Дейл Арнольд Джарретт (родился 26 ноября 1956 г.) - бывший американский автогонщик и нынешний гоночный комментатор NBC. Он наиболее известен тем, что трижды выиграл Daytona 500 (в 1993 , 1996 и 2000 годах ) и выиграл чемпионат NASCAR Winston Cup Series в 1999 году . Он сын двукратного Гранд-чемпиона страны Неда Джарретта , младший брат Гленна Джарретта , отец бывшего водителя Джейсона Джарретта и двоюродный брат Тодда Джарретта . В 2007 году Джарретт присоединился к команде вещателей ESPN / ABC в качестве диктора на некоторых гонках Nationwide Series . [1] В 2008 году, после ухода из вождения после Food City 500 2008 года , он присоединился к ESPN на постоянной основе в качестве ведущего гоночного аналитика, заменив Расти Уоллеса . В 2015 году Джарретт стал частью команды спортивного вещания NBC для мероприятий NASCAR. [2] В 2014 году он был введен в Зал славы NASCAR .
Джарретт родился 26 ноября 1956 года [3] в Коновере, Северная Каролина, средний ребенок Неда и Марты. [4] У Джарретта есть старший брат Гленн ; и младшая сестра Патти. [4] Отец Джарретта, Нед, выступал в Большом национальном дивизионе NASCAR в период с 1953 по 1966 год , [5] выиграв два чемпионата серии в 1961 и 1965 годах . [6] После выхода на пенсию Нед продолжал активно участвовать в гоночном сообществе в качестве менеджера Hickory Motor Speedway , а позже сделал карьеру в сфере телевещания, называя гонки Кубка. [3]
Джарретт провел свое детство, путешествуя на скачки своего отца по югу Соединенных Штатов . [3] Он познакомился с гольфом в двенадцать лет; [7] он также играл в футбол , баскетбол и бейсбол , посещая среднюю школу Ньютон-Коновер . [7] Джарретт привел школьную команду по гольфу к трем чемпионатам конференций и был назван школьным спортсменом года в старшем возрасте. [8] После окончания учебы в 1975 году Джарретт работал на Hickory Motor Speedway, трассе, которой управлял его отец. [8] Джарретту предложили полную стипендию по гольфу от Университета Южной Каролины , от которой он отказался. [9] Хотя он продолжал играть в гольф, Джарретт был заинтересован в том, чтобы пойти по стопам своего отца и стать автогонщиком. [10]
В апреле 1977 года Джарретт принял участие в своей первой профессиональной гонке в дивизионе Limited Sportsman в Хикори. [11] Его автомобиль, Chevrolet Nova 1968 года , [8] был построен Энди Петри и Джимми Ньюсомом. [11] Джарретт стартовал последним и финишировал девятым; [11] именно после этого события Джарретт понял, что хочет зарабатывать на жизнь гонками. [11] [12] Джарретт продолжал выступать в дивизионе Limited Sportsman в течение двух лет, [11] прежде чем перейти в Dash Series , а затем в дивизион Late Model Sportsman, [13] в последнем он заработал свою первую победу. [11]
Джарретт участвовал в гонке NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series 1982 года за владельца автомобиля Хораса Изенхауэра. [13] За сезон он четырнадцать раз попадал в десятку лучших, лучший результат — третье место в Хикори; и он финишировал шестым в таблице очков. [13] В сезоне 1983 года Джарретт заработал четыре поула и семнадцать попаданий в пятерку лучших, заняв пятое место в таблице очков. В 1984 году на турнире Busch Grand National Series Джарретт получил спонсорскую поддержку от Econo Lodge ; Вальволин ; и Будвайзер . Он заработал шесть стартов в первом ряду и 19 попаданий в топ-10, заняв лучшее в карьере четвертое место в таблице очков. Джарретт дебютировал в серии Winston Cup в сезоне 1984 года . Управляя Chevrolet № 02 Эмануэля Зервакиса на гоночной трассе Мартинсвилл , Джарретт квалифицировался 24-м и финишировал 14-м. [14] В том сезоне он сделал еще два старта Кубка: на Firecracker 400 для Джимми Минса и на Warner W. Hodgdon American 500 . Во время серии Busch Grand National Series 1986 года Джарретт одержал свою первую победу в карьере на гоночной трассе Orange County Speedway в Ружмонте, Северная Каролина ; [14] пилотирование Nationwise Auto Parts Pontiac на полосе победы . Он также заработал шесть поулов в 1986 году.
Джарретт одержал свою вторую победу в карьере в серии Busch Grand National Series в Хикори в сезоне 1987 года . [15] В серии Winston Cup Джарретт заменил Томми Эллиса на автомобиле Chevrolet № 18, принадлежащем Эрику Фрилендеру, в начале сезона. Управляя автомобилем, который в основном не спонсировался, он дважды финишировал на 10-м месте и закончил сезон 26-м по очкам, уступив Дэйви Эллисону звание «Новичок года ». Он участвовал во всех гонках сезона 1988 года, несмотря на то, что выступал за разные команды. Большую часть своих стартов он провел на автомобиле Oldsmobile № 29 , спонсируемом Харди , принадлежащем Кейлу Ярборо , и финишировал восьмым на гоночной трассе Riverside International Raceway . В том сезоне он также участвовал в гонках за Бадди Аррингтона и Хосса Эллингтона , заняв 23-е место в итоговой таблице. Он провел весь сезон за Ярборо в 1989 году, пять раз попадая в топ-10, включая два пятых места. Джарретт добился большей части своего успеха в серии Буша в сезонах 1990 и 1991 годов. [16] Под руководством начальника экипажа Джона Эрвина [17] и производителя двигателей Рона Хаттера Джарретт одержал победы в Бристоле, Шарлотте, Рокингеме и Дарлингтоне (дважды). Джарретт начал 1990 год без участия в Кубке, а затем возглавил спонсируемый Citgo Ford Thunderbird под номером 21 в команде Wood Brothers Racing на Valleydale Meats 500 , заменив травмированного Нила Боннета . Он семь раз входил в десятку лучших за сезон и финишировал 25-м в итоговой таблице, несмотря на то, что пропустил первые пять гонок сезона. В следующем сезоне Джарретт выиграл свою первую в карьере гонку Winston Cup на Michigan International Speedway и финишировал лучшим на тот момент 17-м местом в итоговом зачете.
Несмотря на победу, Джарретт покинул Wood Brothers , чтобы управлять автомобилем Chevrolet № 18 , спонсируемым Interstate Batteries , для молодой команды Joe Gibbs Racing . В первый год соревнований Джарретт дважды попадал в пятерку лучших, но по очкам опустился на 19-е место. В 1993 году Джарретт выиграл Daytona 500 после битвы с Дейлом Эрнхардтом (обычно называемым «Шоу Дейла и Дейла» ). Хотя Джарретт больше не выигрывал в том сезоне, в общей сложности он вошел в пятерку лучших и занял четвертое место в итоговой таблице. Во время весенней гонки в Бристоле Джарретт бросил свой шлем в машину № 90 Бобби Хиллина-младшего, который разбил Джарретта, пока тот был на круге. В следующем сезоне Джарретт выиграл Mello Yello 500 , но решил уйти из организации Гиббса в конце сезона. Джарретт подписал контракт с Робертом Йейтсом в 1995 году, пилотируя Ford № 28, спонсируемый Texaco , вместо травмированного Эрни Ирвана на уровне Winston Cup. Его команда Busch Series также перешла на Ford. Благодаря двигателям, предоставленным Yates, и спонсорству Mac Tools , Джарретт одержал четыре победы в серии Busch Series за сезон. Однако засчитаны только три победы. Его победа в Мичигане была дисквалифицирована из-за неодобренной детали двигателя. [18]
Он выиграл свою первую гонку за Кубок Йейтса на Pocono Raceway и финишировал 13-м в итоговом зачете. Когда было объявлено, что Ирван (который вернулся в конце года на автомобиле Yates под номером 88, спонсируемом Texaco Havoline) вернется в состав 28 после годичного отсутствия из-за травм, Йейтс планировал помочь Джарретту соревноваться в его собственная команда при спонсорстве Hooters . Однако сделка сорвалась, и Йейтс продвинул автомобиль 88 на постоянной основе в серии Winston Cup Series, а Ford взял на себя спонсорство через свои подразделения Quality Care Service и Ford Credit . В 1996 году Джарретт во второй раз выиграл Daytona 500 и финишировал в топ-2 в каждой из первых трёх гонок сезона. Он также выиграл Coca-Cola 600 , Brickyard 400 и вторую гонку в Мичигане. Джарретт финишировал третьим в итоговой таблице очков после товарищей по команде Hendrick Motorsports Терри Лабонте и Джеффа Гордона . Целование Джарреттом кирпичей в Индианаполисе положило начало традиции, которая с тех пор используется каждой командой NASCAR на гонке, а с 2003 года - на Индианаполисе 500 .
В следующем сезоне он выиграл семь лучших в карьере гонок, но проиграл чемпионство Джеффу Гордону с разницей в 14 очков, который, по собственному признанию Джарретта 25 августа 2012 года, был «в тысячу тысяч раз лучшим гонщиком, о котором я когда-либо мечтал». В 1998 году Джарретт выиграл три гонки и финишировал вторым в последних двух гонках года, заняв третье место в итоговой таблице очков после Джеффа Гордона, несмотря на проблемы с желчным пузырем, из-за которых он пропустил показательную гонку в Японии. После операции в межсезонье Джарретт вернулся в 1999 году и стал лидером по очкам после своей первой победы в сезоне на Pontiac Excitement 400 и удерживал его до конца сезона, когда он выиграл титул Winston Cup с преимуществом в 201 очко над Бобби Лабонте с четыре победы (Ричмонд, Мичиган, Дейтона и Индианаполис), 24 попадания в пятерку лучших, рекорд современной эпохи - 29 попаданий в десятку лучших и средний результат 6,76. Он также ушел из серии Busch Series, чтобы стать владельцем на неполный рабочий день, сотрудничая с квотербеком Национальной футбольной лиги Бреттом Фавром, чтобы выставить Форд № 11 , спонсируемый Райоваком , для своего сына Джейсона, товарища по команде Йейтса Кенни Ирвина-младшего и Стива Гриссома . [19] На момент выхода на пенсию у него было 11 побед в серии Буша.
После завоевания титула в 1999 году Джарретт в третий раз в 2000 году выиграл Daytona 500 ; однако, выиграв всего одну гонку и опустившись на четвертое место в турнирной таблице, Форд решил отказаться от участия в качестве основного спонсора (хотя Ford Credit остался второстепенным). United Parcel Service (UPS) была подписана в качестве основного спонсора Джарретта, и вскоре после этого UPS начала многолетнюю рекламную кампанию, в которой компания пыталась убедить его участвовать в гонках под их торговой маркой «Big Brown Truck».
В 2001 году он выиграл три из первых восьми гонок сезона (Дарлингтон, Техас и Мартинсвилл) и поменял лидерство по очкам с Джеффом Гордоном , причем оба из них имели одинаковое количество очков в течение нескольких разных недель, но выиграли только еще раз в Нью-Гэмпшире в июле и вернулся на пятое место в турнирной таблице. Кроме того, Джарретт получил сотрясение мозга в результате серьезной аварии на новой гоночной трассе Канзас . В интервью Джарретт сказал, что он помнит, что не был в Protection One 400 , а садился в самолет только для того, чтобы отправиться на ипподром. После этого сезона Тодд Пэррот , давний руководитель команды Джарретта, ушел, и его роль заменил Джимми Элледж . После семи гонок сезона 2002 года Джарретт и Пэрротт воссоединились, и Джарретт одержал две победы (Поконо и Мичиган) и вернулся на девятое место в итоговом зачете после неудачного начала года.
Джарретт начал сезон 2003 года с победы на гоночной трассе Северной Каролины , но лишь пять раз попадал в топ-10, опустив его на 26-е место в итоговой таблице. Он восстановился в 2004 году и финишировал 15-м по очкам, несмотря на то, что не выиграл гонку впервые с 1992 года. В 2005 году у Джарретта был период взлетов и падений. В гонке Busch Series в Бристоле он попал в аварию. с Шейном Хмиэлем . Когда Джарретт столкнулся с ним под красным флагом, Хмиэль сбил его с толку и получил штраф от NASCAR. Джарретт не был наказан ни за какое участие в аварии. Позже Джарретт одержал свою последнюю победу в серии Кубка в карьере на Talladega Superspeedway , снова заняв 15-е место в турнирной таблице.
В сезоне 2006 года Джарретт четыре раза попадал в десятку лучших, лучший результат - 4-е место в Канзасе . Его лучшей стартовой позицией было 2-е место, а по очкам он финишировал 23-м. Это был его последний год участия в гонках за Йейтса, поскольку он и его спонсор UPS уехали в новую команду Toyota под номером 44 Майкла Уолтрипа Рэйсинга .
Джарретт начал сезон Nextel Cup 2007 на высокой ноте, выиграв поул-позицию в ежегодной показательной гонке Budweiser Shootout в Дайтоне . Он финишировал 18-м из 21 машины. Поскольку команда Джарретта была совершенно новой командой и не имела очков владельца, а также из-за изменения правил, он имел право использовать временный титул бывшего чемпиона пять раз, поскольку его чемпионат 1999 года был самым последним среди прошлых чемпионов, которые выступали за команды, не входящие в состав. 35 лучших по очкам владельцев; до изменения правил использование временного чемпиона прошлого не ограничивалось.
Джарретт был вынужден использовать все шесть своих временных присадок в начале сезона, начиная с Дайтоны, главным образом потому, что Майкл Уолтрип Рэйсинг был оштрафован NASCAR за незаконную присадку к топливу во время Speedweeks, и штрафы выбили Джарретта, Уолтрипа и Ройтимана из топ-35. в очках владельца – страховка для квалификации независимо от дождя и отмены квалификации.
Джарретт стартовал 43-м в Daytona 500 и финишировал 22-м. Джарретт использовал свой последний временный чемпионский результат на весенних гонках в Талладеге - 499 очков Аарона . До конца 2007 года Джарретту нужно было вовремя принять участие в гонке тех выходных. В результате Джарретт пропустил 12 гонок в 2007 году.
Во время интервью на Speed Джарретт сказал, что после истечения его контракта с MWR (который, как ожидалось, произойдет в сезоне 2009 года), он уйдет в отставку, но график был перенесен в октябре 2007 года перед турниром Bank of America 500 2007 года . Джарретт ушел из гонок по очкам после Food City 500 2008 года , передав гонку Toyota под номером 44 Дэвиду Ройтиманну . Его последней гонкой стала гонка всех звезд 17 мая 2008 года, после чего он постоянно присоединился к репортажу ESPN NASCAR в качестве диктора на стенде.
Однако Джарретту не было гарантировано, что он начнет первые пять гонок, используя временный чемпионский титул, как это было годом ранее, поскольку Курт Буш , чемпион 2004 года, передал очки владельца своей команды своему товарищу по команде Сэму Хорнишу-младшему и первым получил их. . Джарретт начал 2008 год с 16-го места в Дайтоне. Он ушел из гонок по очкам после Food City 500 на Bristol Motor Speedway . На встрече гонщиков перед гонкой в выходные он поговорил с другими гонщиками, сказав:
Наслаждайся. Мы все уделяем этому время, и мое время было фантастическим. Для меня было честью и привилегией участвовать в этой серии и говорить, что я участвовал в гонках вместе и против, а иногда и побеждал лучших в мире. Спасибо, что позволили мне это сделать. Наслаждайся этим. Это отличный вид спорта, и вы, ребята, делаете его таким, какой он есть. [20]
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )
