Ranier Racing с MDM , ранее известная как Ranier-Lundy , — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях, которая в последний раз участвовала в сериях NASCAR Camping World Truck Series , K&N Pro Series East и ARCA Racing Series . Раньше команда участвовала в серии NASCAR Winston Cup до 1987 года, выставив Кейла Ярборо в конце 1980-х годов в конце своей деятельности. Позже команда стала Robert Yates Racing после того, как Йейтс, производитель двигателей и руководитель бригады , купил команду в 1988 году. Команда в основном предоставляла своим различным водителям автомобили General Motors , пока не перешла на Ford в 1985 году.
Команда трижды выигрывала Daytona 500 : в 1980 году с Бадди Бейкером и в 1983 и 1984 годах с Ярборо.
Команда базировалась в Шарлотте [1] и сотрудничала с Гарри Ранье (25 февраля 1937 г. - 21 июля 1999 г.) [2] и Дж. Т. Ланди (3 января 1941 г. - 27 декабря 2023 г.), [3] которые покинули в 1987 году. [4] Ранье был угольным магнатом из Кентукки. [1] [2] [5] Ранье начал заниматься спортом раньше, чем такие магнаты, как Джей Ди Стейси и Билли Хаган . [6]
Гарри Ранье начал время от времени вводить гоночные автомобили в высший дивизион NASCAR, начиная с 1967 года и последовательно начиная с 1978 года с гонщиком Ленни Пондом , а затем с Бадди Бейкером. [7]
В 1978 году команда Раньера выиграла свою первую гонку [7] на Талладеге 500 с Пондом [8] [9] после того, как другие ведущие машины замедлились, когда у машины Билла Эллиотта лопнуло колесо и разлетелся мусор. [9]
Бадди Бейкер выступал за команду с 1979 года. [7] В 1980 году Уодделл Уилсон был начальником бригады и изготовителем двигателей. [1] Бейкер выиграл гонку Daytona 500 1980 года для своей команды в знаменитой схеме окраски, известной как «серый призрак». Автомобиль установил рекорд самой быстрой Daytona 500, когда-либо проезжавшей по средней скорости, и этот рекорд сохраняется до сих пор.
В 1983 году Ярборо перешёл на автомобиль Hardee's Chevrolet под номером 28, принадлежавший Гарри Ранье , и принял участие в 16 гонках. Он выиграл четыре гонки, в том числе свою третью гонку Daytona 500, шестую гонку Atlanta Coca-Cola 500, а также выиграл обе гонки в Мичигане вместе с тремя поулами. [10] В 1984 году он повторил это, выиграв свою четвертую гонку Daytona 500, став вторым гонщиком, одержавшим победы подряд, Winston 500 в Талладеге, гонке, в которой было 75 смен лидерства, и Van Scoy Diamond Mine 500 , а также с четырьмя полюсами. [11] В 1985 году, после того как его команда перешла на Ford, он выиграл свою первую гонку Талладега 500 и одержал свою последнюю победу в гонке Miller High Life 500 на трассе Charlotte Motor Speedway . [12]
Перед сезоном 1987 года автовладелец Ранье поручил Дэйви Эллисону заменить пилота-ветерана Кейла Ярборо на автомобиле Ранье-Ланди № 28 Ford Thunderbird . Ярборо покидал команду Ранье-Ланди, чтобы начать собственную деятельность вместе со спонсором команды, Hardee's . [4] Ранье заключил спонсорское соглашение с брендом моторных масел Texaco Havoline , [4] соглашение, которое было подписано во время Speedweeks на Daytona International Speedway . [ нужна цитата ] Он также нанял Роберта Йейтса в качестве изготовителя двигателей и Джоуи Наклза в качестве начальника экипажа № 28, [4] который работал в паре с Эллисон в течение многих лет.
В квалификационный день Эллисон дал понять, что он останется в Winston Cup, когда он квалифицировался без опознавательных знаков, но Texaco-Havoline выставил Thunderbird под номером 28 вторым на Daytona 500 1987 года , став первым новичком, когда-либо стартовавшим в первом ряду NASCAR . самое престижное мероприятие. Ошибка на пит-лейне, из-за которой на трассе отвалилось заднее колесо, положила конец его надеждам на хороший финиш в гонке, но успех Дэйви Эллисона был не за горами.
Эллисон постоянно ездил на Texaco/Havoline #28 за Ранье в 1987 и 1988 годах. Ранье продал свою команду Йейтсу 1 октября 1988 года, перед сезоном 1989 года. Большую часть своего успеха Эллисон добился за команду Yates Racing . Ранье больше не выставлял на вооружение машину до осени 1996 года.
После восьми лет отсутствия в Кубковой серии Ранье выставил заявку на участие в Кубке вместе с Элтоном Сойером за рулем нового 20-го номера в финале сезона 1996 года на автодроме Атланта Мотор Спидвей . Райнер вернулся на полную ставку в Кубок в 1997 году, когда бывший партнер Харди вернулся, чтобы спонсировать новый номер 20, а Грег Сакс управлял машиной. Однако, пропустив несколько гонок в начале сезона, команда перешла на неполный рабочий день, и в конце концов Харди покинул команду, и она закрылась.
Ранье вернулся, чтобы участвовать в ограниченном расписании в серии Busch Series 1996 года со звездой IRL Тони Стюартом под номером 15. Первые два этапа из девяти гонок команда спонсировала от Mariah Entertainment, а остальные проводились без спонсирования. Стюарт показал лучший результат - 16-е место в Бристоле. Команда Ranier Busch Series закрылась после сезона.
Информацию о деятельности после сезона 2016 г. см. в разделе MDM Motorsports.
4 февраля 2016 года MDM-Hillman Racing присоединилась к Лорину Раньеру, чтобы создать команду разработчиков водителей, которая будет участвовать, среди других серий, в Camping World Truck Series . Отобранные пилоты-разработчики Richard Childress Racing должны были провести неполный сезон на Chevrolet № 99 при финансовой поддержке других спонсоров гонщиков. После того, как дождь отменил квалификацию в Дувре, команда заключила сделку, чтобы управлять Дувром и остальной частью расписания Ранье / MDM на 2016 год на Chevrolet № 71, арендовав очки владельцев у Карлоса Контрераса . Брэндон Джонс и Остин Диллон разделили Грузовик на шесть гонок. [13] [14] [15]
Ranier Racing/MDM должна была занять 99-е место в шести гонках грузовиков в 2016 году, однако номер грузовика был изменен на 71-е после аренды очков владельцев у Contreras Motorsports .
В 2017 году грузовик №99 вернулся, но, поскольку пути Ранье и Миллера разошлись, команда, начиная с 2017 года и далее, называется MDM Motorsports .
В 2015 году Ranier Racing вместе с MDM в партнерстве с Hillman Racing выставят две машины (№ 40 и № 41) как в K&N Pro Series East , так и в K&N Pro Series West . [16]
Команда вернулась в 2016 году.
В 2017 году команда закрылась, потому что пути Ранье/Хиллмана и Миллера разошлись. Миллер переименовал команду в MDM Motorsports .
Остин Диллон , Лэндон Кэссилл , Райан Прис , Кайл Бенджамин , Трэвис Миллер , Брайан Вонг , Кори ЛаДжой и Спенсер Дэвис - все выступали за команду K&N.
Команда также представила две заявки на неполный рабочий день (№ 8 и № 28) в сезоне ARCA Racing Series 2016, одержав одну победу над Брэндоном Джонсом в Мичигане. У команды также была 1 поул-позиция с Кайлом Бенджамином в Айове.
Наряду с Джонсом и Бенджамином за команду ARCA также выступали Харрисон Бертон , Трэвис Миллер , Мэтт Тиффт и Майкл Селф .