301-я польская бомбардировочная эскадрилья «Земля Померании » ( польск . 301 Dywizjon Bombowy «Ziemi Pomorskiej» ) — эскадрилья польских ВВС , сформированная в Великобритании в рамках соглашения между польским правительством в изгнании и Соединенным Королевством в 1940 году. Это была одна из 15 эскадрилий польских ВВС в изгнании , которые служили вместе с Королевскими ВВС во Второй мировой войне . Это было бомбардировочное подразделение с 1940 по 1943 год и эскадрилья специального назначения с 1944 года, пока она не была расформирована в 1946 году. Она действовала с аэродромов Королевских ВВС в Соединенном Королевстве и Италии .
Перед началом Второй мировой войны польское правительство подписало соглашение с Королевскими военно-воздушными силами , в котором, в частности, оговаривалось, что в случае начала войны с Германией на британской земле будут созданы две польские бомбардировочные эскадрильи, а еще две эскадрильи будут сформированы en cadre . [1] Во время немецкого и советского вторжения в Польшу в сентябре 1939 года страна была захвачена слишком быстро, чтобы успеть сформировать эти подразделения. Польские летчики, которым удалось бежать из Польши, добрались до Франции, а не до Англии, и были включены в состав польских авиационных частей, которые там формировались. Только 300 летчиков и 2000 человек наземного персонала прибыли в Соединенное Королевство, начиная с декабря 1939 года. [2] С падением Франции следующей весной польские летчики начали прибывать в Соединенное Королевство в больших количествах. [2]
Польские летчики изначально размещались в военном лагере в Истчерче . 11 июня 1940 года Министерство авиации согласилось сформировать сначала две польские бомбардировочные эскадрильи. [2] 1 июля 1940 года была создана 300-я польская бомбардировочная эскадрилья . Это было первое из таких польских воздушных подразделений. Три недели спустя, 22 июля, в RAF Bramcote было сформировано второе польское бомбардировочное подразделение, 301-я (польская) эскадрилья . [3] Сначала планировалось, что это подразделение переймет традиции и летчиков польского довоенного 4-го авиационного полка в Торуни в Померании , но от этой политики отказались, когда из Франции прибыло больше летчиков (первый командир Роман Рудковский был из 4-го авиационного полка). [4] Однако эскадрилья неофициально использовала значок довоенной 41-й разведывательной эскадрильи из 4-го полка. Только 30 июня 1942 года подразделению было присвоено польское название Ziemi Pomorskiej ( Земля Поморская ). [4]
Первоначально 301-й (польской) эскадрильей командовал подпулковник (унтер-офицер) Роман Рудковский, и она была оснащена 16 легкими бомбардировщиками Fairey Battle . [3] В подразделении было 24 полностью польских экипажа из трех человек. [5] Техническое обслуживание и ремонт самолетов должны были выполнять 180 членов наземного экипажа, но на самом деле в июле 1940 года их было менее 90 (наземный экипаж также в основном состоял из поляков). [6] 17 августа 1940 года эскадрилья была присоединена к 1-й (бомбардировочной) группе RAF вместе с 300-й (польской) эскадрильей, а 28 августа была переведена в RAF Swinderby . [7] Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет 14 сентября 1940 года. Три самолета приняли участие в ночном бомбардировочном налете на немецкие баржи вторжения, предназначенные для операции «Морской лев» , которые были собраны в Булони . [7] Дата налета была позже объявлена датой празднества эскадрильи. [5] Первую боевую потерю эскадрилья понесла 25 сентября 1940 года, когда один из ее Fairey Battles потерпел крушение над Англией (потеря была приписана немецкому ночному истребителю, но также предполагался инцидент с дружественным огнем). [8] В последующие недели эскадрилья бомбила порты Булони, Кале и Остенде без потерь, выполнив последнюю миссию 15 октября 1940 года. [8]
20 октября 1940 года эскадрилья была выведена из активной эксплуатации и перевооружена более тяжелым бомбардировщиком Vickers Wellington Mk IC с экипажем из шести человек вместо трех. Обучение экипажей ночным полетам и использованию нового самолета продолжалось до середины декабря. Наземная поддержка эскадрильи была расширена, однако она не достигла британских норм и составила около 220 человек. [6] 22 декабря первая миссия эскадрильи на Wellington (и единственная в том году) была совершена против объектов нефтеперерабатывающего завода в Антверпене (три самолета). [9] Всего в 1940 году было выполнено 44 вылета, при этом один экипаж Fairey Battle погиб в бою . [10] После налета на Бремен в ночь на 1 января 1941 года эскадрилья была потрясена, когда плохая погода и плохая видимость привели к потере 3 самолетов и 11 летчиков, когда самолеты потерпели крушение при попытке приземлиться через снежную бурю на авиабазе Уоддингтон . [9] Мокрая земля сделала аэродром Суиндерби непригодным для использования, и вся эскадрилья была на земле (с февраля она временно действовала с других аэродромов). [9]
Через несколько недель погода улучшилась, и 301-я эскадрилья вновь присоединилась к бомбардировкам Франции и Германии. Среди пораженных целей были Бремен , Гамбург , Кельн , Брест и Эссен . 17 апреля 1941 года три экипажа впервые приняли участие в бомбардировке Берлина . [11] 18 июля 1941 года две польские бомбардировочные эскадрильи были переведены в RAF Hemswell . В 1941 году самолеты эскадрильи совершили 436 вылетов, потеряв 9 экипажей. [10] 12 февраля 1942 года эскадрилья приняла участие в исключительной дневной операции против немецких линкоров в проливе Ла-Манш , но не нашла целей из-за плохой погоды. [12] 28 марта 1942 года во время налета на Любек один экипаж сбил ночной истребитель Junkers Ju 88 . [13] В ночь с 30 на 31 мая 1942 года четырнадцать самолетов приняли участие в налете тысячи бомбардировщиков на Кельн (операция «Миллениум» ), без потерь. [14] Это был первый крупный рейд Артура Харриса . В ночь с 2 на 3 июня эскадрилья приняла участие во втором налете тысячи бомбардировщиков на Эссен , потеряв один экипаж, но в другом налете меньшего масштаба на Эссен 5 на 6 июня были потеряны два экипажа. [14] 25 на 26 июня четырнадцать экипажей бомбили Бремен в последнем налете тысячи самолетов, потеряв экипаж командира эскадрильи Станислава Кшистыняка (взят в плен). [14] 2 на 3 июля еще два экипажа были потеряны над Бременом, вместе с новым командиром эскадрильи майором Максимилианом Бжозовским, который также был взят в плен. [14] В ночь с 21 на 22 июля еще два экипажа были потеряны из-за вражеской зенитной артиллерии и ночных истребителей над Дуйсбургом . [15] Всего в июне было потеряно шесть экипажей, а в июле 1942 года — пять, что сделало эти месяцы худшими в истории эскадрильи. [10]
С конца мая 1942 года эскадрилья также выполняла ночные вылеты на минирование на малых высотах против немецких вод, в дополнение к воздушной войне над Германией. [14] После одной потери в августе и двух потерь в октябре в таких вылетах эскадрилья временно имела только 6 опытных экипажей и 6 обучающихся или неполных. [16] 20–21 ноября и 9–10 декабря 1942 года эскадрилья принимала участие в налетах на Турин в Италии. [16] В 1942 году в общей сложности она выполнила 739 вылетов, потеряв 24 экипажа. [10] В первые месяцы 1943 года она продолжала операции, а с 5 марта 1943 года участвовала в битве за Рур , но могла отправлять только 5–6 самолетов за ночь. [17] Последний налет эскадрильи был совершен на Бохум 29–30 марта 1943 года. [17] В 1943 году она совершила 107 вылетов, потеряв один экипаж. [10]
Из-за потерь, понесенных в 1942 году, и ограниченной возможности пополнения польскими силами, в марте польские и британские власти решили расформировать подразделение и перевести экипажи и наземный персонал в основном в 300-ю польскую бомбардировочную эскадрилью , которая проходила переоборудование в тяжелые бомбардировщики Avro Lancaster . [18] 1 апреля 1943 года эскадрилья была выведена из эксплуатации, а 7 апреля 1943 года сократилась до одного человека. [18] В бомбардировочном командовании эскадрилья выполнила в общей сложности 1326 боевых вылетов, сбросив 3 217 553 фунта бомб (1470 тонн) и 499 500 фунтов мин (228 тонн), потеряв 35 экипажей. [10] За этот период в ней прослужило 439 польских летчиков. 139 из них погибли в бою (включая пятерых в учебных авариях), 55 были взяты в плен (двое из них были убиты после побега из Stalag Luft III : Влодзимеж Колановский и Павел Тобольский ). [19] Летчики были награждены 153 крестами Virtuti Militari 5-го класса, 8 крестами «За выдающиеся летные заслуги» и 9 медалями «За выдающиеся летные заслуги» . [20]
С октября 1941 года несколько польских добровольческих экипажей, среди прочих из эскадрильи № 301, были прикреплены к эскадрилье № 138 RAF , базирующейся в Темпсфорде , выполняющей специальные операции над оккупированной Европой. [21] После реорганизации бомбардировочных эскадрилий 1 апреля 1943 года в этой эскадрилье была сформирована эскадрилья C, состоящая из польских летчиков и наземного персонала. Часть наземного персонала пришла из расформированной эскадрильи № 301. Звено рассматривалось польскими властями как преемник эскадрильи № 301. [18] В ней было семь экипажей, и она эксплуатировала три Handley Page Halifax и три специальных транспортных бомбардировщика Consolidated Liberator . [5] 4 ноября 1943 года эскадрилья C, эскадрилья № 138 RAF стала эскадрильей № 1586 (польские специальные обязанности) RAF на авиабазе RAF Дерна в Ливии. [22] (согласно польским источникам, в Сиди-Аморе, Тунис [5] ).
Его по-прежнему называли на местном уровне бывшие экипажи 301 и польские власти как эскадрилья № 301 Земля Померании. [5] 22 декабря 1943 года польское звено было переведено в Кампо Кассале около Бриндизи , Италия, откуда оно выполняло специальные оперативные задания над оккупированной Европой. Была предпринята попытка снабжать польских повстанцев после начала Варшавского восстания в августе 1944 года. [5] Полеты в центральную Польшу были особенно трудными, длившимися до одиннадцати часов. Чтобы почтить обязательство экипажей, 15 сентября 1944 года польский главнокомандующий Казимеж Соснковский дал эскадрилье № 301 дополнительное название: Obrońców Warszawy ( Защитники Варшавы ). [18]
7 ноября 1944 года подразделение было переформировано в Бриндизи, Италия, когда 1586-й звено было переименовано обратно в 301-ю эскадрилью. Эскадрилья эксплуатировала Handley Page Halifax и Consolidated Liberator до февраля 1945 года, выполняя миссии по доставке грузов в оккупированную Европу. Последний полет в Польшу был совершен 28 декабря 1944 года. [5] 28 февраля 1945 года эскадрилья была подчинена Транспортному командованию Королевских ВВС , а 15 марта 1945 года вернулась на авиабазу Блэкбуш , Англия, чтобы эксплуатировать Vickers Warwick . [5] В 1946 году эскадрилья снова перевооружилась на Handley Page Halifax , пока 301-я эскадрилья не была расформирована на авиабазе Чедбург 18 декабря 1946 года.
Экипажи 138-й эскадрильи, 1586-й эскадрильи и 301-й эскадрильи выполнили 1335 специальных миссий, налетав в общей сложности 9933 часа (включая 423 миссии за 3892 часа налёта в Польшу), сбросив 1577 тонн грузов и высадив на парашютах 693 человека. [5] Потери составили 167 убитых в бою; 18 пропавших без вести ; и 49 военнопленных (33 с половиной экипажа), в основном во время рейсов в Польшу (24 экипажа). [5]
Таким образом, 301-я эскадрилья фактически представляла собой два совершенно разных подразделения с двумя разными ролями и разными типами самолетов: одно эксплуатировало бомбардировщики, другое выполняло транспортные специальные обязанности. С закрытием 301-й (бомбардировочной) эскадрильи большинство экипажей и самолетов присоединились к другой польской бомбардировочной эскадрилье (№ 300), потеряв свою оригинальную шестиугольную эмблему грифона, чтобы принять шеврон 300-й эскадрильи. Оставшиеся 301-й экипажи перешли в совершенно другое подразделение, транспортную эскадрилью № 138. Позже они использовали новую круглую эмблему 301, которая включала оригинальный 301-й померанский грифон.
Первоначально неофициальным знаком отличия бомбардировочной эскадрильи был довоенный знак отличия 41-й разведывательной эскадрильи из 4-го авиаполка. [4] Он представлял собой красного грифона «неистовствующего» (иногда рисовавшегося «проходящим») на белом пятиугольном щите. Грифон является символом Померании . Он был изображен на самолетах Wellington с середины 1941 по середину 1942 года. [4] Только в июле 1945 года восстановленная эскадрилья получила официальный значок. [4] После воссоздания 301-й эскадрильи в 1944 году она получила новое двойное название Земля Померания — Защитники Варшавы . В связи с этим на новой нашивке был изображен круглый щит с золотым коронованным Белым орлом Польши, с грифоном «проходящим» в нижнем левом углу и Варшавской сиреной ( герб Варшавы ) в нижнем правом углу.
Офицеры, командующие 301-й эскадрильей [23]
Советником Королевских ВВС был старший сержант К. Г. Скиннер.
