Эскадрилья № 28 , также известная как эскадрилья № 28 (армейское сотрудничество) или эскадрилья № 28 (AC) — эскадрилья Королевских ВВС . Базируется на авиабазе Бенсон и служит в качестве оперативного подразделения по переоборудованию вертолетов Westland Puma HC2 и Boeing Chinook HC5/6/6A .
28-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована 7 ноября 1915 года на авиабазе Королевских ВВС в Госпорте . [2] Первоначально это была учебная эскадрилья, оснащенная различными самолетами, [3] хотя в июне 1916 года она также была зарегистрирована как имеющая обязанности по обороне дома, для чего у нее было несколько самолетов BE12 производства Королевского авиазавода , хотя она потеряла эту роль в июле того же года. [4] 9 июня часть эскадрильи была отделена, чтобы сформировать ядро новой 56-й эскадрильи . [5] [6] В июле 1917 года 28-я эскадрилья переехала в Йетсбери в Уилтшире для переоборудования в истребительную эскадрилью, [7] получив с сентября 1917 года Sopwith Camel . [2] [3]
Эскадрилья перебралась во Францию 8 октября 1917 года [8] и совершила свой первый боевой вылет 20 октября во время битвы при Пашендейле , когда 19 самолетов эскадрильи обеспечивали прикрытие во время атаки Camel 70-й эскадрильи на немецкий аэродром в Румбеке , Бельгия, при этом 28-я эскадрилья заявила о трех сбитых немецких самолетах. [9] 26 октября в результате австро-германского наступления на Италию в битве при Капоретто британское правительство согласилось отправить войска и самолеты для подкрепления итальянцев, и 28-я эскадрилья была одной из эскадрилий, отправленных в Италию, прибыв в Милан по железной дороге 12 ноября, причем ее самолеты были распакованы и собраны заново к 14 ноября. [10] [11] Самолеты эскадрильи выполняли эскортные миссии для патрулирования армейского взаимодействия над линией фронта, а также для дальних стратегических разведывательных миссий и для бомбардировок. [11] [12]
С февраля 1918 года эскадрилья добавила к своим обязанностям атаки на вражеские аэродромы, а в марте к эскадрилье было придано звено истребителей Bristol F.2 для дальней разведки, хотя вскоре их передали в 34-ю эскадрилью . [13] 1 апреля 1918 года эскадрилья вошла в состав недавно созданных Королевских военно-воздушных сил . [14] 15 июня 1918 года Австро-Венгрия начала крупное наступление на итальянском фронте. Поскольку погода на участке фронта (на плато Азиаго ), удерживаемом британскими войсками, была слишком плохой для того, чтобы авиация могла быть полезной, усилия эскадрилий Королевских ВВС были перенаправлены на помощь итальянцам на фронте Пьяве, где австро-венгерские войска пересекли реку Пьяве . Все имеющиеся британские самолеты были использованы против австро-венгерских войск, и в частности против переправ через Пьяве, а когда наступление было остановлено, против отступающих австро-венгерских войск. [15] 27 октября 1918 года итальянцы начали свое последнее, успешное наступление войны в битве при Витторио-Венето . Эскадрильи Королевских ВВС, включая 28-ю эскадрилью, были задействованы в атаке отступающих австро-венгерских войск, пока перемирие в Вилья-Джусти не положило конец боевым действиям 4 ноября. [16]
К концу Первой мировой войны эскадрилья заявила об уничтожении 111 вражеских самолетов, а еще 24 были сбиты без контроля. В ее рядах было одиннадцать летчиков-асов , а будущий вице-маршал авиации Клиффорд Маккей Макьюэн , с 27 победами, был лучшим бомбардиром эскадрильи. Среди других асов были Уильям Джордж Баркер (который заявил о 22 из своих 50 побед, находясь в эскадрилье), Гарольд Б. Хадсон , Джеймс Харт Митчелл , Стэнли Стэнгер , Артур Купер, Перси Уилсон , Томас Фредерик Уильямс и Джозеф Э. Халлонквист . [17]
Эскадрилья вернулась в Великобританию в феврале 1919 года, сначала в свой старый дом в Йетсбери, затем в Лейтертон в Глостершире и в Истли в Хэмпшире в октябре 1919 года. Она была расформирована 20 января 1920 года в Истли. [8] [7] Однако 1 апреля 1920 года она была реформирована на базе Королевских ВВС Амбала в Северной Индии путем перенумерации в 114-ю эскадрилью , армейскую эскадрилью, оснащенную истребителями Bristol F2b . [18] [19] [a] Эскадрилья действовала на северо-западной границе , переместившись в Кохат в декабре 1921 года. [20] Хотя эскадрилья имела утвержденный состав из 12 самолетов, фактическое количество самолетов, которыми обладала эскадрилья, обычно было значительно меньше, и 30 июня 1922 года эскадрилья была зарегистрирована как имеющая 7 самолетов. [21] Исправность самолетов RAF, базирующихся в Индии, также была плохой, многие из них были старыми и изношенными. В отчете за август 1922 года о состоянии RAF в Индии вице-маршал авиации Джон Салмонд отметил, что из утвержденного состава в 70 самолетов в Индии только 7 были работоспособны, причем самолеты летали без оборудования, необходимого для безопасности, и пришел к выводу, что «... Королевские военно-воздушные силы в Индии по всем признакам и целям не существуют как боевая сила на сегодняшний день». [22]
В апреле 1923 года эскадрилья переехала в Пешавар с отделением в Танке , а в январе 1925 года — в RAF Quetta . Помимо своих обычных обязанностей, эскадрилья осуществляла экспериментальную авиапочтовую службу из Кветты в Шимлу в 1925 году. В январе 1927 года эскадрилья вернулась в Амбалу, где она оставалась базой в течение следующих 10 лет. [23] В сентябре 1931 года эскадрилья заменила свои истребители Bristol на Westland Wapitis . [3] [24] Эскадрилья совершала рейсы по оказанию помощи в Кветте после того, как город был разрушен землетрясением 31 мая 1935 года. [23] Эскадрилья снова перевооружилась на Hawker Audax в июне 1936 года. [2] В апреле 1937 года эскадрилья была переброшена в Манзай в ответ на восстание сторонников Митца Али-хана в Вазиристане . [23] [25] Эскадрилья вернулась в Амбалу в июле 1937 года, хотя продолжала содержать подразделения в Мираншахе . Она переехала в Кохат в марте 1939 года. [23]
Эскадрилья оставалась в Кохате, когда в Европе началась Вторая мировая война . В сентябре 1941 года она была перевооружена на моноплан Westland Lysander . [3] [23] В начале января 1942 года в ответ на японское вторжение в Бирму два Lysander эскадрильи были отправлены в Порт-Блэр на Андаманских островах , а остальная часть эскадрильи готовилась к переезду в Бирму . [26] 26 января девятнадцать Lysander достигли Лашио в штатах Шан , [27] при этом эскадрилья вместе с аналогично оснащенной 1-й эскадрильей индийских ВВС переместилась в Таунгу и была оснащена держателями для перевозки 250-фунтовых (110 кг) бомб для непосредственной поддержки армии. [28] 2 февраля 1942 года два Lysander вылетели из Мингаладон с генерал-лейтенантом Томасом Хаттоном , генеральным офицером, командующим Бирманским командованием , и его помощником Лашио в первой части запланированного путешествия Хаттона в Чунцин для встречи с китайским лидером Чан Кайши . Однако оба самолета потерялись, и Lysander с Хаттоном разбился и загорелся. В то время как Хаттону удалось выбраться из горящего самолета, пилот, лейтенант авиации Э. У. Тейт, был тяжело ранен, и Хаттон не смог его освободить, а Тейт скончался от ран шесть дней спустя. [29] Lysander эскадрильи провели ряд бомбардировок удерживаемых японцами аэродромов, железнодорожных целей, речного транспорта и войск, [30] [31] но потери были тяжелыми, [23] и 17 февраля эскадрилье было приказано отступить обратно в Индию, оставив в Бирме отряд из трех Lysander. [32] Два самолета, отправленные на Андаманские острова, были уничтожены своими экипажами 18 февраля, прежде чем отряд эвакуировал Андаманские острова, в то время как два уцелевших самолета отряда, базировавшегося в Бирме, были эвакуированы в Индию 26 февраля. [33]
В марте 1942 года эскадрилья переехала в Лахор , чтобы восстановить свои силы, [3] [23], но в апреле она переехала в Ранчи , на северо-востоке Индии. [34] В июле эскадрилья переехала на свою старую базу в Кохате для операций на северо-западной границе, [35] поддерживая операции мобильной колонны индийской армии против последователей Митца Али Хана, которые перерезали дорогу между Мирамшахом и Датта-Хелем . После успешного освобождения Датта-Хеля и разгона мятежников [36] эскадрилья вернулась в Ранчи в августе. [35] В декабре 1942 года она была перевооружена самолетами Hawker Hurricane IIb в роли истребителей-разведчиков. [37] [8] К январю 1943 года эскадрилья действовала над Бирмой с отрядами в Маунгдо и Импхале . [38] Отряд, базирующийся в Маунгдо, переместился в Раму, Кокс-Базар в апреле и в Кокс-Базар в мае 1943 года . [39] Операции включали как тактическую разведку, так и высокоуровневую фоторазведку, вместе с наступательными патрулями против японского речного транспорта. Эскадрилья совершала не менее 100 боевых вылетов в месяц в течение 1943 года, в том числе в сезон муссонов . [23]
В марте 1944 года эскадрилья начала заменять свои вооруженные пулеметами Hurricane IIb на вооруженные пушками Hurricane IIcs, [40] в то время как оперативный темп эскадрильи набрал обороты в начале года, достигнув 12 вылетов в день в марте, в то время как в апреле она дополнила свои обычные обязанности доставкой почты между Димапуром и осажденным Импхалом во время сражений за Импхал и Кохиму . [23] Эскадрилья была выведена с линии фронта в июле 1944 года, вернувшись к операциям над Бирмой в декабре того же года. [23] В мае 1945 года она начала получать Hurricane IV для дополнения своих IIcs. [41] 1 августа 1945 года эскадрилья получила три Supermarine Spitfire PR.XI, [42] совершив несколько вылетов на них до окончания войны. [23] [42]
После окончания Второй мировой войны эскадрилья продолжила свою деятельность в качестве истребительно-разведывательного подразделения в составе ВВС Дальнего Востока . [23] В октябре 1945 года эскадрилья заменила свои «Харрикейны» на «Спитфайры» (Mk VIII и Mk XIVE), сосредоточившись к концу года на «Спитфайрах XIVE». [34] В ноябре 1945 года эскадрилья переехала в Пенанг , Малайя , в апреле 1946 года — в Королевские ВВС Куала-Лумпур , а затем в феврале 1947 года — в Королевские ВВС Тенгах , Сингапур. [34] В 1947 году эскадрилья получила Spitfire FR.18. В феврале 1949 года она переехала в Королевские ВВС Сембаванг , также в Сингапуре. В 1949 году она переехала в Королевские ВВС Кайтак , Гонконг, все еще имея на борту Spitfire, чтобы усилить оборону Гонконга в результате продолжающейся гражданской войны в Китае , [3] при этом роль эскадрильи изменилась с истребительно-разведывательной на чисто истребительную. [11] С тех пор эскадрилья регулярно перемещалась между Кайтак и Сек Конгом. [2] В феврале 1951 года эскадрилья была перевооружена реактивными самолетами, поскольку самолеты de Havilland Vampire FB.5 заменили Spitfire, [34] [11] причем 28-я эскадрилья стала последней фронтовой эскадрильей Королевских ВВС, оснащенной Spitfire. [43] С февраля 1952 года она начала получать Vampire FB.9, которые были оснащены кондиционерами, что сделало полеты в жарком климате Гонконга более терпимыми для пилотов. [34] [11] В феврале 1956 года эскадрилья отказалась от своих «Вампиров», снова став последней эскадрильей фронта Королевских ВВС, которая использовала этот тип, [43] получив в качестве замены de Havilland Venom FB.1, обменяв их на Venom FB.4 в ноябре 1959 года. [34] В июне 1957 года в результате Обзора обороны 1957 года Сек Конг был передан армии, а 28-я эскадрилья вернулась в Кай Так. [43] Находясь в Кай Так с мая 1962 года, эскадрилья перешла на полеты на Hawker Hunter FGA.9, до 2 января 1967 года, когда она была расформирована. [2]
Эскадрилья была переформирована 1 марта 1968 года в Кай Таке из отряда 103-й эскадрильи Королевских ВВС, эксплуатировавшей Westland Whirlwind HC 10. Westland Wessex HC.2 поступил в эскадрилью с января 1972 года, а Whirlwind действовали до августа 1972 года. 17 мая 1978 года эскадрилья переехала в RAF Sek Kong [2] и оставалась там до 1 ноября 1996 года. С тех пор эскадрилья вернулась в Кай Так, пока не была расформирована 3 июня 1997 года перед выводом британских войск 1 июля, а Wessex были проданы Уругваю. Это была последняя эскадрилья Королевских ВВС, покинувшая эту территорию. [44]
В марте 1995 года Королевские ВВС заказали 22 вертолета Westland Merlin HC3, первый из которых был получен от GKNWestland, ныне AgustaWestland , 7 марта 2001 года. Эскадрилья официально была реформирована 17 июля 2001 года на авиабазе Бенсон , что стало первым случаем в новейшей истории, когда эскадрилья была размещена в Великобритании. [45]
Первая оперативная роль эскадрильи с Merlin была в поддержке SFOR в Баня-Луке , Босния и Герцеговина . Самолеты и персонал были развернуты 1 апреля 2003 года, в тот же день, когда была объявлена начальная оперативная способность Merlin. Отряд прекратил свое существование 31 марта 2004 года, и затем эскадрилья начала готовиться к операциям в Ираке. [45]
Участие эскадрильи в операции Telic началось 1 марта 2005 года. [46] Несколько самолетов и смесь летного состава, инженеров и вспомогательного персонала из 28-й (AC) эскадрильи и RAF Benson были развернуты с использованием исторического звена № 1419 RAF для замены «Чинуков» звена № 1310 RAF на авиабазе Басра , Ирак . [47]
В 2009 году эскадрилья вернулась с операции Telic и позднее в том же году была развернута в операции Herrick, сохранив обозначение 1419 Flight. Эскадрилья вернулась в мае 2013 года. В июле 2015 года эскадрилья передала свои вертолеты Merlin 845-й морской авиационной эскадрилье и перешла в состав 28-й (резервной) эскадрильи OCU, роль которой заключается в обучении экипажей вертолетов Chinook Mk4 и Puma Mk2. [48]
1 февраля 2018 года Королевские ВВС отменили все суффиксы (резерв), в результате чего 28-я (резервная) эскадрилья стала 28-й эскадрильей. [49]
В марте 2020 года эскадрилья была удостоена права разместить на своем штандарте боевую награду в знак признания ее роли в войне в Афганистане в период с 2001 по 2014 год. [50]
28 октября 2021 года 28-й эскадрилье было вновь присвоено историческое наименование 28-й эскадрильи (армейского взаимодействия). [51]
