3- е крыло — подразделение ВВС США , входящее в состав Одиннадцатой воздушной армии Тихоокеанских ВВС (PACAF) . Он дислоцируется на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске.
Крыло является крупнейшим и основным подразделением 11-й воздушной армии. Сложная организация, она обеспечивает господство в воздухе, наблюдение, воздушные перевозки по всему миру и гибкие силы боевой поддержки для демонстрации мощи и охвата. В качестве базового подразделения в Эльмендорфе 3-е крыло также обслуживает объекты для размещения сил и операций по пропуску сил для краткосрочного развертывания Министерства обороны США по всему миру, а также обеспечивает медицинскую помощь всем силам на Аляске.
3-я оперативная группа крыла является прямым потомком 3-й ударной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной . В начале Корейской войны крыло выполняло боевые задачи по разведке и перехвату с авиабазы Ивакуни в Японии .
Во время войны во Вьетнаме в ноябре 1965 года крыло перебралось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме, передовую оперативную базу, которая часто подвергалась минометному и ракетному обстрелу противника. Миссии включали непосредственную поддержку с воздуха, борьбу с повстанцами, передовой контроль авиации, перехват и бомбардировку с радиолокационным управлением. Поддерживал многочисленные наземные операции, нанося удары по укреплениям противника, районам снабжения, коммуникациям и личному составу, а также подавляя огонь в районах высадки.
Сегодня 3-е крыло обучает и оснащает головное крыло Воздушных экспедиционных сил, состоящее из более чем 6000 летчиков и самолетов E-3G, C-17 и F-22A.
Задача 3-го крыла — поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире, предоставляя подразделения, готовые к проецированию воздушной мощи по всему миру, и базу, способную противостоять боевым действиям Тихоокеанского командования США на театре военных действий и требования к пропускной способности.
Крыло состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания осуществляет техническое обслуживание воздушных судов и авиационного вспомогательного оборудования. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистику, услуги и поддержку контрактов; а Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.
Крыло было создано как 3-е легкое бомбардировочное крыло 10 августа 1948 года. Активировано 18 августа 1948 года на авиабазе Йокота , Япония. К крылу была приписана 3-я бомбардировочная группа, получившая эмблему и награды группы. Крыло тренировалось как бомбардировочно-разведывательное крыло в составе оккупационной армии.
3-е бомбардировочное крыло перебралось на авиабазу Джонсон в Японии 1 апреля 1950 года, где тренировалось в бомбардировках и разведке. В июне подготовка перешла на ночной перехват. 25 июня 1950 года ВВС переименовали 8-ю, 13-ю и 90-ю в бомбардировочные эскадрильи (легкие, ночные нарушители). В тот же день ранним утром Северная Корея вторглась в Южную Корею. Президент Гарри Трумэн уполномочил ВВС и ВМС США поддержать быстро отступающих южнокорейцев.
Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 3-е крыло участвовало от первой до самой последней бомбардировки Корейской войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья, дислоцированная с авиабазы Ивакуни на западном побережье Японии, 27 июня выполнила первый вылет ВВС за всю войну. Эскадрилья нанесла удар по сухопутным войскам Северной Кореи, уничтожив несколько танков и транспортных средств. Позже в тот же день 13-я бомбардировочная эскадрилья снова атаковала танковую колонну. Плохая погода помешала дальнейшим атакам в течение следующих двух дней. [3]
Первые американцы, погибшие во время Корейской войны, старший лейтенант Ремер Л. Хардинг и старший сержант Уильям Гудвин, были приписаны к 13-й бомбардировочной эскадрилье 3-го бомбардировочного крыла, когда они погибли 28 июня 1950 года, возвращаясь из боевого вылета на Корейский полуостров. Президент Трумэн 30 июня разрешил ВВС наносить удары по целям в Северной Корее, и в тот же день 3-е бомбардировочное авиаполк запустил 16 самолетов B-26 Invaders из 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий по аэродрому Пхеньяна , уничтожив 25 самолетов Северной Кореи. Корейские самолеты на земле и повредили еще 20 самолетов. Сержант Найл Микли одержал первую воздушную победу над Северной Кореей, сбив истребитель. [3] [4]
1 июля 1950 года 3-я бомбардировочная группа перебралась на авиабазу Ивакуни в Японии, где могла быть ближе к своим целям. Штаб крыла оставался в Йокоте до 1 декабря 1950 года, когда он присоединился к группе. Первоначально 3-я бомбардировочная группа действовала под оперативным контролем 5-й воздушной армии. 1 декабря 1950 года управление вернулось к штабу крыла. Группа продолжала наносить удары по целям в Северной Корее и наносить удары на малых высотах по наступающим северокорейским колоннам. К концу июля северокорейцы были вынуждены держаться подальше от дорог в светлое время суток. В августе 1950 года группа перешла к ночным миссиям, направляя свои черные как смоль B-26 против северокорейских конвоев и других целей со своей базы в Ивакуни. 15 сентября 1950 года генерал Макартур совершил внезапную высадку в Инчхоне , после чего последовавшая битва при Инчхоне отрезала северокорейцев на юге и передала инициативу силам ООН. [3]
731-я бомбардировочная эскадрилья (легкая, ночная атака), резервное подразделение, призванное на действительную военную службу, присоединилась к трем эскадрильям группы в ноябре 1950 года и оставалась там до июня 1951 года. Операции продолжались и в 1951 году, когда оборонительные линии стабилизировались после входа Коммунистической народной армии Китая. Освободительная армия вступила в конфликт в конце 1950 года. 3-я бомбардировочная группа, которая тогда снова находилась под контролем 3-го бомбардировочного крыла, продолжала свои ночные миссии по перехвату целей в Северной Корее. [3]
3-я бомбардировочная группа физически присоединилась к своему головному крылу, когда они оба перебрались на авиабазу Кунсан (К-8) в Южной Корее в августе 1951 года. Полковник Нильс О. Одман, принявший на себя командование авиакрылом в июле, установил прожекторы на B- 26 с. Новое освещение оказалось более эффективным по сравнению с использовавшимися сигнальными ракетами. В ходе первой миссии экипажам B-26 полка удалось уничтожить целый товарный поезд противника. [3]
Капитан Джон С. Уолмсли-младший был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 14 сентября 1951 года: выполняя ночной вылет на B-26, капитан Уолмсли обнаружил и атаковал вражеский поезд с припасами, и, израсходовав боеприпасы, он летел на малой высоте, чтобы направить другие самолеты к той же цели; поезд был разрушен, но самолет Уолмсли разбился в районе цели. [3] [4]
3-е бомбардировочное крыло продолжало служить в Корее до конца войны. В знак признания выдающихся заслуг 3-го бомбардировочного авиаполка была предоставлена привилегия провести последнюю бомбардировку Северной Кореи за несколько минут до вступления в силу Соглашения о перемирии в Корее . В 21:31 27 июля 1953 года, когда приближалась полночь, чтобы соглашение о прекращении огня вступило в силу, 8-я бомбардировочная эскадрилья бомбила скопление войск в Северной Корее. [3] [4]
Когда подразделения 3-го бомбардировочного авиаполка завершили свое военное турне в Корее, они установили рекорд, включающий первые и последние бомбардировки войны. Эскадрильи совершили 33 220 боевых вылетов, уничтожили 31 026 транспортных средств, 337 локомотивов, 2 920 товарных вагонов, 116 мостов и 529 зданий, перерезали 918 дорог и 841 железнодорожную линию. [3]
После окончания войны в Корее крыло вернулось к повседневной службе в мирное время в условиях холодной войны . Он оставался на авиабазе Кунсан до октября 1954 года, а затем переехал на авиабазу Джонсон в Японии. В конце 1955 года 3-я бомбардировочная группа получила свой первый Martin B-57B Canberra Night Intrumer и начала переоборудование из B-26. [5]
13 августа 1956 года 3-я бомбардировочная группа была сокращена до одного офицера и рядового, по сути став бумажной организацией. Штаб крыла взял на себя непосредственное управление 8-й, 13-й и 90-й бомбардировочными эскадрильями. Наконец, 25 октября 1957 года ВВС дезактивировали 3-ю бомбардировочную группу в рамках плана реорганизации, согласно которому были созданы заместители командиров звеньев по различным функциональным направлениям и предоставлено командирам звеньев более прямой контроль над своими подразделениями. Хотя группа прекратила свое существование после 36 лет службы, ее гордое наследие в виде эмблемы и боевых наград осталось за 3-м бомбардировочным авиаполком. [3]
У B-57B возникли неисправности двигателя, из-за которых кабина заполнилась токсичными парами, что привело к кратковременному остановке на земле. ВВС США были не очень довольны B-57B в том виде, в каком он изначально производился. Его по-прежнему считали недостаточным для ночного злоумышленника и роли непосредственной поддержки, для которой он изначально был разработан. В августе 1958 года силы материкового Китая начали бомбардировку удерживаемого националистами острова Кемой. 3-я BG находилась в Японии, чтобы нанести удар по стратегическим целям в Китае, Северной Корее и, возможно, даже в Советском Союзе, если кризис выйдет из-под контроля. К счастью, кризис вскоре утих, и военные действия удалось предотвратить. [3] [6]
Однако ВВС США начали перевооружать свои крылья B-57 сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком F-100 Super Sabre . По мере переоснащения действующих бомбардировочных групп TAC ВВС США их самолеты были переданы ВВС Национальной гвардии (ANG). К 1959 году 3-е бомбардировочное крыло было последним подразделением, оснащенным B-57A, его основной задачей был SIOP (Единый комплексный план операций) для нанесения «быстрых ударов» по стратегическим целям на материковой части коммунистического Китая, Северной Кореи и Восточной Европы. Советский Союз. Поскольку ядерное оружие не могло храниться в Японии, B-57 были переброшены на авиабазу Кунсан в Южной Корее, где они находились в ядерной боевой готовности. [3] [6]
Поскольку B-57B с ядерным вооружением были готовы к запуску по заранее запрограммированным целям в течение пятнадцати минут, оповещения длились 30 дней, но вскоре сменились двухнедельным графиком ротации с авиабазы Йокота, поскольку каждая из трех эскадрилий В-57В 3-е сменили экипажи. В 1961 году командование ПВО направило F-102 Delta Daggers в 3-ю дивизию, где 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков выполняла задачи противовоздушной обороны над Японией в течение шестимесячного TDY. [3]
В конце 1963 года 3-е бомбардировочное крыло готовилось отойти в Японии, поскольку ВВС США хотели сократить количество крыльев в Японии. Хотя крыло должно было быть выведено из строя, две из эскадрилий B-57, 8-я и 13-я, были переданы под непосредственный контроль 41-й авиационной дивизии , а затем 2-й авиационной дивизии в Йокоте, где они продолжили миссию по ядерному предупреждению Южной Кореи в качестве ВВС США обдумывали судьбу B-57B. Однако растущие потребности в самолетах в Южном Вьетнаме для использования в эскалации конфликта с Северным Вьетнамом заставили ВВС пересмотреть решение о дезактивации. Самолет будет переведен в авиабазу Кларк , Филиппины, в состав Тринадцатой воздушной армии . [3] [6]
В январе 1964 года крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло и без личного состава и оборудования было переведено на базу ВВС Англии в Луизиане под тактическим авиационным командованием .
3-й тактический истребительный авиаполк сохранил 90-ю бомбардировочную эскадрилью, теперь переименованную в тактическую истребительную эскадрилью, и получил 416-ю, 510-ю и 531-ю тактические истребительные эскадрильи. Находясь в Англии, крыло было доведено до полной численности и переведено на полеты в основном на североамериканских F-100D/F Super Sabre . [3]
Крыло начало перебрасывать свои подразделения в Южный Вьетнам на ротацию, в то время как остальные тренировались в роли наземной поддержки. В ноябре 1965 года крыло перебралось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме в рамках масштабного наращивания сил после решения президента Джонсона ввести наземные войска. В последующие годы это крыло выполняло различные обязанности по всему Южному Вьетнаму. В его задачу входили непосредственная поддержка с воздуха, борьба с повстанцами, передовой контроль авиации, пресечение и бомбардировки с радиолокационным управлением. Крыло поддерживало многочисленные наземные операции, нанося удары с воздуха по укреплениям противника, районам снабжения, коммуникациям и личному составу, а также обеспечивало подавляющий огонь во время штурмовых операций. [3]
Находясь в Бьен Хоа, крыло получило под свой контроль различные подразделения с разными задачами. Он также поддержал испытания Northrop F-5A Freedom Fighter , разрабатываемого для других стран в рамках проекта Skoshi Tiger . Крыло успешно летало на F-5 с апреля 1966 по апрель 1967 года, прежде чем передать истребители ВВС Республики Вьетнам . [3]
Крыло также оценивало боевые возможности Cessna A-37 Dragonfly в ноябре и декабре 1967 года. Атаковая версия основного учебно-тренировочного самолета ВВС США оказалась легко адаптируемой в роли наземной поддержки. 604- я эскадрилья воздушных коммандос , приданная этому крылу, летала на «Стрекозе» с ноября 1967 года по сентябрь 1970 года .
В конце 1969 года F-100 из 3-го TFW начали вывод из эксплуатации в Бьен Хоа. 510-я TFS была выведена из строя 15 ноября 1969 года, 531-я TFS - 31 июля 1970 года. Крыло преобразовано в А-37 в 1969 году. 90-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к своему назначению ударной эскадрильи до Второй мировой войны. 8-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в 8-ю штурмовую эскадрилью. В мае и июне 1970 года крыло участвовало в камбоджийской кампании , направленной на то, чтобы лишить противника возможности использовать его базы-убежища и уничтожить его руководство. Эта кампания стала последней крупной операцией крыла. [3]
31 октября 1970 года крыло завершило свою службу в Южном Вьетнаме. Беспилотное и необорудованное крыло оставалось активным в «бумажном» статусе до тех пор, пока 15 марта 1971 года оно не было переведено на авиабазу Кунсан в Южной Корее. Крыло прослужило 59 месяцев подряд боевой службы во Вьетнаме. Он выдержал минометные и ракетные обстрелы и в ответ нанес врагу более 23 000 жизней в боях. [3]
После 20-летнего отсутствия крыло вернулось на авиабазу Кунсан, где было оснащено самолетами McDonnell F-4D Phantom II . В состав назначенных эскадрилий входили 35-я, 36-я и 80-я тактические истребительные эскадрильи. Крыло помогало обеспечивать противовоздушную оборону Южной Кореи и поддерживало навыки ведения боевых действий. В течение этого периода в начале апреля 1972 года крыло получило требование о развертывании 18 F-4D из 35-й тактической истребительной эскадрильи для поддержки операции Linebacker . [3] Воздушная кампания была разработана, чтобы остановить Пасхальное наступление Северного Вьетнама в 1972 году , начатое 30 марта с целью завоевания Южного Вьетнама. Эскадрилья была развернута с полным составом летного и обслуживающего персонала. За время пребывания в Южном Вьетнаме девять членов эскадрильи уничтожили шесть северовьетнамских истребителей, четыре МиГ-21 и два МиГ-19 . [3]
16 сентября 1974 года 3-й тактический истребительный авиаполк без личного состава и техники перебрался с авиабазы Кунсан, Южная Корея, на авиабазу Кларк , Филиппины. Он заменил дезактивированный 405-й тактический истребительный авиаполк. В состав назначенных эскадрилий входили 26-я, 68-я и 90-я тактические истребительные эскадрильи. [3]
90-я истребительная эскадрилья летала на F-4D Phantom II. Две другие эскадрильи в то время не имели выделенных самолетов. Задача крыла требовала от него организации и подготовки к бою. Это также помогло обеспечить противовоздушную оборону Филиппин. Первое серьезное испытание для крыла на авиабазе Кларк, как ни удивительно, не потребовало от него навыков военного времени. [3]
В преддверии падения Южного Вьетнама президент Джеральд Форд объявил, что Соединенные Штаты поддержат эвакуацию примерно 2000 сирот из Южного Вьетнама. 3-й тактический истребительный авиаполк начал подготовку к эвакуации 3 апреля 1975 года, превратив базовый спортзал во временный приют для сирот. Первые самолеты начали прибывать в Кларк 5 апреля. Помимо ожидаемых сирот, крыло обнаружило, что большее количество взрослых также бежали из Южного Вьетнама. Когда 31 мая завершилась гуманитарная операция, 1500 сирот прошли через Кларк в Соединенные Штаты в рамках так называемой операции «Бэби-лифт». «Новая жизнь», эвакуация взрослых в США и другие страны, составила 8786 эвакуированных при поддержке 3-го тактического истребительного авиаполка. [3]
В 1975 году сила крыла выросла. 26-я тактическая истребительная эскадрилья получила Northrop T-38 Talon для использования в качестве учебно-тренировочных самолетов и была переименована в 26-ю тактическую учебную истребительную эскадрилью. 90-я тактическая истребительная эскадрилья переоборудована в F-4E. 3-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-4E, присоединилась к крылу в декабре, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью, которая была выведена из строя ранее. Теперь авиаполк имел полный комплект истребителей. [3]
15 мая 1976 года в состав крыла вошла 3-я учебная эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы и начало действовать на полигоне для бомбардировок и артиллерийского огня в долине Кроу. В июле Тихоокеанские ВВС начали учения Cope Thunder, ответственность за которые взяло на себя авиакрыло. В октябре 1977 года 26-я учебная тактическая истребительная эскадрилья перешла с Т-38 на самолет Northrop F-5E Tiger II, который служил самолетом-агрессором. [3]
Крыло перешло на задачу завоевания превосходства в воздухе в январе 1978 года, а 30 июля 1977 года 90-я тактическая истребительная эскадрилья начала оснащение F-4G. Модификация F-4E, самолет Advanced Wild Weasel, выполнял задачи по подавлению и уничтожению наземных радиолокационных станций. С добавлением F-4G 3-й тактический истребительный авиаполк получил тройные функции: суверенитет в воздухе, воздух-земля и подавление обороны/электронное противодействие. Крыло также обеспечивало подготовку истребителей-агрессоров на F-5E. Универсальное и боеспособное крыло развернуло свои подразделения по всему Тихому океану и поддерживало потребности в обучении других. Крыло также использовало вертолеты Bell UH-1N для поддержки дальности. [3]
В 1989 году правительство Филиппин выразило желание, чтобы американцы вывели свои войска с островов. Десятью годами ранее в Соглашение о военных базах 1947 года между двумя странами были внесены поправки, гарантирующие суверенитет Филиппин над базами. [3]
Общая нестабильность на Филиппинах удерживала 3-й тактический истребительный авиаполк на месте во время «Щита пустыни» и «Бури в пустыне». Однако в начале 1991 года авиакрыло направило шесть F-4E на авиабазу Инджирлик в Турции для проведения операции «Буря в пустыне» , пролетев расстояние в 18 600 миль. Там они присоединились к 7440-му составному крылу (временному) . Они были готовы к миссии в течение 36 часов и совершили некоторые из последних боевых вылетов этого самолета. [3]
Крыло осталось в Кларке, хотя переговоры по договору с Филиппинами были сорваны, и было решено переместить 3-е крыло, начиная с 1992–93 годов. Извержение горы Пинатубо в июне 1991 года изменило эти планы и вынудило 19 декабря 1991 года поспешно передислоцировать крыло без персонала и оборудования на базу ВВС Эльмендорф на Аляске, где оно заменило 21-е крыло , которое ранее было базой для Элемендорфа. [3]
После перевода на Аляску крыло также было переименовано в 3-е крыло и было переоборудовано в соответствии с концепцией многоцелевого крыла. [ нужна цитата ]
При назначении в Эльмендорф 3-е авиаполк получил 43-ю и 54-ю истребительные эскадрильи и воссоединился с 90-й истребительной эскадрильей. 90-я истребительная эскадрилья по прибытии в Эльмендорф была оснащена истребителями McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle . Он обеспечил ВВС единственную возможность дальнего перехвата на Тихоокеанском театре военных действий. Две другие эскадрильи были оснащены F-15C Eagle и обеспечивали превосходство в воздухе не только на Аляске, но и в других точках мира. [3]
3-е крыло еще больше увеличило свои возможности после назначения Lockheed C-130H Hercules, оснащенного 517-й воздушной эскадрильей в апреле 1992 года, а также 962-й воздушно-десантной эскадрильи управления и ее двумя самолетами Boeing E-3B Sentry 1 октября 1992 года. 3-е крыло обеспечивало составные силы, которые можно было быстро развернуть по всему миру, и это быстро начало доказываться. Крыло также участвовало в серии учений Cope Thunder, которые в начале 1990-х годов были перенесены с авиабазы Кларк на базу ВВС Эйлсон . [3]
1 января 1994 года 43-я тактическая истребительная эскадрилья была расформирована, а 19-я тактическая истребительная эскадрилья активизирована, унаследовав личный состав и технику первой. В акции, символизирующей переход от холодной войны к более широкой всемирной ответственности, 3-е крыло 29 апреля 1994 года отменило последнее требование круглосуточной боевой готовности противовоздушной обороны в аэропорту Кинг-Салмон. Передовые оперативные базы в Кинг-Салмоне и Галене вернулись к работе подрядчика и были переведены в режим ожидания. [3]
Задача крыла сместилась к обеспечению обученных и оснащенных сил для развертывания по всему Тихоокеанскому региону, о чем свидетельствует девиз на главных воротах «Верхнее прикрытие и глобальное взаимодействие». К 1995 году истребительная мощь 3-го крыла получила признание во всех ВВС. 54-я истребительная эскадрилья совершила первое оперативное развертывание за пределами Аляски, когда она направила восемь F-15C и более 90 человек личного состава на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечить комфорт» . Они вылетели 8 апреля и вернулись 17 июля 1995 года. Всего шесть месяцев спустя 90-я истребительная эскадрилья перебросила 8 F-15E и 190 человек личного состава на авиабазу Авиано в Италии для поддержки операции Deny Flight/Joint Endeavour. Другие развертывания продолжались почти в обычном порядке, с участием не только истребительных эскадрилий, но и 517-й воздушной эскадрильи и 962-й воздушно-десантной эскадрильи управления. В начале 1999 года ВВС признали 3-е крыло третьим из десяти ведущих авиационных экспедиционных крыльев, подлежащих развертыванию. [3]
3-е авиакрыло также участвовало в программе обмена с ВВС России . В 1995 году это крыло посетило 40 российских военнослужащих ПВО и 4 Су-27 , а в следующем году, в свою очередь, посетило Россию с четырьмя F-15. [3]
Сегодня 3-е крыло продолжает расти в размерах и значении благодаря своему стратегическому расположению и тренировочным базам. Он развертывает и использует назначенные самолеты по всему миру для достижения превосходства в воздухе, воздушного перехвата, тактических воздушных перевозок, воздушного наблюдения с воздуха, пополнения запасов на театре военных действий, обслуживания пассажиров и служит базовым подразделением для всех организаций Эльмемдорфа. [3]
В 2004 году выполнял задачи Воздушных экспедиционных сил (AEF) по поддержке операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». [ нужна цитата ]
Группы
Эскадрильи
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.