Джеймс Роберт Йейтс (19 апреля 1943 — 2 октября 2017) [1] был производителем двигателей NASCAR и бывшим владельцем команды Yates Racing серии Sprint Cup Series , принадлежащей с 2007 года его сыну Дугу. Он купил команду у Гарри Ранье в 1988 году вместе с пилотом Дэйви Эллисоном . В 2018 году Йейтс был введен в Зал славы NASCAR .
Сын преподобного Джона Клайда Йейтса, он вырос одним из девяти детей в Шарлотте, Северная Каролина . [2] У него есть брат-близнец Ричард.
В юности он участвовал в гонках на собственном драгстере в конце 1950-х годов. [3] В годы своего становления он переехал в Уэйк Форест, Северная Каролина, чтобы жить с семьей своей сестры. В 1961 году он окончил среднюю школу Уэйк Форест , отличник. В 1964 году Йейтс окончил Технический колледж Уилсона в Северной Каролине, получив степень в области машиностроения. [2]
Йейтс присоединился к компании Holman-Moody в 1968 году в качестве руководителя отдела пневматических датчиков, а два года спустя Джуниор Джонсон нанял его руководить отделом двигателей своей команды. [4] С 1976 по 1986 год Йейтс работал в DiGard Motorsports , где был главным изготовителем двигателей. За это время Бобби Эллисон выиграл титул NASCAR Winston Cup Series в 1983 году .
Он покинул DiGard в 1986 году, чтобы заняться разработкой синтетического топлива, и в том же году вернулся в NASCAR в качестве генерального менеджера Ranier-Lundy Racing в августе того же года. В 1988 году Роберт Йейтс приобрел команду и сформировал Robert Yates Racing . [4]
Он умер от рака 2 октября 2017 года. В следующем, 2018 году, Йейтс был введен в Зал славы NASCAR .
Команда финишировала второй в своей первой гонке Daytona 500 1988 года , уступив отцу Эллисон и легенде NASCAR Бобби Эллисону .
В 1991 году Ларри Макрейнольдс (ныне аналитик NASCAR в Fox Sports) присоединился к Yates Racing в качестве руководителя экипажа и привел Дэйви Эллисона к пяти победам. В 1992 году Yates Racing начала сезон с того, что Эллисон выиграл Daytona 500, присоединившись к своему отцу Бобби, трехкратному победителю Daytona 500. Благодаря этой победе Эллисоны также попали в эксклюзивный клуб, присоединившись к Ли и Ричарду Петти , а затем к Дейлу Эрнхардту-старшему и Дейлу Эрнхардту-младшему в качестве единственных отца и сына, победивших в Daytona 500.
В 1992 году Эллисон снова провел доминирующий год, снова выиграв пять гонок, несмотря на сломанную руку, полученную в Поконо в июне, и сломанное ребро. Эллисон также пережил личную трагедию в августе, когда его брат Клиффорд погиб в гонке серии Буш на международной гоночной трассе Мичигана . Перед последней гонкой в Атланте все, что Эллисону нужно было сделать, это финишировать шестым или лучше, чтобы завоевать титул Winston Cup, но столкновение с Эрни Ирваном на 251-м круге повредило машину Эллисона и выбило его из борьбы.
Эллисон проехал еще 34 круга и бежал к финишу. После того, как Эллисон выбыл из борьбы за титул, осталась гонка между двумя людьми между Биллом Эллиоттом и Аланом Кулвицким, Эллиот выиграл гонку, но Кулвицкий лидировал на один круг больше, чем Эллиот, и выиграл титул с преимуществом в десять очков. Эллисон финишировала третьей в итоговой таблице очков.
В 1993 году команде пришлось нелегко, хотя Эллисон все же выиграл Pontiac Excitement 400 в Ричмонде в марте. Затем они пережили трагедию: Эллисон погибла в результате крушения вертолета в июле. Эрни Ирван, выступавший за команду Morgan-McClure Motorsports , хотел заменить своего друга, и через несколько недель Йейтс смог взять его на борт. С Ирваном за рулем команда выиграла в Мартинсвилле на машине, установленной Эллисон. Команда также выиграла у Шарлотты на Mello Yello 500, когда Ирван лидировал на всех 334 кругах гонки, кроме шести.
В 1994 году команда быстро стартовала: Ирван финишировал вторым после Стерлинга Марлина (это была первая победа Марлина в 276 гонках) на Daytona 500, две недели спустя Ирван выиграл в Ричмонде, как и Эллисон годом ранее, Ирван последовал за ним. которые одержали победу неделю спустя, выиграв Puralator 500 в Атланте.
В мае 1994 года команда выиграла в Сономе, Калифорния . В августе Ирван был в пределах десяти кругов от победы на первом Brickyard 400 в Индианаполисе, прежде чем порезать колесо и передать гонку Джеффу Гордону. Ирван боролся за титул Кубка Уинстона, прежде чем неделю спустя он получил тяжелую травму во время аварии на тренировке в Мичигане. Кенни Уоллес закончил год на Ford Thunderbird под номером 28 .
Поскольку команде требовалась постоянная замена, а Ирван отсутствовал, Йейтс пригласил Дейла Джарретта из Joe Gibbs Racing, чтобы он возглавил 28-й номер. Джарретт выиграл в Поконо в июле. В октябре Ирван вернулся на трассу за рулем второй машины Йейтса под номером 88 в гонке в Норт-Уилксборо, Северная Каролина. Ирван лидировал на шести кругах и финишировал шестым.
В 1996 году Йейтс расширился до двух постоянных команд: Ирван вернулся за руль Ford № 28, а Дейл Джарретт - за руль автомобиля № 88. Новая команда, не теряя времени, продемонстрировала свою силу вместе с Джарреттом, под руководством новичка-руководителя Тодда Пэррота , выигравшего Busch Clash в Дейтоне и Daytona 500. Ирван обеспечил внешний поул для Daytona 500 вместе с Дейлом Эрнхардтом-старшим, который был в его восемнадцатом возрасте. попытка выиграть Daytona 500. Ирван также выиграл квалификационную гонку Gatorade Twin 125. Джарретт также выиграл Coca-Cola 600 в Шарлотте, Brickyard 400 и в Мичигане в августе и занял третье место в итоговой таблице очков Winston Cup после товарищей по команде Hendrick Motorsports Терри Лабонте (Чемпион) и Джеффа Гордона .
Йейтс получил свой первый чемпионский титул в качестве владельца NASCAR в 1999 году вместе с Дейлом Джарреттом. Его двигатели уже выигрывали чемпионаты вместе с ним как с производителем двигателей, особенно в 1983 году с Бобби Эллисоном и DiGard Motorsports , а также с Дарреллом Уолтрипом . [3]
После этого сезона команда начала немного спадать. Эдди Д'Ондт присоединился к команде в качестве менеджера после ухода из Evernham Motorsports , и команда, казалось, двигалась в правильном направлении с наймом Майка Форда . Форд нанял нескольких ключевых членов, включая Расса Салерно, в качестве координатора своей пит-бригады.
Вскоре после этого RYR оказался в команде, которая улучшалась и снова становилась претендентом. Эллиот Сэдлер присоединился к Robert Yates Racing в сезоне 2003 года и выиграл две гонки за Йейтса в 2004 году. По состоянию на июль 2007 года последняя победа Йейтса была с Дейлом Джарреттом на Talladega Superspeedway в октябре 2005 года. Йейтс ушел с поста владельца команды NASCAR Sprint Cup после 2007 года. , отдав Yates Racing своему сыну Дугу. В 2010 году он вышел на пенсию и основал новую компанию Robert Yates Racing Engines со своим зятем Крисом Дэви в качестве партнера.
24 мая 2017 года Йейтс был включен в список 2018 года Зала славы NASCAR. [5]
В ноябре 2016 года Йейтс начал лечиться от рака печени. Йейтс сказал, что в начале августа врач посоветовал ему собраться с семьей и составить план хосписа, потому что «через четыре недели все будет готово». Четыре часа спустя будущее Йейтса выглядело намного лучше. Другой врач сказал Йейтсу, что окончательный диагноз неверен. «Мне нужны оба врача, но мне также нужно немного поддержки», - сказал 74-летний бывший владелец команды. 2 октября 2017 года Йейтс умер от рака печени.
В 2018 году Йейтс был введен в Зал славы NASCAR .