2012 Deutsche Tourenwagen Masters

2012 Deutsche Tourenwagen Masters

Чемпион среди пилотов:
Бруно Шпенглер.
Чемпион команд:
Schnitzer Motorsport.
Чемпионат производителей:
BMW .

Предыдущий

2011 год

Следующий

2013

Серия поддержки:
Евросерия Формулы 3

Бруно Шпенглер (слева) выиграл свой первый чемпионат Германии по кузовным гонкам среди мастеров, а Гэри Паффетт (справа) финишировал вторым в чемпионате.

Deutsche Tourenwagen Masters 2012 года стал двадцать шестым сезоном главного чемпионата Германии по кузовным гонкам, а также тринадцатым сезоном под названием Deutsche Tourenwagen Masters с момента возобновления серии в 2000 году. В сезоне 2012 года действовали новые правила (см. Ниже). BMW вернулась в чемпионат впервые с 1994 года . ^[1] Кроме того, это был последний раз, когда гонщик из неевропейского происхождения выигрывал титул DTM до южноафриканца Шелдона ван дер Линде в сезоне 2022 года .

Это было триумфальное возвращение BMW после 18-летнего отсутствия, и унылый год для Mercedes-Benz AMG, спасенный только тремя ранними официальными победами благодаря Гэри Паффетту в Хоккенхаймринге и дважды Брэндс-Хэтчу и только Джейми Грину в Норисринге (за исключением Ральфа Шумахера и Джейми Грина в эстафетах Showevent Olympiastadion München соответственно из-за показательного мероприятия).

Изменения правил

Спортинг

• Система начисления очков в сезоне 2012 года была изменена, чтобы отразить систему, используемую FIA на чемпионатах мира. Десять лучших гонщиков в каждой гонке награждаются очками по шкале 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1. ^[2]
• Дозаправка во время гонки была запрещена через 12 лет из соображений безопасности, а также во избежание сокращения расходов.

Технический

• Впервые с сезона 2003 года DTM вновь представила меньшие двухдверные автомобили в стиле купе соответственно, но форма двухдверных автомобилей в стиле купе сильно отличалась от купе 2000–2003 годов, поскольку новое поколение автомобилей Deutsche Tourenwagen Masters было основано на 2-дверное купе компактного представительского класса D-сегмента . Четырехдверные автомобили среднего размера в стиле седана D-сегмента (введенные с 2004 года, но обязательные с 2005 года) были окончательно сняты с производства после сезона 2011 года . Конфигурация двигателя оставалась неизменной до 2018 года, несмотря на повторное появление автомобилей в стиле купе.
• Через 12 лет последовательные переключатели механической коробки передач были заменены новыми обязательными последовательными полуавтоматическими подрулевыми переключателями соответственно для всех автомобилей DTM, чтобы упростить переключение передач, а не ручные переключатели.
• Минимальный вес автомобилей увеличен с 1050  кг (2315  фунтов ) до 1100  кг (2425  фунтов ). В 2000–2003 годах вес всех автомобилей DTM составлял 1080  кг (2381  фунт ). В 2004–2006 годах вес всех автомобилей DTM составлял 1030  кг (2271  фунт ). В 2007–2011 годах вес всех автомобилей DTM составлял 1050  кг (2315  фунтов ).
• Заднее крыло всех автомобилей DTM было заменено на одноэлементное плоское крыло вместо двухэлементного плоского крыла для создания прижимной силы.
• Емкость топливного бака всех автомобилей DTM была увеличена до 120 литров (32 галлона США ) вместо обычных 65–70 литров (17–18 галлонов США ) из-за правил запрета на заправку.
• Сиденье всех автомобилей DTM было интегрировано в монокок из углеродного волокна, который из соображений безопасности соединен с каркасом безопасности из высокопрочной стали.
• Устаревшие автомобили DTM годовой давности были запрещены, поскольку автомобили предыдущего года были моделями 4-дверных седанов.
• В результате перехода от прежних четырехдверных седанов к двухдверным купе размер шин Hankook Ventus DTM также был изменен с 260/660-R18 (10,2/25,9-R18) на спереди и 280/660-R18 (11.0/25.9-R18) сзади, на 300/680-R18 (11.8/26.8-R18) спереди и 320/700-R18 (12.6/27.9-R18) сзади в целях улучшения более механическое сцепление и управляемость на поворотах в соответствии со стилем вождения. ^[3]

Календарь

11 ноября был объявлен календарь из одиннадцати туров, включая турнир, не относящийся к чемпионату, в Мюнхене. ^[4]

Команды и водители

Следующие производители, команды и гонщики участвовали в турнире Deutsche Tourenwagen Masters 2012 года. Все команды соревновались на шинах Hankook .

Изменения драйверов

Измененные команды

• Чемпион 2011 года Мартин Томчик покинул команды Phoenix и Audi , чтобы присоединиться к команде RMG , одной из трех команд, использующих технику BMW .
• Занявший второе место в 2011 году Бруно Шпенглер покинул команду Mercedes HWA и также присоединился к BMW с командой Schnitzer .
• Рахель Фрей покинула Team Phoenix и присоединилась к Abt Sportsline , а Майк Рокенфеллер и Мигель Молина перешли из Abt, чтобы занять места в Team Phoenix.
• Кристиан Виеторис перешел из Persson Motorsport в HWA Team .

Вход в ЦТМ

• Опытные заводские водители BMW Аугусто Фарфус , Джои Хэнд , Энди Приоль и Дирк Вернер дебютировали в серии вместе с BMW. Фарфус и Приоль выступают за команду RBM , Хэнд за команду RMG, а Вернер за команду Schnitzer.
• Чемпион Евросерии Формулы 3 Роберто Мери и чемпион серии Формулы Renault 3.5 Роберт Викенс присоединились к командам Mercedes Persson Motorsport и Mücke Motorsport соответственно.
• После участия в Auto GP французский гонщик Адриен Тамбай присоединился к Abt Sportsline, чтобы дебютировать в этой серии.

Покидая DTM

• Маро Энгель покинул сериал.
• Оливер Джарвис был переведен в команду спортивных автомобилей Audi LMP1 и на чемпионат мира FIA GT1 в составе команды WRT , и его заменил Адриен Тамбей.
• Ренгер ван дер Занде покинул серию DTM. ^[19]

Результаты и турнирная таблица

Сводка результатов

Турнирная таблица

Система баллов

Очки начисляются десяти лучшим классифицированным финишерам следующим образом:

Чемпионат водителей

Примечания:

• † — Пилот сошёл с дистанции, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки победителя.
• ‡ — За соревнования на Олимпийском стадионе в Мюнхене, не относящиеся к чемпионату, очки не начисляются.

Командный чемпионат

Примечания:

• † — Пилот сошёл с дистанции, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки победителя.
• ‡ — За соревнования на Олимпийском стадионе в Мюнхене, не относящиеся к чемпионату, очки не начисляются.

Чемпионат производителей

Примечания:

• ‡ — За соревнования на Олимпийском стадионе в Мюнхене, не относящиеся к чемпионату, очки не начисляются.

Рекомендации

1. «DTM 2012 - к вечеринке присоединяется третья сила» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 25 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
2. «Спортивный регламент 2012». Deutsche Tourenwagen Masters . ITR эВ . Проверено 23 апреля 2012 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
3. «Hankook представляет превью нового сезона» . Hankooktire.com . Шины Ханкук . 5 сентября 2011 года . Проверено 5 сентября 2011 г.
4. «Расписание DTM на 2012 год – начало новой эры» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 11 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
5. О'Лири, Джейми (3 февраля 2012 г.). «Мартин Томчик попал в новую команду Team RMG, поскольку BMW раскрывает пары DTM» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 февраля 2012 г.
6. «BMW подписывает Мартина Томчика заводским водителем» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 23 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
7. «Чемпион ALMS Джои Хэнд переходит на проект BMW DTM» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 15 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2012 г. Проверено 15 декабря 2011 г.
8. «Бруно Шпенглер будет выступать за BMW в DTM с 2012 года» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2011 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
9. "Werner dernière Recrue de BMW" [Вернер, новый член BMW]. АВТОхебдо (на французском языке). Группа Хоммель. 13 января 2012 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 13 января 2012 г.
10. «Запуск концепт-кара BMW M3 DTM». Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 15 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
11. Мейснер, Йохан (24 февраля 2012 г.). «Audi раскрывает состав пилотов DTM 2012 года» . ТурингКарТаймс . Медиаимперия Стокгольм AB. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
12. «Audi дает возможность молодым талантам в DTM» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г. . Проверено 14 марта 2012 г.
13. Фриман, Гленн (16 марта 2012 г.). «Джейми Грин сохранит место в Mercedes DTM на 2012 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 марта 2012 г.
14. «Пятый сезон DTM Ральфа Шумахера в 2012 году» . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV 20 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. . Проверено 27 ноября 2011 г.
15. «Паффетт продлевает контракт с Mercedes DTM» . GPUpdate.net . Обновление графического процессора. 15 июня 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
16. О'Лири, Джейми (2 апреля 2012 г.). «Роберт Викенс и Роберто Мери присоединяются к Mercedes для нападения на DTM» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
17. О'Лири, Джейми (29 февраля 2012 г.). «Дэвид Култхард будет участвовать в гонках DTM третий год подряд за Mercedes». Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 февраля 2012 г.
18. О'Лири, Джейми (9 марта 2012 г.). «Сьюзи Вольф останется в команде Persson Mercedes в DTM» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 марта 2012 г.
19. Фриман, Гленн (8 марта 2012 г.). «Ренгер ван дер Занде остался без места в DTM на сезон 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 марта 2012 г.

Внешние ссылки

• Официальный сайт Deutsche Tourenwagen Masters (на английском языке)