32-я воздушная дозаправочная эскадрилья

Воинская часть

32- я воздушная дозаправочная эскадрилья ^[e] является частью 305-го крыла воздушной мобильности на совместной базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси. Она эксплуатирует самолеты Boeing KC-46A Pegasus , выполняющие миссии по дозаправке в воздухе . Эскадрилья является одной из старейших в ВВС США, ее истоки восходят к 19 мая 1917 года, когда она была организована в Кэмп-Келли , штат Техас. Эскадрилья была развернута в Англии в составе Американских экспедиционных сил во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны эскадрилья несла боевую службу в качестве подразделения Boeing B-17 Flying Fortress , приписанного к Пятнадцатым воздушным силам в Италии. В первые годы холодной войны это была стратегическая разведывательная эскадрилья Boeing RB-47 Stratojet в составе Стратегического авиационного командования .

История

Первая мировая война

Эскадрилья была создана 19 мая 1917 года, примерно через месяц после вступления США в Первую мировую войну. В этот день группа новобранцев была организована в Кэмп-Келли (позднее Келли-Филд), штат Техас, под названием Вторая временная рота F. Позже она была переименована в Первую временную роту E. В Келли-Филд новобранцы получали базовую военную подготовку, занимаясь строевой подготовкой по утрам, а затем проводя остаток дня за строительством объектов в новом лагере, строительством дорог, казарм и ангаров для самолетов во второй половине дня. 30 июня роте было присвоено постоянное наименование 32-я авиационная эскадрилья. ^[4]

11 августа был получен приказ о развертывании 32-й эскадрильи во Франции. 30-я и 37-я авиаэскадрильи были отправлены группой в Форт Тоттен , Нью-Йорк, и погрузились на RMS Baltic 23 августа для своего трансатлантического путешествия. Они прибыли 15 сентября в Ливерпуль, Англия, где 50 человек из группы были отобраны для обучения на авиамехаников в Королевских ВВС . Остальная часть эскадрильи была направлена ​​в Гавр , Франция, и прибыла 18 сентября. Там большинство людей группы были отправлены в различные французские авиационные школы для обучения обслуживанию французских самолетов. Остальная часть группы была обозначена как 32-я авиаэскадрилья и отправлена ​​на новый аэродром Иссуден в центральной Франции. Там эскадрилья занималась строительными работами, строительством дорог, казарм и ангаров для того, что было обозначено как 3-й учебный центр авиации. ^[4]

32-я авиационная эскадрилья оставалась на аэродроме Иссуден до конца войны, занимаясь строительными работами на объекте по мере его роста и расширения. К концу войны комплекс разросся до пятнадцати различных аэродромов, все со вспомогательными зданиями и сооружениями. В ноябре 1918 года 32-я была переведена в Авиационную службу Третьей армии , будучи переведена на аэродром Трир в Рейнской области Германии для ремонта объекта для использования Авиационной службой. В начале января 1919 года были получены приказы о демобилизации, и эскадрилья переехала в базовый порт в Бордо, Франция, для обратного рейса обратно в Соединенные Штаты. Она оставалась в базовом лагере до марта, когда она, наконец, отплыла в Нью-Йорк, прибыв на Митчел-Филд около 5 апреля. Там люди 32-й авиационной эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. Сама эскадрилья была официально демобилизована 14 апреля 1919 года. ^[4]

Межвоенные годы

Эскадрилья была воссоздана в армейской воздушной службе как 32-я бомбардировочная эскадрилья 24 марта 1923 года. Она была назначена в 7-ю бомбардировочную группу . Однако она не была организована и активирована до 24 июня 1932 года, когда она была назначена в 19-ю бомбардировочную группу в Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, Калифорния. 32-я была оснащена бомбардировщиками Keystone B-3 . В 1935 году она была переведена вместе с группой на новый Марч-Филд , недалеко от Риверсайда, где она получила смесь бомбардировщиков-монопланов Martin B-10 и B-12. ^[5]

В конце 1930-х годов 32-я эскадрилья получила средние бомбардировщики Douglas B-18 Bolo и раннюю модель Y B-17 Flying Fortress . В 1940 году она получила новые B-17B Flying Fortress, первую серийную версию B-17. 4 июня 1941 года эскадрилья была переведена на армейскую авиабазу Альбукерке , штат Нью-Мексико. Ее целью было обучение воздушных и наземных экипажей для разведывательной и бомбардировочной службы с B-17 перед развертыванием на Кларк-Филд на Филиппинских островах. 23 ноября она переехала на Гамильтон-Филд , Калифорния, чтобы подготовиться к ее последующему перемещению на Кларк-Филд. Она находилась на Гамильтон-Филд 7 декабря 1941 года во время атаки на Перл-Харбор . ^[6] Наземный эшелон покинул Сан-Франциско на борту корабля 6 декабря 1941 года, но вернулся 9 декабря 1941 года. ^[2]

Вторая мировая война

На следующий день после атаки на Перл-Харбор 32-я эскадрилья переместилась на армейский аэродром Мюрок , выполняя противолодочное патрулирование вдоль побережья Южной Калифорнии. ^[6] 16 декабря она была присоединена к временной группе бомбардировщиков Сьерра . Однако, поскольку условия на Филиппинах ухудшились, 17 декабря B-17 воздушного эшелона вылетели через Гавайи. По прибытии на аэродром Хикам самолеты были задействованы для оборонительного разведывательного патрулирования вокруг Гавайских островов. Личный состав наземного эшелона в Мюроке был распределен по другим подразделениям, ^[7] хотя подразделение оставалось активным. ^[2]

Эскадрилья была реформирована в Гейгер-Филд , штат Вашингтон, в марте 1942 года путем перевода личного состава и оборудования 354 -й бомбардировочной эскадрильи , ^{[ требуется ссылка ]} которая была расформирована, ^[8] став частью 301-й бомбардировочной группы . Она переехала на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико, в мае, но воздушный эшелон вернулся в Мьюрок и снова совершил противолодочное патрулирование у побережья Калифорнии с конца мая по начало июня 1942 года. ^[2]

Наземный эшелон переместился в Вирджинию, чтобы подготовиться к перемещению за границу, отправившись в Форт-Дикс и порт посадки 19 июля. Воздушный эшелон отправился в Брэйнард-Филд , Коннектикут, в конце июня. Эскадрилья переправила свои «Летающие крепости» через североатлантический паромный маршрут в рамках операции «Болеро» — наращивания американских сил в Соединенном Королевстве. ^{[9] [10]} Эскадрилья и сопутствующие ей эскадрильи 301-й группы были первым подразделением B-17F, прибывшим в Англию. ^{[11] [f]}

Операции из Англии

Король Георг VI посещает 301-ю бомбардировочную группу в 1942 году. ^[g]

Наземный и воздушный эшелоны воссоединились на базе ВВС Челвестон 19 августа 1942 года. Эскадрилья совершила свой первый полет 5 сентября 1942 года. Из Англии она атаковала цели, в основном во Франции, включая загоны подводных лодок , аэродромы, железнодорожные цели и мосты. 14 сентября 301-я группа и ее эскадрильи были переподчинены XII бомбардировочному командованию в рамках подготовки к операции «Факел» , вторжению в Северную Африку, но они продолжали действовать под контролем VIII бомбардировочного командования . Между 20 и 23 ноября 1942 года воздушный эшелон выдвинулся на базы в юго-восточной Англии, откуда он вылетел прямо на аэродром Тафарауи в Алжире. Наземный эшелон отплыл в Алжир из Ливерпуля 8 декабря 1942 года. ^{[10] [12]}

Бой в Средиземном море

Эскадрилья B-17F на пути к аэродрому Витербо, Италия, 29 июля 1943 г. ^[h]

До августа 1943 года эскадрилья действовала с аэродромов в Алжире, бомбила доки, судоходные сооружения, аэродромы и сортировочные станции в Тунисе, Сицилии и Сардинии. Она также атаковала вражеские корабли, курсирующие между Сицилией и Тунисом. 6 апреля 1943 года эскадрилья выдержала сильный зенитный огонь береговой обороны и вражеских судов, когда она атаковала торговый конвой около Бизерты , Тунис, перевозивший грузы, необходимые для обороны Туниса странами Оси . За эту миссию она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC). В мае и июне она участвовала в операции «Штопор» , бомбардировке и вторжении на Пантеллерию , перед вторжением на Сицилию. ^[12]

Начиная с июля 1943 года, эскадрилья начала выполнять многочисленные миссии по целям в Италии, переместившись на аэродром Удна , Тунис в начале августа. В ноябре 1943 года стратегические и тактические силы на Средиземноморье были разделены, и эскадрилья стала частью Пятнадцатой воздушной армии . Она переехала в Италию в декабре 1943 года, а в феврале 1944 года была создана на аэродроме Лучера , Италия, с которого она будет проводить боевые операции до конца войны. Со своей итальянской базы она сосредоточилась на стратегической бомбардировочной кампании против Германии , атакуя нефтяные центры, линии связи и промышленные районы в Австрии, Болгарии, Чехословакии, Франции, Германии, Греции, Венгрии, Италии, Польше, Румынии и Югославии. 23 февраля 1944 года она участвовала в атаке на авиационный завод Мессершмитт в Регенсбурге , добившись успеха, несмотря на «вязкие» атаки вражеских перехватчиков . За эту миссию она была награждена вторым DUC. ^[12]

32-я эскадрилья также выполняла миссии воздушной поддержки в районе Анцио и Монте-Кассино , обеспечивала прикрытие операции «Драгун» , вторжения в южную Францию ​​и наступления Красной Армии на Балканах, а также наступления союзников во Второй мировой войне в долине реки По . ^[12] Летом 1944 года она участвовала в челночных бомбардировках аэродромов в Советском Союзе. ^[13]

Возвращение в Соединенные Штаты

После Дня Победы эскадрилья оставалась в Италии до июля 1945 года. В августе она была обозначена как «очень тяжёлое» подразделение в рамках подготовки к переоборудованию в Boeing B-29 Superfortress и развертыванию на Тихоокеанском театре военных действий. До того, как эскадрилья прибыла на запланированную учебную базу, армейский аэродром Pyote , штат Техас, Япония сдалась , и необходимости в дополнительных бомбардировочных подразделениях не было. Эскадрилья была расформирована в октябре 1945 года, незадолго до того, как Pyote завершил учебную деятельность и стал складом для хранения самолётов. ^{[2] [14]}

Холодная война

301-я бомбардировочная группа B-29 Superfortress ^[i]

4 августа 1946 года 788-я бомбардировочная эскадрилья на военном аэродроме Смоки-Хилл была расформирована, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы 32-й бомбардировочной эскадрилье, которая была одновременно активирована. ^{[15] [16] [17] [18]} Она была развернута на авиабазе Фюрстенфельдбрук , Германия, с июля по август 1948 года; на авиабазе Королевских ВВС Скамптон , Англия, с октября 1948 года по январь 1949 года; и на авиабазах Королевских ВВС Лейкенхит и Скулторп с мая по ноябрь 1950 года для миссий «демонстрации силы» в Европе в результате блокады Берлина Советским Союзом и растущей напряженности холодной войны в Европе. ^{[ необходима ссылка ]}

301-е бомбардировочное крыло B-47 ^[j]

В 1953 году эскадрилья была оснащена самолетами Boeing B-47 Stratojets , а с 1958 по 1964 год велась подготовка по радиоэлектронному противодействию .

B-52D дозаправляется самолетом KC-135A

В 1965 году эскадрилья была переименована в 32-ю воздушную дозаправочную эскадрилью и приняла на себя миссию, персонал и оборудование 321-й воздушной дозаправочной эскадрильи , которая одновременно была расформирована, на авиабазе Локборн . Подразделение выполняло операции по дозаправке в воздухе по всему миру с 1965 по 1979 год и с 1981 года. С 10 июня по 8 октября 1972 года весь персонал и самолеты были переданы в аренду подразделениям в Тихоокеанском регионе или другим подразделениям Стратегического авиационного командования , в результате чего эскадрилья осталась без экипажа. Она направила большую часть самолетов и персонала в Юго-Восточную Азию в октябре-декабре 1972 года в поддержку операции Linebacker II . Она снова направила летные экипажи и танкеры в различные места для поддержки дозаправки в воздухе в Юго-Западной Азии с августа 1990 года по апрель 1991 года.

Современная эпоха

32-й полк получил первый McDonnell Douglas KC-10 Extender, поставленный ВВС, на авиабазу Барксдейл , штат Луизиана, 17 марта 1981 года. ^{[ необходима цитата ]}

Родословная

• Организована как 32-я авиационная эскадрилья 13 июня 1917 года.

Демобилизован 14 апреля 1919 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью 24 марта 1923 г.

Активирован 24 июня 1932 г.

6 декабря 1939 года переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую).

Переименована в 32-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью около 6 марта 1944 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 5 августа 1945 г.

Расформирован 15 октября 1945 г.

• Активирован 4 августа 1946 г.

Переименована в 32-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 28 мая 1948 г.

Прекращено и расформировано 8 июня 1964 г.

• Переименована в 32-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую и активирована 23 декабря 1964 года (не организована) ^[k]

Организован 15 марта 1965 г.

Деактивирован 30 сентября 1979 г.

• Активирован 1 ноября 1981 г.

Переименована в 32-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 сентября 1991 года ^[2]

Задания

• Неизвестно, 13 июня–сентябрь 1917 г. ^[л]
• Третий авиационный учебный центр, сентябрь 1917 г. – январь 1919 г.
• Неизвестно, январь–14 апреля 1919 г.
• 19-я бомбардировочная группа , 24 июня 1932 г. (присоединена к IV бомбардировочному командованию , 22 октября – декабрь 1941 г., по-видимому, присоединена к 7-й бомбардировочной группе для операций, около 8–15 декабря 1941 г.)
• Бомбардировочная группа «Сьерра» , 16 декабря 1941 г.
• Четвертая воздушная армия , 17 января 1942 г.
• Вторая воздушная армия , 16 марта 1942 г. (придана 301-й бомбардировочной группе, 16–30 марта 1942 г.)
• 301-я бомбардировочная группа, 31 марта 1942 г. – 15 октября 1945 г.
• 301-я бомбардировочная группа, 4 августа 1946 г. (присоединена к 301-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 301-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г. – 8 июня 1964 г.
• Стратегическое авиационное командование , 23 декабря 1964 г. (не организовано)
• 301-е воздушное дозаправочное крыло, 15 марта 1965 г. – 30 сентября 1979 г.
• 2-е бомбардировочное крыло , 1 ноября 1981 г.
• 2-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
• 458-я оперативная группа , 1 июня 1992 г.
• 305-я оперативная группа , 1 июля 1995 г. – настоящее время ^[2]

Станции

• Лагерь Келли, Техас, 13 июня — 11 августа 1917 г.
• Этамп , Франция, 20 сентября 1917 г.
• Аэродром Иссуден, Франция, 28 сентября 1917 г.
• Бордо , Франция, ок. 6 января — ок. 18 марта 1919 г.
• Митчел Филд, Нью-Йорк, 5–14 апреля 1919 г.
• Рокуэлл-Филд, Калифорния, 24 июня 1932 г.
• Мартовское поле, Калифорния, 25 октября 1935 г.
• Армейская авиабаза, Альбукерке , Нью-Мексико, 4 июня — 22 ноября 1941 г.
• Армейская авиабаза, Бейкерсфилд , Калифорния, 17 декабря 1941 г.
• Гейгер-Филд, Вашингтон, 14 марта 1942 г.
• Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 27 мая 1942 г. (действовал с армейского аэродрома Мьюрок, Калифорния, с 28 мая по 14 июня 1942 г.)
• Ричард Э. Берд Филд , Вирджиния, 21 июня — 19 июля 1942 г.
• RAF Chelveston, (станция 105), ^[19] Англия, 18 августа 1942 г.
• Аэродром Тафарауи, Алжир, 26 ноября 1942 г.
• Аэропорт Мезон Бланш , Алжир, 6 декабря 1942 г.
• Аэродром Бискра , Алжир, 16 декабря 1942 г.
• Аэродром Айн-Млила , Алжир, 16 января 1943 г.
• Аэродром Сен-Донат , Алжир, 8 марта 1943 г.
• Аэродром Удна , Тунис, 6 августа 1943 г.
• Аэродром Чериньола , Италия, 11 декабря 1943 г.
• Аэродром Лучера, Италия, 2 февраля 1944 г. — июль 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 28 июля 1945 г.
• Аэродром Маунтин-Хоум , Айдахо, 17 августа 1945 г.
• Аэродром Pyote Army , Техас, 23 августа — 15 октября 1945 г.
• Аэродром Кловис , Нью-Мексико, 4 августа 1946 г.
• Армейский аэродром Смоки-Хилл (позднее база ВВС Смоки-Хилл), Канзас, 16 июля 1947 г.
• Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 7 ноября 1949 г. (развёрнута на авиабазе Лейкенхит , Англия, с 16 мая по 1 декабря 1950 г.; авиабаза Брайз-Нортон , Англия, с 8 декабря 1952 г. по 6 марта 1953 г.; авиабаза Сиди-Слиман , Французское Марокко, с 14 февраля по 15 апреля 1954 г.)
• База ВВС Локборн (позднее база ВВС Рикенбакер), Огайо, 15 марта 1965 г. – 30 сентября 1979 г.
• Авиабаза Барксдейл, Луизиана, 1 ноября 1981 г.
• Авиабаза Макгуайр (позднее Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст), Нью-Джерси, 1 сентября 1994 г. – настоящее время ^[2]

Самолеты

• Дуглас C-26 «Дельфин» (1932–1935)
• Фоккер О-27 (1932–1935)
• Мартин Б-12 (1932–1935)
• Keystone B-3 (1932–1935)
• Мартин Б-10 (1935–1941)
• Дуглас Б-18 Боло (1935–1941)
• Боинг B-17 Летающая крепость (1935–1941, 1942–1945)
• Боинг B-29 Суперфортресс (1947–1953)
• Боинг B-47 Стратоджет (1953–1961, 1963–1964)
• Boeing RB-47 Stratojet (1958)
• Boeing EB-47 Stratojet (1961–1964)
• Боинг EC-135 (1965–1966)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1965–1979)
• McDonnell Douglas KC-10 Extender (1981–настоящее время)

Смотрите также

• Список американских авиаэскадрилий
• Боинг B-17 Flying Fortress Подразделения Средиземноморского театра военных действий

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Утверждено 27 сентября 1994 г. Описание: Селеста , на равностороннем треугольнике, вершина которого совпадает с основанием лазури, изображен стилизованный серебряный орел , держащий две молнии, расположенные под углом друг к другу , или увенчанный в основании розой ветров в виде кефали из восьми червленых цветов , все внутри уменьшенной каймы четвертого [упомянутого цвета].
2. Утверждено 23 августа 1982 г.
3. Утверждено 9 августа 1966 г.
4. Утверждено 21 ноября 1936 г. Описание: На темно-синем равностороннем треугольнике, вершиной вниз, изображена стилизованная птица, белая с желтым контуром, держащая две зеленые молнии, которые пересекаются под птицей и позади желтой розы ветров, увенчанной зеленой сбрасываемой бомбой с белым контуром.
5. Официально — 32-я воздушная дозаправочная эскадрилья.
6. 97- я бомбардировочная группа прибыла раньше, но была оснащена B-17E. Freeman, стр. 13.
7. Самолет на заднем плане — Boeing B-17F-1-BO Flying Fortress, серийный номер 41-24352. Этот самолет получил серьезные боевые повреждения во время миссии на сталелитейный завод в Лилле , Франция (хотя он находился в столичном районе Лилля, на самом деле цель находилась в Бельгии, на левом берегу реки Дёль .) 9 октября 1942 года. Экипаж приготовился выпрыгнуть с парашютом, но бомбардировщик вернулся в Челвестон с одним горящим двигателем, двумя флюгерными винтами и парой сотен отверстий. После этой миссии он получил название Holey Joe .
8. Самолет — Boeing B-17F-35-BO Flying Fortress, серийный номер 42-5145, The Gremlin . Приписанный к группе семью месяцами ранее, этот самолет выполнил 62 вылета к моменту перевода в 86-ю бомбардировочную эскадрилью в ноябре 1943 года. Он был потерян во время своего 102-го боевого вылета, когда его сбили немецкие истребители во время миссии в Падуе , Италия, 11 марта 1944 года. Шесть членов экипажа выпрыгнули с парашютом. Baugher, Joe (2 июня 2023 г.). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 13 ноября 2023 г.Отчет о пропавшем без вести экипаже 2836.
9. Самолет — Boeing B-29A-40-BN Superfortress, серийный номер 44-61640. Позднее он был переоборудован в метеорологический разведывательный самолет WB-29 и был потерян 26 февраля 1952 года. Baugher, Joe (9 октября 2023 г.). "1944 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 14 ноября 2023 г.
10. Самолет — Boeing B-47E-55-LM Stratojet, произведенный компанией Lockheed Aircraft , серийный номер 53-1830, припаркованный на авиабазе Лэнгли в 1960 году. Этот самолет был отправлен в Центр хранения и утилизации военных самолетов 18 января 1963 года и списан 30 октября 1967 года. Baugher, Joe (5 августа 2023 г.). "1953 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 10 ноября 2023 г.
11. Эскадрилья не связана с 32-й эскадрильей дозаправки, тяжелой, которая была сформирована в тот же день и передана Стратегическому авиационному командованию для активации около 8 марта 1965 года. Это действие было задним числом отменено в ноябре 1965 года, и 32-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 32-ю эскадрилью дозаправки. Письмо AFOMO 346n, 23 декабря 1964 года, Тема: Активация 32-й эскадрильи дозаправки, тяжелой и некоторые другие действия подразделений ВВС США; Письмо AFOMO 481n, Тема: Поправка к письму AFOMO 346n, 23 ноября 1965 года.
12. Вероятно, штаб-квартира почт, лагерь Келли.

Цитаты

1. Эндикотт, стр. 913
2. Кейн, Роберт Б. (4 ноября 2010 г.). "Информационный листок 32-й эскадрильи дозаправки (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 г. Получено 1 февраля 2018 г.
3. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 156-157.
4. Gorell, ^{[ нужна страница ]}
5. Клей, ^{[ нужна страница ]}
6. Mitchell, ^{[ нужна страница ]}
7. Халлион, ^{[ нужна страница ]}
8. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 439.
9. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 514.
10. Freeman, стр. 247
11. Фримен, стр. 13
12. Маурер, Боевые части , стр. 173-174
13. Миллет, ^{[ нужна страница ]}
14. Пимлотт, ^{[ нужна страница ]}
15. Маурер, стр. 756
16. Маурер, Боевые части , стр. 342–343.
17. Фримен, стр. 259.
18. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 156–157.
19. Номер станции в Андерсоне, стр. 19.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Том 3 Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941. Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 16 октября 2012 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917-1919 . Серия E. Том 7, История 28-й, 30-й–37-й, 41-й и 43-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и записей, Администрация общих служб. OCLC  215070705.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Халлион, Ричард П. (1994). «Битва против подводной лодки на американском театре военных действий» (PDF) . Управление исторических исследований ВВС . Получено 23 февраля 2017 г. .
• Митчелл, Джон Х. (1990). On Wings We Conquer (In Alis Vicimus) [так в оригинале]: 19-я и 7-я бомбардировочные группы ВВС США [так в оригинале] в юго-западной части Тихого океана в первый год Второй мировой войны . Юнион, Нью-Джерси: Gem Publishers. ASIN  B002F1O2HY.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Миллет, Джеффри Р. (1986). История пятнадцатых ВВС: История 1943–1985 . Ассоциация пятнадцатых ВВС. ASIN  B000WAZRJ2.
• Пимлотт, Джеффри Р. (1980). B-29 Superfortress . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Gallery Books.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (официальный сайт)
• Командование воздушной мобильности (официальный сайт)