28-я эскадрилья , также известная как 28-я эскадрилья (армейское сотрудничество) или 28-я эскадрилья (AC) — эскадрилья Королевских ВВС . Базируясь на авиабазе Королевских ВВС в Бенсоне , он служит подразделением по оперативной переоборудованию вертолетов Westland Puma HC2 и Boeing Chinook HC5/6/6A .
28-я эскадрилья Королевского летного корпуса была сформирована 7 ноября 1915 года на авиабазе RAF Gosport . [2] Первоначально это была учебная эскадрилья, оснащенная множеством различных самолетов, [3] хотя в июне 1916 года она также была записана как выполняющая обязанности по обороне дома, для чего у нее было несколько Королевских авиационных заводов BE12 , хотя она и лишилась этого роль в июле того же года. [4] 9 июня часть эскадрильи была выделена и образовала ядро новой 56-й эскадрильи . [5] [6] В июле 1917 года 28-я эскадрилья перебралась в Йейтсбери в Уилтшире для переоборудования в истребители, [7] с сентября 1917 года получив Sopwith Camel . [2] [3]
Эскадрилья перебралась во Францию 8 октября 1917 года [8] и совершила свой первый боевой вылет 20 октября во время битвы при Пасшендале , когда 19 самолетов эскадрильи обеспечивали прикрытие во время атаки «Верблюдов» 70-й эскадрильи на немецкий аэродром в Румбеке , Бельгия, 28-я эскадрилья заявляет о сбитых трех немецких самолетах. [9] 26 октября, в результате австро-германского наступления на Италию в битве при Капоретто , британское правительство согласилось послать войска и авиацию для подкрепления итальянцев, и 28-я эскадрилья была одной из эскадрилий, отправленных в Италию. прибыл в Милан по железной дороге 12 ноября, а к 14 ноября его самолет был распакован и снова собран. [10] [11] Самолеты эскадрильи выполняли задачи по сопровождению армейского патрулирования над линией фронта, а также для стратегических разведывательных операций на большие расстояния и для бомбардировок. [11] [12]
С февраля 1918 года к своим обязанностям эскадрилья добавила атаки на вражеские аэродромы, а в марте к эскадрилье для дальней разведки было придано звено истребителей Bristol F.2 , хотя вскоре они были переданы в состав 34-й эскадрильи . [13] 1 апреля 1918 года эскадрилья вошла в состав вновь созданных Королевских ВВС . [14] 15 июня 1918 года Австро-Венгрия начала крупное наступление на итальянском фронте. Поскольку погода на участке фронта (на плато Азиаго ), удерживаемом британскими войсками, была слишком плохой для того, чтобы авиация могла быть полезна, усилия эскадрилий Королевских ВВС были перенаправлены на помощь итальянцам на фронте Пьяве, где австро-венгерские войска переправился через реку Пьяве . Вся имевшаяся в наличии британская авиация была использована против австро-венгерских войск, в частности против переправ через Пьяве, а после остановки наступления — против отступающих австро-венгерских войск. [15] 27 октября 1918 года итальянцы начали свое последнее, успешное наступление в войне, в битве при Витторио Венето . Эскадрильи Королевских ВВС, в том числе 28-я эскадрилья, использовались для атаки отступающих австро-венгерских войск до тех пор, пока 4 ноября перемирие на Вилле Джусти не положило конец боевым действиям. [16]
К концу Первой мировой войны эскадрилья уничтожила 111 самолетов противника, а еще 24 вышли из-под контроля. В ее рядах насчитывалось одиннадцать летных асов , а лучшим бомбардиром эскадрильи был будущий вице-маршал авиации Клиффорд Маккей МакИвен с 27 заявками. Среди других асов были Уильям Джордж Баркер (который забрал 22 из 50 в составе эскадрильи), Гарольд Б. Хадсон , Джеймс Харт Митчелл , Стэнли Стэнджер , Артур Купер, Перси Уилсон , Томас Фредерик Уильямс и Джозеф Э. Халлонквист . [17]
Эскадрилья вернулась в Великобританию в феврале 1919 года, сначала в свой старый дом в Йейтсбери, затем в Лейтертон в Глостершире и в Истли в Хэмпшире в октябре 1919 года. Она была расформирована 20 января 1920 года в Истли. [8] [7] Однако 1 апреля 1920 года он был реформирован в ВВС Великобритании в Амбале в Северной Индии, изменив нумерацию 114-й эскадрильи , армейской эскадрильи сотрудничества, оснащенной истребителями Bristol F2b . [18] [19] [a] Эскадрилья действовала над Северо-Западной границей , перебравшись в Кохат в декабре 1921 года . обычно значительно меньше: на 30 июня 1922 года в эскадрилье было зарегистрировано 7 самолетов. [21] Исправность самолетов ВВС Великобритании, базирующихся в Индии, также была плохой, многие из самолетов были старыми и изношенными. В отчете о состоянии ВВС Индии за август 1922 года вице-маршал авиации Джон Салмонд отметил, что из разрешенных 70 самолетов в Индии только 7 находились в рабочем состоянии, при этом самолеты летали без оборудования, необходимого для безопасности, и пришел к выводу, что «... ...Королевские военно-воздушные силы в Индии на данный момент фактически не существуют как боевая сила». [22]
В апреле 1923 года эскадрилья перебралась в Пешавар , с отрядом в Танке , а в январе 1925 года перешла в RAF Quetta . Помимо своих обычных обязанностей, в 1925 году эскадрилья осуществляла экспериментальную авиапочту из Кветты в Шимлу . В январе 1927 года эскадрилья вернулась в Амбалу, где базировалась в течение следующих 10 лет. [23] В сентябре 1931 года эскадрилья заменила свои «Бристольские истребители» на «Вестленд Вапитис» . [3] [24] Эскадрилья вылетела на помощь в Кветту после того, как город был разрушен землетрясением 31 мая 1935 года. [23] В июне 1936 года эскадрилья снова перевооружилась на самолеты Hawker Audax . [2] В апреле 1937 года. Эскадрилья была переброшена в Манзай в ответ на восстание сторонников Митцы Али Хана в Вазиристане . [23] [25] Эскадрилья вернулась в Амбалу в июле 1937 года, хотя продолжала содержать отряды в Мираншахе . Он переехал в Кохат в марте 1939 года. [23]
Эскадра осталась в Кохате, когда в Европе началась Вторая мировая война . В сентябре 1941 года она была переоснащена монопланом Westland Lysander . Остальная часть эскадры готовится к переброске в Бирму . [26] Девятнадцать «Лисандров» достигли Лашио в штатах Шан 26 января, [27] эскадрилья вместе с аналогично оснащенной 1-й эскадрильей ВВС Индии двинулась вперед в Таунгу и была оснащена стойками для перевозки 250 фунтов (110 фунтов). кг) бомбы для непосредственной поддержки Армии. [28] 2 февраля 1942 года два «Лисандра» отправились из Мингаладона с генерал-лейтенантом Томасом Хаттоном , командующим командованием Бирмы , и его помощником в Лашио, в первой части запланированного Хаттоном путешествия в Чунцин для встречи с китайским лидером Чан Кайши. . Однако два самолета потерялись, а «Лисандр», на борту которого находился Хаттон, разбился и загорелся. Хотя Хаттону удалось спастись из горящего самолета, пилот, лейтенант авиации Э. У. Тейт, был тяжело ранен, и Хаттон не смог его освободить, а Тейт скончался от ран шесть дней спустя. [29] « Лисандры» эскадрильи совершили ряд бомбардировок удерживаемых японцами аэродромов, железнодорожных целей, речного транспорта и войск, [30] [31] но потери были тяжелыми, [23] и эскадрилье было приказано отойти обратно в Индия 17 февраля, оставив в Бирме отряд из трёх «Лизандров». [32] Два самолета, отправленные на Андаманские острова, были уничтожены своими экипажами 18 февраля, прежде чем отряд эвакуировал Андаманские острова, а уцелевшие два самолета базирующегося в Бирме отряда были эвакуированы в Индию 26 февраля. [33]
В марте 1942 года эскадрилья двинулась в Лахор для восстановления своих сил, [3] [23] , но в апреле она перебралась в Ранчи , на северо-востоке Индии. [34] В июле эскадрилья перебралась на свою старую базу в Кохате для операций на северо-западной границе, [35] поддерживая операции мобильной колонны индийской армии против сторонников Митцы Али Хана, перерезавших дорогу между Мирамшах и Датта Хел . После успешного освобождения Датта Хела и рассеяния повстанцев, [36] эскадрилья вернулась в Ранчи в августе. [35] В декабре 1942 года он был переоборудован самолетами Hawker Hurricane IIb в роли истребителей-разведчиков. [37] [8] К январю 1943 года эскадрилья действовала над Бирмой, с отрядами в Маунгдо и Импхале . [38] Базировавшийся в Маунгдо отряд перебрался в Раму, Кокс-Базар в апреле и в Кокс-Базар в мае 1943 года . [39] Операции включали как тактическую разведку, так и фоторазведку высокого уровня, а также наступательное патрулирование японского речного транспорта. В течение 1943 года эскадрилья совершала не менее 100 боевых вылетов в месяц, в том числе в сезон дождей . [23]
В марте 1944 года эскадрилья начала заменять свои пулеметные Hurricane IIbs на пушечные Hurricane IIcs, [40] при этом темп боевых действий эскадрильи увеличился в начале года, достигнув в марте 12 боевых вылетов в день, в то время как в апреле он дополнил свои обычные обязанности перевозкой почты между Димапуром и осажденным Импхалом во время битв при Импхале и Кохиме . [23] Эскадрилья была выведена с линии фронта в июле 1944 года и вернулась к операциям над Бирмой в декабре того же года. [23] В мае 1945 года он начал получать Hurricane IV в дополнение к своим IIcs. [41] 1 августа 1945 года эскадрилья получила три Supermarine Spitfire PR.XI, [42] совершив с ними несколько боевых вылетов до конца войны. [23] [42]
После окончания Второй мировой войны эскадрилья продолжила работу как истребительно-разведывательная часть в составе ВВС Дальнего Востока . [23] В октябре 1945 года эскадрилья заменила свои «Харрикейны» на большее количество «Спитфайров» (Mk VIII и Mk XIVE), сосредоточившись на Spitfire XIVE к концу года. [34] Эскадрилья переехала на Пенанг , Малайя , в ноябре 1945 года и в ВВС Великобритании в Куала-Лумпуре в апреле 1946 года, а затем в ВВС Великобритании Тенга , Сингапур , в феврале 1947 года. [34] В 1947 году эскадрилья получила Spitfire FR.18 . , также в Сингапуре в феврале 1949 года. Он переехал в RAF Kai Tak , Гонконг , в 1949 году, все еще в составе «Спитфайров», чтобы укрепить оборону Гонконга в результате продолжающейся гражданской войны в Китае , [3] при этом роль эскадрильи изменилась с истребительной -разведка в чистом истребителе. [11] С тех пор эскадрилья регулярно перемещалась между Кай Таком и Сек Конгом. [2] В феврале 1951 года эскадрилья была перевооружена реактивными самолетами, поскольку самолеты De Havilland Vampire FB.5 заменили «Спитфайры», [34] [11] при этом 28-я эскадрилья была последней передовой эскадрильей Королевских ВВС, оснащенной «Спитфайрами». [43] С февраля 1952 года он начал получать самолеты Vampire FB.9, оснащенные кондиционером, что делало полеты в жарком климате Гонконга более терпимыми для пилотов. [34] [11] В феврале 1956 года эскадрилья отказалась от своих Vampires, снова став последней передовой эскадрильей Королевских ВВС, использовавшей этот тип, [43] получив de Havilland Venom FB.1 в качестве замены и обменяв их на Venom FB.4. в ноябре 1959 года. [34] В июне 1957 года, в результате Обзора обороны 1957 года , Сек Конг был передан армии, а 28-я эскадрилья вернулась в Кай Так. [43] Находясь в Кай Таке, с мая 1962 года эскадрилья перешла на полеты Hawker Hunter FGA.9 до 2 января 1967 года, когда она была расформирована. [2]
Эскадрилья была реформирована 1 марта 1968 года в Кай Таке из подразделения 103-й эскадрильи RAF, эксплуатирующего самолеты Westland Whirlwind HC 10. Westland Wessex HC.2 был введен в состав эскадрильи с января 1972 года, а Whirlwinds эксплуатировались до августа 1972 года. 17 мая 1978 года эскадрилья перешла в RAF Sek Kong [2] и оставалась там до 1 ноября 1996 года. Эскадрилья вернулась в Кай Так из затем до расформирования 3 июня 1997 года перед выводом британцев 1 июля, когда «Уэссексы» эскадрильи были проданы Уругваю. Это была последняя эскадрилья Королевских ВВС, покинувшая территорию. [44]
В марте 1995 года ВВС Великобритании заказали 22 вертолета Westland Merlin HC3, первый из которых был получен от GKNWestland, ныне AgustaWestland , 7 марта 2001 года. Эскадрилья официально реформировалась 17 июля 2001 года в RAF Benson , впервые в своей новейшей истории, когда эскадрилья дислоцировалась в Великобритании. [45]
Первой оперативной ролью эскадрильи с «Мерлином» была поддержка СПС в Баня-Луке , Босния и Герцеговина . Самолет и персонал были развернуты 1 апреля 2003 года, в тот же день, когда было объявлено о начальной боевой готовности «Мерлина». Отряд прекратил свое существование 31 марта 2004 года, после чего эскадрилья начала подготовку к операциям в Ираке. [45]
Участие эскадрильи в операции «Телик» началось 1 марта 2005 года. [46] Несколько самолетов и смесь экипажей, инженеров и вспомогательного персонала из 28-й эскадрильи (AC) и Королевских ВВС «Бенсон», развернутых с использованием исторического рейса № 1419 RAF для замены «Чинуков». рейса № 1310 RAF на авиабазе Басра , Ирак . [47]
В 2009 году эскадрилья вернулась из операции «Телик», а позже в том же году была развернута в операции «Херрик» , сохранив обозначение 1419 Flight. Эскадрилья вернулась в мае 2013 года. В июле 2015 года эскадрилья передала свои вертолеты Merlin 845-й морской авиационной эскадрилье и была переименована в 28-ю (резервную) эскадрилью OCU, роль которой заключается в обучении экипажей вертолетов Chinook Mk4 и Puma Mk2. [48]
1 февраля 2018 года ВВС Великобритании отменили все суффиксы (резерв), в результате чего 28-я (резервная) эскадрилья стала 28-й эскадрильей. [49]
В марте 2020 года эскадрилья получила право разместить боевую награду на штандарте своей эскадрильи в знак признания ее роли в войне в Афганистане с 2001 по 2014 год. [50]
28 октября 2021 года 28-й эскадрилье было присвоено историческое название 28-й эскадрильи (армейское сотрудничество). [51]
