Chevrolet Camaro был среднеразмерным [1] [2] американским автомобилем, выпускаемым Chevrolet , классифицируемым как пони-кар . [3] [4] [5] [6] Впервые он поступил в продажу 29 сентября 1966 года в качестве модели 1967 года и был разработан, чтобы конкурировать с Ford Mustang . Camaro разделял свою платформу и основные компоненты с Firebird , производимым подразделением Pontiac компании General Motors , который также был представлен в качестве модели 1967 года.
Четыре различных поколения Camaro были разработаны до окончания производства в 2002 году. Название было возрождено на концепт-каре , который превратился в Camaro пятого поколения ; производство началось 16 марта 2009 года. [7]
Производство шестого поколения Camaro закончится в декабре 2023 года для модели 2024 года. [8] [9]
До официального объявления в апреле 1965 года в автомобильной прессе начали появляться сообщения о том, что Chevrolet готовит конкурента Ford Mustang под кодовым названием Panther . [10] 21 июня 1966 года около 200 автомобильных журналистов получили телеграмму от General Motors, в которой говорилось: «...пожалуйста, отложите полдень 28 июня для важной встречи SEPAW. Надеюсь, вы сможете быть рядом, чтобы помочь почесать кошку. Подробности будут позже... (подпись) Джон Л. Каттер — Chevrolet по связям с общественностью — секретарь SEPAW». На следующий день те же журналисты получили еще одну телеграмму от General Motors, в которой говорилось: «Общество по искоренению пантер из автомобильного мира проведет первую и последнюю встречу 28 июня... (подпись) Джон Л. Каттер — Chevrolet по связям с общественностью — секретарь SEPAW». Эти телеграммы озадачили автомобильных журналистов. [10]
28 июня 1966 года General Motors провела прямую пресс-конференцию в отеле Statler-Hilton в Детройте. Это был первый раз, когда четырнадцать городов были подключены в режиме реального времени для пресс- конференции по телефонным линиям. [10] Генеральный менеджер Chevrolet Пит Эстес начал пресс-конференцию, заявив, что все участники конференции являются членами-учредителями Общества по устранению пантер из автомобильного мира и что это будет первая и последняя встреча SEPAW. Затем Эстес объявил о новой линейке автомобилей, обозначение проекта XP-836 , с названием, которое Chevrolet выбрал в соответствии с другими названиями автомобилей, начинающимися с буквы C, такими как Corvair , Chevelle , Chevy II и Corvette . Он утверждал, что название «предполагает товарищество хороших друзей, каким должен быть личный автомобиль для своего владельца», и что «для нас это название означает только то, что, по нашему мнению, автомобиль будет делать... ехать». Затем было раскрыто название Camaro . [10] Автомобильная пресса спрашивала менеджеров по продукции Chevrolet: «Что такое Camaro?», и им отвечали, что это «маленькое, злобное животное, которое ест Mustang», [11] что было явной отсылкой к Ford Mustang , который создал и доминировал на рынке пони-каров, на который выходил GM.
Согласно книге The Complete Book of Camaro: Every Model Since 1967 , название Camaro было придумано менеджером по мерчандайзингу Chevrolet Бобом Ландом и вице-президентом General Motors Эдом Роллеттом, когда они читали книгу Heath's French and English Dictionary Джеймса Буаэлля и де В. Пайен-Пейна, напечатанную в 1936 году. В книге The Complete Book of Camaro говорится, что г-н Ланд и г-н Роллетт обнаружили, что слово camaro во франко-английском словаре было сленгом и означало «друг, приятель или товарищ». В статье далее повторялось утверждение Эстеса о том, что слово camaro должно было подразумевать, что название автомобиля «предполагает товарищество хороших друзей, каким личный автомобиль должен быть для своего владельца». [12] Принятое французское слово с самым близким значением — «camarade», от которого произошло английское слово «comrade». [13]
Camaro впервые был показан на пресс-показе в Детройте 12 сентября 1966 года, а затем в Лос-Анджелесе 19 сентября 1966 года. Публичная презентация новой модели состоялась 26 сентября 1966 года. [14] Camaro официально поступил в продажу в дилерские центры 29 сентября 1966 года как модель 1967 года . [15]
Первое поколение Camaro дебютировало в сентябре 1966 года. Он выпускался с 1967 по 1969 модельные годы на новой заднеприводной платформе GM F-body как двухдверный 2+2 в моделях купе с жесткой крышей и кабриолет . Базовым двигателем был рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 230 куб. дюймов (3,8 л) , а рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 250 куб. дюймов (4,1 л) или V8 объемом 302 куб. дюймов (4,9 л), 307 куб. дюймов (5,0 л), 327 куб. дюймов (5,4 л), 350 куб. дюймов (5,7 л) и 396 куб. дюймов (6,5 л) были доступны в качестве опций.
Обеспокоенные ошеломляющим успехом Ford Mustang , руководители Chevrolet поняли, что спортивная версия их компактного Corvair с задним расположением двигателя , Monza, не сможет генерировать объем продаж Mustang из-за ограничений этой компоновки (включая невозможность использовать весь спектр двигателей Chevrolet) и снижения продаж, последнее отчасти из-за негативной рекламы из книги Ральфа Нейдера «Небезопасно на любой скорости » . Поэтому Camaro рекламировали за его традиционную заднеприводную, переднемоторную конфигурацию и компоновку, такую же, как у Mustang. Кроме того, Camaro мог заимствовать детали у существующего Chevy Nova , как Mustang делал это у Ford Falcon . Первое поколение Camaro просуществовало до 1969 модельного года и в конечном итоге вдохновило на дизайн нового ретро -пятого поколения Camaro .
Первое поколение было доступно в Super Sport , Rally Sport , а с декабря 1966 года и в высокопроизводительных моделях Z/28 . Он поставлялся с полосами на капоте и багажнике (которые можно было удалить бесплатно), стилизованными под ралли колесами и специальным двигателем V8 объемом 302 куб. дюйма (4,9 л), который был разработан для гонок серии Trans-Am .
_(cropped).jpg/1280px-1970_Chevrolet_Camaro_(27755093943)_(cropped).jpg)
Представленный 26 февраля 1970 года, Camaro второго поколения выпускался до 1981 модельного года с косметическими изменениями, внесенными для 1974 и 1978 модельных годов. Автомобиль был сильно рестайлинговым и стал больше и шире с новым стилем. Основанный на платформе F-body , новый Camaro был похож на своего предшественника. Он имел несущий кузов, передний подрамник, переднюю подвеску с А-образными рычагами и листовые рессоры, подвешивающие сплошную заднюю ось. Модели Z28 1980 и 1981 годов включали воздухозаборный капот с впускной дверью, которая открывалась при полном газе. Пакет RS SS был снят с производства в 1972 году и вновь введен в 1996 году.
В августе 1971 года журнал Road & Track включил SS350 1971 года в число 10 лучших автомобилей в мире.
.jpg/1280px-1984_Chevrolet_Camaro_Z-28_(37192436560).jpg)
Третье поколение Camaro выпускалось с 1981 (для модельного года 1982) по 1992 год. Это были первые Camaro, предлагавшие современный впрыск топлива, четырехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 700R4 , пятиступенчатую механическую коробку передач , 14-, 15- или 16-дюймовые дорожные колеса, стандартный 4-цилиндровый двигатель OHV [16] и кузов хэтчбек . Автомобили были почти на 500 фунтов (227 кг) легче, чем модель второго поколения. IROC -Z был представлен в 1985 году и продолжался до 1990 года.
Правила Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) требовали наличия CHMSL (центральный верхний стоп-сигнал), начиная с модельного года 1986 года. В 1986 году новый стоп-сигнал был расположен на внешней стороне верхней центральной области стекла заднего люка. Кроме того, 2,5-литровый двигатель Iron Duke с толкателем и 4-цилиндровым двигателем был снят с производства, и все базовые модели теперь поставлялись с 2,8-литровым V6 (OHV). В 1987 году и позже CHMSL либо устанавливался внутри верхнего стекла люка, либо интегрировался в задний спойлер (если он был установлен). В 1985 году был доступен 305 куб. дюймов (5,0 л) small block V8 с непрямым впрыском , называемым «настроенный впрыск портов» (TPI). В 1987 году двигатель L98 350 куб. дюймов (5,7 л) V8 стал обычной опцией на IROC-Z, работающей только в паре с автоматической коробкой передач. Кузов кабриолет вернулся в 1987 году после последнего выпуска в 1969 году, и все модели поставлялись с уникальным кожаным карманом для карт «20th Anniversary Commemorative Edition ». Модели 1992 года предлагали «Пакет наследия 25-й годовщины» с полосами и уникальной пластиной спойлера. В 1988 году был представлен пакет производительности 1LE, опциональный для уличных моделей и для гонок в выставочных залах в США и Канаде. Пакет B4C, или «полицейский», стал доступен в 1991 году. Это создало Z28 в более сдержанном стиле RS.
Четвертое поколение Camaro дебютировало в 1993 году на обновленной платформе F-body . Он сохранил те же характеристики, что и его появление в 1967 году: кузов купе с 2+2 сиденьями (с опциональной крышей T-top ) или кабриолет (вновь представлен в 1994 году), задний привод, 6-цилиндровый двигатель с толкателем и двигатели V8 . Стандартным двигателем с 1993 по 1995 год был 3,4-литровый V6, затем в 1995 году был представлен 3,8-литровый V6. Двигатель 350 MPFI (LT1) Small Block V-8 , который был представлен в Corvette в 1992 году, был стандартным в Z28. Дополнительное оборудование включало всескоростной контроль тяги и новую шестиступенчатую механическую коробку передач T-56; 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4L60E была стандартной для Z28. Автоматическая трансмиссия была опциональной для моделей V6, которые поставлялись с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Антиблокировочная система тормозов была стандартным оборудованием для всех Camaro.
Ограниченное количество версии SS (1996-1997) поставлялось с двигателем LT4 small block мощностью 330 л. с. (246 кВт; 335 л. с.) от Corvette, хотя большинство из них были оснащены версией LT1 мощностью 275 л. с. (205 кВт; 279 л. с.). Модель 1997 года включала пересмотренный интерьер, а модели 1998 года включали изменения внешнего стиля и переход на алюминиевый блок LS1 от GM , используемый в Corvette C5 . В 1998 году 5,7-литровый LS1 стал первым полностью алюминиевым двигателем, предлагаемым в Camaro после ZL-1 1969 года, и имел мощность 305 л. с. (227 кВт; 309 л. с.). [17] Версии SS (1998-2002) получили немного улучшенные системы выпуска и впуска, большие колеса и шины, немного измененную подвеску для улучшения управляемости и сцепления при сохранении комфорта езды, дугообразное заднее крыло для прижимной силы и другие передаточные числа для более быстрого ускорения по сравнению с моделями Z28. Chevrolet предложила выпуск 35-й годовщины для модельного года 2002 года.
Производство платформы F-Body было прекращено из-за снижения продаж, ухудшения ситуации на рынке спортивных купе и избыточных мощностей завода, но в 2009 году в продажу поступила совершенно новая платформа. Специальный пакет услуг B4C для полицейских агентств был перенесен из третьего поколения и продавался в период с 1993 по 2002 год. [18] [19]
_(cropped).jpg/1280px-Chevrolet_Camaro_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(16)_(cropped).jpg)
Camaro получил полную переделку и новую платформу в 2009 году для модельного года 2010 и пятого поколения. Основанный на концепции Camaro 2006 года [20] и концепции Camaro Convertible 2007 года , производство пятого поколения Camaro было одобрено 10 августа 2006 года. Завод Oshawa Car Assembly в городе Ошава, Онтарио, Канада, начал производство нового Camaro [21] , который поступил в продажу весной 2009 года как автомобиль модельного года 2010. [22] [23]
Новый кузов использовал элементы стиля Camaro 1969 года, включая решетку радиатора, стиль крыши, боковые окна и боковую отделку. В отличие от модели 1969 года и концепции 2006 года, боковые окна серийной модели были фиксированными и скрывали толстую центральную стойку за стеклом.
После разработки архитектуры Zeta и благодаря своему положению в качестве глобального центра GM по разработке заднеприводных автомобилей, Holden в Австралии возглавил окончательный дизайн, проектирование и разработку Camaro. Производство купе началось 16 марта 2009 года в комплектациях LS, LT и SS. [24] [25] Модели LS и LT включают 3,6-литровый (220 куб. дюймов) V6 мощностью 312 л. с. (233 кВт; 316 л. с.) для моделей 2010 и 2011 годов в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением. SS оснащен 6,2-литровым (376 куб. дюймов) LS3 V8 мощностью 426 л. с. (318 кВт; 432 л. с.) и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая SS имеет L99 V8 мощностью 400 л. с. (298 кВт; 406 л. с.). Пакет внешнего вида RS, доступный для LT и SS, включал 20-дюймовые диски с более темным серым тоном, кольца ореола вокруг ксеноновых фар, уникальный спойлер и красные значки RS или SS.
В дополнение к оригинальной модели Camaro LS 2012 года. Chevrolet предлагал модель 2LS с передаточным числом задней оси 2,92, что увеличивало экономию топлива. [26] Базовая модель двигателя 2012 года имела более высокую красную линию, чем предыдущие модели V6, теперь достигая 7200 об/мин. Почти все модели 2LS имели различные стили задних спойлеров.
1 апреля 2010 года Camaro был назван лучшим автомобильным дизайном года на церемонии вручения премии «Всемирный автомобиль года» . [27]
В конце января 2011 года началось производство кабриолетов Camaro 2011 года.
В ноябре 2011 года экспортная версия (за исключением японской версии) Camaro была представлена после двухлетней задержки. Задержка была вызвана неожиданным внутренним спросом.
Хотя производство не было непрерывным в течение всего периода, 2012 модельный год ознаменовал 45-ю годовщину Camaro, и это было отмечено выпуском специальной модели. В 2012 году V6 был обновлен до двигателя 3,6 л "LFX" мощностью 323 л. с. (241 кВт). Модель SS получила обновление системы подвески. Все модели получили спойлер RS и детали задних фонарей, установленные на рулевом колесе регуляторы громкости и радио, а также элементы управления подключением Bluetooth в стандартной комплектации. ZL1 Camaro 2012 года включал 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом LSA мощностью 580 л. с. (430 кВт). Этот двигатель был впервые использован в Cadillac CTS-V в 2009 модельном году. Другие особенности включали 2-ступенчатый выхлоп, добавление замшевых сидений, рулевого колеса и ручки переключения передач, а также эксклюзивные для ZL1 20-дюймовые алюминиевые диски. В 2012 году компания Chevrolet представила производство кабриолета Camaro ZL1 2013 года.
Camaro 2014 года был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года с обновленным кузовом и возвращением модели Z/28. [28] Обновления включали более тонкую решетку радиатора вместе с увеличенной нижней панелью и новыми противотуманными фарами вместе с задними фонарями, которые взяли стилистические намеки от оригинального Camaro первого поколения. Пакет внешнего вида RS включает светодиоды как в фарах, так и в задних фонарях. Модель Z/28 оснащена высокопроизводительным двигателем LS7 V8 объемом 7,0 л, который выдает 505 л. с. (377 кВт). [29]
16 мая 2015 года Chevrolet представила шестое поколение Camaro в Belle Isle Park в Детройте для модельного ряда 2016 года. Запуск, полный демонстрации Camaro предыдущего поколения, совпал с 50-летием автомобиля. [30]
Используя платформу GM Alpha , общую с Cadillac ATS , и производимую на заводе Lansing Grand River Assembly в Мичигане, [31] продажи шестого поколения Camaro начались в конце 2015 года, начиная с моделей LT и SS. [32]
Camaro 2016 года весил на 200 фунтов (91 кг) меньше, чем его предшественник. Более 70% архитектурных компонентов шестого поколения являются уникальными для автомобиля и не используются ни в одном другом продукте GM. [33]
Motor Trend назвал Camaro 2016 года «Автомобилем года». [34]
Ранние серийные автомобили имеют три версии двигателей: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 275 л. с. (205 кВт; 279 л. с.), новый 3,6-литровый V6 мощностью 335 л. с. (250 кВт; 340 л. с.), в то время как модель SS оснащена 6,2-литровым LT1 V8 мощностью 455 л. с. (339 кВт; 461 л. с.); модель ZL1 будет использовать наддувный LT4 мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.) на базе Corvette Z06 . [35] Коробки передач — либо шестиступенчатая механическая, либо восьмиступенчатая автоматическая (ZL1 2017 года будет использовать шестиступенчатую механическую, но будет иметь опциональную десятиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями). [31]
Для модельного года 2017 года пакет производительности 1LE вернулся в Camaro. Пакет был создан на основе успеха предыдущего поколения 1LE, предлагая улучшенную управляемость и производительность на трассе. В ответ на спрос клиентов Chevrolet предложил два пакета 1LE для моделей V6 и V8, каждый из которых визуально отличался черным виниловым капотом и особыми колесами. Это предотвращает попадание солнца в поле зрения водителя во время гонок на трассе. [36] Максимальная скорость Camaro ZL1 2017 года составляет 198 миль в час, [37] а время круга на Нюрбургринге Нордшляйфе составляет 7:29.60. [38]
Для модельного года 2018 Chevrolet представила пакет ZL1 1LE для Camaro. Новый пакет показал результат на три секунды быстрее на трассе Milford Road Course компании General Motors, чем следующий по скорости ZL1 Camaro. Пакет производительности ZL1 1LE представляет улучшенную аэродинамику, новую регулируемую подвеску в гоночном стиле и новые легкие кованые алюминиевые диски с шинами Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, созданными специально для ZL1 1LE. В целом, новый пакет производительности снижает вес автомобиля на 60 фунтов (27 кг) по сравнению с ZL1. ZL1 1LE использует двигатель LT4 с наддувом мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.) от ZL1 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с функцией Active Rev Match. [39] ZL1 1LE 2018 года, модель с механической коробкой передач, которой управлял инженер по вождению и управлению Camaro Билл Уайз, показал время на Северной петле Нюрбургринга 7:16.04, что на 13.56 секунды быстрее, чем у ZL1 предыдущего модельного года без 1LE и с автоматической коробкой передач. [40]
Camaro получил фейслифтинг для модельного года 2019 года, при этом модели LS, LT и SS получили новый набор светодиодных фар и пересмотренный дизайн передней панели. SS также получил эти обновления и новую «полированную черную решетку», которая была принята негативно. Задняя панель отличалась новыми разделенными задними фонарями красного цвета на LS и LT и уникальными прозрачными линзами на SS и ZL1. Передняя часть ZL1 осталась неизменной, но получила новый набор спойлеров. Четыре варианта цвета, два синих, один серый и один желтый, были удалены и заменены двумя новыми оттенками серого и более темным оттенком синего, Riverside Blue Metallic. Старые аксессуары отделки LPO были сняты с производства и заменены либо стандартными функциями, либо обновленными опциями. Интерьер получил новую на тот момент систему Chevrolet «Infotainment 3» вместо их устаревшей MyLink со стандартной камерой заднего вида для соответствия обновленным федеральным правилам США. Отделка SS была доступна с новой 10-ступенчатой коробкой передач для V8. LS Convertible был снят с производства, а LT предлагался с новым купе и кабриолетом 3LT. Некоторые пакеты отделки, ранее предназначенные только для SS, также стали доступны для LT. Для ZL1 1LE Turbo I4 был переработан, чтобы иметь более высокую выходную мощность и получил пакет Track Performance Package; остальное осталось без изменений. [41] Обновление было встречено всеобщим одобрением, с акцентом на вождение, но некоторые новостные агентства были особенно суровы в отношении обновленного дизайна SS, а Кристиан Сибо из Motor Trend назвал его «неудачной пластической операцией» и даже зашел так далеко, что предложил Chevrolet урезать зарплату дизайнерскому составу, чтобы покрыть повышение зарплаты инженерному составу. [42]
Рестайлинг модели 2021 года устранил стилистические недостатки модели 2019 года, изменив дизайн передней решетки радиатора на перекладину в цвет кузова, переместив логотип в виде галстука-бабочки на верхнюю решетку и изменив форму передних фар. [ необходима цитата ]
Camaro был одним из автомобилей в серии Trans-Am , одобренной SCCA . Chevrolet работал с Роджером Пенске, чтобы управлять их неофициально поддерживаемой заводом командой Trans Am, выиграв титул в 1968 и 1969 годах с Марком Донохью . Команда Джима Холла Chaparral заменила Penske в сезоне 1970 года.
Боб Джейн выиграл чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1971 и 1972 годов за рулем Camaro. [43]
Camaro был официальным автомобилем, использовавшимся в Международной гонке чемпионов с 1975 года и на протяжении двенадцати лет до 1989 года. Это был первый американский автомобиль серии, пришедший на смену Porsche Carrera RSR .
Camaros соревнуются в дрэг-рейсинге , выиграв множество чемпионатов, и в настоящее время их можно встретить в нескольких сериях от National Hot Rod Association , International Hot Rod Association и United States Hot Rod Association . В настоящее время гоночные Camaros можно найти в серии American Sedan Sports Car Club of America . Они также использовались в серии Swedish Camaro Cup с 1975 года.
Camaro был гоночным автомобилем Indianapolis 500 в 1967, 1969, 1982, 1993, 2009, 2010, 2011, 2014 и 2016 годах. Camaro также был гонщиком в Дайтоне, Уоткинс-Глене, Моспорте в Канаде и на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей.
Camaro также регулярно принимал участие в гонках серии IMSA GT .
Пятое поколение Camaro вышло на трассу в 2010 году в классе GT чемпионата Grand Am Road Racing. Stevenson Motorsports объявила, что она стремится управлять командой из двух автомобилей , построенных Pratt & Miller , на основе той же рамы, что и Pontiac GXP-R. [44] Команда также соревновалась с Camaro в классе Grand Sports чемпионата Grand-Am's Continental Tire Challenge. [45]
Автомобили в стиле Camaro также участвуют в гонках серии NASCAR Xfinity , причем все команды Chevrolet используют этот кузов с 2013 года.
Camaro ZL1 был представлен в серии Monster Energy NASCAR Cup в 2018 году, заменив снятый с производства Chevrolet SS . [46] 18 февраля 2018 года Остин Диллон выиграл Daytona 500 в дебютном ZL1. В сезоне 2020 года Чейз Эллиотт выиграл первый чемпионат NASCAR для Camaro в последней гонке сезона .
В чемпионате Австралии по суперкарам 2023 года шестое поколение Camaro ZL1 заменило Holden Commodore ZB в качестве представителя General Motors. [47]
General Motors заключила сделки по продакт-плейсменту или встроенному маркетингу для Chevrolet Camaro в многочисленных средствах массовой информации. [62] [63]
Режим транспортного средства вымышленного персонажа Бамблби в фильме 2007 года «Трансформеры » впервые показан как Camaro 1976 года [64] , а затем как концептуальный вариант пятого поколения. Модифицированный Camaro пятого поколения повторяет роль Бамблби в сиквелах « Трансформеры: Месть падших » и «Трансформеры: Тёмная сторона Луны» . [65] Бамблби принимает форму модифицированного Camaro 1967 года в фильме «Трансформеры: Эпоха истребления» , а затем как концепт Camaro шестого поколения. Он также возвращается как модифицированный Camaro 2016 года в фильме «Трансформеры: Последний рыцарь» .
Производство спортивного автомобиля Chevrolet Camaro прекратится после модельного года 2024.
их спросили, руководители отдела продаж Chevrolet заявили, что Camaro — это: "маленькое, злобное животное, которое ест Mustang",
Публично GM обвинила в этом низкие продажи, ухудшение рынка спортивных купе и избыточные мощности завода.
