Шоссе штата Миннесота 23 ( MN 23 ) — автомагистраль штата , которая простирается с юго-запада на северо-восток Миннесоты . При длине 343,723 мили (553,169 км) это второй по длине маршрут штата Миннесота после MN 1 .
Этот маршрут, обозначенный восток-запад, проходит примерно по диагонали через Миннесоту с юго-запада на северо-восток. Он косвенно соединяет Дулут с Су-Фолс, Южная Дакота , и проходит через города Сен-Клауд , Уиллмар и Маршалл .
MN 23 проходит на север от развязки с межштатной автомагистралью 90 (I-90), в 1,05 мили (1,69 км) к востоку от линии Южной Дакоты и в 13 милях (21 км) к востоку от Су-Фолс, а затем продолжается на север и восток через Миннесоту до своей конечной остановки. на развязке с I-35 в Дулуте.
MN 23 напрямую обслуживает Пайпстоун , Маршалл , Гранит-Фолс , Уиллмар , Пейнсвилл , Колд-Спринг , Сент-Клауд , Фоли , Милаку , Мору , Хинкли , Песчаник и Дулут .
Участки MN 23, которые были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали , включают примерно девять миль (14 км) в районе Маршалла, а также более длинные участки между Уиллмаром и Нью-Лондоном, а также между Ричмондом и Уэйт-Парком (Сент-Клауд). На большей части территории Уиллмара MN 23 проходит одновременно с шоссе США 71 (US 71), которое включает в себя объезд города по автостраде . MN 23 пересекает реку Миннесота в Гранит-Фолс и реку Миссисипи в Сент-Клауде по мосту Гранит-Сити-Кроссинг .
MN 23, проходящий по наземным улицам некоторых городов, также известен как:
Автомобильная дорога обслуживает:
Около 50 миль (80 км) трассы MN 23, проходящей через округа Пайн , Карлтон и Сент-Луис, официально обозначены как живописная дорога Мемориала ветеранов Эвергрин. Этот участок находится между I-35 возле Аска и районом Гэри-Нью-Дулут в Дулуте , недалеко от MN 39 . С живописной дороги открывается вид на государственный парк Бэннинг, долину реки Сент-Луис и близлежащий государственный парк Джея Кука .
Законодательное собрание Миннесоты в 2005 году официально определило мост MN 23 через реку Сент-Луис в Дулуте ( район Фон-дю-Лак ) как мост Биаусва. [2] 28 июня 2008 года этот мост был посвящен в честь ветеранов американских индейцев.
MN 23 имеет редкую особенность: это автомагистраль штата, проходящая через другой штат. На 133-й авеню Вест, вдоль южной окраины Дулута , MN 23 пересекает реку Сент-Луис и въезжает в округ Дуглас, штат Висконсин , в город Супериор , на протяжении полмили (800 м) перед возвращением в Миннесоту. [3] На некоторых картах этот участок обозначен как «WISC-23», несмотря на то, что на юге Висконсина есть еще одно шоссе 23 . [ нужна цитата ] Однако вдоль шоссе нет указателей, указывающих краткий маршрут через границы штата. Рядом находится перекресток между MN 23 и MN 210 и государственным парком Джея Кука .
MN 23 был утвержден 2 ноября 1920 года от Пейнсвилля до Мишн-Крик , к югу от Хинкли . [4] К 1933 году шоссе было заасфальтировано между Роско и Колд-Спринг и от Сент-Клауда до Мишн-Крик. [5] Оно было продлено на запад до Бенсона и на восток до Дулута в 1934 году. [6] Различные участки шоссе были заасфальтированы с 1930-х по 1950-е годы; вся длина была заасфальтирована к 1961 году.
Участок современной трассы MN 23 от южной конечной остановки до Маршалла до 1940 года первоначально назывался MN 39. До 1940 года участок между Маршаллом и Уиллмаром первоначально назывался MN 17. [7] Первоначально обозначение MN 23 простиралось на запад от Нью-Лондона до Бенсон вдоль современной MN 9 ; который также был MN 17 примерно с 1940 по 1960-е годы. Первоначально MN 23 проходил через собственно Песчаник , к западу от Аска, по маршруту, который позже стал MN 123 ; это было переименовано c. 1946 год.
С 1934 по 1963 год северной конечной станцией MN 23 был ее перекресток со старыми шоссе US 61 и US 2 в Западном Дулуте . С 1963 по 1997 год MN 23 продолжал двигаться дальше в сам Дулут в качестве делового маршрута, используя несколько местных артерий, включая Мичиган-стрит, Западную 1-ю улицу, Восточную 2-ю улицу, Восточную 3-ю улицу и Ист-Супериор-стрит. Бывшая северная конечная остановка MN 23 в этот период времени находилась на пересечении US 61 (ныне MN 61) и 60-й восточной авеню в Дулуте. В 1997 году официальная северная конечная остановка изменилась на перекресток с I-35 на Гранд-авеню в Дулуте.
После завершения строительства автострады I-35 штат сохранил MN 23 через Хинкли и Песчаник; теперь MN 23 курсирует одновременно с I-35 от Хинкли до Песчаника.
Четырехполосная объездная дорога Уиллмара US 71 / MN 23 была предложена в 1960-х годах. Однако финансовый кризис в начале 1980-х годов привел к тому, что полосы движения на север остались немощеными, а к моменту открытия в 1985 году объездная дорога была сокращена до двухполосной. Строительство в 2001 году завершило объездную дорогу до ее первоначальной конструкции с четырьмя полосами движения. . [8] [9]
Скоростная автомагистраль MN 23 от Спайсера до Нью-Лондона и скоростная автомагистраль от Ричмонда до Уэйт-Парка ( Сент-Клауд ) были завершены к 2005 году.
В феврале 2008 года на трассе MN 23 недалеко от Коттонвуда произошла авария автобуса , когда школьный автобус, в котором находились 28 учеников государственных школ Лейквью, был сбит водителем, который проехал через знак остановки, в результате чего автобус упал на пикап, в результате чего четыре ученика погибли и 17 получили ранения. другие. [10]
Мост ДеСото через реку Миссисипи в Сент-Клауде был закрыт 20 марта 2008 года после того, как при проверке были обнаружены погнутые косынки; похож на косынки, из-за которых 1 августа 2007 года обрушился мост I-35W в Миннеаполисе. Мост ДеСото был снесен в октябре 2008 года, а 29 октября 2009 года было завершено строительство нового моста на замену, Granite City Crossing .
Проект объездной дороги Пейнсвилля начался 26 апреля 2010 года. Проект состоит из строительства четырехполосной объездной дороги вокруг Пейнсвилля, идущей от дороги County Road 6 (CR 6) в округе Кандиёхи до CR 123 в округе Стернс. Проект был завершен в июле 2012 года. [11] Длина новой объездной дороги составляет 7,7 миль (12,4 км). Проект включает в себя планировку, строительство восьми мостов, покрытие и освещение, его стоимость составляет 32,2 миллиона долларов (что эквивалентно 45,3 миллиона долларов в 2023 году [12] ). [13]
Другой проект расширил MN 23 до четырех полос движения от Сен-Клауда на восток до Фоли , который начался 1 июля 2011 года и завершился где-то в конце 2012 года. Этот проект расширил сегмент шоссе длиной восемь миль (13 км). Хотя этот участок технически является частью участка коридора от Сен-Клу до I-35 (и, таким образом, имеет меньший общий приоритет), увеличение трафика на этом конкретном участке по-прежнему требует и гарантирует расширение, поскольку там были отмечены серьезные нарушения безопасности. и проблемы с мобильностью за последние пару десятилетий из-за роста региона Сен-Клауд. [ нужна цитата ]
MnDOT определил MN 23 как межрегиональный коридор средней приоритетности на большей части своей длины. Таким образом, существуют долгосрочные планы по расширению значительной части шоссе с двух до четырех полос движения. Это привело к созданию Коалиции шоссе 23, и ее окончательным видением MN 23 является четырехполосная скоростная автомагистраль, идущая от развязки с I-90 в юго-западном углу Миннесоты на северо-восток до развязки с I-35 возле Хинкли . острая нехватка финансирования в настоящее время ограничивает расширение в определенных сегментах. [14]
В настоящее время участком шоссе, который имеет наивысший общий приоритет для расширения, является коридор между Уиллмаром и Сен-Клаудом. Частично это связано с тем, что коридор имеет большую интенсивность движения (выше, чем стандартная двухполосная автомагистраль, рассчитанная на безопасную перевозку), а также, как следствие, уровень аварийности, превышающий средний уровень. Кроме того, на юго-западе Миннесоты нет четырехполосного доступа как к городам-побратимам ( Миннеаполис-Сент-Пол ), так и к системе межштатных автомагистралей , а скоростная автомагистраль MN 23 от Уиллмара (крупнейшего муниципалитета на юго-западе Миннесоты) до Сент-Клауда была бы очень полезна. облегчить обе эти проблемы.
Проект «Пробелы» представляет собой многоэтапный проект по расширению MN 23 до четырех полос на двух оставшихся двухполосных участках между Уиллмаром и Сен-Клаудом. Расширение Северного ущелья длиной девять миль (14 км) началось в мае 2022 года и, как ожидается, завершится в ноябре 2023 года. [15] Южный ущель длиной 7 миль (11 км) планируется начать в 2023 году и завершить в 2024 году. [16]
{{cite press release}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )