stringtranslate.com

2-е бомбардировочное крыло

2- е бомбардировочное крыло — подразделение ВВС США, входящее в состав Командования глобального удара ВВС и Восьмых воздушных сил . Он дислоцируется на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. Крыло также является базовым подразделением в Барксдейле. Крыло было передано в состав Командования глобального удара ВВС в феврале 2010 года в рамках переподчинения Восьмых воздушных сил.

2 BW — одно из двух крыльев B-52H Stratofortress в ВВС США , второе — 5-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Майнот , Северная Дакота.

Ее 2-я оперативная группа является старейшей бомбардировочной группой ВВС, сражавшейся на Западном фронте в качестве бомбардировочной группы 1-го дня во время Первой мировой войны и вступившей в бой 12 сентября 1918 года. [2] После войны она участвовала в бригадном генерале. Морские испытания бомбардировки, проведенные Билли Митчеллом в 1921 году. Действуя более 60 лет, 2 BW входила в состав сил сдерживания тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования (SAC) на протяжении всей холодной войны .

2-м бомбардировочным крылом командует полковник Майкл А. Миллер. Старший старший сержант командования - Джошуа В. Свэнгер. [3]

Единицы

B-52H командира 2-го бомбардировочного авиаполка

Сегодня, являясь крупнейшим бомбардировочным крылом Глобального ударного командования ВВС и частью исторических «Могучих восьмых» ВВС, это крыло продолжает отражать наследие своего девиза Libertatem Defendimus: «Свобода, которую мы защищаем».

2-я эскадрилья технического обслуживания
2-я эскадрилья технического обслуживания
2-я эскадрилья технического обслуживания самолетов
2-я эскадрилья боеприпасов
2-е бомбардировочное крыло B-52H приземлилось на базе ВВС Неллис во время Red Flag 16-2.
2-я эскадрилья оперативной поддержки («Отряд»)
11-я бомбардировочная эскадрилья («Эскадрилья Джиггса»)
20-я бомбардировочная эскадрилья («Буканьеры»)
96-я бомбардировочная эскадрилья («Собственность дьявола»)
2-я контрактная эскадрилья
2-я эскадрилья связи
2-я инженерная эскадрилья
2-я эскадрилья логистической готовности
2-я эскадрилья поддержки миссии
2-я эскадрилья сил безопасности
2-я служебная эскадрилья

История

Эпоха среднего бомбардировщика

Боинг B-50D Суперфортресс

2- е бомбардировочное крыло было задействовано ВВС США 5 ноября 1947 года, хотя первоначально у него не было собственного штаба или базовой станции. Приданная ему 2-я бомбардировочная группа была придана 43-му бомбардировочному авиакрылу на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, и все они входили в состав Восьмых воздушных сил Стратегического авиационного командования .

Споры о том, где разместить новое крыло, закончились выбором базы ВВС Чатем в Джорджии, тренировочного аэродрома времен Второй мировой войны . Расположенный примерно в 10 милях к северо-западу от Саванны, штат Джорджия , Чатем имел подходящий аэродром для операций B-29, но район сбора базы находился в крайне плохом состоянии. Его здания были рассчитаны на пять лет, отапливались буржуйками и имели только уличные уборные.

После того, как эти объекты были модернизированы, 1 января 1949 года в Чатеме был открыт штаб крыла. 2-е бомбардировочное крыло приняло на себя активы 307-й бомбардировочной группы , которая была переброшена на базу с базы ВВС Макдилл во Флориде; и 2-я бомбардировочная группа, вернувшаяся из базы ВВС Великобритании в Лейкенхите , Англия. Основной задачей крыла, оснащенного B-29 Superfortress , была подготовка к стратегическим бомбардировочным операциям. В начале 1949 года B-29 начали заменять B-50 Superfortress — модификацией B-29, предназначенной для атомной войны, с более мощными двигателями, более высокой максимальной скоростью и более высоким потолком.

Руководители ВВС остались недовольны условиями Чатема и планировали переместить крыло в лучшее. Город Саванна, однако, предложил ВВС США бывший армейский аэродром Хантера , который находился ближе к городу (5 миль к северо-западу), а также 3500 акров (14 км 2 ) прилегающей земли для расширения базы. Хантер-Филд был построен в 1929 году как муниципальный аэропорт Саванны, а в 1940 году Воздушный корпус получил разрешение на строительство на этом месте постоянной базы. Во время Второй мировой войны он использовался как тренировочная база, а также как противолодочный аэродром. В июне 1946 года аэродром был возвращен городу Саванна. Кроме того, в январе 1942 года в Саванне был создан штаб Восьмой воздушной армии , и существовало сильное желание разместить в этом районе крыло Восьмой воздушной армии. 29 сентября 1950 года 2-е бомбардировочное крыло переехало на вновь открывшуюся базу ВВС Хантер, а Чатем был передан городу Саванна, где он был преобразован в региональный аэропорт.

2-е бомбардировочное крыло Boeing B-47E Stratojet 52-3363

Эксплуатация B-50 Superfortress продолжалась до ноября 1953 года, когда 2 BW начали получать средние бомбардировщики B-47E Stratojet с реактивными двигателями . B-47 был быстрым бомбардировщиком, который полагался на скорость, чтобы прорвать противовоздушную оборону Советского Союза. Выпускавшийся в больших количествах, он стал основным средним бомбардировщиком САК на протяжении 1950-х годов. Крыло участвовало в развертывании SAC REFLEX в Северной Африке и Англии. Начиная с 1958 года В-47 устаревал по мере совершенствования противовоздушной обороны Советского Союза. Начиная с 1960 года Stratojet был выведен из состава SAC.

Планировалось модернизировать крыло до Boeing B-52 Stratofortress . Однако, несмотря на то, что взлетно-посадочная полоса в Хантере была достаточной для полетов B-47, она оказалась неподходящей для полетов B-52 при испытаниях в начале 1960-х годов. Кроме того, в 1950-е годы городская территория города Саванна расширялась и вторгалась в территорию аэродрома, что делало Хантер непригодным для операций тяжелых бомбардировщиков с ядерным оснащением над городской территорией. Катастрофа B-47 на Тайби-Айленде в 1958 году, в результате которой водородная бомба Mark 15 была потеряна в Атлантическом океане недалеко от побережья Саванны, стала еще одной причиной решения SAC переместить крыло в загородную местность.

В начале 1963 года крыло начало отправлять свои B-47 на хранение на базу ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона. 2-е бомбардировочное крыло будет перенесено, а авиабаза Хантер будет переведена в Военно-воздушную транспортную службу (MATS). MATS закрыла свои объекты на базе ВВС Дональдсон в Южной Каролине и передала 63-е авианосное крыло Хантеру, используя базу для операций межконтинентальных грузовых самолетов Douglas C-124 Globemaster II в точках по всему миру.

Б-52 Стратофортресс

Нашивка с эмблемой 4238-го стратегического крыла

КС-135А 2-го бомбардировочного авиаполка в 1992 году.

2- е бомбардировочное крыло перебралось на авиабазу Барксдейл , штат Луизиана, 1 апреля 1963 года, где приняло на себя существующие тяжелые бомбардировщики B-52F Stratofortress и личный состав 4238-го стратегического крыла (SW). Крыло постоянно дислоцируется в Барксдейле уже более 50 лет.

4238-е стратегическое крыло

Действия B-52 в Барксдейле можно проследить до 1 марта 1958 года, когда SAC создал 4238-й SW. [4] и направил ее в состав 4-й авиационной дивизии [5] в рамках плана САК по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы Советскому Союзу выведение из строя всей флот с внезапным первым ударом. [6] Первоначально 4238-й дивизии были выделены только три эскадрильи технического обслуживания, но 15 апреля 4238-я группа авиабазы ​​была активирована под крылом в качестве принимающей организации для Барксдейла, когда 805-я группа авиабазы ​​[4] и 301-е бомбардировочное авиаполк [7] ] были деактивированы. 301 -я и 376-я авиадозаправочные эскадрильи на самолетах Boeing KC-97 Stratofreighter были переведены в крыло из 301-й, а 20-я эскадрилья авиационного склада была переведена из 805-й для наблюдения за специальным вооружением крыла. В июне в ожидании прибытия Boeing B-52 Stratofortress была задействована 913-я авиационная дозаправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers . Два блока KC-97 были выведены из строя или переведены из Барксдейла к 1962 году. [4]

Крыло получило свою четвертую оперативную эскадрилью 1 августа, когда 436-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 самолетов Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Барксдейл с авиабазы ​​​​Карсвелл , штат Техас, где она была одной из трех эскадрилий 7-го бомбардировочного крыла . [8] Начиная с 1960 года, одна треть самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число самолетов в эскадрилье было увеличено до половины. [9] 4238-я (а позже и 2-я) продолжала поддерживать боевую готовность до конца Холодной войны . В 1962 году бомбардировщики крыла начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail . В ноябре для обслуживания этих ракет была задействована 4134-я авиадесантная ракетная эскадрилья .

2-е бомбардировочное крыло , тяжелое

Пилот 2-го бомбардировочного крыла B-52H в строю во время миссии по проникновению во время операции Allied Force.

В 1962 году, чтобы увековечить родословную бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить выпуск своих стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и заменить их на контролируемые ВВС. (AFCON) подразделения, которые могут нести в себе родословную и историю. [10] Вместо того, чтобы деактивировать 2-е бомбардировочное крыло , когда Хантер закрылся, САК переместил его на замену 4238-го SW. [11] и принять на себя свою миссию, персонал и оборудование. [12]

Таким же образом на смену 436-й БС пришла 20-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий части. [13] 855 -я медицинская группа , 20-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 913-я авиационная эскадрилья дозаправки были переведены во 2-ю дивизию. Группу обеспечения и эскадрильи технического обслуживания 4238-го полка заменили на группы с числовым обозначением 2d. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и задачи своего предшественника.

В Барксдейле 2 BW поддерживали систему управления и контроля 2-х ВВС после нападения с апреля 1963 года по март 1970 года. С апреля 1963 года они проводили тренировки по бомбардировкам и операции по дозаправке в воздухе, за исключением периодов, когда все самолеты и экипажи были отданы в аренду организациям САК, участвовавшим в операциях. Боевые действия в Юго-Восточной Азии. Он начал поддерживать операции САК в Юго-Восточной Азии самолетами и личным составом в 1965 году и все активнее поддерживал эти операции в 1966 и 1967 годах. 15 апреля 1968 года получил вторую эскадрилью B-52 и вторую эскадрилью KC-135, снова став «супер» САК. "крыло. С конца мая 1972 года по 26 октября 1973 года он предоставил в аренду все ресурсы крыла B-52 организациям SAC на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. С мая 1972 года по начало ноября 1972 года крыло передало в аренду все свои KC-135, кроме четырех, и несколько экипажей другим подразделениям SAC. После возвращения боевых ресурсов крыло продолжало поддерживать операции САК в Юго-Восточной Азии до 1975 года, но в уменьшенном масштабе. [11]

В ноябре 1981 года получены танкеры КС-10 для расширения операций по дозаправке ВВС США, AFRES и ANG. Обеспечивал дозаправку в воздухе при спасательных операциях на Гренаде в октябре – ноябре 1983 г., при нападении на Ливию в апреле 1986 г. и вторжении в Панаму в декабре 1989 г. - январе 1990 г. Вручен трофей Омахи как «Выдающемуся крылу стратегического авиационного командования» f2. . Развернул самолеты B-52, KC-135 и KC-10, летные экипажи и вспомогательный персонал в нескольких местах для поддержки операций в Юго-Западной Азии, 7 августа 1990 г. - 17 апреля 1991 г.

1991 Война в Персидском заливе

Секретная белка

Операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» снова привлекли внимание воинов Барксдейла к их усилиям по освобождению Кувейта.

596-я бомбардировочная эскадрилья 2-го бомбардировочного крыла совершила самый продолжительный на тот момент боевой вылет в истории военной авиации в начале «Бури в пустыне» в 1991 году. Семь B-52 совершили 35,4-часовой вылет 16–17 января 1991 года, а В этот момент в истории ВВС США был произведен разрушительный залп обычных крылатых ракет воздушного базирования (CALCM). Официальное название этой миссии было SENIOR Surprise, неофициально она называлась Secret Squirrel. 2-е бомбардировочное крыло доставило четверть всех бомб ВВС США во время «Бури в пустыне». 2-е бомбардировочное крыло КС-135 и КС-10 обеспечило более 1000 из 13700 вылетов коалиции по дозаправке.

После холодной войны (1991-настоящее время)

B-52H Stratofortress ВВС США , приписанный к 20-й экспедиционной бомбардировочной эскадрилье , на авиабазе Аль-Удейд , Катар , 12 мая 2019 г.

В декабре 1992 года последний B-52G покинул Барксдейл для длительного хранения на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне. и заменен более новыми бомбардировщиками B-52H. Также в декабре крыло вернуло себе название одной из своих первоначальных бомбардировочных эскадрилий времен Первой мировой войны: 20-й бомбардировочной эскадрильи. 1 октября 1993 года крыло было переименовано во 2-е бомбардировочное крыло, а его стратотанкеры KC-135A и удлинители KC-10 были переданы 458-й оперативной группе командования воздушной мобильности на авиабазе Барксдейл . [14]

1 августа 1994 года два бомбардировщика B-52H из 2-го бомбардировочного авиаполка совершили первый в истории кругосветный бомбардировочный полет. Путешествие длилось 47,2 часа и стало самым продолжительным полетом на реактивном самолете за всю историю. [14]

Два самолета B-52 2-го бомбардировочного крыла нанесли ракетный удар по объектам зенитно-ракетных комплексов и радарам противовоздушной обороны в Ираке в сентябре 1996 года. Удар по пустыне был отдан в ответ на нападения Ирака на курдов на севере Ирака. Эта миссия принесла крылу престижную награду Mackay Trophy 1996 года как самый достойный полет года.

2-е бомбардировочное крыло принимало участие в операциях «Южный дозор» , «Лис пустыни» и «Союзные силы» на протяжении конца 1990-х годов.

19 сентября 2001 года подразделения были переброшены в Диего-Гарсия , а 7 октября совершили ранние атаки на цели в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» , чтобы избавить эту страну от террористических баз и ее экстремистских правителей Талибана и боевиков «Аль-Каиды» ; позже выполнял боевые вылеты по тревоге и в рамках операции «Анаконда» выполнял бомбардировки целей в восточном Афганистане, 1–18 марта 2002 года. Во время вторжения в Ирак в 2003 году выполнял боевые вылеты 21 марта, нанося удары « шоком и трепетом » по объектам командования и управления. .

21 марта 2013 года состоялся первый успешный запуск снайперской системы прицеливания с улучшенными возможностями, что положило начало общефлотской интеграции B-52H. Эта капсула дает бомбардировщику столь необходимые возможности точного нанесения ударов. [15]

2-е бомбардировочное крыло также участвовало в переброске в Катар в рамках операций по борьбе с ИГИЛ. Миссия постоянного бомбардировочного присутствия (CBP) Тихоокеанского командования США (PACOM) поддерживается регулярным развертыванием 2-го бомбардировочного крыла на авиабазе Андерсен на Гуаме. [16]

Реставрация "Умника"

Полковник Роберт Берджесс, командир 307-й оперативной группы, поднимает большой палец вверх после полета B-52H Stratofortress «Умный парень» на базу ВВС Барксдейл, Луизиана, 14 мая 2019 года.

«Wise Guy» 60-034 — второй B-52, восстановленный из 309-й группы аэрокосмического обслуживания и регенерации (AMARG) на базе ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне. Во вторник, 14 мая 2019 года, «Умник» снова поднялся в небо вместе с полковником Робертом Берджессом, командиром 307-й оперативной группы 307-го бомбардировочного крыла, и отправил бомбардировщик обратно на авиабазу Барксдейл. «Умник» 60-034 служил в составе 5-го бомбардировочного авиаполка на авиабазе Майнот и был доставлен на Костяной двор в 2008 году. [17]

В апреле 2020 года он был переправлен в Центр воздушной логистики Оклахома-Сити на базе ВВС Тинкер в Оклахоме для технического обслуживания и окончательного восстановления. Техническое обслуживание депо было завершено в марте 2022 года. [18] B-52 послужит заменой еще одному бомбардировщику B-52H 2-го бомбардировочного крыла Баркдейла, который был уничтожен в результате аварии на авиабазе Андерсон, Гуам, 19 мая 2016 года. [19] ] [20]

Родословная

Организован 5 ноября 1947 г.
Переименован в 2-е бомбардировочное крыло , среднее, 12 июля 1948 г.
Переименован в 2-е бомбардировочное крыло , тяжелое, 1 апреля 1963 г.
Переименован: 2-е крыло 1 сентября 1991 г.
Переименован во 2-е бомбардировочное крыло 1 октября 1993 года.

Задания

Компоненты

Группы

Эскадрильи

Станции

Развернут в авиабазе Королевских ВВС Милденхолл , Англия, май – август 1951 г.
Развернут в ВВС Великобритании Аппер-Хейфорд , Англия, сентябрь – декабрь 1952 г.
Развернутый на авиабазе Сиди-Слиман , Французское Марокко, август – сентябрь 1954 г. и июль – август 1956 г.

Самолет

Награды и кампании

В дополнение к следующим наградам, крыло имеет право отображать две награды за выдающиеся заслуги, полученные 2-й оперативной группой во время Второй мировой войны.

В дополнение к следующим наградам крыло имеет право демонстрировать 16 стримеров кампании, заработанных 2-й оперативной группой во время Первой и Второй мировых войн.

Герб

Герб : Или, например, четыре авиабомбы, спускающиеся наклонно, зловещая Лазурь, украшенная Арджентом на главном выгравированном Верте, Белой геральдической лилии между двумя поддонами Соболь, все в пределах уменьшенной границы первой. Бомбы обозначают оригинальные эскадрильи, полосы символизируют крупные наступательные операции Первой мировой войны, а белая геральдическая лилия символизирует место сражений во Франции.

Девиз : LIBERTATEM DEFENDIMUS — Свобода, которую мы защищаем.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Робертсон, Пэтси (11 января 2007 г.). «Информационный бюллетень 2 Бомбовое крыло (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года . Проверено 23 марта 2014 г.
  2. ^ Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 25–28. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  3. ^ "Главный старший сержант Джошуа В. Свэнгер" . База ВВС Барксдейл. Сентябрь 2018.
  4. ^ abc Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 15–23. ISBN 0-912799-53-6.
  5. ^ "Информационный бюллетень 4 авиадивизии" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 12 марта 2014 г.
  6. ^ «Аннотация (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.
  7. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 144–146. ISBN 0-912799-12-9.
  8. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 538–540. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  9. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, уровень понижен до секретного)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.
  10. ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или происхождение. Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.
  11. ^ аб Равенштейн, Combat Wings , стр. 7–9.
  12. ↑ 2-е крыло посредством временного посвящения продолжило историю и почести 2-й бомбардировочной группы. Он также имеет право сохранить почести (но не историю или родословную) 4238-го.
  13. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 105–106, 538–540.
  14. ^ ab "2-е бомбардировочное крыло" . Проверено 27 августа 2019 г.
  15. ^ «B-52 получает новую снайперскую капсулу» . Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 года . Проверено 4 августа 2019 г.
  16. ^ «B-52 возвращаются в Тихий океан для выполнения обычной миссии по постоянному присутствию бомбардировщиков» . Проверено 4 августа 2019 г.
  17. ^ «B-52H по прозвищу «Мудрый парень» становится вторым, когда-либо вернувшимся со склада костей» . Проверено 28 августа 2019 г.
  18. ^ ""Мудрый парень" вернулся!" . Проверено 24 марта 2024 г.
  19. ^ «'Мудрый парень' снова летает: B-52 воскрес из Boneyard» . Проверено 28 августа 2019 г.
  20. ^ «ВВС: Испуг птиц привел к прерванному взлету, в результате которого разбился B-52» . Проверено 28 августа 2019 г.
  21. ^ ab «Программы признания ВВС». Кадровый центр ВВС . Проверено 23 марта 2014 г.

Библиография

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки