BR Standard Class 2 2-6-0 — класс паровозов , один из стандартных классов British Railways 1950-х годов. Они были физически самыми маленькими из стандартных классов; было построено 65 штук.
Конструкция была получена на основе разработанного Иваттом Class 2 2-6-0 , с уменьшенной кабиной, чтобы она могла вписаться в универсальную габаритную раму , и другими стандартными деталями, в частности, более высокой дымовой трубой, а также отсутствием купола Иватта и боковых пластин, соединяющих две секции двигателя. Как и предшественник LMS, конструкция BR имела тендерную кабину для улучшения защиты экипажа и видимости при движении тендером вперед. Все они были прикреплены к тендеру типа BR3 . Эти локомотивы часто известны под прозвищем «Микки Маус».
Завод в Дарлингтоне отвечал за строительство всего парка из 65 двигателей, и какое-то время строительство конструкций LMS и BR пересекалось. Последний № 78064 был завершен в 1956 году, но класс оставался нетронутым всего семь лет. По совпадению первым снятым с эксплуатации № 78015 был двигатель, созданный в Дарлингтоне.
Как и аналог LMS, Standard Mogul был рассчитан на низкую нагрузку на ось — всего 13,75 длинных тонн (13,97 т). Это позволяло ему работать на большинстве маршрутов с легким укладом и второстепенных линиях. Маршрутная доступность составляла 3. Некоторые из класса имели спидометры.
Среди экипажей 2MT 2-6-0 приобрел репутацию очень устойчивой машины. Некоторые, однако, утверждали, что двигатель плохо парил. Самая громкая жалоба была на сквозняк и грязную подножку. Это было удивительно, учитывая усилия Роберта Риддлса и его команды по оптимизации условий работы в кабине Standards.
Два бывших депо Ланкаширской и Йоркширской железных дорог (Bank Hall (Ливерпуль) и Wigan (L&Y) соответственно), обозначенные 27A и 27D, получили распределение класса. В Bank Hall был 78041–44, который с большим успехом использовался как на медленных, так и на быстрых поездах из Ливерпульской биржи в Престон, Болтон или Рочдейл. Локомотивы Wigan 78040/61–64 использовались на остановочных поездах в Ливерпуль, Саутпорт, Болтон и Рочдейл. Они заменили LMS Class 2P 4-4-0 и L&YR 2-4-2T . На бывших линиях L&Y этот класс в основном использовался для пассажирских перевозок, в то время как LMS Class 2 2-6-0 обычно использовались на маневровых и грузовых работах до середины 1960-х годов.
Когда участок Кембрийского канала закрылся, а другие участки перешли на дизельное топливо, другие члены класса пришли на бывшие линии L&Y (некоторые в качестве замены изначально выделенных для линий 27A и 27D). Среди них были 78002 (в зеленой раскраске), 78007, 78027 и 78057. Некоторые из них использовались на маневровых работах в депо Болтона и Лосток-Холла. Номер 78022, сохранившийся на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли, некоторое время был пассажирским пилотом на станции Престон, пока был выделен в Лосток-Холл.
Четыре представителя класса сохранились, однако один представитель класса (78059) в настоящее время находится в процессе переоборудования в танковую версию класса . [1]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )