а также принимал участие в масштабных армейских маневрах в 1930-х годах, летая на бипланах-бомбардировщиках Curtiss и Keystone , а затем на Martin B-12 [4] .
В течение 102 дней в 1934 году армейский воздушный корпус летал по внутренним маршрутам авиапочты, назначенный на эту работу указом Белого дома. Это произошло после годичного расследования, в ходе которого были выявлены мошенничество и сговор между примерно десятком авиакомпаний, которые перевозили почту за субсидию в размере пятидесяти четырех центов за милю полета. [4]
После закрытия Rockwell Field в Сан-Диего, 7-й пришлось освободить место в марте для 19-й бомбардировочной группы. Переполненность в марте и открытие нового Hamilton Field около Сан-Франциско привели к тому, что группа была переведена 22 мая 1937 года и оснащена B-18 Bolos. Оснащенная новыми B-17C в 1939 году, проблемы со взлетно-посадочной полосой на Hamilton Field вынудили ее перевести 1 сентября 1940 года в муниципальный аэропорт Форт-Дуглас/Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который мог лучше справляться с большими тяжелыми бомбардировщиками. В Юте группа была перевооружена B-17E — первым Fortress, который представил совершенно новый задний фюзеляж с ручным управлением турелью, в которой размещались два 0,50-дюймовых пулемета, установленных в крайнем хвосте. [4]
С кризисом на Тихом океане в конце 1941 года наземные элементы покинули Форт-Дуглас 13 ноября 1941 года и отплыли из порта Сан-Франциско 21 ноября на армейском транспорте по пути на Филиппины. Самолеты и экипажи начали покидать Мьюрок-Филд, Калифорния, 6 декабря по пути на Гавайи. Элементы группы перегнали свои B-17 на Хикам-Филд в разгар японской атаки на Перл-Харбор. [4]
Группа находилась в процессе перемещения на Филиппины , когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Шесть самолетов B-17 группы покинули Юту 5 декабря для развертывания на Дальнем Востоке. Шесть из них прибыли на Гавайи, но благополучно приземлились на запасных аэродромах, избежав уничтожения атакующими японскими самолетами. Остальным было приказано защищать Калифорнию от японской угрозы, поскольку в истерии того момента японский флот мог появиться у побережья Тихого океана в любое время.
Наземный эшелон на борту корабля в Тихом океане был перенаправлен в Брисбен , Австралия. Воздушный эшелон перебросил свои B-17E через Северную Африку и Индию на Яву , где с 14 января по 1 марта 1942 года он действовал против японцев, наступавших через Филиппины и Голландскую Ост-Индию . Получил благодарность за выдающиеся заслуги (DUC) за свои действия против вражеских самолетов, наземных установок, военных кораблей и транспортов.
B-17E группы были распределены по другим бомбардировочным эскадрильям в Австралии, а воздушный эшелон воссоединился с наземным эшелоном в Индии в марте 1942 года, будучи оснащенным B-24 Liberator большей дальности . С баз в Индии группа возобновила боевые действия под руководством Десятой воздушной армии против целей в Бирме . Она получила B-25 Mitchells и LB-30 в начале 1942 года, но к концу года полностью перешла на B-24. С тех пор и по сентябрь 1945 года бомбила аэродромы, склады топлива и снабжения, локомотивные заводы, железные дороги, мосты, доки, склады, судоходство и скопления войск в Бирме и наносила удары по нефтеперерабатывающим заводам в Таиланде , электростанциям в Китае и вражескому судоходству в Андаманском море . Прекратила бомбардировки в конце мая 1945 года и была прикреплена к Командованию воздушного транспорта для перевозки бензина через « Горб » из Индии в Китай. Получил вторую медаль за нанесение ущерба линиям снабжения противника в Юго-Восточной Азии в результате атаки на железнодорожные пути и мосты в Таиланде 19 марта 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года и расформирован в следующем месяце.
Активизирована 1 октября 1946 года как бомбардировочная группа B-29 и проходила подготовку с B-29 в операциях по глобальной бомбардировке с ноября 1947 года по декабрь 1948 года. Личный состав и самолеты новой группы, состоявшей из Boeing B-29 Superfortress , были переведены на армейский аэродром Форт-Уэрт (переименованный в авиабазу Карсвелл 29 января 1948 года) из 92-й бомбардировочной группы на авиабазе Спокан , штат Вашингтон .
С помощью своих B-29 7-й полк подготовил своих людей к любым возможным боевым ситуациям, выполняя имитационные бомбардировки различных городов. 5 июля 1947 года восемь B-29 492-й бомбардировочной эскадрильи были развернуты из Форт-Уэрта на авиабазу Йокота , Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ передислоцироваться в Форт-Уэрт через Вашингтон, округ Колумбия. Самолеты покинули авиабазу Йокота 2 августа, пролетели над Алеутскими островами , затем в Анкоридж , Аляска . Из Анкориджа полет пролетел над Эдмонтоном , Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином . 3 августа бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном и монументом Вашингтона в Капитолии. Завершив эту воздушную демонстрацию, они направились в Форт-Уэрт, приземлившись через 31 час после старта из Японии и преодолев 7086 миль.
12 сентября группа развернула 30 B-29 на армейском аэродроме Гибельштадт, недалеко от Вюрцбурга , Западная Германия . Этот полет был крупнейшим формированием бомбардировщиков, вылетевших из Форт-Уэрта за границу на сегодняшний день, приземлившись в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в учебных операциях над Европой, а также в демонстрации силы Соединенными Штатами в начале холодной войны с Советским Союзом . Полет передислоцировался из Германии 23 сентября.
17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло для организации и подготовки сил, способных к немедленной и длительной наступательной войне и операциям на больших расстояниях в любой части мира. 7-я бомбардировочная группа стала его оперативным компонентом. Миссия крыла состояла в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае военных действий. Под различными наименованиями 7-е бомбардировочное крыло летало на самых разных самолетах на базе до своей дезактивации в 1993 году.
В июне 1948 года был доставлен первый Consolidated B-36A Peacekeeper . Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер ВВС 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье. С прибытием B-36 крыло было переименовано в 7-е бомбардировочное крыло, тяжелое 1 августа. B-36 продолжали прибывать в течение всего 1948 года, а последний B-29 был передан 6 декабря в 97-ю бомбардировочную группу на авиабазе Биггс . В течение 10 лет «Peacemaker» бросал большую тень на железный занавес и служил нашей стране основной системой сдерживающего оружия.
Как часть 7-го бомбардировочного крыла, 11-я бомбардировочная группа была активирована 1 декабря, а 26-я, 42-я и 98-я тяжелые бомбардировочные эскадрильи были активированы и назначены. 11-я бомбардировочная группа была оснащена B-36A для учебных целей. 15 января 1949 года формация из пяти самолетов B-36 совершила полет в воздушном смотре над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .
В феврале 1949 года B-50 Superfortress (разработанный на основе знаменитого B-29) и названный Lucky Lady II вылетел с авиабазы Карсвелл для первого беспосадочного перелета вокруг света. Он вернулся в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту.
В январе 1951 года 7-й принял участие в специальной учебной миссии в Соединенном Королевстве. Целью миссии была оценка B-36D в условиях имитируемого военного плана. Также, дальнейшая оценка эквивалентной воздушной скорости и тактики сжатия для тяжелых бомбардировщиков. Самолет, пройдя через Limestone AFB , штат Мэн, приземлился на RAF Lakenheath , Соединенное Королевство, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда , Западная Германия. Оттуда бомбардировщики провели имитированный бомбовый заход на Heston Bomb Plot, Лондон, и наконец приземлились на RAF Lakenheath.
Это было первое развертывание крыла и самолетов SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолеты были переброшены в Штаты 20 января и прибыли в Карсвелл 21 января.
16 февраля 1951 года стала бумажной организацией. Все назначенные летные эскадрильи были напрямую переведены в 7-е бомбардировочное крыло в рамках плана организации Tri-Deputate, принятого крылом. Группа распалась 16 июня 1952 года.
В рамках масштабной реорганизации ВВС в связи с внедрением организации Objective Wing группа была переименована в 7-ю оперативную группу и снова стала боевым элементом 7-го крыла. [5] Она контролировала две эскадрильи B-52 и одну эскадрилью дозаправки KC-135. Когда в декабре 1992 года на авиабазе Карсвелл, штат Техас, прекратили летные операции, группа расформировалась в следующем месяце.
После активации 7-го крыла на авиабазе Дайесс, штат Техас, 1 октября 1993 года группа снова активировалась в качестве боевого элемента крыла. Оснащенная самолетами B-1B и C-130, группа выполняла задачи бомбардировки и тактических воздушных перевозок. Она утратила свои обязанности по воздушным перевозкам в апреле 1997 года. В то же время она также получила традиционную миссию бомбардировки. В ноябре 1998 года направила несколько самолетов в Оман для поддержки операции «Лис пустыни» , где B-1 выполнил свои первые боевые задания 17 и 18 декабря 1998 года.
С 1999 года готовил экипажи бомбардировщиков для нанесения ударов по всему миру с применением обычных видов вооружения.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.