Авиабаза Трир , также известная как Аэродром Трир-Эурен, — бывший военный аэродром, расположенный на юго-западе Трира , города в земле Рейнланд-Пфальц , Германия . Он был основан в 1910 году. Во время Первой мировой войны он использовался Deutsche Luftstreitkräfte как дирижабль и военный аэродром. Позже он использовался Воздушной службой, армией США , немецкими люфтваффе , ВВС США и силами НАТО , пока не был закрыт в 1977 году, когда аэродром был преобразован в промышленный парк.
История авиабазы Трир начинается в 1910 году, когда Берлинский аэроклуб провел воздушную гонку между Триром и Мецем . Это было первое дальнее расстояние и первое авиационное предприятие на юго-западе Германии. Затем он не использовался до 1913 года, когда Немецкая императорская армия (Deutsches Heer) провела на этом месте маневры в сопровождении самолета. Впоследствии он стал промежуточным аэродромом для дирижаблей «Цеппелин» , базировавшихся в Кёльне. Для этого на поле был построен большой ангар для дирижаблей. [1] [2]
Во время войны он использовался как авиабаза Цеппелинов . [3] Цеппелин из Трира бомбил Париж 21 марта 1915 года. [4] Помимо дирижаблей, на аэродроме Трира дислоцировалось несколько эскадрилий боевых самолетов Luftstreitkräfte (Воздушная служба Имперской немецкой армии). [3]
После перемирия 1918 года с Германией аэродром был объявлен зоной оккупации Воздушной службы Третьей армии США , и многие немецкие самолеты были сданы там американцам. [5]
.jpg/1280px-Airship_hangar_at_Trier,_Germany,_20_February_1919_(20807218).jpg)
Первоначально на поле боя была направлена наблюдательная группа VII корпуса 3-й армейской службы АИТ . Ему были приданы 12-я и 88-я авиационные эскадрильи (корпус наблюдения). Его задачей было составить карту района Рейнской области с помощью аэрофотосъемки и выполнить испытательные полеты на сданных немецких самолетах. Были произведены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и предоставлены оценки. [6] [7]
Временно на аэродроме Трира располагался штаб 3-й армейской воздушной службы, прибывший 8 декабря 1918 года. Ему были приданы 9 -я , 91-я , 94-я и 166-я авиационные эскадрильи . Его пребывание в Трире было недолгим, поскольку после того, как объекты в Кобленце были подготовлены, он переехал на аэродром Кобленца, Форт-Кайзер-Александер. [6]
Другими эскадрильями воздушной службы в Трире были 9-я и 186-я авиационные эскадрильи , которые прибыли 15 апреля 1919 года после демобилизации Первой и Второй армий США во Франции. Использование американцами аэродрома Трира закончилось 12 мая 1919 года, когда штаб Третьей армии приказал всем подразделениям воздушной службы в Рейнской области вернуться во Францию для демобилизации. [6] [8]
Когда американцы ушли, аэродром использовался французскими войсками, а немецким гражданским самолетам не разрешалось использовать его до 1927 года. [2] В 1935 году, в нарушение Версальского договора, были созданы Люфтваффе . Аэродром был вновь открыт нацистским правительством, но из-за его непосредственной близости к французской границе аэродром использовался для легких невоенных самолетов. В 1938 или 1939 годах на аэродроме ненадолго дислоцировались некоторые резервные части Люфтваффе, но боевых частей не было. [9]
Когда 3 сентября 1939 года разразилась Вторая мировая война с Францией, аэродром Трира был приведен в боевую готовность, но ни один самолет Люфтваффе не был назначен до мая 1940 года, во время наращивания немецких сил перед битвой за Францию . В мае на аэродром были приписаны следующие известные подразделения: [9]
Все эти части принимали участие в обеспечении боевых действий во Франции в мае и июне 1940 года и продвигались на запад, во Францию. К середине июля все боевые части выдвинулись, и аэродром Трира несколько лет не использовался. [9]
Когда в конце 1944 года союзные войска двинулись на восток от Франции, аэродром несколько раз подвергался атакам средних бомбардировщиков B-26 Marauder и P-47 Thunderbolts 9-й воздушной армии , чтобы помешать Люфтваффе использовать этот объект, в то время как сухопутные войска двигались в Германию, пересекая границу. Линия Зигфрида . Район Трира был ареной тяжелых боев между немецкими войсками и союзниками, и они продвинулись на восток, в Рейнскую область, в рамках вторжения западных союзников в Германию . Наконец, в конце февраля Третья американская армия захватила аэродром. [10]
Боевые инженеры IX инженерного командования прибыли в составе 825-го инженерного авиационного батальона, прибывшего 6 марта 1945 года, для ремонта поврежденного аэродрома. Над поврежденной бетонной взлетно-посадочной полосой была уложена стальная обшивка , что сделало ее пригодной для использования американскими боевыми самолетами. Кроме того, инженеры приступили к разминированию аэропорта и уничтожению самолетов Люфтваффе, а также ремонту действующих объектов для использования американскими самолетами. 10 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и получил обозначение передовой посадочной площадки «Y-57 Трир-Эурен». Аэродром Трир был первым действующим американским аэродромом в оккупированной Германии. [11]
Американцы в основном использовали аэродром Трира для боевого пополнения запасов и эвакуации раненых, он использовался в основном транспортными средствами C-47 Skytrain со дня его открытия до конца войны в мае. До начала апреля он также использовался 10-й разведывательной группой Девятых ВВС , выполняя фоторазведывательные миссии на самолетах P-38 Lightning (F-4) и P-51 Mustang (F-5). [12] С окончанием войны 10 июля 1945 года аэродром Трира был закрыт.
Когда в июле 1945 года ВВС США закрыли аэродром, оккупационные силы армии США разместили на нем гарнизон. В 1945 и начале 1946 года аэродром стал лагерем для перемещенных лиц, в котором содержались мирные жители из многих стран Европы, поскольку континент медленно восстанавливался после разрушительных последствий войны. [13]
Силы армии США покинули Трир в конце лета 1945 года, когда французские войска двинулись в Рейнскую область как часть своей оккупационной зоны Германии. С созданием НАТО в 1949 году штаб-квартира Четвертых тактических военно-воздушных сил союзников (4 ATAF) была создана на месте, которое примерно в 1950 году стало «авиабазой Трир». Поврежденный во время войны аэродром был отремонтирован в рамках послевоенной реконструкции, а для авиабазы были построены новые здания. На базе были возведены объекты НАТО. Объект НАТО закрылся 30 ноября 1957 года после того, как 4 ATAF были переведены на авиабазу Рамштайн для объединения командных пунктов с ВВС США. После того, как НАТО покинуло базу, она использовалась как гражданский аэропорт города Трир. В начале 1970-х годов стало ясно, что аэродром придется закрыть, чтобы обеспечить промышленное развитие. Началось строительство аэропорта Трир-Фёрен в качестве замены аэродрома города Трир. [14]
Вертолетная часть французской армии оставалась в аэропорту до 1977 года, когда его закрыли и превратили в промышленный парк. Хотя последнее авиационное использование аэродрома авиабазы Трир закончилось в 1977 году, его до сих пор можно узнать как с воздуха, так и с земли. Взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки практически не повреждены и преобразованы в улицы и парковки для больших грузовиков. Два здания аэродрома остаются на западной стороне бывшего аэродрома, хотя все больше и больше взлетно-посадочной полосы удаляется и реконструируется. [2]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.