Daytona 500 2005 года , 47-й по счету заезд , состоялся 20 февраля 2005 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида, в качестве первой гонки сезона NASCAR Nextel Cup 2005 года . Дэйл Джарретт выиграл поул, а Джефф Гордон выиграл гонку, одержав свою третью победу в Daytona 500. Курт Буш финишировал вторым [2] , а Дэйл Эрнхардт-младший финишировал третьим. [2]
В результате внедрения NASCAR правила финиша «зеленый-белый-чеккер» в предыдущем сезоне, гонка имела три дополнительных круга из-за предупреждения за три круга до конца, достигнув общей дистанции в 203 круга и 507,5 миль (816,7 км). Из-за этого это была первая гонка Daytona 500, которая продлилась более 500 миль. Это также была первая гонка Daytona 500, которая закончилась на закате, около 6:18 вечера по восточному времени.
По оценкам, в гонке приняли участие около 200 000 человек. [2]
Трёхкратный чемпион Daytona 500 Дейл Джарретт завоевал свой третий поул в этой гонке со скоростью 188,312 миль в час (303,059 км/ч). [2] Победитель 2001 и 2003 годов Майкл Уолтрип выиграл первую Gatorade Duel, а чемпион Cup Series 2002 года Тони Стюарт выиграл вторую. Главной историей, сосредоточенной на Gatorade Duels, был несчастный случай с участием Джимми Джонсона и Кевина Харвика , который перерос в небольшую вражду. [3]
После легендарного «Заводи моторы» Мэтью Макконахи взмахнул зеленым флагом, и Дейл Джарретт возглавил пелетон, но он проиграл первый круг Джимми Джонсону и откатился назад после небольшого толчка сзади от действующего чемпиона Daytona 500 Дейла Эрнхардта-младшего. Тони Стюарт перехватил лидерство у Джонсона на четвертом круге и лидировал 12 кругов.
Первое предупреждение прозвучало на 15-м круге, в середине первого заезде, когда у Бобби Лабонте взорвался двигатель. Скотт Уиммер , который сменил только две шины, лидировал, когда гонка возобновилась.
Второе предупреждение вылетело на 28-м круге, когда Рики Радд вылетел в середине поля, собрав пять машин. На 36-м круге Мэтт Кенсет , один из фаворитов гонки, у которого были проблемы с дымящимся выхлопом, заехал на пит-стоп под зеленым.
На 61-м круге начались пит-стопы с зеленым флагом, и первыми пришли Dodges, поскольку у них не было такого хорошего расхода топлива, как у других. Эрнхардта-младшего толкнул Джефф Бертон , заезжавший на свой пит-стоп, и ему пришлось сдать назад, чтобы выехать после замены шин, из-за чего он упал на полпути. Всего во время этих пит-стопов на пит-стопе было зафиксировано семь нарушений скоростного режима, наиболее заметным из которых был у Джонсона. После того, как на 64-м круге прошли пит-стопы с зеленым флагом, Джефф Гордон лидировал.
Обломки на трассе привели к третьему предупреждению на 86-м круге, когда Гордон все еще был впереди. Стюарт лидировал в гонке на рестарте, и он все еще лидировал на полпути, и когда на 105-м круге вышло четвертое предупреждение из-за обломков.
На 137-м круге произошёл ещё один раунд пит-стопов с зелёным флагом, и Стюарт всё ещё лидировал. Пятое предупреждение вышло на 144-м круге, а шестое — на 155-м. Уолтрип вынес седьмое предупреждение, позволившее ему сойти с гонки и приведшее к ещё одному раунду пит-стопов на 164-м круге. Джейсон Леффлер и Кейси Кейн встретились на пит-роуд, отбросив их обоих вниз по полю. Авария на пит-роуд произошла, когда Кейси Кейн, который был 4-м, когда начались пит-стопы, выезжал со своего пит-стопа, а Леффлер поворачивал на его, без ведома Кейна. Позже Кейн восстановился, прежде чем стать жертвой нескольких аварий, которые он не совершил.
За 32 круга до финиша Джон Андретти , ехавший на три круга и следовавший за группой машин, ехавших на четыре круга, врезался и повернул в Леффлера, выбив того гонщика из гонки. Это привело к восьмому предупреждению, хотя Стюарт все еще был впереди.
Стюарт стал первым гонщиком после Бобби Эллисона в 1981 и 1982 годах, который лидировал по количеству кругов в двух гонках Daytona 500 подряд.
«Большой» инцидент произошел на 184-м круге. Он начался, когда Грег Биффл врезался в Скотта Риггса , собрав 11 машин в третьем повороте. Машина Скотта Уиммера приняла на себя больше всего, так как его машина выехала на перрон, перевернулась четыре раза, развернулась на носу и сильно ударилась колесами. Эта авария вызвала девятое предупреждение. Только некоторые машины решили заехать на пит-стоп, а Стюарт и остальные остались на трассе. Эрнхардт-младший, который томился в середине поля в начале гонки, теперь поднялся на третье место. Кейси Кейн оказался прямо в центре этой аварии на своем Dodge Charger цвета манго под номером 9, но сумел ее избежать. Кейн снова прорвался вперед через поле, когда гонка снова стала зеленой.
Когда гонка возобновилась на 187-м круге, Андретти врезался прямо в Майка Скиннера , начав цепную реакцию столкновения (еще один «Большой») с участием по меньшей мере восьми автомобилей, что немедленно привело к 10-му предупреждению. Эта авария была результатом того, что кто-то (возможно, Скиннер) не включил передачу при рестарте. Кейси Кейн также был вовлечен в эту аварию, потому что, когда он проверял Дейла Джарретта на 88-м, он случайно вытолкнул его на траву инфилда. Кейн провел много времени на пит-стопе, но он не потерял круг, и, по-видимому, его автомобиль был или должен был быть проверен на предмет потертостей крыльев, когда гонка возобновилась. Кейн поднялся с примерно 20-й позиции примерно на 8-ю, но на его правом переднем крыле явно все еще была потертость шины; потому что она явно дымилась, и комментатор FOX Даррел Уолтрип даже упомянул об этом, когда он снова пробирался через пелетон.
Гонка возобновилась за шесть кругов до финиша. За пять кругов до финиша Эрнхардт-младший ненадолго вышел в лидеры, но Стюарт вернул себе лидерство на следующем круге. Два гонщика гонялись бок о бок, пока Эрнхардт-младший не вернул себе лидерство. Гордон вышел вперед до 11-го предупреждения за три круга до финиша. Предупреждение прозвучало, когда Кейси Кейн был на внешней стороне, продвигаясь вперед с 8-й позиции, пытаясь сохранить импульс и войти в первую шестерку или около того, в то время как Курт Буш обогнал Тони Стюарта, который был в лидерах; но Джефф Гордон также боролся на внешней стороне со Стюартом за лидерство; Кейн резко заскользил по гоночной трассе, вероятно, из-за порезанной шины, и когда он это сделал, его товарищ по команде Джереми Мэйфилд в 19-й машине, по-видимому, также врезался в него сзади, и Кейн врезался в стену. Он не мог слезть со стены до середины обратного участка, когда NASCAR наконец вынес предупреждение. Кейн в итоге оказался на 22-м месте после того, как его разбили, когда он шел 7-м, и, возможно, он переместился в пятерку лучших, чтобы побороться за победу. Как ни странно, когда машины развернулись для зеленого флага, товарищ по команде Кейна Джереми Мэйфилд спустился на пит-стоп с 9-го места на трассе, но, по-видимому, вернулся в гонку и в итоге финишировал на позиции позади своего товарища по команде.
Гонка длиной в 200 кругов и 500 миль (800 км) была завершена под желтым, поэтому финиш был зелено-бело-шашечным . Гонка возобновилась на 202-м круге за два круга до финиша. Несмотря на большую активность позади него, Гордон смог удержать Курта Буша и Эрнхардта-младшего, чтобы одержать свою третью победу в Daytona 500.
Это была третья самая медленная гонка Daytona 500, прошедшая всю дистанцию, медленнее были только гонки 1960 и 2011 годов . Два других заезда этой гонки в 2000-х годах также были медленнее, но оба они были сокращены из-за дождя.