Паровозы класса 2301 Великой Западной железной дороги (GWR) или Dean Goods Class — это класс британских паровозов 0-6-0 .
Swindon Works построила 260 таких грузовых локомотивов между 1883 и 1899 годами по проекту Уильяма Дина . Класс 2301 нарушил предыдущую традицию GWR, имея только внутренние рамы, и в течение периода их постройки были внесены изменения в конструкцию котла . Первые двадцать локомотивов изначально были без купола, хотя все они были снабжены купольными котлами в свое время. Они были пронумерованы 2301–2360 и 2381–2580 (2361–2380 были из класса 2361 , которые были похожи визуально, но имели внешние рамы).
В 1907 году двадцать Dean Goods (номера 2491-2510) были перестроены в паровозы-цистерны 2-6-2 T «Prairie», образовав новый класс 3901 с номерами 3901-3920. [3]
В 1917 году 62 паровоза были изъяты Железнодорожным эксплуатационным отделением и отправлены во Францию. 46 из этих паровозов вернулись в Англию в начале лета 1919 года, но остальные 16 были отправлены в Салоники в начале 1918 года. Два из этих паровозов, № 2308 и 2542, были проданы Османским железным дорогам и перенумерованы в 110 и 111. № 111 был отозван в сентябре 1929 года, но 110 прослужил до 1950-х годов. Из 14 паровозов, оставшихся в Салониках, пять были списаны, а остальные девять вернулись в Англию в апреле 1921 года.[1]
С началом Второй мировой войны Военное министерство реквизировало 100 таких локомотивов у GWR, и GWR пришлось спешно восстанавливать некоторые из недавно отозванных локомотивов. Реквизированные локомотивы были оснащены тормозами Westinghouse, а 10 — цистернами pannier и конденсационным механизмом. Все они были окрашены в черный цвет с нанесенными на них номерами WD. В декабре 1940 года Военное министерство реквизировало еще 8 локомотивов. Военное министерство перенумеровало локомотивы с 93 на 200.
Во время немецкого вторжения во Францию 79 из этих паровозов были отправлены во Францию. Некоторые из паровозов были уничтожены при отступлении в Дюнкерк, в то время как остальные использовались на французских железных дорогах немецкими оккупационными войсками. После войны от 22 до 26 паровозов были отправлены в Китай под эгидой UNRRA , а 30 были возвращены в Великобританию, но были признаны непригодными для эксплуатации и списаны . № 2435 (WD № 188) был отправлен во Францию в 1940 году [4] и использовался в Силезии, а затем в Австрии между 1944 и 1948 годами, когда его забрали русские, прежде чем он был возвращен австрийцам в 1952 году. Еще два паровоза, № 2419 и 2526 (WD № 106 и 132). Один локомотив, № 2489 (WD № 142), находился в Восточной Германии в конце войны и был принят в состав Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) под номером 53 7607; он был выведен из эксплуатации в 1955 году. [5] Предполагается, что остальные паровозы были списаны.
Из оставшихся в Англии двигателей большинство работало в военном министерстве и на складах боеприпасов по всей стране, хотя в 1943 году 6 были отправлены в Тунис, а оттуда в Италию.
Некоторые локомотивы этого класса имеют необычную особенность — их отправляли за границу во время обеих мировых войн. 32 из 108 локомотивов, реквизированных во время Второй мировой войны, ранее были реквизированы во время Первой мировой войны, и из этих 32 24 были снова отправлены за границу. [6]
Пятьдесят четыре локомотива были переданы British Railways в 1948 году, в основном они использовались на валлийских ветках из-за их малой нагрузки на ось . Их постепенно заменяли новыми локомотивами BR Standard Class 2 2-6-0 , и № 2538 был последним, отозванным в мае 1957 года.
Один локомотив, № 2516 (построенный в 1897 году), сохранился и сохранился. В настоящее время локомотив № 2516 является статичным экспонатом в Музее паровой железной дороги Суиндона , при этом тендер находится далеко позади; таким образом, посетители могут ясно видеть кабину машиниста (см. фотографии).
Модели класса Dean Goods выпустили три компании:
Oxford Rail в 2017 году в ливреях Great Western (№ 2475 и 2534), RoD Khaki (№ 2308) и British Railways Black (№ 2409). [7]
В 1983 году компания Mainline Model Railways выпустила класс Dean Goods в зеленом цвете GWR (№ 2516) и черном цвете BR (№ 2538).
Hornby Model Railways выпустила R2064/A/B/C (№№ 2468, 2322, 2526, 2579), R2210 (№ 2579) и R2275/A (№№ 2322 и 2538) [8]
