313- е воздушное экспедиционное крыло является временным подразделением ВВС США в Африке (AFAFRICA), семнадцатых воздушных сил . Последнее место дислокации — авиабаза Морон , Испания. [2]
Крыло было впервые организовано как 313-е транспортное крыло на базе Бергстром-Филд , штат Техас, в июле 1947 года, вскоре после прибытия его тактического элемента, 313-й транспортной группы . [3] Крыло было создано в рамках экспериментальной системы организации баз крыла , в которой тактические и вспомогательные организации были объединены под одним крылом. [4] В августе 1948 года эта организация стала постоянной. Крыло тренировалось с использованием самолетов Fairchild C-82 Packets и планеров в Бергстром. [1]
В июле 1948 года группа развернула свою 48-ю эскадрилью транспортников на авиабазе Рейн-Майн для усиления ВВС США в Европе в Берлинском воздушном мосту . [5] С приближением зимы и ростом спроса на поставки крыло и его оперативные подразделения переместились в RAF Fassberg , Германия, и начали эксплуатировать Douglas C-54 Skymasters , с помощью которых они доставляли продовольствие, медикаменты и уголь в Берлин. Элементы поддержки крыла не присоединились к нему в Фассберге, а вместо этого были развернуты в RAF Burtonwood , Англия, где находился крупный инспекционный и ремонтный центр, которым управляло 59-е крыло авиабазы Великобритании для поддержки воздушного моста. [6] Крыло получало поддержку от элементов 513-го крыла транспортников , которые располагались в Фассберге. В январе 1949 года 313-е крыло было расформировано, а его 313-я транспортная группа была напрямую приписана к 1-й оперативной группе воздушных перевозок, но присоединена к 60-му транспортному крылу , которое перебазировалось в Фасбург из Рейн-Майн. [1] [7]
В октябре 1964 года крыло было активировано на авиабазе Форбс , штат Канзас. Оно было оснащено самолетами Lockheed C-130 Hercules и организовано по системе двойного заместителя, при этом его оперативные и ремонтные эскадрильи были напрямую прикреплены к штабу крыла . В Форбсе крыло обучалось операциям по воздушным перевозкам на театр военных действий и часто направляло свои эскадрильи за границу для поддержки непредвиденных обстоятельств или ротационных требований. Оно было сокращено до двух оперативных эскадрилий в декабре 1965 года, когда его 29-я эскадрилья транспортников была развернута на Тихом океане для поддержки войны во Вьетнаме и была перераспределена в следующем месяце. [10] В мае 1967 года, вместе со всеми другими подразделениями транспортников войск TAC, крыло изменило свое название и стало 313-м тактическим воздушным транспортным крылом . Месяц спустя крыло было сокращено до одной оперативной эскадрильи — 47-й тактической воздушной эскадрильи , когда 48-я тактическая воздушно-транспортная эскадрилья была расформирована. [11]
В июне 1969 года крыло приняло на себя обязанности по размещению Forbes из 838-й воздушной дивизии . В следующем месяце оно вернулось к двум оперативным эскадрильям, когда 38-я тактическая воздушная эскадрилья переместилась в Forbes с авиабазы Лэнгли , штат Вирджиния. 38-я вернулась в Лэнгли на бумаге в ноябре 1971 года [12] , а 48-я эскадрилья была возобновлена, приняв ее личный состав и оборудование. В 1973 году крыло начало сворачивать свою деятельность в рамках подготовки к передаче Forbes в Национальную гвардию ВВС Канзаса . 29-я эскадрилья переместилась на авиабазу Дайс , штат Техас, в июле, а 48-я на авиабазу Литл-Рок , штат Арканзас, в августе. После их отъезда крыло сосредоточилось на действиях по закрытию Forbes, пока не было расформировано 30 сентября. [1] [11]
Экспедиционные операции
Крыло было преобразовано во временное 313-е экспедиционное воздушное крыло . Оно было активировано 30 марта 2011 года на авиабазе Морон, Испания, для поддержки операции «Одиссея Рассвет» , миссии по обеспечению бесполетной зоны, введенной для защиты гражданского населения Ливии. Задача по сборке крыла изначально легла на 171-е воздушное заправочное крыло Национальной гвардии ВВС Пенсильвании , начав с двух танкеров, которые уже находились в Мороне для поддержки самолетов, курсирующих на Ближний Восток и обратно. Первые четыре танкера 171-го прибыли утром 20 марта. К следующему дню еще не официально назначенное крыло выросло до смеси из пятнадцати самолетов Boeing KC-135 Stratotanker и четырех McDonnell Douglas KC-10 Extender , взятых из 14 различных крыльев регулярных сил , командования резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС . Глядя на сочетание полос на хвосте самолетов, которыми он командовал, бригадный генерал Аптеграфф окрестил свое подразделение «Крылом Калико». [13]
Поскольку Конгресс не одобрил миссию, большая часть личного состава крыла была набрана на волонтерских началах, а финансирование осуществлялось из средств, выделенных на другие цели. Хотя оперативное управление крылом было поручено Семнадцатой воздушной армии ВВС США в Европе (USAFE) , недостаток личного состава и опыта в операциях по воздушной мобильности привел к объединенному управлению между USAFE (для тактического управления) и Командованием воздушной мобильности (AMC). [14] 31 марта управление Odyssey Dawn было взято на себя НАТО , которое назвало ее Operation Unified Protector . В тот же день запутанная ситуация с командованием была подчеркнута, когда одновременные приказы от USAFE и AMC обозначили крыло Аптеграффа как 406-е воздушное экспедиционное крыло (USAFE), так и 313-е крыло (AMC). [15] Более поздние отчеты подчеркивают, что Аптеграфф сосредоточился на обеспечении продолжения операций, и что 406-е AEW просуществовало недолго. [16] К концу августа крыло совершило более 2200 вылетов и слило более 110 000 000 фунтов топлива для самолетов, выполнявших миссии Unified Protector. [17] Крыло было расформировано, когда операции Unified Protector завершились в октябре 2011 года. [18]
Родословная
Создано как 313-е транспортно-десантное крыло 28 июля 1947 года.
Организован 15 августа 1947 г.
Прекращено 26 августа 1948 г.
Создано как 313-е тяжелое транспортное крыло [примечание 3]
Активирован 23 августа 1948 г.
Расформирован 20 января 1949 г.
Переименован в 313-е транспортно-десантное крыло , среднее, 26 ноября 1952 г.
Активирован 1 февраля 1953 г.
Расформирован 25 августа 1953 г.
Активизирован 15 июня 1964 г. (не организован)
Организован 1 октября 1964 года.
Переименовано в 313-е тактическое воздушное крыло 1 мая 1967 г.
Расформирован 30 сентября 1973 г. [19]
Преобразовано во временное подразделение и переименовано в 313-е воздушное экспедиционное крыло 12 июня 2002 года [20]
Командование воздушной мобильности будет активировано или дезактивировано по мере необходимости 12 июня 2002 г. [20]
Присоединён к Семнадцатой воздушной армии, 19 марта – 31 октября 2011 г. [13] [18]
Станции
Авиабаза Бергстром (позднее авиабаза Бергстром), Техас, 15 августа 1947 г. – 22 октября 1948 г.
Авиабаза ВВС Фассберг, Германия, 9 ноября 1948 г. – 20 января 1949 г.
Авиабаза Митчелл, Нью-Йорк, 1 февраля — 25 августа 1953 г.
База ВВС Форбс, Канзас, 1 октября 1964 г. – 30 сентября 1973 г. [19]
Авиабаза Морон, Испания, 19 марта–31 октября 2011 г. [13] [18]
Компоненты
Группы
313-я аэродромная группа (позднее 313-я группа авиабазы, 313-я группа боевой поддержки): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 17 января 1949 г. (придана 59-му крылу авиабазы, октябрь 1948 г., район материально-технического обеспечения ВВС Соединенного Королевства после ноября 1948 г.), 1 февраля – 25 августа 1953 г., 8 июня 1969 г. – 30 сентября 1973 г. [22]
313-я группа технического обслуживания и снабжения (позднее 313-я экспедиционная группа технического обслуживания): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 17 января 1949 г. (прикреплена к 59-му крылу авиабазы, октябрь 1948 г., район материально-технического снабжения ВВС Соединенного Королевства после ноября 1948 г.), 1 февраля – 25 августа 1953 г., 19 марта – 31 октября 2011 г. [22] [13] [18]
313-я станционная медицинская группа (позднее 313-я медицинская группа, 313-й тактический госпиталь): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – октябрь 1948 г., 1 февраля – 25 августа 1953 г., 8 июня 1969 г. – 30 сентября 1973 г. [22]
313-я транспортная группа (позднее 313-я экспедиционная оперативная группа): 15 августа 1947 г. – 26 августа 1948 г., 23 августа 1948 г. – 20 января 1949 г., 1 февраля – 25 августа 1953 г. [19] , 19 марта – 31 октября 2011 г. [13] [18]
Эскадрильи
29-я тактическая воздушная эскадрилья: 1 октября 1964 г. – 27 января 1966 г. [1]
38-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья: 1 июля 1969 г. – 15 ноября 1971 г. (не действовала с 1 июля по 31 декабря 1969 г.; выведена из состава 4 ноября 1970 г. – 12 января 1971 г. и 9 сентября – 15 ноября 1971 г.) [1]
47-я тактическая воздушная эскадрилья: 1 октября 1964 г. – 6 июля 1973 г. (выделена 26 июля – 19 ноября 1965 г., 25 января – ок. 23 июня 1966 г., 2 сентября – ок. ноября 1966 г., ок. января – 25 марта 1967 г., 27 сентября – 4 декабря 1969 г., 16 февраля – 19 марта 1970 г., 5 июня – 11 августа 1970 г., 3 мая – 12 июля 1971 г., 6 декабря 1971 г. – 14 февраля 1972 г., 3 августа – 20 октября 1972 г., 31 декабря 1972 г. – 11 февраля 1973 г.) [1]
48-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья: 1 января 1965 г. – 25 июня 1967 г. (выделена ок. 17 ноября 1965 г. – ок. 28 января 1966 г., 23 июня – сентябрь 1966 г., ок. ноября 1966 г. – ок. января 1967 г.); 15 ноября 1971 г. – 6 августа 1973 г. (выделена 3 апреля – 28 июня 1972 г. и 3 октября – 30 декабря 1972 г.). [1]
313-я эскадрилья по обслуживанию авионики: 1 апреля 1972 г. – 30 сентября 1973 г.
313-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 октября 1964 г. – 30 сентября 1973 г.
313-я эскадрон организационного обслуживания: 1 октября 1964 г. – 1 октября 1966 г., 1 апреля 1972 г. – 30 сентября 1973 г.
Другой
313-й тактический госпиталь: (см. 313-ю станционную медицинскую группу)
Госпиталь ВВС США, Форбс: 24 мая 1971 г. – 30 сентября 1973 г.
↑ Эмблема была утверждена на щите другой формы 3 февраля 1943 года для 313-й транспортной группы. Maurer, Combat Units , стр. 188–190. Она была принята крылом в 1953 году. Ravenstein, стр. 160–161.
↑ Во время обучения в Дональдсоне 465-я транспортная группа была присоединена к 64-му транспортному крылу . Равенштейн, стр. 102
^ Равенштейн рассматривает это как переименование, поскольку это было всего лишь изменение с испытательной организации на постоянную организацию. Испытательное и постоянное крыло были официально объединены в 1984 году.
Цитаты
^ abcdefghij Ravenstein, стр. 160–161.
↑ Оуэн, стр. 79–83.
↑ Маурер, Боевые части , стр. 188–190.
^ Равенштейн, стр. xxi
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 210–211.
^ Хаулман, стр. 6
^ Равенштейн, стр. 95
^ Равенштейн, стр. 282
^ Равенштейн, стр. 260
^ Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Информационный листок 29-й эскадрильи вооружений (AMC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 18 января 2016 г.
^ ab Robertson, Patsy (15 декабря 2010 г.). "Информационный листок 48-й эскадрильи воздушных перевозок (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 16 января 2018 г.
↑ Мюллер, стр. 316–317.
^ abcde Оуэн, стр. 78–79
↑ Оуэн, стр. 82–84.
↑ Оуэн, стр. 86–87.
↑ Оуэн, стр. 86–87, 139. Неясно, когда 406 AEW был официально расформирован.
^ Uptegraff, BG Roy E. III (22 августа 2011 г.). «Отвечая на вызов: рождение крыла „Calico“». Воздушно-мобильное командование по связям с общественностью . Получено 21 января 2018 г.
^ abcdef Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организационной структуры ВВС, ноябрь 2011 г., авиабаза Максвелл, Алабама
^ abcd Родословная, включая назначения и станции, до 1977 г. в Ravenstein, стр. 160–161
^ ab DAF/XPM Letter 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения Командования воздушной мобильности
↑ Оуэн, стр. 86. Департамент ВВС, Штаб-квартира Командования воздушной мобильности, Специальный приказ GAA1-11, 30 марта 2011 г.
^ abc См. Мюллер, стр. 31 для периода 1947–1948 гг. (перечень единиц в Бергстроме).
Haulman, Daniel L. (2000). «Берлинский воздушный мост: операция Vittles». В Warnock, A. Timothy (ред.). Краткое изложение войны: основные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях 1947–1997 гг . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Получено 17 декабря 2015 г.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
Оуэн, Роберт С. (2015). «Опыт США: Национальная стратегия и поддержка кампании». В Мюллере, Карл П. (ред.). Точность и цель: авиация в гражданской войне в Ливии (PDF) . Санта-Моника, Калифорния: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Получено 21 января 2018 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Внешние ссылки
313-е воздушное экспедиционное крыло: происхождение и история
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
