Согласно системе обозначений Уайта для классификации паровозов , 2-2-2-2 может представлять либо колесную формулу из двух ведущих колес , четырех приводных, но несцепленных ведущих колес и двух поддерживающих колес ; либо из двух независимых ведущих осей (не в тележке ), двух ведущих колес и двух поддерживающих колес .
Колесная формула (2-2)-2-2, или (2-2) -2-2, [1] была впервые использована на пяти локомотивах, введенных в эксплуатацию на железной дороге Восточных графств Джоном Честером Крейвеном в 1846/7 годах. [2]
Версия 2-(2-2)-2 использовалась Фрэнсисом Уэббом из Лондонской и Северо-Западной железной дороги между 1885 и 1887 годами на двух уникальных паровозах с раздельным приводом , № 687 (1885) и № 600 (1887). Затем он создал два класса тендерных двигателей по десять локомотивов в каждом: LNWR Greater Britain Class (1892–1894) и LNWR John Hick Class (1894–1898). Локомотивы никогда не были надежными, и преемник Уэбба Джордж Уэйл отозвал их все в течение трех лет после вступления в должность в 1903 году. [3]
