Сезон мотогонок Гран-при 2007 года

Спортивный сезон

Сезон мотогонок Гран-при F.IM 2007 г.

Предыдущий

2006

Следующий

2008

Чемпионы мира 2007 года

Сезон гонок на мотоциклах Гран-при 2007 года стал 59-м сезоном чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам FIM . Сезон состоял из 18 гонок в классе MotoGP и 17 в классах 125cc и 250cc, начиная с Гран-при Катара по мотоциклам 10 марта 2007 года и заканчивая Гран-при Валенсийского сообщества по мотоциклам 4 ноября.

Обзор сезона

Сезон 2007 года был знаменательным, поскольку он ввел новый регламент, который определяет, что участникам класса MotoGP разрешено использовать мотоциклы до 800 куб. см; между 2002 и 2006 годами участникам разрешалось использовать мотоциклы с объемом двигателя 990 куб. см. Хотя мотоциклы с объемом двигателя 800 куб. см имели меньшую мощность, чем их аналоги с объемом двигателя 990 куб. см, их способность тормозить позже и развивать большую скорость на поворотах из-за их меньшего веса (что фактически увеличило их соотношение мощности к весу) позволила им побить рекорды круга на предсезонных испытаниях. ^[1]

Кейси Стоунер выиграл титул MotoGP, выиграв 10 из 18 гонок и финишировав с отрывом в 125 очков от занявшего второе место Дани Педросы . Хорхе Лоренцо выиграл свой второй титул в классе 250cc, а Габор Талмачи выиграл титул в классе 125cc.

У Стоунера был прорывной сезон на Ducati , команда выиграла свой первый титул чемпиона мира на сцене Гран-при. Это был также первый раз с 1974 года , когда премьерную категорию не выиграл японский конструктор. Новый двигатель Ducati объемом 800 куб. см имел значительное преимущество перед другими производителями в скорости на прямой, но был сложным для прохождения поворотов для опытного товарища Стоунера по команде Лориса Капиросси . Стоунер был в сильной борьбе в начале, но Валентино Росси был очень близок в течение длительного периода сезона, прежде чем Стоунер начал отрываться в середине сезона и закрепил свой титул за несколькими гонками до конца, а борьба Росси за титул угасала.

До конца 2006 года ходили слухи, что у Honda будет преимущество новых 800-кубовых двигателей, поскольку они могли бы модифицировать свои существующие двигатели легче, чем другие производители. На практике Honda пострадала больше всего от изменения правил, и только Дани Педроса и Марко Меландри произвели какое-то впечатление на лидеров. Стоунер одержал серию побед для Ducati , Suzuki увидели, как Крис Вермюлен одержал свою первую победу с момента введения четырехтактных правил, а Джон Хопкинс занял свое первое место на подиуме. Команда Kawasaki также добилась прогресса, улучшив результаты.

В дополнение к сокращению вместимости, команды MotoGP также были ограничены 31 шиной на гоночный уик-энд на одного гонщика. Это изменение, по-видимому, благоприятствовало более широкому диапазону производительности Bridgestone по сравнению с более специфичными для температуры и трассы Michelin . ^[2] Давление со стороны ведущих гонщиков и снижение зрительской аудитории привели к тому, что генеральный директор Dorna Кармело Эспелета предложил сделать MotoGP производителем одного вида шин. ^[3] В конце концов, правила были изменены, чтобы разрешить использовать еще 9 шин на гонщике на уик-энд, и Валентино Росси перешел на Bridgestone на сезон 2008 года, в то время как его товарищ по заводской команде Yamaha Хорхе Лоренцо использовал Michelin.

2007 год стал последним сезоном для Dunlop, выступавшим в классе MotoGP.

Календарь сезона Гран-при 2007 года

В 2007 году были запланированы следующие Гран-при: ^{[4] [5]}

† = только класс MotoGP

†† = субботняя гонка

Изменения в календаре

• Гран - при Испании и Катара поменялись местами: вместо Испании первый этап проводил Катар.
• Голландская гонка TT и Гран-при Великобритании поменялись местами: Великобритания принимала восьмой этап, а Нидерланды — девятый.
• В Гран-при США участвовали только мотоциклы класса MotoGP из-за калифорнийского закона о загрязнении воздуха, запрещающего гонки мотоциклам классов 125 и 250 куб. см.
• Гран -при Сан-Марино был добавлен в календарь после 18-летнего отсутствия. Местом проведения этапа стал автодром Misano World Circuit вместо ранее использовавшегося автодрома Mugello Circuit .
• Гран -при Малайзии и Австралии были перенесены с 10 и 17 сентября на 21 и 14 октября соответственно.
• Гран -при Малайзии и Австралии поменялись местами: Австралия принимала шестнадцатый этап, а Малайзия — семнадцатый.
• Гран -при Японии и Португалии были перенесены с 24 сентября и 15 октября на 23 и 16 сентября соответственно.
• Гран -при Японии и Португалии поменялись местами: Португалия принимала четырнадцатый этап, а Япония — пятнадцатый.

Изменения в правилах

В регламент сезона 2007 года внесены следующие изменения: ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]}

Спортивные правила

• Гонщик не имеет права останавливаться на пит-лейн, если он получил штраф за проезд по пит-лейну.

• Любое использование двусторонней радиоголосовой связи теперь запрещено.

Технические регламенты

• Первоначально в 2004 году было принято решение уменьшить объем двигателя всех мотоциклов с 990 куб. см до 900 куб. см с сезона 2007 года в классе MotoGP. Однако в 2005 году было принято решение ограничить его до 800 куб. см.

• Изменен минимальный вес мотоциклов для класса MotoGP. Теперь вес следующий:
  • Для велосипедов с двумя цилиндрами и менее минимальный вес составит 133 кг.
  • Для велосипедов с тремя цилиндрами минимальный вес составит 140,5 кг.
  • Для мотоциклов с четырьмя цилиндрами минимальный вес составит 148 кг.
  • Для мотоциклов с пятью цилиндрами минимальный вес составит 155,5 кг.
  • Для мотоциклов с шестью цилиндрами и более минимальный вес составит 163 кг.

• Использование овальных поршней теперь будет запрещено в классе MotoGP.
• С этого года в классе MotoGP будет запрещено использование двухтактных двигателей.
• Емкость топливного бака для всех мотоциклов в классе MotoGP будет уменьшена с 22 до 21 литра.
• Изменения были внесены в использование топлива, масла и других охлаждающих жидкостей. Неэтилированный бензин будет соответствовать спецификациям FIM, если он имеет следующие характеристики:

- Свойство Единицы измерения Мин. Макс. Метод испытания RON 95,0 102,0 ISO 5164- МОН 85,0 90,0 ИСО 5163- Кислород % м/м 2,7 ASTM D 4815- Азот % м/м 0,2 ASTM D 4629- Бензол % об./об. 1,0 EN 238- РВП кПа 90 EN 13016-1- Свинец г/л 0,005 EN 237- Плотность при 15 °C кг/м3 720,0 775,0 780,0 ASTM D 4052- Устойчивость к окислению минут 360 ASTM D 525- Существующая камедь мг/100 мл 5,0 EN ISO 6246- Сера мг/кг 50,0 ASTM D 5453- Степень коррозионной стойкости меди C1 ISO 2160- Дистилляция:- E при 70 °C % об./об. 22,0 15,0 50,0 ISO 3405- E при 100 °C % об./об. 46,0 71,0 ISO 3405- E при 150 °C % об./об. 75,0 ISO 3405- Конечная точка кипения °C 210,0 215,0ISO 3405- Остаток % об./об. 2,0 ISO 3405- Олефины(*) % об./об. 18,0 ASTM D 1319:1998- Газовая хроматография- Ароматические соединения(*) % об./об. 35,0 42,0 ASTM D 1319:1998- Газовая хроматография- Всего диолефинов % м/м 1,0 ГХ-МС / ВЭЖХ

• Для класса MotoGP будут введены новые ограничения на шины. Мокрая шина определяется как «шина, которая имеет соотношение земли к морю не менее 20% в целом и минимальное соотношение 7% в каждой трети профиля сечения». Шина может быть фасонной или вырезанной вручную, но каждая канавка должна иметь минимальную глубину не менее трех миллиметров на 90% от ее общей длины. Любая шина с соотношением земли к морю менее 20% будет помечена как сликовая шина. В случае возникновения спора решение Технического директора будет считаться окончательным.

• Перед началом сезона (определяемым как «за день до начала первого теста IRTA MotoGP текущего года») все команды должны зарегистрировать марку шин, которую они будут использовать, у технического директора Гран-при. Если команда решает сменить назначенную марку шин в течение сезона, она должна сообщить об этом техническому директору в письменной форме до начала проверки на мероприятии, где произойдет изменение.

• Команды, которым поставляет шины производитель, одержавший не менее двух побед в гонках MotoGP в сухих условиях с первой гонки сезона 2005 года, будут ограничены в количестве сликовых шин, которые каждый из гонщиков команды может использовать на одном мероприятии. Количество будет следующим: во время всех тренировок, разминки и гонки будет разрешено использовать максимум 31 сликовую шину. Из них количество разрешенных передних шин составляет четырнадцать, а количество разрешенных задних шин — семнадцать.

• Если производитель шин, на которого не распространяются ограничения в начале сезона, одержит две победы в MotoGP в сухих условиях в текущем сезоне, на него будут распространяться ограничения на третьем мероприятии после того, на котором была одержана вторая победа.

• В день, предшествующий началу первой официальной тренировки, с 12:00 до 17:00 технический директор промаркирует имеющиеся шины для каждого заявленного гонщика.

• Каждый мотоцикл, выезжающий на трассу с шинами «слик» или шинами ручной нарезки, должен пройти проверку на соответствие требованиям.

• В случае прерывания гонки гонщик должен использовать шины из своей маркировки для возобновленной гонки.

• В маловероятном случае случайного повреждения шины в процессе ее установки, ее можно заменить новой шиной той же спецификации с согласия технического директора. Эти сменные шины будут промаркированы и включены в назначение конкретного гонщика.

• Если во время гонки у производителя возникает необычная или непредсказуемая проблема безопасности, из-за которой команда, снабженная его шинами, не может безопасно участвовать в гонке, то этот производитель должен сообщить об этом и доказать серьезность проблемы Техническому директору. Затем Технический директор может попросить Дирекцию гонки разрешить исключение. Запрос должен быть подан до 17:00 в день квалификационной практики. Если исключение разрешено, каждому гонщику, использующему шины, предоставленные производителем, которому разрешено исключение, будут предоставлены три шины новой спецификации (передние и/или задние в зависимости от обнаружения проблемы). Такие сменные шины будут маркироваться Техническим директором, и только эти шины могут использоваться в гонке. Будет опубликована новая предварительная стартовая решетка, в которой все гонщики, снабженные шинами производителей, которым предоставлено исключение, начнут с нижней части решетки в порядке их квалификационных позиций.

Результаты сезона Гран-при 2007 года

† = только класс MotoGP

†† = Субботняя гонка

Участники

Участники MotoGP

† Ilmor GP сошел с дистанции перед гонкой в ​​Испании .

Изменения в середине сезона

• 15 марта 2007 года Марио Иллиен из Ilmor объявил, что команда берёт перерыв в серии MotoGP из-за проблем с финансированием. ^[14]
• Во время практики перед китайским Гран-при Оливье Жак повредил руку в аварии и снялся с гонки. Он пропустил свою домашнюю гонку в Ле-Мане и был заменен Фонси Ньето . ^{[15] [16]}
• Команда Робертса объявила, что начиная с гонки в Муджелло они перешли на второй мотоцикл, на котором выступал Куртис Робертс . ^[17]
• Кенни Робертс-младший выбыл из серии в июне. В тех раундах на единственном KR212V ездил его брат Куртис . ^[18]
• 21 июня было объявлено, что Энтони Уэст заменит Оливье Жака в Кавасаки до конца сезона. ^[19]
• Во время тренировки перед голландским TT Тони Элиас сломал левую бедренную кость. ^[20] Его заменил Мишель Фабрицио на Гран-при Германии и Мигель Дюамель на Гран-при США. ^[21]
• Во время первой тренировки на Гран-при США Алекс Хофманн сломал кость и получил травму мягких тканей левой руки в столкновении с Сильвеном Гвинтоли , и он не смог участвовать в гонках в оставшиеся выходные. Чаз Дэвис был приглашен на его место в оставшиеся выходные, несмотря на отсутствие опыта езды на мотоцикле MotoGP или шинах Bridgestone. Хофманн также был отстранен от участия в Гран-при Чехии, где его заменил Иван Сильва .
• Шиничи Ито выступал в качестве запасного гонщика на Pramac d'Antin Ducati после того, как Алекс Хофманн был уволен из команды после Гран-при Португалии.

Участники 250сс

Изменения в середине сезона

• Роберто Локателли получил серьезные травмы в аварии на тренировочной сессии в выходные на Гран-при Испании. Джилера не заменил его, и Локателли вернулся в серию на Гран-при Франции. ^[22]
• В результате падения на квалификации в Китае Юки Такахаши сломал левую руку и пропустил Гран-при Франции, который он выиграл в 2006 году. Его не заменили на этом мероприятии. ^[23]
• Начиная с Гран-при Франции команда Humangest Racing официально называлась Kopron Team Scot.
• После того, как Энтони Уэст перешел в класс Moto GP с Kawasaki, Дэн Линфут был подписан на замену ему с этапа Donington Park. Кроме того, Артуро Тисон был уволен своей командой и заменен Эфреном Васкесом . ^[24]
• Федерико Санди заменил Дэна Линфута, начиная с Гран-при Австралии.
• Таро Секигучи пропустил несколько раундов после травмы на Гран-при Чехии. Получив множество травм за последние пару сезонов, он решил сменить свой гоночный номер в своем возвращении на Гран-при Австралии.

125cc участники

Изменения в середине сезона

• До начала сезона Fontana Racing называлась Skilled Racing Team после того, как ISPA отказалась от спонсорства команды Team Sicilia.
• Стефано Муско пропустил Гран-при Катара и Испании из-за травмы и был заменен Дино Ломбарди . Позже Ломбарди заменял Муско на постоянной основе.
• Майк Ди Мельо сломал ключицу в аварии в квалификации на Гран-при Испании, и врачи сказали ему, что нужно больше времени на восстановление. На Гран-при Турции его заменил Кев Коглан , который изначально был в списке участников 250cc до ухода его команды Winona Racing. ^[25]
• Начиная с Гран-при Франции команда Scot Racing Team официально называлась Kopron Team Scot.
• На Гран-при Великобритании Энрике Херес заменил Дино Ломбарди .
• Начиная с Гран-при Португалии, Штефан Брадл регулярно заменял Уго ван ден Берга .
• После перехода Федерико Санди в класс 250 куб. см, Ферруччо Ламборгини заменил его в команде Skilled Racing, начиная с Гран-при Австралии.
• Гленн Скотт заменил Стефано Бьянко на Гран-при Австралии.

Турнирная таблица

Турнирная таблица MotoGP

Система подсчета очков

Очки присуждались пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен был закончить гонку, чтобы заработать очки.

Положение гонщиков

• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.
• Гонщики, отмеченные светло-голубым фоном, имели право на награду «Новичок года».

Зачет конструкторов

• Каждый конструктор получил такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

Положение команд

• Каждая команда получила общую сумму очков, набранных двумя своими гонщиками, включая заменяющих гонщиков. В одной команде гонщиков учитывались только очки, набранные этим гонщиком. Гонщики с wild card очков не набирали.
• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

250cc зачет

Система подсчета очков

Очки присуждались пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен был закончить гонку, чтобы заработать очки.

Положение гонщиков

• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.
• Гонщики, отмеченные светло-голубым фоном, имели право на награду «Новичок года».

Зачет конструкторов

• Каждый конструктор получил такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

Положение команд

Положение команд определялось на основе результатов, полученных основными и запасными гонщиками; заявки по wild card не принимались.

• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

125cc зачет

Система подсчета очков

Очки присуждались пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен был закончить гонку, чтобы заработать очки.

Положение гонщиков

• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.
• Гонщики, отмеченные светло-голубым фоном, имели право на награду «Новичок года».

Зачет конструкторов

• Каждый конструктор получил такое же количество очков, как и лучший гонщик в каждой гонке.
• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

Положение команд

Положение команд определялось на основе результатов, полученных основными и запасными гонщиками; заявки по wild card не принимались.

• Раунды, отмеченные светло-голубым фоном, проходили в условиях повышенной влажности или были остановлены из-за дождя.

Ссылки

• "Официальный сайт MotoGP". Архивировано из оригинала 2013-07-05 . Получено 2010-07-07 .

1. Педроса выводит Хонду на первое место, Хопкинс травмирован. Архивировано 19.02.2007 на Wayback Machine Crash.net , 16.02.2007.
2. Нойес, Деннис (28.08.2007). "MOTOGP: босс MotoGP называет текущие правила по шинам "ошибкой" (часть II)". SpeedTV.com. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 г. Получено 06.03.2008 г.
3. Нойес, Деннис (19.10.2007). "MOTOGP: Dorna заставляет Bridgestone поставлять Росси, иначе будет иначе!". SpeedTV.com. Архивировано из оригинала 29.02.2008 . Получено 06.03.2008 .
4. "MotoGP Calendar". www.yamaha-racing.com . Архивировано из оригинала 2018-06-15 . Получено 2018-06-15 .
5. "Чемпионат мира по мотоциклетному спорту 2007 года". 12 июня 2017 г.
6. Спорт, Дорна. «Изменения правил: объявление FIM | MotoGP». www.motogp.com .
7. Спорт, Дорна. «MSMA предложит ограничение MotoGP на 900 куб.см | MotoGP» . www.motogp.com .
8. Спорт, Дорна. «FIM объявляет новые технические правила на 2007 год | MotoGP». www.motogp.com .
9. "MotoGP 800cc из 2007". Авария . 5 июня 2005 г.
10. Спорт, Дорна. «Изменения в регламенте чемпионата мира | MotoGP». www.motogp.com .
11. Спорт, Дорна. "Поправка к правилам использования шин | MotoGP". www.motogp.com .
12. "MotoGP вводит ограничения на шины в 2007 году". Авария . 28 сентября 2006 г.
13. "Новые правила использования шин в сезоне MotoGP 2007 года | MotoMatters.com | Кропоткин думает". motomatters.com .
14. Ilmor временно покинул MotoGP. autosport.com, дата обращения 15/03/2007
15. Элисальде, Пабло. «Жак выбывает из Гран-при Китая - MotoGP - Autosport».
16. Элисальде, Пабло. «Kawasaki подтверждает, что Жак пропустит Францию ​​- MotoGP - Autosport».
17. Муди, Тоби. «Робертс подтверждает второй мотоцикл для Муджелло — MotoGP — Autosport».
18. Муди, Тоби. «Робертс-младший не будет участвовать в гонке в Донингтоне — MotoGP — Autosport».
19. "Уэст обеспечивает себе поездку на Kawasaki - MotoGP - Autosport".
20. Муди, Тоби. «Элиас сломал ногу в аварии на тренировке - MotoGP - Autosport».
21. "Фабрицио и Дюамель заменят Элиаса - MotoGP - Autosport".
22. Фримен, Мишель Лостия и Гленн. «Moto2: Локателли нацелен на возвращение в Муджелло - Moto2 - Autosport».
23. Муди, Тоби. «Moto2: Такахаши пропустит Ле-Ман - Moto2 - Autosport».
24. "Yahoo UK & Ireland - Новости спорта - Текущие результаты - Результаты". Yahoo Sports .
25. "125s: Коглан примет участие в гонках в Турции".^{[ постоянная мертвая ссылка ]}