Michael Waltrip Racing Holdings LLC , ведущая бизнес как Michael Waltrip Racing («MWR»), была американской профессиональной гоночной командой серийных автомобилей, которая в последний раз постоянно участвовала в серии NASCAR Sprint Cup Series . Компания представляла собой партнерство 50 на 50 между Робертом Кауфманом , основателем и управляющим партнером Fortress Investment Group , и двукратным победителем Daytona 500 Майклом Уолтрипом , который впервые основал команду в 1996 году в серии Busch (ныне Xfinity Series). [1] Команда была первой командой, состоящей из трех автомобилей, постоянно выставившей на поле Toyota Camry , когда Toyota участвовала в гонках Sprint Cup в 2007 году, а затем в 2008 году к ней присоединился Джо Гиббс Рэйсинг. MWR также была последней оригинальной командой Toyota в Серия Sprint Cup все еще будет действовать, поскольку Bill Davis Racing и Red Bull Racing Team прекратили свою деятельность в предыдущие годы.
В последний раз команда выставляла Toyota Camry под номером 15 для Клинта Бойера и Camry под номером 55 для Дэвида Рэгана . Брайан Викерс обычно водил № 55, но повторяющиеся проблемы со здоровьем, включая тромбоз, вынуждали его отсутствовать на протяжении большей части 2015 года. Пилот-разработчик Бретт Моффитт и владелец команды Уолтрип также выступали на этой машине.
Michael Waltrip Racing начал участвовать в сериях Winston Cup Series в 2002 году , дебютировав на гонке Aaron's 499 в 2002 году . Это был «Шевроле Монте-Карло » Аарона № 98 , которым управлял Кенни Уоллес . Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал № 98 и очки его владельца компании Innovative Motorsports .
После этого в течение 2005 года MWR периодически выставляла на продажу один автомобиль Кубковой серии, № 00. В 2006 году MWR в партнерстве с Bill Davis Racing добавила вторую машину, № 55 Уолтрипа, но ни одна из машин не имела поддержки производителя. из-за того, что DaimlerChrysler подал в суд на BDR за нарушение контракта. [2] [3]
В 2006 году MWR подписала соглашение с Toyota о выставлении нескольких Toyota Camry в серии Nextel Cup Series в 2007 году. [4] Затем Уолтрип смог добавить в свою команду на 2007 год третий автомобиль, которым управлял Дейл Джарретт , а также новых спонсоров. [5]
Однако команда MWR провела провальный сезон. В феврале командам Уолтрипа не разрешили стартовать на Daytona 500 из-за нелегальной присадки к топливу. Каждому участнику команды грозил штраф в размере 100 000 долларов, а многие члены команды были отстранены от занятий. Хотя они и подкрепили свою квалификацию, используя запасные машины, год для них выдался ужасным. Команда не смогла восстановиться, не сумев пройти квалификацию на многие соревнования и потеряв таких спонсоров, как Burger King и Domino's Pizza . Уолтрип стал партнером британско-американского миллиардера Роба Кауфмана в качестве совладельца 50%, чтобы решить проблему. [6] [7]
После сезона разгорелся жуткий спор с Джеком Рушем из Roush Fenway Racing , который обвинил MWR в краже одного из стабилизаторов поперечной устойчивости его команды после гонки в сентябре 2007 года. В то время как Уолтрип и некоторые другие гонщики, такие как Джефф Гордон , утверждали, что детали часто непреднамеренно заменяются местами во время проверки после гонки, Руш провел в марте 2008 года длинную пресс-конференцию, чтобы обвинить «невзрачную команду Toyota» (MWR) в умышленной краже. коллегию адвокатов и пригрозили судебным иском. [8] Однако Руш, который ранее обвинял команды Toyota в том, что они «кусают чихуахуа за лодыжки», и упомянул Перл-Харбор в своих попытках не допустить Toyota к участию в NASCAR, [9] не стал подавать такой иск, поскольку NASCAR заявило, что Команды Toyota не сделали ничего плохого, и что идеи Руша против Toyota были смехотворными.
В 2008 году MWR снова добавила Аарона в качестве спонсора и участвовала в соревнованиях, но снова сумела только один поул и только один финиш в топ-5, а UPS отказалась от спонсорства после того, как Джарретт ушел в отставку и передала спонсорство главному сопернику MWR Рушу Фенуэю. В 2009 году MWR была вынуждена заключить технический альянс с JTG Daugherty Racing , чтобы спонсировать свою третью машину. Однако в этом сезоне MWR, наконец, добилась успеха в качестве команды Sprint Cup , в том числе выиграла гонку и две недели спустя поместила две машины в шестерку лучших. Обе эти машины попали в двадцатку лучших по итогам года. В 2010 году MWR добавила Мартина Труекса-младшего в качестве постоянного гонщика Sprint Cup. [10] Майкл Уолтрип продолжал работать водителем неполный рабочий день, а также добавлял в команду таких талантов, как бывший руководитель бригады RCR Скотт Миллер, и нанимал водителей Марка Мартина , Клинта Бойера и Брайана Викерса .
В 2013 году разногласия возникли в рейтинге Federated Auto Parts 400 . Клинт Бойер вылетел за семь кругов до финиша, что вызвало предупреждение. После гонки ходили слухи о том, что Бойер намеренно сделал предупреждение, чтобы помочь Труексу в погоне. Труекс опередил Райана Ньюмана в последнем слоте подстановочных знаков Чейза. Они завоевали еще большее доверие, когда выяснилось, что третий гонщик MWR, Брайан Викерс , вышел на пит-стоп после рестарта по приказу генерального менеджера Тая Норриса , который был его корректировщиком. Как оказалось, к тому времени, когда Гордон смог выйти на пит-стоп, он потерял несколько позиций и в итоге финишировал третьим, сравняв его по очкам с Труексом. Тем не менее, Truex получил последнее место в Chase на тай-брейке. [11] Расследование не смогло найти убедительных доказательств того, что разворот Бойера был преднамеренным, но обнаружило, что Норрис пытался манипулировать гонкой и турнирной таблицей Чейза, устраивая яму Викерса. В результате NASCAR наложила на команду одни из самых строгих наказаний в своей истории. Он оштрафовал MWR на рекордные 300 000 долларов и лишил все три команды MWR 50 очков гонщика/владельца, прежде чем очки были обнулены для Chase. Штраф в очках привел к исключению Труекса из «Чейза» и включению Гордона (поскольку 13-й участник после того, как NASCAR не смог выгнать Джоуи Логано из «Чейза» из-за его участия в другой схеме манипулирования гонкой в той же гонке). Норрис был отстранен на неопределенный срок, а руководители экипажей Брайан Пэтти , Скотт Майлер и Чад Джонстон были помещены на испытательный срок до 31 декабря . прекратить деловые отношения с MWR после инцидента, и это решение вынудило Уолтрипа расторгнуть контракт с Truex. [13] 19 августа 2015 года совладелец Роб Кауфман объявил, что MWR прекратит постоянные гонки после 2015 года. [14] Большая часть оборудования MWR и несколько сотрудников на 2016 год перешли в BK Racing . [15] Они также продали их два чартера принадлежат Stewart-Haas Racing и Joe Gibbs Racing , которые в настоящее время используют их под номерами 41 и 19 соответственно. [16]
После закрытия MWR оказалась втянутой в ужасный судебный процесс с бывшим шиномонтажником Брэндоном Хопкинсом, который подал на команду в суд за неправомерное увольнение, клевету и вмешательство в поиск работы в другой команде. MWR заявила встречный иск, что Хопкинс украл дорожное оружие, что и стало причиной стрельбы. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в ноябре 2017 года.
Первая гонка под номером 00 состоялась на Tropicana 400 под управлением Джерри Надо . Надо квалифицировался 34-м, но финишировал 37-м из-за неисправности рулевого управления. В том сезоне MWR предприняла еще одну попытку участвовать в гонке NAPA 500 , в которой участвовал Бакшот Джонс при спонсорской поддержке Charter Pipeline, но ему не удалось пройти квалификацию из-за дождя. В следующем сезоне Джонс участвовал в рейтинге EA Sports 500 , где он стартовал 16-м и лидировал 19 кругов, прежде чем из-за аварии опустился на 40-е место. Он снова попытался попасть в Атланту, но не смог пройти квалификацию. Майк Скиннер завершил год для MWR на Ford 400 , заняв 17-е место в квалификации, но после аварии финишировав 39-м.
В 2004 году Кенни Уоллес вернулся в MWR под номером 00. Проведя за команду четыре гонки, его лучшим результатом стало 22-е место на гоночной трассе Хомстед-Майами Спидвей . Уоллес провел две гонки в 2005 году , заняв 27-е место на гоночной трассе Дарлингтон . Джонни Бенсон также участвовал в паре гонок в том сезоне, но не финишировал выше 42-го места. Дэвид Ройтиманн , который выступал за брата Уолтрипа Даррелла в серии Craftsman Truck Series , дебютировал в Кубке на автодроме Лоу в том сезоне, квалифицировавшись 26-м и финишировав 22-м. В 2006 году номер 00 существовал под двумя отдельными записями. Первый проводился с зарегистрированными владельцами Майком и Бонни Андерсонами под названием MBA Racing . Он рекламировал Ford Fusions , за рулем которого была Герми Сэдлер . Он сделал всего три старта, его лучший результат был 40-м на Daytona 500 . Другим был автомобиль MWR, владельцем которого был Уолтрип. Билл Эллиотт участвовал в пяти гонках Монте-Карло в 2006 году при спонсорской поддержке Burger King .
Дэвид Ройтиманн был выбран водителем Toyota Camry № 00 в 2007 году при постоянной первичной спонсорской поддержке со стороны Burger King и Domino's Pizza . Он боролся за титул «Новичок года» , а также за чемпионство Nextel Cup. Однако команде, как и другим командам Toyota, было трудно пройти квалификацию, проведя всего 26 гонок из 36 за сезон. Ройтиманн пережил одну из самых тяжелых аварий, когда-либо зарегистрированных на гонке Auto Club 500 2007 года на трассе California Speedway . [17] Из-за борьбы команда заняла 39-е место по очкам и показала лучший результат - 13-е. Затем Burger King и Domino's прекратили спонсорство на 2008 год.
Ройтиманн открыл 2008 год под номером 00 при поддержке Aaron's . После первых пяти гонок Ройтиманн перешел на 44-е место в UPS UPS MWR , а Майкл Макдауэлл занял 00-е место. Однако Макдауэлл изо всех сил пытался удержать машину в топ-35 по очкам владельцев, что необходимо для автоматической квалификации в каждую гонку. Ближе к концу сезона его заменил Майк Скиннер, чтобы вернуть себе место в топ-35. В октябре 2008 года MWR перевела свою третью команду на Toyota № 47 из JTG Daugherty Racing , управляемую Маркосом Амброузом , и распустила команду № 00 на остаток сезона. [18]
В 2009 году номер 00 снова управлялся Ройтиманном при спонсорской поддержке Аарона на протяжении всего сезона 2009 года. Этот сезон стал прорывным для Ройтимана и MWR: 25 мая 2009 года Ройтиманн выиграл укороченную из-за дождя Coca-Cola 600 , что принесло Michael Waltrip Racing первую победу в гонке Sprint Cup, что считалось оправданием для команды, которая боролась годами. . [6] После удачного старта сезона Ройтиманн вошел в число 12 лучших гонщиков (которые квалифицируются на Chase for the Sprint Cup ) после того, как финишировал третьим на Pocono 500 в гонке № 14. Он попал в раннюю аварию на трассе Pocono 500. Однако Дайтона в гонке № 18 опустила его на 14-е место, и он едва не финишировал за пределами Чейза. Он также выиграл свой второй поул на Texas Motor Speedway в апреле и третий в гонке в Дувре после своей первой победы. [19]
В 2010 году Ройтиманн и команда № 00 вернулись с минимальными изменениями. 10 июля они выиграли LifeLock.com 400 на гоночной трассе Chicagoland Speedway , став второй победой MWR в Кубке спринта. 4 ноября 2011 года MWR объявило, что Ройтиманн не вернется в качестве пилота № 00 в 2012 году.
В 2012 году номер 00 был изменен на 55 в честь основания Аарона в 1955 году.
15-я машина начиналась как 51-я, потому что, когда Майкл Уолтрип отказался от постоянного вождения, команда начала выставлять для него четвертую машину в отдельных гонках в 2010 году. Вместо того, чтобы продолжать использовать 55-й номер, Уолтрип решил остановиться на 15-м автомобиле. № 51, который является противоположностью № 15, автомобиля, на котором Уолтрип за DEI одержал четыре победы в Дайтоне и Талладеге в начале 2000-х. Уолтрип впервые пилотировал номер 51 на Daytona Speedweeks 2010 года и стал финалистом квалификации на Daytona 500 2010 года, несмотря на аварию в квалификационной гонке. [20]
В 2011 году номер автомобиля был изменен на номер 15, и Уолтрип водил его в Дайтоне и Талладеге. Уолтрип также пытался пройти квалификацию на первую в истории гонку Кубка в Кентукки (домашняя трасса Уолтрипа), но квалификация не прошла, и у 15-го номера было слишком мало очков, чтобы выйти на поле.
Номер 15 постоянно участвовал в Sprint Cup в 2012 году, когда Клинт Бойер присоединился к команде из Richard Childress Racing . Бойер баллотировался под спонсорством 5-Hour Energy . В июне 2012 года Бойер выиграл турнир в Сономе. Он снова выиграл на Richmond International Raceway в сентябре 2012 года, став четвертой победой MWR, а также стал первым гонщиком MWR, прошедшим квалификацию на Chase for Sprint Cup . Бойер выиграл в третий раз в 2012 году на «Шарлотте» в октябре и в итоге финишировал вторым в таблице очков после механической неисправности машины Джимми Джонсона в финальной гонке.
Бойер и MWR изо всех сил пытались набрать скорость как в 2014, так и в 2015 году, не сумев ни выиграть ни одной гонки, ни побороться за чемпионство. Пути Бойера и MWR разошлись после того, как сезон закончился, когда MWR не выставила на поле постоянные команды в 2016 году.
Чемпион серии 1999 года Дейл Джарретт и его спонсор UPS на весь сезон перешли с машины Robert Yates Racing под номером 88 на машину под номером 44 от MWR. Джарретт начал сезон NASCAR Nextel Cup 2007 на высокой ноте, выиграв поул-позицию в ежегодной показательной гонке Budweiser Shootout на международной гоночной трассе Дейтона. Он финишировал 18-м из 21 машины. Поскольку команда Джарретта была совершенно новой командой и не имела очков владельца, а также из-за изменения правил, он имел право использовать временный титул бывшего чемпиона пять раз, поскольку его чемпионат 1999 года был самым последним среди прошлых чемпионов, выступавших за команды, не входящие в состав. 35 лучших по очкам владельцев; до изменения правил использование временного чемпиона прошлого не ограничивалось.
Джарретт был вынужден использовать все пять своих временных присадок в начале сезона, начиная с Дайтоны, главным образом потому, что Майкл Уолтрип Рэйсинг был оштрафован NASCAR за незаконную присадку к топливу во время Speedweeks, а штрафы выбили Джарретта, Майкла Уолтрипа и Дэвида Ройтимана из гонки. Топ-35 по очкам владельцев — гарантия безопасности в квалификации, несмотря на дождь и отмену квалификации.
Джарретт стартовал 43-м в Daytona 500 и финишировал 22-м. Джарретт использовал свой последний временный чемпионский титул на гонке Спринг Талладега, 499 очков Аарона. До конца 2007 года Джарретт должен был вовремя принять участие в гонке тех выходных. Как и две другие команды, Джарретт боролся с трудностями, не сумев пройти квалификацию в двенадцати гонках, не набрав ни одного поула или не финишировав в топ-10, что привело к удручающему результату на 41-м месте по очкам.
Во время интервью на Speed Джарретт сказал, что после истечения его контракта с MWR (который, как ожидалось, произойдет в сезоне 2009 года), он уйдет в отставку, но в октябре 2007 года график был перенесен перед турниром Bank of America 500 2007 года . Джарретт ушел из гонок по очкам после Food City 500 2008 года , передав гонку Toyota под номером 44 Дэвиду Ройтиманну . Его последней гонкой стал Матч всех звезд в мае 2008 года.
В 2008 году Джарретт планировал принять участие в первых пяти гонках и гонке всех звезд, прежде чем уйти из соревнований серии Sprint Cup Series . Однако Джарретту не было гарантировано, что он начнет первые пять гонок, используя временный чемпионский титул, как это было годом ранее, поскольку Курт Буш , чемпион 2004 года, передал очки владельца своей команды своему товарищу по команде Сэму Хорнишу-младшему и первым получил их. . В своем сокращенном последнем сезоне Джарретт показал лучший результат - 16-е место в Daytona 500 , но в остальном не финишировал выше 26-го.
До конца сезона 2008 года Дэвид Ройтиманн перешел из машины мечты Аарона 00, чтобы пилотировать машину 44. За весь сезон Дэвид четыре раза попадал в топ-10, включая поул в финале сезона на Ford 400 .
Майкл Уолтрип заключил союз с Bill Davis Racing в 2006 году, поскольку Дэвис собирался перейти в 2007 году на Toyota, которая также была выбрана производителем для новой команды Уолтрипа. Это позволило Уолтрипу иметь машину, на которой он мог водить свою команду. Компания NAPA Auto Parts, спонсор Уолтрипа, последовала за ним в его новую команду, и Уолтрип в 2006 году управлял Dodge Charger , хотя и без торговой марки, поскольку команда уже сжигала мосты с DaimlerChrysler . Команда купила очки у 77-й команды Penske Racing , которая закрылась после потери спонсорства. Поскольку зарегистрированным владельцем № 77 был Дуг Бавел, чья команда Jasper Motorsports была поглощена Пенске несколькими годами ранее, его имя было зарегистрировано в качестве владельца, и в 2006 году № 55 выступал под флагом Waltrip-Jasper Racing. призвал перевести очки на новую поездку Уолтрипа на MWR в 2007 году, что и было; однако Уолтрипу не удалось попасть в топ-35 по очкам, а это означало, что Уолтрипу придется вовремя пройти квалификацию в 2007 году.
Уолтрип принес свои очки Билла Дэвиса своей тогдашней новой команде Toyota Camry в сезоне 2007 года со спонсором NAPA Auto Parts в серии Nextel Cup Series . Это был мрачный первый год для Toyota Camry под номером 55 в соревнованиях высшей серии NASCAR , поскольку команде Уолтрипа грозили жесткие штрафы за использование незаконных топливных присадок во время квалификации Daytona 500 . Команда отскочила и прошла квалификацию на 15-м месте в Gatorade Duels , но финишировала 30-й, оставив Дайтону с отрицательными очками пилота и владельца (финиш команды в Daytona 500 принес им 73 очка, но штраф в 100 очков, который они получили от NASCAR, оставил их последними в гонке). турнирная таблица с −27 очками). Уолтрип не смог пройти квалификацию в 11 гонках подряд, прежде чем 2 июня прошел квалификацию для своей второй гонки на Dover International Speedway. Сделав всего лишь свой третий старт в сезоне на Michigan International Speedway 18 июня, Уолтрип впервые финишировал в топ-10 команды и Toyota заняла третье место, финишировав 10-м и лидировав на круге. Чтобы воспользоваться преимуществом временного чемпиона, Терри Лабонте управлял номером 55 в 2007 году в Инфинеоне, Индианаполисе и Уоткинс-Глене. [21] Уолтрип принес Toyota второй поул в розыгрыше Кубка в Талладеге 7 октября, а на следующей неделе снова попал в топ-10 на Lowe's , в результате чего к концу сезона его команда едва попала в число 43 лучших по очкам.
Уолтрип продолжал занимать 55-е место в 2008 и 2009 годах. Автомобиль вошел в число 35 лучших по очкам владельцев в 2008 году, а Уолтрип записал свой лучший результат в качестве владельца Sprint Cup, заняв второе место в гонке Lenox Industrial Tools 301 2008 года в июне. . В 2009 году Уолтрип начал сезон с седьмого места в гонке Daytona 500 2009 года . Однако, поскольку в первой половине 2009 года Уолтрип постоянно квалифицировался и финишировал позади своего товарища по команде Ройтимана и пилота-спутника MWR Маркоса Амброуза, он начал обсуждать завершение карьеры гонщика, заявив, что, как владелец своей команды, он заставит себя уйти в отставку в качестве гонщика. водитель, если он больше не был конкурентоспособен. [6]
В 2010 году Prism Motorsports , в основном стартовая и парковая команда в техническом альянсе с MWR, постоянно эксплуатировала вторую машину под номером 55. В Талладеге , Бристоле , Мичигане и Сономе Уолтрип управлял автомобилем под номером 55 в составе Призма (Уолтрип стартовал и припарковался в Бристоле и, если бы он прошел квалификацию, стартовал бы в Мичигане). [22]
Номер 55 вернулся в 2012 году, когда Аарон ушел из машины под номером 00, а Марк Мартин был нанят для участия в 24 гонках на машине в течение следующих двух сезонов. Майкл Уолтрип управлял автомобилем в Budweiser Shootout , а также участвовал в Aaron's 499 , Coke Zero 400 , Quaker State 400 и Good Sam Club 500 . Бывший пилот Red Bull Racing Team Брайан Викерс был нанят для участия в обеих гонках в Бристоле, Мартинсвилле, Нью-Гэмпшире и на двух шоссейных трассах.
В 2013 году 55-е место снова разделилось. На этот раз Уолтрип участвовал в гонках 3 раза под командой № 55, Мартин участвовал в гонках еще 24 раза, а Викерс участвовал в гонках 9 раз. В 2013 году № 55 одержал свою третью победу в Кубке спринта NASCAR в Лаудоне под управлением Виккерса. На последних кругах Викерс отобрал лидерство у Тони Стюарта и после предупреждения об обломках боролся со Стюартом за лидерство, что закончилось тем, что у Стюарта закончился бензин в третьем повороте прямо перед белым флагом; закрепив победу Виккерса. 13 августа было объявлено , что Викерс будет постоянно занимать 55-е место в 2014 и 2015 годах.
В начале августа Тони Стюарт сломал ногу в автокатастрофе. Было решено, что он пропустит остаток года. Мартин был нанят, чтобы заменить Стюарта на протяжении большей части оставшейся части сезона, за исключением Талладеги. Майкл Уолтрип Рэйсинг в конечном итоге согласился освободить Мартина от остальной части его сделки и досрочно передать 55-й номер Викерсу (за исключением Талладеги, где Уолтрип собирался водить машину). Однако тромбы, обнаруженные в ноге Виккерса после того, как гонка в Шарлотте завершила его сезон, вынудили команду нанять Эллиота Сэдлера , чтобы он водил машину на оставшиеся четыре гонки года. [24]
Викерс вернулся из-за проблем со здоровьем в 2014 году, но пропустил «Чейз» лишь во втором полном сезоне с 2009 года.
Викерс пропустил первые две гонки сезона 2015 года из-за операции в межсезонье по восстановлению заплаты, наложенной на дыру в сердце. Владелец команды Vickers и автогонщик Майкл Уолтрип участвовал в гонке Daytona 500, а Бретт Моффитт участвовал под номером 55 в гонке Folds of Honor QuikTrip 500 . Викерс вернулся на две гонки, прежде чем снова выбыл из игры незадолго до Фонтаны. Моффитт был назначен временным гонщиком, а позже выдвинул свою кандидатуру на звание «Новичок года».
24 апреля было объявлено, что Дэвид Рэган возьмет на себя 55-й номер, начиная с Канзаса. [25] У Рэгана было несколько сильных результатов в гонке 55, с потенциальным попаданием в топ-10 в Сономе, Бристоле, Дейтоне, Поконо, Уоткинс-Глене, Мартинсвилле и Шарлотте, но он стал жертвой неудачи в гонках, во многих соревнованиях произошел сбой или механические неисправности. . В конечном итоге его освободили, и он ушел в BK Racing , когда MWR закрылась.
В 2010 году Мартин Труекс-младший заменил Уолтрипа в качестве гонщика этой команды, получивший номер 56. Команда под номером 56 использовала очки владельца № 55 в 2010 году. Труекс присоединится к Бойеру в квалификации на Chase for Sprint Cup. в 2012 году. 23 июня 2013 года Труекс выиграл Toyota Save/Mart 350 в Сономе, опередив Джеффа Гордона на 8 секунд , что стало его второй победой в карьере (прервав серию из 218 безвыигрышных гонок в качестве гонщика, начавшуюся с 3 июня 2007 года ). и седьмая, а также последняя победа MWR в серии. Труекс также первоначально снова присоединился к Бойеру в гонке «Чейз» 2013 года, но разногласия возникли в финальной гонке перед «Чейзом» в Ричмонде, в которой было обнаружено, что MWR намеренно манипулировала окончанием гонки, чтобы позволить Труексу сдержать Райана Ньюмана на время. место погони (см. выше). 9 сентября NASCAR исключила Truex из «Чейза» и поместила туда Ньюмана. [11] 19 сентября NAPA объявила, что больше не будет спонсировать № 56. [26] 14 октября было объявлено, что из-за отсутствия В случае спонсорства или водителя, начиная с 2014 года, баллы за автомобиль будут переданы новой команде исследований и разработок , позже названной Identity Ventures Racing . [27] Через три дня было также объявлено, что Truex был забран компанией Furniture Row Racing , чтобы занять номер 78 у уходящего Курта Буша .
В 2009 году MWR представила автомобиль для Дэйва Блейни и Prism Motorsports на гонке Coca-Cola 600. Автомобиль спонсировался Aaron's и использовался под номером 66 Prism.
В 2014 году, когда не было ни гонщика, ни спонсора, очки с бывшей машины под номером 56 были переданы Identity Ventures Racing , принадлежащей Нату Хардвику и Джею Робинсону, а число было изменено на 66. Автомобиль был выставлен за пределы гонки. Магазин MWR для избранных гонок для Майкла Уолтрипа , Джеффа Бертона и Бретта Моффита , [28] [29] [30] [31] с Уолтрипом и Моффиттом, проводящими избранные гонки при поддержке MWR из магазина Робинсона. Другими основными драйверами были Джо Немечек и Майк Уоллес . Identity Ventures Racing закрылась после одного сезона из-за проблем с владением, что привело к прекращению работы сателлитной команды.
Michael Waltrip Racing начал участвовать в гонках Winston Cup Series в 2002 году, дебютировав на гонке Aaron's 499 в 2002 году. Это был Chevrolet Monte Carlo Аарона под номером 98, которым управлял Кенни Уоллес. Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал № 98 и очки его владельца компании Innovative Motorsports .
В октябре 2015 года MWR арендовала очки владельца у 98-го места в рейтинге Premium Motorsports , чтобы выставить машину для самого Уолтрипа на осенней гонке в Талладеге. Премиум принадлежит Джею Робинсону , который в предыдущем сезоне был партнером группы исследований и разработок MWR.
Уолтрип дебютировал в качестве автовладельца в 1996 году за рулем Ford Thunderbird с Windows мощностью 12 МВт . В том сезоне он провел тринадцать гонок, выиграв поул на Richmond International Raceway и трижды финишировав в пятерке лучших. В следующем сезоне MWR перешел на 21-е место при спонсорской поддержке Band-Aid и трижды занимал четвертое место, а в следующем сезоне шесть раз попадал в десятку лучших. В 1998 году Уолтрип предоставил Пэтти Мойз вторую машину, Rhodes Furniture Ford № 14 , на постоянной основе. Мойзе совершил 19 стартов и показал лучший результат десятым на Bristol Motor Speedway , заняв 37-е место по очкам.
В 1999 году Уолтрип одержал свою первую победу в карьере в качестве владельца/водителя на гонке All Pro Bumper to Bumper 300 . В следующем году он перешел на номер 7, а также управлял автомобилем № 99 при спонсорской поддержке Аарона в трех гонках, его лучший результат пришелся на Michigan International Speedway , где он занял второе место. Тед Кристофер управлял номером 99 в Memphis Motorsports Park при спонсорской поддержке LesCare Kitchens, квалифицировавшись 29-м и финишировав 28-м. MWR полностью перешел на 99-е место в 2001 году , когда Уолтрип провел двенадцать гонок, его лучший результат - третье место на Aaron's 312 . Уолтрип также выставил 99 очков в трех гонках для Шоны Робинсон , занявшей 19-е место на Talladega Superspeedway , и Керри Эрнхардта , чьим лучшим результатом было 20-е место на Kentucky Speedway .
В 2002 году Уолтрип был единственным водителем , проведя девятнадцать гонок и выиграв на Мичиганской международной гоночной трассе . В следующем сезоне он выиграл на Bristol Motor Speedway . После 31 старта в 2004 году и победы на Nashville Superspeedway Уолтрип в 2005 году вошел в первую десятку только четыре раза . В 2006 году Уолтрип стал партнером FitzBradshaw Racing , чтобы получить 40-е место среди владельцев автомобилей FitzBradshaw. Он участвовал в большинстве гонок в 2006 году, а его брат Даррелл и Дэвид Ройтиманн участвовали в дополнительных гонках на двигателях Evernham .
Дэвид Ройтиманн водил Toyota Camry № 99 Аарона для Уолтрипа в 2007 году . Он выиграл свою первую в карьере гонку Nationwide Series с командой в Memphis Motorsports Park в октябре и занял второе место по очкам. Во второй половине 2007 года MWR также предоставила вторую машину Майклу Макдауэллу , чтобы подготовить его к возможной карьере в Кубке Спринта .
В 2009 году Toyota под номером 99 разделилась Майклом Уолтрипом при спонсорской поддержке Aaron's и Best Western , Тревора Бейна и Скотта Спида при спонсорской поддержке Red Bull Energy Drink . В 2010 году команда была куплена бывшим владельцем Diamond Ridge Motorsports Гэри Бетчелом, чтобы сформировать Diamond-Waltrip Racing для пилота-разработчика месторождений Тревора Бэйна , занявшего 99-е место на постоянной основе в 2010 году, хотя у них было ограниченное спонсорство. Тревор Бейн покинул команду перед гонкой на Канзасской гоночной трассе в сентябре. Мартин Труекс-младший будет заменять гонщика на оставшуюся часть Национальной серии NASCAR 2010 года . Кроме того, команда выставила номер 00 NAPA Auto Parts /OUT! Pet Care Toyota для Райана Труекса и Труекса-младшего в ограниченном количестве в 2010 году.
Трэвис Пастрана объявил о своем намерении провести 7 гонок в 2011 году с Boost Mobile , а Райан Труекс намеревается провести оставшееся расписание за вычетом суперспидвеев. Однако Пастрана получил травму на X Games XVII и пропустил остаток 2011 года, заявив, что он будет проводить Nationwide Series в 2012 году. Заявка Truex на звание «Новичок года» была прервана, когда отсутствие спонсорства вынудило команду ненадолго закрыться. . Команда под номером 99 вернулась на несколько гонок в 2011 году: Коул Уитт ехал на Шарлотте, а Патрик Карпентье участвовал в своей последней гонке в Монреале. В 2012 году MWR объединилась с командой Nationwide Series RAB Racing , чтобы выставить Пастрану на 7 гонок. Позже он присоединится к Roush Fenway Racing в 2013 году.
В 1996 году Майкл Уолтрип управлял грузовиком № 1 при спонсорской поддержке MW Windows в Лас-Вегасе, где он стартовал 27-м и финишировал 4-м.
В 1997 году Майкл провёл три гонки в этом сезоне, начиная с Дайтоны, Мартинсвилля и Фонтаны. У грузовика № 1 появились новые спонсоры: Citgo и Band-Aid .
В 2011 году MWR заключила технический альянс с AF Corse, чтобы предоставить им спортивные автомобили для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионате Tudor United SportsCar Championship (ранее Rolex Sports Car Series), соревнующихся под флагом AF Corse-Waltrip .
В начале сезона 2009 года MWR заключила технический альянс с Prism Motorsports на сезон 2009 года. [32] Призма входила под номером 66 в каждой гонке, обычно за рулем Дэйва Блейни , но также за рулем Терри Лабонте на Daytona 500 и Майкла Макдауэлла на Aaron's 499 , при этом спонсорство одной гонки также предоставлялось Aaron's для Coca 2009 года. -Кола 600 . MWR предоставила Prism автомобили, двигатели и техническую поддержку. Призма стала печально известна как компания, занимающаяся стартом и парковкой , проводя полную гонку только тогда, когда у команды было полное спонсорство гонки, но команда квалифицировалась почти на каждую гонку сезона Sprint Cup 2009 года, используя оборудование MWR, иногда превосходя полностью спонсируемую. команды. [33]
В 2010 году Prism добавила вторую машину, предоставленную MWR, № 55, которой управлял бывший гонщик MWR Sprint Cup Майкл Макдауэлл. На начало сезона у Prism не было спонсорской поддержки ни одной машины. [34] Совладелец Prism Фил Парсонс отметил, что MWR «позволила нам приобрести автомобили и оборудование, необходимые для расширения нашей программы». [35] Хотя Блейни не смог пройти квалификацию на Daytona 500 , Макдауэллу удалось пройти квалификацию на стартовое поле, используя старую машину Майкла Уолтрипа № 55. [20] В Талладеге Уолтрип управлял автомобилем № 55 для Prism, при спонсорской поддержке Аарона . [22]
Germain Racing была существующей командой NASCAR Nationwide Series, которая участвовала в гонках Sprint Cup посредством технического альянса с MWR, начиная с двух гонок в сезоне 2008 года, при этом MWR поставляла Toyota Camry № 13 и оказывала техническую поддержку Жермену и гонщику Максу Папису . [36] Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кэла Уэллса в сериале CART . [36]
В 2009 году компания Germain Racing попыталась провести ограниченное расписание серии Sprint Cup вместе с Papis и спонсором GEICO . Команда квалифицировалась на 15 гонок при 21 попытке. «Жермен» планировала работать на постоянной основе в 2010 году, но, возможно, потребуется начать и припарковать некоторые внеплановые мероприятия из-за ограниченного спонсорства со стороны GEICO и отсутствия дополнительной спонсорской поддержки. [37] В первом соревновании сезона 2010 года Папис квалифицировался на Daytona 500 , [38] и с тех пор Toyota Camry под номером 13 квалифицировалась на четыре из первых пяти гонок.
В 2004 году Michael Waltrip Racing начала сотрудничество с Best Western , которое продолжается и по сей день. Например, в 2011 году отель выступил основным спонсором Toyota Camry под номером 00 , управляемой Дэвидом Ройтиманном, в серии NASCAR Sprint Cup Series .
После сезона 2009 года MWR продала активы своей национальной команды Гэри Бектелю и его компании Diamond Ridge Motorsports . Под названием Diamond-Waltrip Racing команда Bechtel управляла Toyota № 99 для гонщиков MWR Тревора Бейна, Райана Труекса и Мартина Труекса-младшего и получила техническую поддержку, оборудование, баллы владельца и сотрудников от Уолтрипа.
20 января 2006 года Майкл Уолтрип и президент Jasper Motorsports Дуг Бавел объявили о создании Waltrip-Jasper Racing. [39] Waltrip-Jasper Racing выставила автомобиль № 55 NAPA Auto Parts Car в серии Кубков Nextel 2006 года, которым управлял Уолтрип. Бавел, как зарегистрированный владелец 77-го номера, который он выставил вместе с Роджером Пенске в 2005 году, имел гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года, заняв 34-е место по количеству очков владельцев в 2005 году. Это позволило Уолтрипу провести первые пять гонок в 2006 году, не пройдя квалификацию вовремя. [40]
Партнерство Уолтрипа и Джаспера прекратилось в конце сезона 2006 года.
О партнерстве Michael Waltrip Racing и PPI Motorsports было официально объявлено 10 февраля 2007 года. Партнерство ограничивалось автомобилем № 00, которым управлял Дэвид Ройтиманн . Кэл Уэллс был указан в качестве владельца, а очки владельца за 32-е место в 2006 году были переведены на 00-е место в сезоне 2007 года. Партнерство включало покупку всего оборудования и персонала в PPI Motorsports , поскольку бывшая пит-бригада № 32 стала пит-бригадой № 00. [41]
Партнерство Waltrip-PPI прекратилось в конце сезона 2007 года, когда Кэл Уэллс перешел на руководящую должность в Waltrip Racing.
В 2011 году гонщик MWR и обладатель золотой медали X-Games Трэвис Пастрана объявил о партнерстве, известном как Pastrana-Waltrip Racing . Пастрана проведет семь гонок на базе MWR в рамках Nationwide Series в 2011 году, при этом Boost Mobile спонсирует эти усилия. Затем Пастрана провел 20 гонок в 2012 году. [42] [43] Пастрана также участвовал в K&N Pro Series East , дебютировав на серийном автомобиле в Toyota All-Star Showdown . [44] Остальную часть графика будет выполнять водитель разработки MWR Райан Труекс . Пилот разработки Red Bull Коул Уитт выступал в Шарлотте в мае. [45] Травма лодыжки, полученная Пастраной на соревнованиях X Games, вывела его из игры на сезон до старта, а отсутствие финансирования вынудило команду закрыться в середине сезона. [46]
MWR и Пастрана планировали возобновить карьеру Пастраны в NASCAR в 2012 году, когда команда будет переименована в Pastrana 199 Racing . [47] 17 апреля 2012 года команда объявила о партнёрстве с командой Nationwide Series RAB Racing . Поскольку у RAB не было спонсора для постоянного гонщика Кенни Уоллеса , а MWR не могла позволить себе выставить команду Nationwide, обе команды заключили партнерство, чтобы Пастрана участвовал в ранее назначенных ему 7 гонках. Номер RAB был изменен с № 09 на № 99, а команда получила дополнительные автомобили и поддержку от MWR. [48] Руководитель экипажа RAB Скотт Зиппаделли работал с Пастраной на его стартах. [49] По совпадению, Райан Труекс провел несколько гонок за команду RAB, хотя ему было предоставлено освобождение от MWR. В июле RAB выставила пилота MWR Патрика Карпентье в состав NAPA в Монреале. [50] Хотя партнерство закончилось после сезона 2012 года, RAB продолжает использовать номер 99.
В 2014 году была сформирована сателлитная команда MWR Identity Ventures Racing , выставившая на вооружение Toyota Camry под номером 66. MWR предоставила шины и техническую помощь, при этом некоторые гонки получили большую поддержку, чем другие (в зависимости от спонсорства). Гонки с большим количеством спонсоров получили большую поддержку MWR. Майкл Уолтрип , Джо Немечек , Джефф Бертон и Бретт Моффитт были основными гонщиками в 2014 году. По мере продолжения сезона гонки Немечека и Бертона начали передаваться более молодым гонщикам. Моффитт начал участвовать в гонках Бертона и Немечека, и ни один из ветеранов не закончил сезон под номером 66. IVR закрылся всего через один сезон, когда совладелец команды Нэт Хардвик был вовлечен в скандал о хищениях с участием его компаний Landcastle Title и Morris-Hardwick. -Schneider (которые были основными спонсорами команды).
Тай Норрис Норрис был исполнительным вице-президентом по развитию бизнеса, а также генеральным директором. Карьера Тая Норриса в NASCAR длилась 15 лет и включала в себя некоторые из самых узнаваемых имен в этом виде спорта – Dale Earnhardt, Inc., Speedway Motorsports, Inc. и RJ Reynolds. За последние несколько лет Норрис применил свои отраслевые знания, чтобы способствовать развитию Michael Waltrip Racing и вести переговоры о ключевых партнерских отношениях со спонсорами, такими как NAPA Auto Parts , Aaron's и TUMS .
Ларри Джонс Ларри Джонс был исполнительным вице-президентом и финансовым директором. В качестве финансового директора Ларри Джонс отвечал в первую очередь за управление денежными потоками компании, в которой работали 250 сотрудников, а также за передачу стратегического направления команды для выполнения работ от цеха до ипподрома. Ранее Джонс работал финансовым директором компании PPI Motorsports, LLC, а до этого почти десять лет владел собственным бизнесом.
Скотт Миллер, исполнительный вице-президент по вопросам конкуренции
Бобби Кеннеди Кеннеди был исполнительным вице-президентом по гоночным операциям. Карьера Кеннеди в NASCAR началась в 1987 году и включала сотрудничество с такими организациями, как SABCO и Petty Enterprises. Он присоединился к Michael Waltrip Racing в январе 2001 года.
Кэл Уэллс – Уэллс был исполнительным вице-президентом и главным операционным директором. У Уэллса богатая гоночная история, а его опыт в автоспорте насчитывает более 30 лет. Уэллс добился немалого в своей карьере, а его деловая смекалка позволила ему самому стать владельцем различных гоночных серий. На своей последней должности Уэллс отвечал за ежедневную работу трех команд NSCS и одной команды NNS в Michael Waltrip Racing. Уэллс был уволен со своей должности в июле 2011 года. [51]
Стив Халлам Халлам был исполнительным вице-президентом и директором по соревнованиям. Халлам переехал из Англии в Северную Каролину, когда присоединился к Michael Waltrip Racing перед сезоном 2009 года, оставив работу руководителя гоночного отдела McLaren после 27 лет работы инженером и менеджером в Формуле-1 . В его послужном списке 445 Гран-при и шесть чемпионатов мира. Халлам был уволен со своей должности в июле 2011 года.
Raceworld USA , расположенный в Корнелиусе, Северная Каролина , был гоночным магазином и центром операций Michael Waltrip Racing. Главный цех занимал площадь 107 000 квадратных футов (9 900 м 2 ), а производственный цех - оставшиеся 35 000 квадратных футов (3 300 м 2 ). [52]
Raceworld USA также задумывался как туристическая достопримечательность . В магазине были надземные переходы и телевизоры с плоским экраном, что позволяло болельщикам интерактивно взглянуть на то, как функционирует гоночная команда. Кроме того, Raceworld USA разрешил посетителям проводить мероприятия в гоночном магазине.
Экспозиция на объекте была разработана компанией Downstream в Портленде, штат Орегон .
В 2010 году компания Michael Waltrip Racing подала иск против команды Williams F1 за кражу одного из их сотрудников, когда у него был контракт с MWR. Сотрудником, о котором идет речь, был Майк Кофлан , который был инженером Формулы-1, вовлеченным в скандал с мошенничеством в 2007 году. Пока он был отстранен от участия в Формуле-1, Кофлан работал инженером в команде. Когда его отстранение от Формулы-1 закончилось, он якобы вернулся в команду Williams, все еще действуя по контракту с MWR, из-за чего, по утверждению MWR, команда понесла финансовые потери. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в октябре 2011 года; соглашение было очень дружественным, поскольку позже Уолтрип пригласил Кофлана на будущую гонку в качестве гостя команды. [53]
Незадолго до закрытия в конце 2015 года на MWR подал в суд бывший перевозчик шин Брэндон Хопкинс. Хопкинс получил травму в результате дорожно-транспортного происшествия на яме, потребовавшего хирургического вмешательства при обслуживании автомобиля № 15 Клинта Бойера . Хопкинс обвинил MWR в том, что он занес его в черный список, неправомерно расторгнул его контракт с командой, клеветал и умышленно препятствовал его усилиям по поиску работы в другой команде. Майкл Уолтрип Рэйсинг подал встречный иск против Хопкинса, заявив, что он украл у команды пит-ганы, что и стало причиной его увольнения. В своем встречном иске против Хопкинса MWR потребовала возмещения стоимости пит-ганов и отклонения любых претензий Хопкинса. После многих лет споров между Хопкинсом и несуществующей командой в ноябре 2017 года было объявлено, что «обе стороны рады сообщить, что они мирным путем полностью разрешили свои споры и желают друг другу всего наилучшего в будущем». [54]