Тур де Франс 2021 года стал 108-м изданием Тур де Франс , одного из трех гранд-туров велоспорта . Первоначально запланированный для столицы Дании Копенгагена , старт Тура 2021 года (известного как Гранд-Департ ) был перенесен в Брест из-за пандемии COVID-19 , поскольку Копенгаген принимал четыре матча чемпионата Европы УЕФА 2020 года , который также был перенесен на 2021 год из-за пандемии. [2] [3] Первоначально запланированный на 2–25 июля 2021 года, Тур был перенесен на 26 июня–18 июля 2021 года, чтобы избежать перенесенных летних Олимпийских игр 2020 года . [4] Это был бы первый случай, когда Тур де Франс посетил Данию . [5] Вместо этого Дания принимала Гранд-Департ в 2022 году. [6]
Гонку выиграл второй год подряд Тадей Погачар из команды ОАЭ Emirates , став самым молодым гонщиком, дважды выигравшим Тур. [7] [8] Погачар начал наращивать свое преимущество с победы в гонке на время на 5-м этапе . Впервые он взял maillot jaune на 8-м этапе , когда он выиграл почти три с половиной минуты у других соперников после атаки на предпоследнем подъеме Коль де Ром . Он выиграл еще полминуты на следующий день на финише на вершине Тиня . Погачар ехал оборонительно на второй неделе, прежде чем выиграть оба финиша на вершине горы на Коль де Порте и Люз Ардиден на третьей неделе. Он выиграл с отрывом в 5 футов 20 дюймов у Йонаса Вингегаарда из команды Jumbo–Visma . Вингегаард изначально должен был стать доместиком для первоначального лидера своей команды Приможа Роглича . После падения Роглича и его окончательного отказа Вингегаард стал лидером команды и набрал форму на второй неделе. Ему удалось финишировать вторым на обоих финишах на вершине горы на третьей неделе, прежде чем занять третье место в финальной гонке на время . Третье место занял Ричард Карапас из Ineos Grenadiers , став первым эквадорцем, который финишировал на подиуме в Туре. [9] Он оказался одним из трех сильнейших горняков в гонке, наряду с Погачаром и Вингегаардом, прежде чем в конечном итоге финишировать третьим на обоих финишах на вершине на последней неделе.
В других классификациях гонки Марк Кавендиш из Deceuninck–Quick-Step выиграл очковую классификацию во второй раз в своей карьере. Кавендиш взял зеленую майку после победы на своем первом этапе Тура с 2016 года на этапе 4. Затем он выиграл еще три этапа, чтобы сравняться с рекордом Эдди Меркса по наибольшему количеству побед на этапах Тура за карьеру . [10] Помимо победы в maillot jaune , Погачар также выиграл горную и молодежную классификации второй год подряд. Он одержал победу в горной классификации после своих двух побед подряд на третьей неделе, добавив 80 очков к своему счету, поскольку финальные подъемы обоих этапов принесли двойные очки. Он лидировал в классификации молодых гонщиков после первого этапа и удерживал лидерство до конца гонки. Команда Bahrain Victorious одержала победу в командном зачете, а Франк Боннамур из B&B Hotels p/b KTM завоевал общую награду за боевые качества, несмотря на то, что несколько раз уходил в отрыв.
Маршрут Тур де Франс 2021 года был объявлен Кристианом Прюдоммом 1 ноября 2020 года в программе Stade 2 телеканала France Télévisions . [11] [12] Гонка прошла на расстоянии 3414 километров (2121 миля) [13] и имела самый длинный этап со времен Тур де Франс 2000 года — 249,1 километра (154,8 мили) на седьмом этапе. [14]
В Тур де Франс 2021 года приняли участие 23 команды. Все 19 команд UCI WorldTeams имели право и были обязаны участвовать в гонке, и к ним присоединились четыре команды второго уровня UCI ProTeams . Alpecin–Fenix , лучшая команда UCI ProTeam в 2020 году, получила автоматическое приглашение, в то время как остальные три команды были выбраны Amaury Sport Organisation (ASO), организаторами Тура. [15] Команды были объявлены 4 февраля 2021 года. [16] [17] Обычно в гонке участвуют только двадцать две команды, но в сезоне 2021 года Международный союз велосипедистов позволяет увеличить общее количество гонщиков с обычных 176 до 184. Поскольку размеры команд по-прежнему установлены на уровне восьми гонщиков, это решение позволяет организаторам гранд-тура приглашать одну дополнительную команду wild card. [18]
.jpg/1280px-Tadej_Poga%C4%8Dar_(2020).jpg)
В преддверии Тур де Франс 2021 года Тадей Погачар ( UAE Team Emirates ) и Примож Роглич ( Team Jumbo–Visma ) рассматривались многими экспертами как главные фавориты перед гонкой в генеральной классификации . Их ближайшими соперниками считалось трио Герайнта Томаса , Ричарда Карапаса и Ричи Порте из Ineos Grenadiers . [19]
Погачар был действующим чемпионом и вошел в выпуск 2021 года с успешным началом сезона, выиграв общий зачет на Тиррено–Адриатико и Туре Словении , заняв третье место на Туре Страны Басков и выиграв свой первый Монумент на Льеж–Бастонь–Льеж . После финиша в качестве второго места на Туре после Погачара в 2020 году, Роглич продолжил защищать свой общий титул на Вуэльте Испании 2020 года . В 2021 году Роглич финишировал пятнадцатым на Париж–Ницце, прежде чем претендовать на общий зачет на Туре Страны Басков . Томас, чемпион Тура 2018 года , выиграл Тур Романдии , прежде чем занять третье место в общем зачете в преддверии Критериума Дофине , который выиграл его товарищ по команде Порте. Их товарищ по команде Карапас, чемпион Джиро д'Италия 2019 года , выиграл другую основную гонку — Тур Швейцарии . [20]
Другими гонщиками, считавшимися претендентами на участие в генеральной классификации, были Ригоберто Уран ( EF Education – Nippo ), дуэт Movistar Team Энрик Мас и Мигель Анхель Лопес , французские гонщики Жюлиан Алафилипп ( Deceuninck – Quick-Step ), Гийом Мартен ( Cofidis ) и Давид Гауду ( Groupama – FDJ ), чемпион Джиро д'Италия 2020 года Тао Геохеган Харт (Ineos Grenadiers) и его коллега по подиуму Вилко Келдерман ( Bora-Hansgrohe ). [21]
Фаворитами в классификации очков и победами на равнинных или холмистых спринтерских финишах стали семикратный обладатель зеленой майки Питер Саган (Bora–Hansgrohe), Калеб Эван ( Lotto – Soudal ), Арно Демар (Groupama–FDJ), Тим Мерлье и Матье ван дер Пул ( Alpecin–Fenix ), Ваут ван Арт (Team Jumbo–Visma), Сонни Колбрелли ( Team Bahrain Victorious ), Майкл Мэтьюз ( Team BikeExchange ) и Марк Кавендиш , который в последний момент заменил травмированного действующего чемпиона Сэма Беннетта на Deceuninck–Quick-Step. [22]
Первый этап представлял собой холмистую трассу от Бреста до Ландерно, с финишем, расположенным на вершине подъема Кот-де-ла-Фосс-о-Лу. Группа из шести человек оторвалась от пелотона, вырвавшись вперед на четыре минуты, прежде чем Иде Шеллинг ( Bora–Hansgrohe ) атаковала на четвертом подъеме дня, Кот-де-Стан-ар-Гаррон. Остальная часть отрыва была захвачена перед промежуточным спринтом, где Шеллинг набрала максимальное количество очков, прежде чем Калеб Эван ( Lotto–Soudal ) обогнал Петера Сагана (Bora–Hansgrohe) и занял второе место. За 45 километров (28 миль) до финиша ас гонки на время Тони Мартин ( Team Jumbo–Visma ) был сбит зрителем, который держал табличку с приветствием для своих бабушек и дедушек для телекамер, направленных вперед, и, следовательно, не знал о приближающемся пелотоне. [25] Из-за падения Тони Мартина более 50 велосипедистов (большинство из всего состава 1-го этапа) споткнулись друг о друга и вылетели на дорогу, образовав огромную кучу, которая полностью перекрыла путь для тех, кто ехал сзади и не упал. Из оставшихся, кто финишировал, Шеллинг был пойман за 27 километров (17 миль), но набранные им очки KOM гарантировали, что он наденет майку в горошек в конце дня. За 7,5 километров (4,7 миль) до финиша касание колес вызвало еще одну крупную аварию, задержав некоторых претендентов на GC и заставив их потерять несколько минут. На последнем подъеме Джулиан Алафилипп ( Декёнинк–Квик-Степ ) атаковал и немедленно создал разрыв над остальной частью пелотона. Он сохранил свое преимущество до самой финишной черты, выиграв этап и взяв желтую майку и зеленую майку. [26]
Второй этап ознаменовался еще одним подъемом на финише, когда гонщики дважды поднимались на Мюр-де-Бретань. Шесть гонщиков оторвались от пелотона, создав преимущество в четыре минуты, прежде чем Deceuninck–Quick-Step начали преследовать отрыв. На третьем подъеме дня Эдвард Теунс ( Trek–Segafredo ) атаковал из отрыва, а Джереми Кабот ( Team TotalEnergies ) был единственным гонщиком, который ответил на его атаку. Оба гонщика в конечном итоге были пойманы перед первым проходом Мюр-де-Бретань. Матье ван дер Пул ( Alpecin–Fenix ) атаковал из пелотона, что позволило ему выиграть восемь бонусных секунд, прежде чем его поймали на спуске. На втором подъеме Мюр-де-Бретань ван дер Пул снова атаковал прямо внутри огненного огня . Он сохранил свое преимущество на финишной прямой, выиграв этап с преимуществом в шесть секунд над Тадеем Погачаром ( UAE Team Emirates ) и Приможем Рогличем ( Team Jumbo–Visma ). Герайнт Томас ( Ineos Grenadiers ) отстал на подъеме, финишировав на 17 секунд позади двух словенцев. В результате своего отставания и бонусных секунд ван дер Пул получил майку - желтую, а также майку в горошек. [27]
Третий этап стал первой возможностью для спринтеров выйти вперед. В отрыв вошли пять гонщиков, лидировавших целых три минуты, прежде чем их начали преследовать. На 37 километрах (23 мили) от начала этапа авария в пелотоне сбила Герайнта Томаса ( Ineos Grenadiers ) и Роберта Гесинка ( Team Jumbo–Visma ), и последнему в конечном итоге пришлось сойти с гонки. Томас получил вывих плеча, но ему удалось продолжить гонку и в конечном итоге вернуться в пелотон. [28] За 10 километров (6,2 мили) до финиша Роглич упал в пелотоне, получив дорожные ссадины на левой стороне тела. Еще одна авария произошла за 5 километров (3,1 мили) до финиша, в результате чего Джек Хейг ( Team Bahrain Victorious ), занимавший шестое место в общем зачете, сошёл с гонки. Авария также задержала некоторых участников, включая Погачара. На последнем спринте к финишной черте Эван упал из-за касания колес, также сбив Петера Сагана (Bora–Hansgrohe). Эвану пришлось сойти с гонки, в то время как Саган смог закончить этап. После этого Тим Мерлье (Alpecin–Fenix) выиграл спринт, опередив своего товарища по команде Яспера Филипсена . Ван дер Пул избежал падений, сохранив желтый мейло , в то время как Ричард Карапас (Ineos Grenadiers) также финишировал в первой группе. Группа Погачара потеряла 26 секунд, в то время как Роглич потерял почти полторы минуты. [29] Падения привели к тому, что пелотон устроил краткий протест перед началом следующего этапа. Четвертый этап включал в себя еще один спринтерский этап, в котором в перерыве участвовали Брент Ван Мур ( Lotto–Soudal ) и Пьер-Люк Перишон ( Cofidis ). Ван Мур отстал от Перихона за 15 километров (9,3 мили) до конца и все еще лидировал с минутой за 7,5 километров (4,7 мили) до конца. Ван Мура догнали около финиша, где Марк Кавендиш (Deceuninck–Quick-Step) обогнал Насера Буханни ( Arkéa–Samsic ), чтобы выиграть свой первый этап Тура с 2016 года . Кавендиш взял зеленую майку, а общий зачет остался неизменным перед первой гонкой на время. [30]
Пятый этап включал индивидуальную гонку на время протяженностью 27,2 км (16,9 миль). Миккель Бьерг (UAE Team Emirates) установил раннее контрольное время 33' 01" прежде чем его обогнал Маттиа Каттанео (Deceuninck–Quick-Step), который был на шесть секунд быстрее Бьерга. Каттанео немедленно обогнал Стефан Кюнг ( Groupama–FDJ ), который показал время 32' 19". Его время оставалось на первом месте, пока Погачар не установил лучшее время на обоих контрольных замерах времени, прежде чем опередить Кюнга на 19 секунд. Погачар сохранил лидерство, чтобы выиграть этап и значительно оторваться от других претендентов. Желтый гонщик ван дер Пул занял пятое место, отстав от Погачара на 31 секунду, сохранив преимущество в гонке на восемь секунд над словенцем. [31] Шестой этап предоставил еще один шанс спринтерам, где Кавендиш опередил Филипсена и выиграл свой второй этап гонки и свою 32-ю победу на этапе Тура в целом. [32]
Седьмой этап представлял собой самый длинный этап гонки с маршрутом в 249,1 км (154,8 миль) от Вьерзона до Ле-Крезо. Большой отрыв из 29 человек, включая ван дер Пула и Ваута ван Аэрта (Team Jumbo–Visma), ушел за 200 км (120 миль) до финиша. Команда ОАЭ Emirates попыталась догнать отрыв, но разрыв продолжал постепенно увеличиваться до более чем шести минут. Примерно за 87,5 км (54,4 мили) до финиша Матей Мохорич (Team Bahrain Victorious) атаковал из отрыва вместе с Ван Муром. К ним присоединились другие гонщики, прежде чем Мохорич в одиночку вырвался вперед на самом крутом подъеме дня, Signal d'Uchon. Ему удалось сохранить свое лидерство и выиграть этап с отрывом в 1' 20" над Джаспером Стайвеном (Trek–Segafredo), а также забрать майку в горошек. Ван дер Пул и ван Аэрт финишировали в третьей группе с отставанием в 20 секунд, поскольку ван дер Пул сохранил желтую майку . В пелотоне Роглич начал бороться на подъеме Signal d'Uchon, в конечном итоге проиграв более трех минут другим претендентам. Возле вершины Карапас атаковал, в то время как Погачар не отреагировал на движение. Он лидировал целых 40 секунд, прежде чем команда Movistar начала преследовать его, в конечном итоге догнав его на финише. [33]
Гонка перешла в Альпы на восьмом этапе, где гонщики преодолели три подъема первой категории перед спуском в Ле-Гран-Борнан. В начале этапа Роглич и Томас не смогли удержать темп, в конечном итоге пропустив более 35 минут и положив конец своим шансам на победу в Туре. Вскоре был установлен отрыв за 77 километров (48 миль) до финиша. Непосредственно перед вторым подъемом первой категории Коль-де-Ромме дуэт команды DSM в составе Сёрена Крага Андерсена и Тиеша Бенота атаковал из отрыва. Вскоре их обогнал Майкл Вудс ( Israel Start-Up Nation ), который лидировал на минуту выше группы преследователей. В пелотоне ван дер Пул начал бороться на Коль-де-Ромме, поскольку команда ОАЭ Team Emirates начала задавать бешеный темп. За 4 километра (2,5 мили) до вершины Ромме Погачар начал атаку, и только Карапас мог преследовать его. Погачар начал еще одно ускорение несколько секунд спустя, сбросив Карапаса и постепенно увеличивая свой отрыв от других претендентов. Впереди, на последнем подъеме Col de la Colombière, Вудс начал сдавать позиции, и вскоре его догнал и сбросил Дилан Теунс (Team Bahrain Victorious). Сзади Погачар обогнал остатки отрыва и оказался в 15 секундах от того, чтобы догнать Теунса на вершине Colombière. Погачар избегал риска на спуске, позволив Теунсу увеличить свое преимущество. Теунс удержался, чтобы выиграть этап, в то время как Погачар выиграл почти три с половиной минуты у других претендентов. В результате Погачар взял майку jaune , почти на две минуты опередив ван Аэрта и почти на пять минут опередив других претендентов. [34]
На девятом этапе гонки состоялся первый финиш на вершине горы, когда гонщики направлялись в Тинь. Перед началом этапа Роглич и ван дер Пул объявили о своем выходе из гонки. Большой отрыв в 41 человека атаковал, в то время как пелотон позволил им иметь преимущество более восьми минут. В конечном итоге трое гонщиков оказались сильнейшими в отрыве: Бен О'Коннор ( AG2R Citroën Team ), Серхио Игита ( EF Education–Nippo ) и Наиро Кинтана (Arkéa–Samsic) остались впереди гонки, когда они начали последний подъем на Монте-де-Тинь. Вскоре О'Коннор отбросил и Кинтану, и Игиту, которые оба сошли с дистанции на оставшейся части подъема. В конечном итоге О'Коннор в одиночку одержал победу на этапе, опередив более чем на пять минут. В пелотоне команда ОАЭ Team Emirates контролировала большую часть дня, прежде чем на последнем подъеме ее захватили Ineos Grenadiers. Примерно за 2 километра (1,2 мили) до вершины подъема Карапас атаковал, и Погачар немедленно ответил. Вскоре после этого Погачар ускорился сам, сбросив всех своих соперников и выиграв 32 секунды над группой, в которую входили Карапас, Йонас Вингегаард (Team Jumbo–Visma), Энрик Мас (Movistar Team) и Ригоберто Уран (EF Education–Nippo). В генеральной классификации Погачар лидировал более чем на две минуты над О'Коннором, в то время как остальные претенденты отставали более чем на пять минут. Ван Аэрт, который был вторым в начале дня, потерял более 31 минуты на этапе. [35]
Первый день после дня отдыха предоставил спринтерам еще один шанс. Хьюго Хоул ( Astana–Premier Tech ) и Тош Ван дер Санде (Lotto–Soudal) установили основной отрыв дня, но оба гонщика были пойманы примерно за 36 километров (22 мили) до финиша. Несколько команд попытались разделить пелотон из-за бокового ветра, но ни один из соперников не был пойман. В финальном спринте Декенинк–Quick-Step идеально вывел Кавендиша на его третью победу на этапе и его 33-ю победу на этапе в карьере. [36]
Гонка вернулась в горы на одиннадцатом этапе, и гонщики дважды покорили Мон-Ванту перед спуском в Малосен. Две отдельные группы оторвались от пелотона, и вторая группа в конечном итоге присоединилась к гонщикам впереди. На первом подъеме Ванту Алафилипп возглавил атаку, которая разделила отрыв на две части. Внизу второго подъема Ванту Кенни Элиссонд (Trek-Segafredo) атаковал отрыв, в то время как группа преследования, состоящая из Алафилиппа, ван Арта и Бауке Моллемы (Trek-Segafredo), сформировалась позади. Ван Арт вскоре подошел к Элиссонду, прежде чем отбросить его, в то время как Моллема отбросил Алафилиппа. Ван Арт постепенно наращивал свое преимущество, чтобы в одиночку выиграть этап. Сзади Инеос Гренадерс контролировал пелотон большую часть дня. Внизу второго подъема на Ванту О'Коннор начал бороться, в конечном итоге потеряв более четырех минут в этот день. Ineos Grenadiers продолжали раскалывать группу GC, пока Вингегаард не атаковал в 2 километрах (1,2 мили) от вершины. Погачар последовал его примеру, прежде чем вскоре после этого был сброшен датчанином. Вингегаард лидировал почти на 40 секунд на вершине, в то время как Погачар, Карапас и Уран присоединились на спуске. Трио сумело работать вместе, чтобы вернуть Вингегаарда около огненно- красного пламени . В GC преимущество Погачара над вторым местом увеличилось до более чем пяти минут, поскольку Уран поднялся на второе место. [37]
Двенадцатый и тринадцатый этапы давали шансы спринтерам. На двенадцатом этапе несколько команд попытались разделить гонку на эшелоны в начале этапа, и пелотон разделился на три группы. Группа из 13 вскоре сошла с передовой, в то время как пелотон сбавил темп и позволил двум другим группам присоединиться к основному пелотону. Ни одна из команд не начала преследование, поскольку отрыв продолжал увеличивать их преимущество. За 50 километров (31 милю) до финиша Нильс Политт (Bora–Hansgrohe) начал атаки, но его преследовали. Через несколько километров Политт снова атаковал, на этот раз с Кюнгом, Гарри Суини (Lotto–Soudal) и Иманолом Эрвити (Movistar Team). Политт оказался сильнейшим из отрыва, отбросив своих товарищей, чтобы в одиночку победить на этапе. Пелотон финишировал примерно с отставанием в 16 минут. [38] На 13-м этапе в финальной части дистанции снова возникла угроза бокового ветра, но ветер был недостаточно сильным, чтобы сформировать эшелоны. За 62 километра (39 миль) до финиша авария на спуске выбила из строя нескольких гонщиков в конце пелотона, а другие гонщики также упали в небольшой овраг. Ни один гонщик серьезно не пострадал, но авария привела к нескольким сходам. В грязном спринте к финишу Михаэль Мёркёв (Deceuninck–Quick-Step) вывел Кавендиша, который выиграл свой четвертый этап гонки. Его 34-я победа в карьере на Туре означала, что он сравнялся с рекордом Эдди Меркса по наибольшему количеству побед на этапах Тура. [39]
Четырнадцатый этап представлял собой переходный этап, поскольку гонка начала направляться в Андорру и Пиренеи. Потребовалось почти 100 километров (62 мили), чтобы полностью образовался отрыв. Отрыв из 14 человек вырвался вперед из пелотона, включая Вудса и Ваута Поэлса (Team Bahrain Victorious), которые боролись за майку в горошек. В отрыв также вошел Гийом Мартен ( Cofidis ), который начал день на девятом месте в GC. На одном из спусков Вудс выскользнул на повороте, но ему удалось вернуться в отрыв. За 42 километра (26 миль) до финиша и все еще на спуске Моллема атаковал спереди. Он получил преимущество более чем в минуту над своими товарищами по отрыву перед финальным подъемом Col de Saint-Louis. Он сохранил свое преимущество, чтобы в одиночку победить на этапе. Вудс забрал майку в горошек у Кинтаны, а Мартин поднялся на второе место в общем зачете. Маттиа Каттанео (Deceuninck–Quick-Step) также понадобилось достаточно времени, чтобы войти в первую десятку. Остальные претенденты остались вместе, готовясь к горному этапу в Андорру. [40]
На пятнадцатом этапе гонка направилась в Андорру и прошла через Порт-д'Энвалира, самую высокую точку гонки. Большая группа из 32 гонщиков оторвалась от пелотона, в конечном итоге увеличив свое преимущество примерно до 10 минут. В отрыв вошли Вудс, Поэльс, ван Арт и Кинтана, которые все боролись за победу в соревновании KOM. Вудс и Поэльс шли ноздря в ноздрю наверху, прежде чем Поэльс вскоре вышел вперед и забрал майку в горошек. Около вершины Порт-д'Энвалира Кинтана атаковал, чтобы забрать сувенир Анри Дегранжа , вручаемый первому гонщику, пересекшему самую высокую точку Тура. Кинтана был пойман на спуске. На последнем подъеме дня, Коль-де-Бейшалис, Сепп Кусс (Team Jumbo–Visma) начал свой ход в 5 километрах (3,1 мили) от вершины. Только Алехандро Вальверде ( Movistar Team ) смог последовать его примеру, прежде чем он начал бороться за Кусса. Куссу удалось удержать Вальверде, чтобы выиграть этап. В пелотоне Мартин и Каттанео, два гонщика из первой десятки GC, отстали на спуске с Энвалиры. На подъеме Бейшалиса несколько претендентов попытались атаковать, но другие претенденты каждый раз могли преследовать. Группа GC финишировала примерно на пять минут позади Кусса. Алексей Луценко (Astana–Premier Tech), который был седьмым в GC, потерял 29 секунд, в то время как Мартин и Каттанео уступили четыре и пять минут соответственно. Погачар сохранил преимущество более чем в пять минут, чтобы сохранить желтый майо перед вторым днем отдыха. [41]
Шестнадцатый этап гонки был еще одним переходным этапом, поскольку гонка направлялась в Пиренеи. Как и на 14 этапе, потребовалось некоторое время, прежде чем образовался перерыв, прежде чем трио гонщиков образовало разрыв после первого подъема. Группа преследования из 11 человек сформировалась непосредственно перед промежуточным спринтом, и пелотон отпустил их. На втором подъеме Col de la Core Патрик Конрад ( Bora–Hansgrohe ) перешел из группы преследования в трио впереди, прежде чем в конечном итоге атаковать в одиночку с третьего подъема дня, Col de Portet-d'Aspet. Он ехал в одиночку остаток дня, чтобы выиграть второй этап своей команды, на 42 секунды опередив Сонни Колбрелли (Team Bahrain Victorious). Пелотон наслаждался спокойным днем, но Кофидис и ван Арт спровоцировали атаку на Côte d'Aspret-Sarrat, вызвав раскол в пелотоне; Однако все претенденты попали в первую группу и финишировали вместе. [42]
Семнадцатый этап ознаменовался первым из двух последовательных финишей на вершине, когда гонщики преодолели два подъема первой категории и подъем hors catégorie Col de Portet на последних 62,5 километрах (38,8 мили). В День взятия Бастилии французские гонщики составили четверых из шести гонщиков в отрыве, получив преимущество более восьми минут. Двое гонщиков, Энтони Перес (Cofidis) и Дориан Годон ( AG2R Citroën Team ), показали себя сильнейшими из отрыва, поскольку дуэт лидировал с преимуществом в четыре минуты перед финальным подъемом, Col du Portet. Перес отбросил Годона дальше вверх по подъему, но команда ОАЭ Emirates преследовала его. За 8,5 километра (5,3 мили) до финиша Погачар атаковал, догнав Переса и увлекая за собой некоторых соперников. Несколько мгновений спустя он начал еще одно ускорение, и на этот раз за ним смогли последовать только Вингегаард и Карапас. Погачар и Вингегаард работали вместе, пока Карапас сидел в своих колесах. Возле огненно-красного огня Карапас начал свой ход, сбросив Вингегаарда, в то время как Погачар немедленно пошел к своему колесу. Вингегаард медленно вернулся, чтобы подготовить спринт для победы. За 100 метров (330 футов) до финиша Погачар сделал свой ход, отдалившись от своих товарищей, чтобы выиграть свой второй этап гонки. Вингегаард финишировал на три секунды позади и на секунду впереди Карапаса. Остальные претенденты проиграли как минимум полторы минуты трио, которое в конце дня составило подиум GC. [43]
Следующий день был последним днем в горах, когда гонщики покоряли Коль-дю-Турмале перед финишем на вершине в Луз-Ардиден . На старте сразу образовался отрыв, но им не позволили создать преимущество более чем в две минуты. Когда Турмале стартовал, несколько гонщиков перешли на отрыв впереди, в то время как Ineos Grenadiers контролировали пелотон и держали отрыв под контролем. Позади Уран начал бороться, в конечном итоге потеряв девять минут за день. На вершине Турмале впереди осталось только два гонщика, так как Дэвид Году (Groupama–FDJ) и Пьер Латур ( Team TotalEnergies ) лидировали примерно на полминуты впереди группы преследователей, состоящей из Поэлса и Вудса. Году рвался вперед на спуске, в то время как пелотон подбирал остатки отрыва. В 9 километрах (5,6 миль) от вершины Луз-Ардиден Году был настигнут. За 3,3 километра (2,1 мили) до конца Погачар начал свою атаку, за ним последовали Вингегаард, Карапас, Мас и Кусс. На последнем километре Мас дважды атаковал, но оба раза его поймали. Поймав Маса во второй раз, Погачар двинулся дальше, в конечном итоге одержав свою вторую победу подряд на этапе. Вингегаард и Карапас финишировали на две секунды позади, в то время как другие претенденты проиграли от половины минуты до минуты. Погачар также получил майку в горошек, набрав 80 очков за две победы подряд на этапе. [44]
Девятнадцатый этап представлял собой ровный паркур. На старте этапа произошло два падения, но ни один гонщик не получил серьезных травм. В отрыв вошло всего шесть гонщиков, после чего к ним присоединились 14 других гонщиков, когда до финиша оставалось 100 километров (62 мили). Пелотон гнался изо всех сил, но отрыв постепенно увеличивал их преимущество, прежде чем пелотон прекратил преследование. Атаки начались за 45 километров (28 миль), прежде чем Мохорич ушел за 25 километров (16 миль). Группа преследователей не смогла работать сообща, поскольку Мохорич медленно наращивал отрыв. Мохорич одержал победу на втором этапе в одиночку, а пелотон пересек финишную черту на 21 минуту позже. Общий зачет остался неизменным перед финальной гонкой на время. [45]
Предпоследним этапом была индивидуальная гонка на время протяженностью 30,8 км (19,1 мили). Стефан Биссеггер (EF Education–Nippo) установил раннее контрольное время 36' 37", прежде чем Каспер Асгрин (Deceuninck–Quick-Step) побил время Биссеггера на 23 секунды. Кюнг угрожал времени Асгрина на первой проверке времени, но к концу он сбавил обороты. Время Асгрина держалось до тех пор, пока ван Арт не побил его время на 21 секунду. Его время не было побито, так как он выиграл свой второй этап гонки. В борьбе за места в общем зачете все гонщики в первой десятке сохранили свои позиции. Вингегаард финишировал с третьим лучшим временем, отстав на 32 секунды от ван Арта, что подтвердило его второе место в общем зачете. Тем временем Погачар избегал любых рисков, в конечном итоге финишировав с восьмым лучшим временем, что поставило его на пороге завоевания своего второго подряд титула Тура. [46]
Финальный этап включал традиционный спринтерский этап до Елисейских полей. Первая часть этапа проходила как процессия, без гонщиков, атакующих спереди. Гонка началась всерьез, когда они впервые пересекли финишную черту. Было предпринято несколько попыток отрыва, но в конечном итоге этап свелся к спринтерскому финишу. В финальном спринте до финишной черты Майку Тёниссену (Team Jumbo–Visma) удалось вывести вперед своего товарища по команде ван Аэрта, который сумел удержать Филипсена и Кавендиша, чтобы выиграть свой второй подряд этап и свой третий общий зачет в гонке. Все гонщики финишировали благополучно, так как 141 гонщик завершил гонку, на 43 меньше, чем количество гонщиков, стартовавших в Бресте. Погачар выиграл свой второй подряд титул Тура, а также выиграл зачет горных и молодых гонщиков второй год подряд. Кавендиш выиграл свой второй титул в зачете очков, а команда Бахрейна Victorious выиграла командный зачет. Франк Боннамур ( B&B Hotels p/b KTM ) выиграл общую награду за боевые качества, приняв участие в нескольких отрывах. [47]
