Джеймс Роберт Йейтс (19 апреля 1943 г. — 2 октября 2017 г.) [1] был производителем двигателей NASCAR и бывшим владельцем команды Yates Racing Sprint Cup Series , которой с 2007 года владел его сын Дуг. Он выкупил команду у Гарри Раньера в 1988 году вместе с гонщиком Дэйви Эллисоном . В 2018 году Йейтс был включён в Зал славы NASCAR .
Сын преподобного Джона Клайда Йейтса, он рос одним из девяти детей в Шарлотте, Северная Каролина . [2] У него есть брат-близнец Ричард.
В юности он участвовал в гонках на собственном дрэгстере в конце 1950-х годов. [3] В годы становления он переехал в Уэйк-Форест, Северная Каролина, чтобы жить с семьей своей сестры. В 1961 году он окончил среднюю школу Уэйк-Форест круглым отличником. В 1964 году Йейтс окончил Технический колледж Уилсона в Северной Каролине, получив степень в области машиностроения. [2]
Йейтс присоединился к Holman-Moody в 1968 году в качестве главы отдела воздушных датчиков, а два года спустя он был нанят Джуниором Джонсоном для управления отделом двигателей своей команды. [4] С 1976 по 1986 год Йейтс работал в DiGard Motorsports , где был главным конструктором двигателей. В это время Бобби Эллисон выиграл титул NASCAR Winston Cup Series в 1983 году .
Он покинул DiGard в 1986 году, чтобы заняться разработкой синтетического топлива, и в том же году вернулся в NASCAR в качестве генерального менеджера Ranier-Lundy Racing в августе того же года. В 1988 году Роберт Йейтс приобрел команду, чтобы сформировать Robert Yates Racing . [4]
Он умер от рака 2 октября 2017 года. В следующем 2018 году Йейтс был включен в Зал славы NASCAR .
Команда заняла второе место в своей первой гонке Daytona 500 1988 года , уступив отцу Эллисона и легенде NASCAR Бобби Эллисону .
В 1991 году Ларри Макрейнольдс (ныне аналитик NASCAR в Fox Sports) присоединился к Yates Racing в качестве главного механика и привел Дэйви Эллисона к пяти победам. В 1992 году Yates Racing начали сезон с победы Эллисона в Daytona 500, присоединившись к своему отцу Бобби, трехкратному победителю Daytona 500. Победа также привела Эллисонов в эксклюзивный клуб, присоединившись к Ли и Ричарду Петти , а позже к Дейлу Эрнхардту-старшему и Дейлу Эрнхардту-младшему в качестве единственных отца/сына, победивших в Daytona 500.
В 1992 году Эллисон снова провел доминирующий год, снова выиграв пять гонок, несмотря на сломанную руку, полученную в Поконо в июне, и треснувшее ребро. Эллисон также пережил личную трагедию в августе, когда его брат Клиффорд погиб в гонке Busch Series на Michigan International Speedway . Перед последней гонкой в Атланте Эллисону оставалось только финишировать шестым или лучше, чтобы завоевать титул Winston Cup, но столкновение с Эрни Ирваном на 251-м круге повредило машину Эллисона и выбило его из борьбы.
Эллисон проехал еще 34 круга и бежал к финишу. После того, как Эллисон выбыл из борьбы за титул, гонка свелась к двум гонщикам: Биллу Эллиотту и Алану Кулвицки. Эллиотт выиграл гонку, но Кулвицки лидировал на один круг больше, чем Эллиотт, и выиграл титул с отрывом в десять очков. Эллисон финишировал третьим в итоговой таблице очков.
В 1993 году команда боролась, хотя Эллисон выиграл Pontiac Excitement 400 в Ричмонде в марте. Затем они пережили трагедию, когда Эллисон погиб в результате крушения вертолета в июле. Эрни Ирван, который выступал за Morgan-McClure Motorsports , хотел заменить своего друга, и через несколько недель Йейтс смог взять его на борт. С Ирваном за рулем команда выиграла в Мартинсвилле на машине, настроенной Эллисоном, команда также выиграла в Шарлотте в Mello Yello 500, где Ирван лидировал на всех, кроме шести из 334 кругов гонки.
В 1994 году команда быстро стартовала: Ирван занял второе место после Стерлинга Марлина (это была первая победа Марлина за 276 гонок) на гонке Daytona 500, две недели спустя Ирван выиграл гонку Richmond, как и Эллисон годом ранее, а неделю спустя Ирван повторил эту победу, выиграв гонку Puralator 500 в Атланте.
В мае 1994 года команда одержала победу в Сономе, Калифорния . В августе Ирвану не хватило десяти кругов до победы на Inaugural Brickyard 400 в Индианаполисе, прежде чем он порезал шину и передал гонку Джеффу Гордону. Ирван боролся за титул Winston Cup, пока не получил тяжелую травму в аварии на тренировке в Мичигане неделю спустя. Кенни Уоллес закончил год на Ford Thunderbird № 28 .
Поскольку команде требовалась постоянная замена, пока Ирван был в стороне, Йейтс пригласил Дейла Джарретта из Joe Gibbs Racing, чтобы тот управлял #28. Джарретт выиграл в Поконо в июле. В октябре Ирван вернулся на трассу за рулем второй машины Йейтса под номером 88 в гонке в Норт-Уилксборо, Северная Каролина. Ирван лидировал шесть кругов и финишировал шестым.
В 1996 году Yates расширился до двух постоянных команд: Ирван вернулся за руль Ford № 28, а Дейл Джарретт за рулем автомобиля № 88. Новая команда не теряла времени, демонстрируя свою мощь с Джарреттом, под руководством новичка-руководителя Тодда Парротта выиграл Busch Clash в Дайтоне и Daytona 500. Ирван обеспечил себе внешний поул для Daytona 500 вместе с Дейлом Эрнхардтом-старшим, который делал свою восемнадцатую попытку выиграть Daytona 500. Ирван также выиграл свой Gatorade Twin 125 Qualifying Race. Джарретт также выиграл Coca-Cola 600 в Шарлотте и Brickyard 400 и в Мичигане в августе и занял третье место в финальном зачете Winston Cup позади товарищей по команде Hendrick Motorsports Терри Лабонте (чемпион) и Джеффа Гордона .
Йейтс получил свой первый чемпионат как владелец NASCAR в 1999 году вместе с Дейлом Джарреттом. Его двигатели выигрывали чемпионаты с ним как с производителем двигателей и раньше, в частности в 1983 году с Бобби Эллисоном и DiGard Motorsports , а также с Дарреллом Уолтрипом . [3]
После этого сезона команда начала немного сдавать позиции. Эдди Д'Хондт присоединился к команде в качестве менеджера после ухода из Evernham Motorsports , и команда, казалось, двигалась в правильном направлении с наймом Майка Форда . Форд нанял нескольких ключевых членов, включая Расса Салерно, в качестве координатора команды пит-стопа.
Вскоре после этого RYR оказался в команде, которая улучшалась и снова становилась претендентом. Эллиотт Сэдлер присоединился к Robert Yates Racing в сезоне 2003 года и выиграл две гонки для Yates в 2004 году. По состоянию на июль 2007 года последняя победа Yates была с Dale Jarrett на Talladega Superspeedway в октябре 2005 года. Yates ушел в отставку как владелец команды NASCAR Sprint Cup после 2007 года, передав Yates Racing своему сыну Дугу. В 2010 году он вышел из отставки, чтобы основать новую компанию Robert Yates Racing Engines, со своим зятем Крисом Дэви в качестве партнера.
24 мая 2017 года Йейтс был включён в Зал славы NASCAR 2018 года. [5]
В ноябре 2016 года Йейтс начал проходить лечение рака печени. Йейтс сказал, что в начале августа врач сказал ему собрать семью и составить план хосписа, потому что «через четыре недели все будет кончено». Четыре часа спустя будущее Йейтса выглядело намного лучше. Другой врач сказал Йейтсу, что смертельный диагноз был неверным. «Мне нужны оба врача, но мне также нужна небольшая поддержка», — сказал 74-летний бывший владелец команды. 2 октября 2017 года Йейтс умер из-за рака печени.
В 2018 году Йейтс был включен в Зал славы NASCAR .