stringtranslate.com

Станция 25th Street (линия BMT Четвертая авеню)

Станция 25th Street — местная станция нью -йоркского метрополитена на линии BMT Fourth Avenue . Расположенный на пересечении 25-й улицы и Четвертой авеню в Гринвуд-Хайтс, Бруклин , он всегда обслуживается поездом R. Поезда D и N также останавливаются здесь поздно ночью, а некоторые поезда W в час пик останавливаются здесь в направлении пик.

Станция на 25-й улице была построена как часть линии Четвертой авеню, утвержденной в 1905 году. Строительство участка линии, включающего 25-ю улицу, началось 20 декабря 1909 года и завершилось в мае 1912 года. Станция открылась в июне. 22, 1915, как часть начального участка линии Четвертой авеню BMT до 59-й улицы . Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах [4] и снова во время ремонта в 1968–1970 годах. [5]

История

Строительство

Станция 25th Street была построена как часть линии Четвертой авеню, план которой был первоначально принят 1 июня 1905 года. [6] 1 июля 1907 года на смену Комиссии по быстрому транзиту пришла Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. (PSC), которая утвердила план линии в конце 1907 года . 22 мая 1908 года Tidewater Building Company и Томасу Б. Брайсону за 2 043 162,31 доллара (что эквивалентно 69 286 000 долларов в 2023 году). Сметная комиссия города Нью-Йорка утвердила контракт 29 октября 1909 года. [7] [9] Строительство участка началось 20 декабря 1909 года и было завершено в мае 1912 года. [6]

В рамках переговоров между Нью-Йорком, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении транспортной сети города линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 Двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. [7] 25-я улица открылась 22 июня 1915 года как часть расширения метро до Кони-Айленда , которое включало линию Четвертой авеню. к северу от 59-й улицы , а также всей линии Си-Бич . [10] [11] Открытие станции ознаменовалось соревнованием между двумя поездами, направлявшимися от станции Чемберс-стрит на Манхэттене до станции Кони-Айленд, один направлялся по линии Вест-Энд , а другой - по линии Си-Бич; последний первым добрался до Кони-Айленда. [11]

Ремонт станции

1920-е годы

27 июня 1922 года Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк поручила своим инженерам изучить планы удлинения платформ для 23 станций на линиях Транзитной корпорации Бруклин-Манхэттен (BMT), преемницы BRT, для размещения восьмивагонных поездов. . В рамках проекта платформы 25-й улицы будут удлинены с 435 футов (133 м) до 530 футов (160 м). [12] [13] Хотя Комиссия по транзиту приказала BMT удлинить эти платформы в сентябре 1923 года, дальнейшего прогресса не было достигнуто до 16 февраля 1925 года, когда Транспортный совет Нью-Йорка (NYCBOT) поручил своим инженерам изучить платформы. планы удлинения этой и одиннадцати других станций на линии Четвертой авеню. По оценкам, стоимость проекта составит 633 000 долларов (что эквивалентно 10 998 000 долларов в 2023 году). [14] NYCBOT получил предложения по проекту 25 февраля 1926 года. [15] Контракт был заключен с Corson Construction Company на сумму 345 021 доллар США (что эквивалентно 5 938 000 долларов США в 2023 году). [16] Расширения открылись 1 августа 1927 года. [4]

1950-е и 1960-е годы

Оригинальная мозаичная плитка

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года . линия Четвертой авеню за 175 000–200 000 долларов. Тендерные предложения по проекту должны были быть объявлены 7 августа 1959 года и завершены к осени 1960 года .

В 1960-х годах NYCTA начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения поездов с 10 вагонами. [5] 14 июля 1967 года Управление Нью-Йорка заключило контракт на проведение пробных буровых работ на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 25-ю улицу, с корпорацией WM Walsh за 6585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству. расширений платформы. [20] NYCTA опубликовало приглашение принять участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между Пасифик-стрит и 36-й улицей , в том числе на 25-й улице, 28 марта 1969 года. [21] Финансирование ремонта проекты были включены в капитальный бюджет Нью-Йорка на 1969–1970 годы, общая стоимость которых составила 8 177 890 долларов США (что эквивалентно 67 946 000 долларов США в 2023 году). [22]

В рамках проекта реконструкции платформы станции были расширены, [5] а стены станции, выложенные сложной мозаичной плиткой, были покрыты белыми шлакоблоками размером 8 на 16 дюймов (20 на 41 см). Последнее изменение, которое также было внесено в 15 других станций на линиях BMT Broadway и Fourth Avenue, подверглось критике за бесчеловечность. Представитель NYCTA заявил, что старая плитка была в плохом состоянии и что изменение было сделано для улучшения внешнего вида станций и обеспечения единообразия. Более того, он не считал старые мозаики «какими-либо большими художественными достоинствами». [23]

Схема станции

Табличка с названием станции
Единственная уличная лестница на платформу, ведущую на Манхэттен.

Эта станция метро имеет четыре пути и две боковые платформы . [24] R всегда останавливается здесь; [25] Некоторые поезда W в час пик останавливаются здесь в направлении пик; [26] и D и N останавливаются здесь поздно вечером, но в дневное время воспользуйтесь центральными скоростными путями, чтобы обойти станцию. [27] [28] Станция находится между Проспект-авеню на севере и 36-й улицей на юге. [29] Навесные стены, выложенные белой плиткой, отделяют экспресс-пути от местных путей, с несколькими проемами, через которые можно увидеть экспресс-пути с платформ. [30] [7] : 854  Стены были предназначены для улучшения вентиляции, поскольку проходящие поезда выталкивали воздух вперед, а не в стороны туннеля. [7] : 854 

Платформы не имеют колонн, за исключением секции на крайнем северном конце, где они были расширены в 1970 году. Потолок в этой области ниже. [31] Эти колонны представляют собой двутавровые балки и окрашены в кремовый цвет. [32]

До реконструкции станции в 1970 году она была полностью отделана белой и мраморной плиткой и имела собственную цветовую схему, позволяющую обычным пассажирам идентифицировать станцию ​​только по цвету мраморной отделки. [7] Тем не менее, первоначальная линия обрезки все еще видна в зонах контроля проезда за будкой для жетонов и торговыми автоматами MetroCard . Он имеет стандартный формат BMT с цифровыми табличками «25» через равные промежутки времени. [33] После ремонта стены станции состояли из белых плиток из шлакоблоков, за исключением небольших углублений в стенах, которые содержат плитки из шлакоблоков, окрашенные в оранжевый цвет. Оранжевое поле из шлакоблоков содержит таблички с названием станции и белый текст, указывающий на выходы. [34]

Выходы

В центре каждой платформы есть зона контроля проезда на одном уровне . В результате нет бесплатного трансфера между направлениями. В каждой зоне контроля проезда есть турникет , киоск для жетонов и единственная уличная лестница. [35] Лестница на платформе, ведущей в Бэй-Ридж, поднимается до юго-западного угла 25-й улицы и Четвертой авеню, а лестница на стороне Манхэттена - до юго-восточного угла того же перекрестка. [36]

Близлежащие достопримечательности

Станция 25th Street — ближайшая к главному входу на кладбище Грин-Вуд , расположенное в одном квартале к востоку от станции. [37] [38] Вход датируется 1862 годом, [39] и является достопримечательностью Нью-Йорка , сделанной из коричневого камня Нью-Джерси со скульптурными группами. [38] [40]

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ "Карта автобусов Бруклина" ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  4. ^ ab «Станции BMT готовы к приему восьмивагонных поездов». Бруклинский стандартный союз . 1 августа 1927 г. с. 1 . Проверено 9 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  5. ^ abc Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год от 30 июня 1960 года . Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. стр. 16–17.
  6. ^ Аб Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). «Четвертая авеню. Метро». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–10 . Получено 8 мая 2017 г. - через Google Диск.
  7. ^ abcdef Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Нью-Йорк: Комиссия по государственной службе. 19 июня 1915 г. с. 18. hdl :2027/uiug.30112067596715 – через HathiTrust.
  8. ^ «Метро Четвертой авеню отправлено в комитет» . Бруклин Дейли Игл . 20 марта 1908 г., стр. 1–2 . Проверено 4 мая 2017 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  9. ^ «Метро Четвертой авеню станет политическим вопросом» . Бруклин Дейли Игл . 11 декабря 1908 г. с. 1 . Проверено 4 мая 2017 г.
  10. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс. Издательство Фордхэмского университета. стр. 217–218. ISBN 978-0-8232-2211-7. Проверено 24 апреля 2020 г.
  11. ^ ab «Через метро до Кони, 48 минут: первый поезд на маршруте Четвертой авеню превосходит линию Вест-Энда на одиннадцать минут». Бруклин Дейли Игл . 22 июня 1915 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  12. ^ Законодательное собрание Нью-Йорка (штат) (1923). Второй годовой отчет Транзитной комиссии (за 1922 календарный год). Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 100.
  13. ^ Труды Транзитной комиссии, том III штата Нью-Йорк, с 1 января по 31 декабря 1923 года. Транзитная комиссия штата Нью-Йорк. 1923. с. 1277.
  14. ^ «12 станций BM.T. будут удлинены» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1925 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  15. ^ «Совет получает предложения по платформам для линий BMT. Шесть компаний представили цены на расширение станций метро» . Бруклинский гражданин . 26 февраля 1926 г. с. 5 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  16. ^ «Бруклин выигрывает большой фонд улучшения» . Бруклинский стандартный союз . 18 марта 1926 г. с. 20 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  17. ^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1»» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  18. ^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест  1243059209.
  19. ^ «Наши станции метро станут ярче» . Домашний репортер Бэй-Ридж . 10 июля 1959 г. с. 2 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  20. ^ Протоколы и материалы. Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. стр. 379–380.
  21. ^ Запись инженерных новостей. МакГроу-Хилл. 1969. с. 63.
  22. ^ Труды Управления транзита Нью-Йорка, касающиеся вопросов, не связанных с эксплуатацией. Управление транзита города Нью-Йорка. 1969. стр. 280, 435, 487.
  23. ↑ Беркс, Эдвард К. (21 февраля 1970 г.). «Цветная плитка метро получает прикрытие» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 7 апреля 2020 г.
  24. ^ Догерти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка, 2020 (16-е изд.). Догерти. ОСЛК  1056711733.
  25. ^ «Расписание метро R с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  26. ^ «Расписание метро W с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  27. ^ «Расписание метро D с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  28. ^ «Расписание метро N с 17 декабря 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  29. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  30. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Кондукторы с шипами-зебрами останавливают доски посреди практически пустой платформы, ведущей в Бруклин, на 25-й улице». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  31. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Вид на северный конец платформы, ведущей в Бруклин, на 25-ю улицу, где очень низкий потолок и множество колонн. Это потому, что эта часть станции была добавлена ​​позже, когда платформы были расширены». subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  32. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Еще один вид на часть платформы 25-й улицы, добавленную позже, с колоннами кремового цвета и очень низким потолком». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  33. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Цифра 25 на линии входа на станцию». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  34. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Знак 25-й улицы над нарисованной стрелкой, указывающей на выход со станции, на оранжевой части стены платформы». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  35. ↑ Кокс, Иеремия (5 июня 2009 г.). «Вид на зону контроля проезда на платформе, ведущей в Бруклин, на 25-й улице. Территория довольно маленькая, с единственной лестницей, ведущей на улицу, и узкой будкой для жетонов». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  36. ^ «Карты окрестностей MTA: Сансет-Парк» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 2 августа 2015 г.
  37. ^ "Карта кладбища Грин-Вуд" . Зелено-Вудское кладбище . Проверено 17 мая 2020 г.
  38. ^ Аб Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . стр. 509–510. ISBN 0300055366.
  39. ^ Quennell Rothschild & Partners, LLP; Пол Коуи и партнеры (февраль 2007 г.). «Генеральный план ландшафта зеленого леса: Приложение» (PDF) . Интерактивное сообщество Дендрария. п. 15 . Проверено 17 мая 2020 г.
  40. ^ «Ворота кладбища Грин-Вуд» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 19 апреля 1966 года . Проверено 17 мая 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 25-й улицей (линия BMT Четвертой авеню) .