stringtranslate.com

Церстёргешвадер 76

Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) — зерстёрер ( тяжёлый истребитель ; букв. «разрушитель») гешвадер ( крыло ) немецких Люфтваффе во время Второй мировой войны .На ранних этапах Второй мировой войныв крыле эксплуатировались Мессершмитты Bf 109 , а затем на протяжении всей войны - Мессершмитты Bf 110 .

Созданное в 1939 году на основе концепции Zerstörer , отстаиваемой Германом Герингом , главнокомандующим Люфтваффе, крыло было лишь частично оснащено Bf 110. Некоторые подразделения получили обозначение Jagdgruppe 76 и летали на Messerschmitt Bf 109 во время Странной войны . Те элементы ( группы или группы), которые эксплуатировали Bf 110, участвовали во вторжении в Польшу в сентябре 1939 года, которое положило начало Второй мировой войне . После этого ZG 76 участвовал в битве в Немецкой бухте в декабре 1939 года, что побудило бомбардировочное командование Королевских ВВС перейти на ночные бомбардировки. В апреле 1940 года он поддержал вторжение Германии в Данию и участвовал в Норвежской кампании . С мая по октябрь 1940 года ZG 76 участвовал в битвах за Бельгию , битве за Францию ​​и битве за Британию . Элементы крыла участвовали в немецком вторжении в Югославию , битве за Грецию и битве за Крит . Большинство групп были расформированы в конце 1941 года после службы на ранних этапах обороны Рейха, защищая оккупированные немцами Нидерланды.

В 1943 году ZG 76 была реформирована. Верховное командование Люфтваффе считало, что тяжелые истребители могут успешно противостоять бомбардировщикам ВВС США без сопровождения . Введение американских истребителей дальнего сопровождения в 1944 году привело к тяжелым потерям, и операции были сокращены до окончательного расформирования ZG 76 в сентябре 1944 года. Оставшиеся пилоты были переведены в крыло Bf 109 Jagdgeschwader 76 .

Формирование

Zerstörergeschwader 76 был сформирован 1 мая 1939 года из Zerstörergeschwader 144. [1] I. Gruppe и II. Группа сформирована без гешвадерштаба . II. Первоначально группа была оснащена Messerschmitt Bf 109 и была известна как Jagdgruppe 176, хотя официально она сохраняла свое название тяжелого истребителя, а затем зимой 1939/40 года была перевооружена на Messerschmitt Bf 110 . Организация и оснащение частей Церстёргешвадер были типичными для того времени. Zerstörergeschwader 26 (ZG 26–26-е крыло эсминцев) действовал и организовывался аналогичным образом. [2]

Штаб гешвадерштаба был создан 15 апреля 1940 года в Кёльн -Ване. III. Группа была сформирована 26 июня 1940 года в Трир -Эйрене на базе истребителей Мессершмитт Bf 110.

Вторая Мировая Война

Вторжение в Польшу и странная война

1 сентября 1939 года немецкий Вермахт вторгся в Польшу, начав Вторую мировую войну в Европе. ZG 76 во время кампании действовала одной группой . I./ZG 76 базировалась в Габлингене под командованием 6-й летной дивизии (6-й авиационной дивизии). Около 100 Bf 110 были готовы к бою в Польше, что указывает на дефицит производства. Соотношение одного ротте [полета] на kampfstaffel [бомбардировочную эскадрилью] должно было быть достаточным. [3]

Александр Лёр , командующий Luftflotte 4 , считал уничтожение польских ВВС настолько важным, что приказал воздушному командованию Вольфрама фрайгера фон Рихтгофена атаковать аэродромы вблизи Кракова . I./ZG 76 было приказано обеспечивать истребительное сопровождение бомбардировщиков I. и III. Группа Kampfgeschwader 4 (KG 4 — 4 - е бомбардировочное крыло) и I. и III. Группа Kampfgeschwader 77 (KG 77–77- й бомбардировочный авиаполк). В атаках на эти аэродромы было совершено 150 боевых вылетов . 1 сентября KG 4 сбросил 200 тонн бомб. Группа заявила, что уничтожено 19 польских истребителей. Будущие немецкие летчики-истребители Вольфганг Фальке, Гельмут Лент и Гордон Голлоб заявили о себе в воздушных боях. [3] I./ZG 76 обеспечивал эффективную защиту Kampfgeschwader 27 (KG 27–27-е бомбардировочное крыло) во время его дальних бомбардировок. [4]

Другие подразделения тяжелых истребителей также заявили о победах; I.(Z) Gruppe Lehrgeschwader 1 (LG 1-1-е демонстрационное крыло) заявила о крайне оптимистичном общем количестве сбитых 34 польских истребителей, тогда как Zerstörergeschwader 2 (ZG 2-2-е крыло эсминцев) заявила о 78 сбитых в воздухе и 50 на земле. [3] Истинные потери бригады преследования полковника Стефана Павликовского составили 10 уничтоженных истребителей и 24 «неработоспособных» [предположительно означающих повреждения]; 62 процента своей силы. Общие потери немцев по Польше составили 25 самолетов. [5] К 5 сентября процент потерь Польши увеличился до 72 процентов. [4]

ZG 76 Bf 110C с окраской носа "пасть акулы".

2 сентября I./ZG 76 под командованием Лента уничтожила 11 самолетов в Демблине , а KG 4 сбросила 180 тонн бомб в ходе 13 операций размером с штабель . Уничтоженные самолеты не были самолетами фронтовой авиации, а принадлежали учебным частям. Позже в тот же день группе было приписано девять истребителей Лодзинской армии , приданных для защиты польской армии на подступах к Варшаве . Фактически потеряно только три. Однако выжившие потеряли пять самолетов от Bf 109 до JGr 102. Бригада преследования была переведена в неустановленный сектор, что дало бомбардировщикам Люфтваффе полную свободу действий. [5] Стоимость воздушного боя для ZG 76 составила три Bf 110. [4]

3 сентября Zerstörergruppen сопровождали бомбардировщики, атаковавшие завод PZL P.11 в Варшаве. Они заявили, что трое из 40 защищающихся бойцов потеряли одного. С 4 сентября сопротивление Польши с воздуха было уменьшено, и, следовательно, ей было приказано провести большее количество операций непосредственной авиационной поддержки . [6] I./ZG 76 был временно переведен в 1-ю летную дивизию Ульриха Грауэрта и с 9 сентября участвовал в битве при Илже . [7]

После капитуляции Польши после советского вторжения в Польшу 17 сентября 1939 года ZG 76 была реорганизована в период Странной войны . II. и III./ZG 76 наконец смогли переоборудовать Bf 109 в Bf 110 и отказаться от обозначения Jadggruppe . [8] ZG 76 летал в охранном патруле (« Защита Рейха ») над немецким побережьем Северного моря в конце 1939 года. Его подразделения приняли участие в битве в Гельголандской бухте 18 декабря 1939 года, и авиакрыло заявило о сбитых пяти бомбардировщиках «Виккерс Веллингтон» . . [9] Потери Королевских ВВС составили 12 уничтоженных бомбардировщиков, три поврежденных и 57 человек убитыми, хотя претензии Германии были гораздо выше. [10]

Норвежская кампания

9 апреля 1940 года немецкие войска начали операцию Weserübung — вторжение в Данию и Норвегию . Для операции был выделен X Fliegerkorps , который проводился во взаимодействии с немецкой армией и Кригсмарине . Воздушным корпусом командовал генерал-лейтенант Ганс Фердинанд Гейслер . Из этого крыла участвовал только I./ZG 76, базировавшийся на взлетно-посадочных полосах недалеко от Вестерланда . 3. К нему был прикреплен штаффель Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing). [11] Непосредственной целью было обезопасить аэродромы на севере Дании, чтобы обезопасить воздушное пространство и линии связи со столицей Норвегии Осло от вмешательства Королевского флота . [12] Немецкое вторжение в Данию было осуществлено в течение 24 часов. 1./ZG 76 помог захватить аэропорт Ольборга на северном побережье Дании, обеспечив превосходство в воздухе над Скагерраком . Связисты, наземные бригады, клерки и необходимое оборудование были доставлены самолетами Junkers Ju 52 из KGzbV 1. II./KGzbV 1 вылетел в аэропорт Осло, Форнебу, чтобы высадить солдат и батальоны Fallschirmjäger . Лент и 1./ZG 76 обеспечивали прикрытие с воздуха. Штаффель забрал один Gloster Gladiator Королевских ВВС Норвегии в бою и два на земле в обмен на один Ju 52. Командующий Хансен и Хельмут Лент настаивали на том, что прибрежное командование Королевских ВВС Шорт Сандерленд исследовало фьорд Осло. [13]

Норвежский Gladiator 427 сбит Великим постом 9 апреля 1940 г. [14]

В составе Haerens Flygevåpen было всего 24 боевых самолета (13 исправных) и пять учебно-тренировочных самолетов Tiger Moth . Большинство улетело на север, чтобы продолжить борьбу с захватчиками. Шесть самолетов, в том числе четыре Curtiss P-36 Hawk , были уничтожены ZG 76. [15] Приземление в Ставангере прошло успешно, но 3./KG 4 и 3./ZG 76 не смогли предотвратить побег восьми бомбардировщиков Caproni Ca.135 на север. . [15] 12 апреля из аэропорта Ставангера, Сола , I./ZG 76 гауптмана Гюнтера Райнеке забрал в этот день пять «Веллингтонов», но Люфтваффе не смогло остановить уничтожение 12 самолетов и повреждение еще 31 самолета в Бергене и Ставангер-Соле. до 2 мая. [16] ZG 76 выполняла обстрелы, противодействуя высадке Ондалснеса и кампании Намсус . [17] Kampfgeschwader 26 (KG 26–26-й бомбардировочный авиаполк) и Kampfgeschwader 1 (KG 1–1-й бомбардировочный авиаполк) уничтожили склады боеприпасов и сравняли с землей причалы. HMS Glorious вылетел в составе эскадрильи Gladiator в Лесяскогсватнет 24 апреля. В ответ LG 1 в сопровождении Bf 110 из ZG 76, а иногда и Zerstörergruppe (Z) из Kampfgeschwader 30 (KG 30–30-е бомбардировочное крыло) уничтожили аэродром за восемь часов, уничтожив 19 истребителей. Выжившие вылетели на взлетно-посадочную полосу в Сетнесмоене, которая была разрушена в результате дальнейших атак, а последние пять норвежских боевых самолетов и пять «Мотыльков» улетели на север. [18]

У Bf 110C Лента закончилось топливо во время битвы при Форнебу , и он был вынужден приземлиться. [19] Десантный Ju 52 пролетает над Bf 110 Лента. [20]

Дальше на юг I./ZG 76 оказался менее успешным. 12 апреля в его состав входили два « Веллингтона » 149-й эскадрильи и командир эскадрильи Нолан из 38-й эскадрильи . Все экипажи погибли. [21] Нолана, вероятно, сбил будущий ас ночных истребителей Хельмут Вольтерсдорф . [22] 30 апреля бомбардировочное командование Королевских ВВС нанесло удар по Ставангеру. ZG 76 потерял своего командира, гауптмана Гюнтера Райнеке, убитого в бою с британскими бомбардировщиками, а также других летающих асов лейтенанта Гельмута Фальбуша и оберфельдфебеля Георга Флейшмана. Райнеке заменил гауптман Вернер Ретермейер. [23] Группа заявила о четырех бомбардировщиках между 20:40 и 21:00 в последние минуты дневного света , что не позволило классифицировать действия как перехваты ночных истребителей . [24]

ZG 76 участвовал в боях при Нарвике , чтобы противостоять угрозе со стороны истребительных частей британских ВВС, действовавших из аэропорта Бардуфосс . Воздушные бои для ZG 76 осложнились применением брюха Bf 110D-0 « такса », что обеспечило самолету 30-минутный прирост автономности, но ценой дальнейшего снижения маневренности и без того неуправляемого в бою самолета. одноместные истребители. [25] [26] Крыло поддерживало I./ StG 1 и его бомбардировку Будё , в результате чего была повреждена большая часть города. [27] Среди последних известных воздушных боев над Норвегией во время кампании был Великий пост. Лейтенант Цезарь Халл был сбит Лентом 27 мая, а 2 июня была сбита 263-я эскадрилья , самолет с серийным номером N5893, пилотируемый пилотом-офицером Дж. Л. Уилки. [26] I./ZG 76 остался в Норвегии вместе с Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк) для противовоздушной обороны после кампании. 9 июля 1940 года они двумя подразделениями сбили семь из 12 бомбардировщиков «Бленхейм» (из 12-й эскадрильи ), посланных бомбить Ставангер. [28]

Люфтваффе рассматривало возможность атаки на планерах аэродрома в Бардуфоссе, удерживаемого союзниками, но у них было только девять планеров. Дальнейшие операции были исключены из-за вывода союзников ввиду ухудшения ситуации во Франции . Стоимость похода Люфтваффе составила 260 самолетов, в том числе 86 транспортных. Потери составили 1130 членов экипажа, в том числе 341 убитый и 448 пропавших без вести. Они уничтожили 93 из 169 потерянных британских самолетов, в том числе 43 в воздушных боях, 24 - зенитными частями, контролируемыми Люфтваффе. Самым успешным подразделением был ZG 76, на счету которого было 16 самолетов противника, за ним следовал JG 77 с 13 самолетами. [29]

западная Европа

Stab и II./ZG 76 были приписаны к I Fliegerkorps под командованием генерал-полковника Грауэрта возле Кельна -Вана. 10 мая 1940 года немецкое наступление началось с падения Гельба , битвы за Нидерланды и битвы за Бельгию как прелюдию к более крупной битве за Францию . В первый день боевых действий авиаполки тяжелых истребителей совершили 2000 самолето-вылетов на самолетах, оснащенных Bf 109. [30] ZG 76 поддерживала южный фланг группы армий «Б» и северный фланг группы армий «А» во время броска танковых дивизий к Ла-Маншу после прорыва у Седана 14 мая. В составе JG 2 , JG 53 и JG 77 это крыло защищало мосты через Маас в Седане. [31] Воздушные атаки французских и британских передовых авиационных ударных сил (AASF) были отбиты с большими потерями. [32]

Известно, что 15 мая он сражался с 87-й эскадрильей над Монкорне - местом крупного сражения двумя днями позже - II./ZG 76 сообщил о двух потерях. Сообщается, что в этом столкновении погиб пилот 87-й эскадрильи. [33] Позже в тот же день сообщалось об известном успехе в бою с 3-й эскадрильей , которая пыталась атаковать Dornier Do 17 из 8./KG 76. Предполагается, что два пилота погибли в результате атаки II./ZG 76. [ 34] Один убит, другой взят в плен. [35] 18 мая II./ZG 76 вылетел в качестве сопровождения III./KG 76, когда группа совершала неоднократные бомбардировки. Над аэродромом Витри разгорелся крупный воздушный бой , когда все доступные подразделения Hawker Hurricane были подняты на перехват. Были задействованы 79-я , 607-я , 615-я и 151-я эскадрильи . Над Мервилем, Нордом и Лиллем погибли один экипаж 4./ZG 76. Гешвадеркоммодор Вальтер Грабманн , летавший в тот вечер с Stab./ZG 76, был сбит и попал в плен . Его наводчик фельдфебель Рихард Кроне погиб в бою . [36] Согласно записям, один «Харрикейн» из рейса B 111-й эскадрильи , прибывший на место происшествия, был сбит ZG 76 Bf 110. Пилот Hurricane № 56-й эскадрильи из звена B лейтенант С. Соден погиб. в действии с II./ZG 76. [37]

Вальтер Грабманн, первый гешвадеркоммодор, был сбит и взят в плен 18 мая 1940 года.

21 мая ZG 76 участвовал в бою, поддерживая немецкие войска в битве при Аррасе . В бою с 229-й и 253-й эскадрильями , перехватывающими бомбардировщики III./KG 1, ZG 76 Bf 110 сумели сбить два «Харрикейна»; один пилот погиб, а командир эскадрильи Эллиот попал в плен. Один из бомбардировщиков 9./KG 1 был сбит. [38] 23 мая, согласно отчетам истребительного командования, четыре истребителя были потеряны в бою, при этом Bf 110 убили одного пилота, ранили другого и двое были ранены. [39]

II./ZG 76 сражался над пляжами Дюнкерка во время битвы при Дюнкерке . 26 мая группа предъявила единственную претензию против неизвестного типа самолета и эскадрильи. [40] Согласно отчетам истребительного командования Королевских ВВС , в этот день Bf 110 были сбиты два пилота «Харрикейнов»: пилот из 17-й эскадрильи погиб, а другой из 605-й эскадрильи вернулся в свою часть. [41] Ни ZG 1, ZG 2, ни ZG 26 не подали никаких претензий 26 мая. [40] Дюнкерк стал серьёзным испытанием для истребительного командования, которое задумывалось как оборонительная сила. Лидерам истребителей часто приходилось действовать за пределами зоны действия британских радаров, и поэтому диспетчеры Королевских ВВС в Англии не могли помочь в координации эскадрилий. Немцы могли диктовать условия сражения; когда, где и высота боя, часто в превосходящем количестве. [42] 27 мая истребительное командование сообщило о потерях четырех истребителей в бою с Bf 110 (два приписаны Bf 110 и бомбардировщикам Junkers Ju 88 ). [43]

Командный штаб и II./ZG 76 продолжали операции с Fliegerkorps I во время Fall Rot . Fliegerkorps I действовал в секторах Бретани и Нормандии , стремясь остановить дальнейшую эвакуацию. Воздушный корпус потерпел неудачу, и операция «Воздушная» увенчалась успехом.

Ханс-Иоахим Ябс высказал следующие предположения о своем опыте полета с ZG 76 над Европой на Bf 110; «Я летал на «110» с 10 мая 1940 года над Францией, Бельгией и во время битвы за Британию. На «Ме-110» мы превосходили французов и бельгийцев, будь то «Моран» или «Кёртис». Но мы уступали «Спитфайру», а также «Харрикейну». ." [44] К концу мая 1940 года Джабс потребовал шесть самолетов. [45]

Битва за Британию

В августе 1940 года Stabschwarme, II. и III. Группа базируется в Лавале . Гитлер решил, что превосходство Англии в воздухе необходимо, если произойдет какое-либо вторжение под кодовым названием « Операция «Морской лев» . Люфтваффе начали днем ​​и ночью расследовать атаки над Англией. Luftflotte 2 и Luftflotte 3 начали бомбардировки британских конвоев в Ла-Манше в надежде заблокировать морские пути для судоходства и оттянуть истребительное командование Королевских ВВС, истощив его силы и создав прелюдию к атакам на аэродромы и авиационные заводы. В Люфтваффе этот период называли « Каналькампф» .

10 июля Битва за Британию началась атакой на конвой «Хлеб» под Ла-Маншем . Вольфрам фрайгер фон Рихтгофен приказал VIII флигеркорпусу подготовиться к дальнейшим операциям с первыми лучами солнца. Уго Сперле , командующий Luftflotte 3, приказал продолжить атаку «Штуки» . ZG 76 из Fliegerkorps I было поручено выполнять обязанности по сопровождению истребителей Ju 87 из III/ StG 2 . [46] 87-я, 238-я и 601-я эскадрильи перехватили и ZG 76 потеряли четыре экипажа, защищавших «Штуки» над островом Портленд . Ju 87 потеряли одного из двух штабелей , участвовавших в атаке. Только один истребитель 601-й эскадрильи был потерян в результате огня британской зенитной артиллерии . [47] 12 августа ZG 76 присоединился к ZG 2 к выведению 120 Bf 110, которым было приказано защищать более 100 Ju 88 от Kampfgeschwader 51 (KG 51–51-й бомбардировочный авиаполк) при поддержке 25 Bf 109 из I. Gruppe of Jagdgeschwader 53 ( JG 53–53-й истребительный авиаполк). Конвои «Агент» и «Бути» подверглись атаке в море, но формация прошла мимо них и была обнаружена радиолокационной станцией «Полинг» к югу от Брайтона . Истребительное командование ответило крупными силами. Для перехвата 48 «Харрикейнов» и 10 «Спитфайров» были заказаны из Королевских ВВС Миддл Уоллоп , Эксетер , Королевских ВВС Тангмер и Королевских ВВС Уормвелл . [48] ​​Истребители вышли на орбиту, чтобы привлечь истребители Королевских ВВС, в то время как Ju 88 развернулись, чтобы атаковать Портсмут . В результате нападения было уничтожено множество объектов, в том числе железнодорожная станция Портсмут-Харбор , три небольших судна и резервуары для хранения нефти. [49] Гешвадеркоммодор доктор Иоганн-Фолькмар Фиссер был убит, несмотря на сопровождение. Диспетчеры Королевских ВВС по частям вводили своих пилотов в бой, а немецкие истребители, лишенные достойной цели, которая могла бы оправдать выход со своей позиции, оставались высоко над боем и не сдавали его до тех пор, пока Ju 88 не оказались под угрозой уничтожения. Десять Ju 88 были сбиты. [49] ZG 2 потерял три Bf 110 и четыре поврежденных, а ZG 76 сообщил о потерях и двух поврежденных. ZG 76 были задействованы 609-й эскадрильей . [50]

13 августа началась операция «Атака орла» с Адлертага . Официальное добро было дано в 14:00. 52 Ju 87 из StG 1 и StG 2, которые должны были нанести удар по британским ВВС Уормвелл и Йовил. [51] II., III./JG 53 и III./ZG 76 сопровождали Ju 87. Практически вся 10-я группа Королевских ВВС бросилась на перехват. Один штабель из II./StG 2 был сильно ранен 609-й эскадрильей; шесть из девяти Ju 87 были сбиты. [52] StG 1 и 2 отказались от своих первоначальных целей из-за облаков. Оба направились в Портленд. [52] Erprobungsgruppe 210 была отправлена ​​дальше на восток для операции по атаке целей возле Саутенда . Они вылетели в 15:15, их сопровождал ZG 76. Они обнаружили сплошное облако над Эссексом. 56-я эскадрилья перехватила, а 210-я Erprobungsgruppe сбросила бомбы на Кентербери . ZG 76 сообщил о двух потерях во время миссии; очевидно, элементы группы заметили и атаковали британских ВВС Манстона и потеряли два экипажа в результате огня с земли. [53] [54]

15 августа 5-й Luftflotte вступил в бой, когда Люфтваффе атаковали истребительное командование с юга, востока и севера. I./ZG 76 все еще базировался в Норвегии и обеспечивал сопровождение Heinkel He 111 из I. и III./KG 26. Бомбардировщики направились в Ньюкасл , но были перехвачены № 605, № 72 , № 69 и № 26. 41 эскадрилья . [55] Гидросамолеты Heinkel He 115 из 1 и 3/506 летели в сторону Монтроуза , но ошибка в три градуса, совершенная ведущими He 111, привела к тому, что немецкое соединение полетело по параллельной траектории, что оказалось катастрофой. 13-я группа RAF смогла сконцентрироваться против злоумышленников. [56] Восемь He 111 из KG 26 были сбиты. Семь I./ZG 26 Bf 110 были сбиты, защищая их. Группенкоммандер гауптман Рестемайер погиб в бою. [57] Стаб, II. и III./ZG 76 потеряли 12 Bf 110 между собой на юго-востоке [58] в эскорте частей LG 1 против RAF Worthy Down . [59] Группенкоммандер гауптман Дикоре, III./ZG 26 погиб — в этот день погибли два командира группы. [60] Операции этого дня стоили Люфтваффе тяжелых потерь, что побудило экипажи называть 15 августа «Черным четвергом». [61] Дикора заменил Рольф Калдрак. [62]

На следующий день ZG 76 вернулся в строй. Сильные налеты были совершены на аэродромы на юге Англии, хотя ошибки немецкой разведки часто принимали базы бомбардировочного командования Королевских ВВС, берегового командования Королевских ВВС и баз авиации флота за поля истребителей. В ходе дневных операций ZG 76 стоил четырех экипажей и один был поврежден из Stab/ZG 76 в боях с 609-й и 19-й эскадрильями . [63] Потери были понесены, когда 100 самолетов StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-й истребительный авиаполк), а затем 12 Kampfgeschwader 54 (KG 54–54-й бомбардировочный авиаполк) Ju 88 в сопровождении III./ZG 76 нанесли удар по Тангмеру и другие аэродромы. [64] ZG 76 не участвовал в боях 18 августа, известных как « Самый тяжелый день », и не сообщил о потерях в этот день. ZG 26 составил бремя операций Bf 110 и понес тяжелые потери. 13 Bf 110 были зарегистрированы как уничтоженные и 6 поврежденных. Среди их потерь были два Staffelkapitän . [65] В последующие дни была зафиксирована небольшая активность, единственной жертвой стала машина II./ZG 76 в результате аварии при рулении в аэропорту Джерси ; группа сохранила там штаб 24 августа во время немецкой оккупации Нормандских островов в 1940 году. [66] Согласно отчетам немецкого генерал-квартирмейстера Ганса-Георга фон Зайделя о потерях , ZG 2, V./LG 1 и ZG 76 были активен 25 августа. ZG 76 сообщил о потере одного экипажа, их судьба неизвестна. ZG 2 сообщил о потере четырех Bf 110 и трех поврежденных. V./LG 1 понес два потери и два повреждения. [67] ZG 76 сообщила об отсутствии потерь 26 августа; ZG 76 сообщил, что один серьезно поврежден, а ZG 26 потерял три над Челмсфордом . [68] Последняя крупная операция ZG 76 в этом месяце произошла 30 августа. Два ее самолета были потеряны и один поврежден. Сопровождая Do 17 в окрестностях Королевских ВВС Манстона, 85-я и 111-я эскадрильи случайно перехватили немецкое соединение после того, как парафировали его для исследования неизвестного формирования, которым, как выяснилось, были Бленхеймы из 25-й эскадрильи Королевских ВВС . На место происшествия была привлечена 54-я эскадрилья под командованием Алана Кристофера Дира , которая повредила два бомбардировщика. [69]

Битва достигла апогея в сентябре 1940 года. 1 сентября ZG 76 вели боевые действия и сообщили об одном повреждении, но их противники неизвестны. 2 сентября бомбардировщики Kampfgeschwader 3 (KG 3–3-е бомбардировочное крыло) Дорнье действовали у Дила, когда в бой вступила 72-я эскадрилья; Сообщалось, что среди немецкого эскорта присутствовали Bf 110, и бой разгорелся над Мейдстоном . Известно, что ZG 76 находился в боевой готовности, поскольку сообщалось, что один самолет был уничтожен и два повреждены в воздушном бою. ZG 2 и ZG 26 также действовали, сообщив о более тяжелых потерях - по четыре каждая. [70] Бремя операций 3 сентября пришлось на ZG 2 и ZG 26, которые сообщили о потерях семи человек и двух серьезно поврежденных. [71] В этот день ZG 76 одержала свою 500-ю воздушную победу, став первым подразделением Люфтваффе, сделавшим это. На данный момент Грабманн одержал 13 воздушных побед в войне; два в этот день. [62]

ZG 26 Bf 110 на техническом обслуживании и перевооружении, июль 1940 г.

На следующий день 6./ZG 76 III. Группа участвовала в стратегической бомбардировке . 1 сентября ОКЛ отдало приказ бомбить британские заводы по производству истребителей. Штаффель вылетел в качестве сопровождения истребителей-бомбардировщиков Erprobungsgruppe 210 в направлении Сассекса , пересек побережье в Литтлхэмптоне с целью атаковать завод в Бруклендсе . Одновременная операция 70 Do 17 и 200 Bf 109 начала атаки на Кентербери, Фавершам , Рейгейт , Редхилл и Истчерч . Группа из 20 бомбардировщиков Bf 110 и их эскорт ZG76 были замечены Королевским корпусом наблюдателей недалеко от Гилфорда на высоте 6000 футов (1800 метров). 253-й эскадрилье из Кенли было приказано перехватить. [72] Однако истребители-бомбардировщики Erprobungsgruppe 210 беспрепятственно достигли цели, но пролетели над заводом Хоукер и поразили завод Виккерс , разрушив механические цеха и сборочные цеха для бомбардировщика Виккерс Веллингтон. Район был разрушен, и на расчистку завалов ушло четыре дня. Пострадавшими стали 700 рабочих завода; 88 человек были убиты. Конкретная цель, сборочный завод Хокера, осталась нетронутой, а истребители-бомбардировщики ушли без потерь. [73] Однако их эскорт из ZG76 был отбит 253-й эскадрильей «Харрикейны», когда они бежали на юг. Некоторые из них были сбиты над Вест-Клэндоном, Вест-Хорсли и Нетли-Хит в Норт-Даунс над Шером. Только одному члену экипажа, заднему стрелку, удалось спастись, и его раны лечил врач в Рипли, графство Суррей. Остальные подразделения Bf 110 понесли потери в дневных боях. LG 1 потерял четыре самолета и один был поврежден, ZG 2 получил повреждения одного самолета. [74] Пилоты и экипаж «Церстереров» по ​​крайней мере к 5 сентября осознавали свое опасное положение в небе над Англией, а их самолеты находились в невыгодном положении по сравнению с современными одномоторными истребителями. [75]

15 сентября 1940 года Люфтваффе направило около 1000 самолетов против Большого Лондона . Эта дата стала известна как День битвы за Британию . Атаки Люфтваффе были отбиты с большими потерями, хотя Лондон и доки устья Темзы были серьезно повреждены. LG 1 были единственным крылом, сообщившим о потерях своих Bf 110. [76] В течение следующих двух дней единственной зарегистрированной деятельностью ZG 76 была потеря одного самолета в результате аварии 17 сентября. [77] 24 сентября Erprobungsgruppe 210 разбомбила завод Woolston в Саутгемптоне на набережной. В результате обстрела укрытия 98 человек были убиты и 40 ранены, но фабрике нанесен незначительный ущерб. ZG 76 летал в качестве эскорта. Бомбоносцы Bf 110 потеряли один, и хотя ZG 76 избежал потерь, четыре получили повреждения от зенитного огня; двое из поврежденных упали в Ла-Манш. Один из экипажей был спасен Heinkel He 59 . [78] Три дня спустя семь Bf 110 из LG 1 и ZG 76 были потеряны утром в аналогичных операциях над Англией. [79] Во второй половине дня ZG 76 совершил вылет в районе Бристоля . [80] В этот день ZG 76 потерял один самолет, а еще один был серьезно поврежден в бою с 17-й эскадрильей. [81] 5 октября ZG 76 сопровождал подразделение в RAF West Malling . Вступая в бой со знаменитой 303-й эскадрильей , ZG 76 не понесла потерь, но их подопечные потеряли два и два получили повреждения. Среди погибших был исполняющий обязанности командира Erprobungsgruppe 210 Вернер Вейманн. [82]

По мнению одного аналитика, Bf 110 был недооценен в историографии Битвы за Британию. Статистика показывает, что соотношение потерь и потерь пилотов Bf 110 было более благоприятным, чем у других истребителей, участвовавших в бою; но претензии немцев обычно были преувеличены. [83] Немецкие летчики заявили, что в ходе боя было уничтожено 3085 британских самолетов; Фактические потери Королевских ВВС составили 915 человек. [84] Битва за Британию обошлась крыльям Церстёрера дорого. Люфтваффе начали бой с 237 исправными Bf 110. В ходе боя они потеряли 223 человека, причем многие подразделения сражались практически на грани исчезновения. [85]

После битвы за Британию, Балканы, Средиземноморье и Ирак

Самолет Bf 110 из ZG 76 на аэродроме Де Кой, оккупированные Нидерланды, 1941 год.

ZG 76 задержался на Ла-Манше и в Скандинавии до конца 1940 года. Stab/ZG 76 стал ягдфлигерфюрером Норвегена под командованием Грабмана примерно до июня 1941 года, когда, похоже, был расформирован. I./ZG 76 под командованием гауптмана Генриха графа фон Штиллфрида унд Раттоница был расформирован 7 сентября 1940 года во время битвы за Британию в Норвегии и переименован в II. Группа Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1- й полк ночных истребителей). [86] [87] II./ZG 76 был выведен в оккупированные немцами Нидерланды , Амстердам , затем в Йевер [88] для защиты Гельогландской бухты с 1 января 1941 года [89] и переименован в III. Группа Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3 — 3- й полк ночных истребителей). В каждом случае пилоты проходили переподготовку в ночных истребителей с 11 ноября 1941 г. [90] Это была единственная группа , участвовавшая в Балканской кампании в апреле и мае 1941 г. [91] II./ZG 76 была прикреплена к штабу Jagdgeschwader 1 (JG 1—1-й истребительный авиаполк) и Zerst.E-Gruppe, последняя базировалась в Везермюнде-Гест . Последняя группа переехала в Ольборг в Дании. III./ZG 76 переехал в Берген, Норвегия, а Stab/ZG 76 остался в Ставангере. [92] III./ZG 76 был сослан в Норвегию в октябре 1940 года под командованием Рольфа Калдрака и расформирован 24 апреля 1941 года и стал II/ SKG 210 . [93] Реформирование началось в 1943 году, но оно так и не было завершено, и в 1944 году личный состав был отправлен в реформированный I./ZG 76.

ZG 76 не был записан в боевом порядке Luftflotte 4 во время немецкого вторжения в Югославию или битвы за Грецию 5 апреля 1941 года. II./ZG 76 перебросился в Аргос, где один из его самолетов был поврежден в результате внезапной атаки 252-я эскадрилья 14 мая, во время подготовки к битве за Крит . [95] II./ZG 76 был передан в состав VIII Fliegerkorps Рихтгофена. [91] 22 мая, через два дня после начала боя, ZG 76 сообщила о своих первых двух потерях в бою над заливом Суда . [96] Еще один экипаж погиб, когда группа атаковала Motor Launch ML1011 . Судно получило пробоину, один член экипажа погиб. [97] Во время операции на Крите одиночный штабель 4./ZG 76 вылетел в Мосул , Ирак , для участия в англо-иракской войне , но затея провалилась. Среди экипажей, которые путешествовали, был Мартин Древес , который стал успешным пилотом ночного истребителя. [98] [99] Самолет носил опознавательные знаки ВВС Ирака . [100] Кампания на Крите завершилась пирровой победой немцев из-за потерь десантников и авиации. [101]

Защита Рейха

В середине 1943 года крылья Церстерер пережили кратковременное возрождение. Оборона Рейха ( Reichsverteidigung —RLV) стала теперь приоритетным направлением военных действий, несмотря на поражения на Восточном фронте и в Северной Африке . RLM в Берлине решило, что есть смысл реформировать подразделения Bf 110, поскольку огневая мощь этого типа была подходящей для уничтожения тяжелых бомбардировщиков над Германией. [102] ОКЛ предвидело их использование, пока Люфтваффе все еще сохраняло определенный контроль над немецким небом и на южноевропейских театрах военных действий в роли военно-морского сопровождения и непосредственной поддержки с воздуха. Разрозненные подразделения Церстереров были отозваны из Восточной Европы и Средиземноморья для переформирования в крылья. ZG 76 было приказано переформироваться на юге Германии из учебных и разведывательных подразделений. В состав крыла были разрешены две группы Bf 110G. [102] Крыло было частично оснащено самолетами Messerschmitt Me 410 и экипажем, набранным из I./NJG 101. Реформированное подразделение было передано в состав 5-й Jagddivision . [103] ZG 76 все еще находился на юге Германии всю зиму 1943/44 года. 6./ZG 76 были сфотографированы в строю над немецкими Альпами с подвесными баками, двойной 20-мм пушечной гондолой под фюзеляжем и вооружением Werfer-Granate 21 . [104] Все группы ZG 76 имели Werfer-Granate 21, установленный для разрушения соединений американских бомбардировщиков. [105]

Теодор Россиволл получил под командование ZG 76. Первоначально сформированный из Bf 110, но полностью переоборудованный в Me 410 к апрелю 1944 года. I./ZG 76 реформировался в Ансбахе , II./ZG 76 в Вертхайме под командованием майора Герберта Камински . Гауптман Йоханнес Киль должен был командовать III./ZG 76 из Эттингена в Баварии , но нехватка самолетов вынудила отказаться от этого, и остатки были переданы в состав I./ZG 76. [106] Хотя Me и быстрее, чем Bf 110, 410 не понравился экипажам. Из него было сложнее катапультироваться, и он был не таким маневренным, как Bf 110. Некоторые экипажи считали, что Bf 110 может выдержать гораздо большие боевые повреждения, чем Me 410. [106]

Me 410, эксплуатировался ZG 76 с апреля 1944 г.

4 октября 1943 года Восьмая воздушная армия США атаковала цели во Франкфурте . Около 130 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress были отправлены 1-й бомбардировочной дивизией , а 168 бомбардировщиков 3-й бомбардировочной дивизии действовали против целей в Сааре и на авиабазе Сен-Дизье , которая была введена в эксплуатацию и размещена II. Группа Jagdgeschwader 27 (JG 27–27 - й истребительный авиаполк). В конечном итоге было потеряно 14 B-17. II./ZG 76 атаковал один поток бомбардировщиков и забрал четыре бомбардировщика. Затем они столкнулись с 56-й истребительной группой США без какого-либо сопровождения Focke-Wulf Fw 190 или Bf 109 возле Дюрена . Возникший воздушный бой Колдуэлл и Ричард Р. Мюллер охарактеризовали как «резню». [107] Девять Bf 110 и 11 человек были убиты, семь ранены. Среди погибших оказались оба командира группы. [107] Появление в феврале 1944 года американских истребителей дальнего сопровождения ознаменовало увеличение потерь зерстёргешвадеров. 16 марта 1944 г. 26 из 43 Bf 110, отправленных в бой ZG 76, были сбиты; разрушительный уровень потерь. [108]

К августу 1944 года немецкий фронт в Нормандии оказался на грани краха под Фалезом . В результате боев в Нормандии немецкие истребительные силы были рассредоточены; В результате этого произошло истощение истребительных подразделений. II./ZG 76 в одиночку реформировалась и восстанавливалась в Праге . Stab и I./ZG 76 все еще были в рабочем состоянии, но их приходилось использовать с особой осторожностью. Они базировались в Вене под командованием 8-й Jagddivision с II./ZG 1. К дивизии с одномоторными истребителями была приписана только I. Gruppe Jagdgeschwader 302 (JG 302—302-й истребительный авиаполк ). II./ZG 26 оставался изолированным в Восточной Пруссии . [109] На юге ZG 76 сформировал оборону против Пятнадцатой воздушной армии США . 16 июня 1944 года американцы атаковали Вену и Братиславу . I. Группа Jagdgeschwader 300 (JG 300–300- й истребительный авиаполк), I./JG 302, II./ZG 1 и I./ZG 76 осуществляли перехват. Было заявлено 20 бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator, а также один Lockheed P-38 Lightning и два North American P-51 Mustang . Американские потери составили девять B-24, два B-17, семь P-38 и один P-51. Большая часть P-38 досталась венгерским Bf 109. Американский летчик-истребитель заявил о 40; было сбито не менее 16 истребителей Оси. [110] 20 июня Восьмая воздушная армия направила 1378 бомбардировщиков к целям в Гамбурге , Бремене и Ганновере . Единственная попытка перехвата, предпринятая ZG 76, была направлена ​​против 492-й бомбардировочной группы , когда немцы летели на север от Праги. Они были сбиты P-51 еще до того, как достигли бомбардировщиков, и потеряли три Me 410 и их экипажи. [111] Атака 667 бомбардировщиков Пятнадцатой дивизии США на Вену произошла 26 июня 1944 года. I./ZG 76 забрала три B-24, но потеряла восемь Bf 110. [112] 27 июня Пятнадцатая дивизия атаковала Будапешт . Над озером Балатон II./ZG 1 и I./ZG 76 воспользовались облачностью, чтобы сбить четыре B-24 из 460-й бомбардировочной группы . [113] 2 июля американцы снова нанесли удар по городу. I./ZG 76 совершил 20 Me 410. I./ZG 76 сообщил, что обнаружил брешь в эскорте и потребовал 13 бомбардировщиков на один Me 410. Однако только четыре бомбардировщика не вернулись. [114]

Расформирование

ZG 76 была расформирована, а ее личный состав отправился на переформирование Jagdgeschwader 76 (JG 76–76-й истребительный авиаполк), оснащенный одномоторными истребителями Bf 109.

Командиры

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Хутон 2007a, с. 78.
  2. ^ Хутон 1994, стр. 170, 176–177, 205.
  3. ^ abc Hooton 1994, с. 179.
  4. ^ abc Hooton 2007a, с. 86.
  5. ^ аб Хутон 1994, с. 180.
  6. ^ Хутон 1994, стр. 180–181.
  7. ^ Хутон 1994, с. 185.
  8. ^ Хутон 1994, с. 205.
  9. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 39.
  10. ^ Холмс 2010, с. 69.
  11. ^ Хутон 1994, с. 288.
  12. ^ Клаасен 2001, с. 54.
  13. ^ Хутон 2007b, стр. 31–33.
  14. ^ Хинчлифф 2003, с. 61.
  15. ^ аб Хутон 2007b, стр. 33.
  16. ^ Хутон 2007b, с. 36.
  17. ^ Хутон 2007b, с. 37.
  18. ^ Хутон 2007b, с. 38.
  19. ^ Уил 1999, с. 26.
  20. ^ Хинчлифф 2003, с. 62.
  21. ^ Боуман 2015, с. 65.
  22. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 259.
  23. ^ Хутон 2007b, с. 39.
  24. ^ Адерс 1978, с. 15.
  25. ^ Хутон 2007b, с. 41.
  26. ^ ab Shores, Foreman & Ehrengardt 1992, p. 338.
  27. ^ Шорс, Форман и Эренгардт 1992, стр. 332.
  28. ^ Хутон 1999, с. 28.
  29. ^ Хутон 2007b, с. 43.
  30. ^ Хутон 2007b, стр. 46–47.
  31. ^ Джексон 1974, с. 111.
  32. ^ Джексон 1974, стр. 50–70.
  33. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 147–148, 155.
  34. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 151–152.
  35. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 155.
  36. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 221–224.
  37. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 234–235.
  38. ^ Калл, Ландер и Вайс 1999, стр. 300–301.
  39. ^ Фрэнкс 1997, с. 31.
  40. ^ ab Франкс 2006, с. 187.
  41. ^ Фрэнкс 1997, с. 33.
  42. ^ Фрэнкс 1997, с. 30.
  43. ^ Фрэнкс 1997, стр. 31–34.
  44. ^ Эрикссон 2017, с. 23.
  45. ^ Уил 1999, с. 102.
  46. ^ Мейсон 1969, стр. 159–160.
  47. ^ Мейсон 1969, с. 163.
  48. ^ Мейсон 1969, с. 231.
  49. ^ аб Мейсон 1969, стр. 232–233.
  50. ^ Мейсон 1969, стр. 235–236.
  51. ^ Мейсон 1969, с. 239.
  52. ^ ab Bungay 2000, стр. 210.
  53. ^ Мейсон 1969, с. 242.
  54. ^ Бергстрем 2015, с. 76.
  55. ^ Мейсон 1969, с. 252.
  56. ^ Мейсон 1969, с. 253.
  57. ^ Мейсон 1969, стр. 262–263.
  58. ^ Мейсон 1969, стр. 263–264.
  59. ^ Бунгей 2000, с. 216.
  60. ^ Мейсон 1969, с. 264.
  61. ^ Бергстрем 2015, с. 130.
  62. ^ ab Bergström 2015, с. 183.
  63. ^ Мейсон 1969, с. 273.
  64. ^ Мейсон 1969, с. 266.
  65. ^ Мейсон 1969, стр. 282–283.
  66. ^ Мейсон 1969, с. 294.
  67. ^ Мейсон 1969, с. 303.
  68. ^ Мейсон 1969, с. 310.
  69. ^ Мейсон 1969, стр. 320–321, 325.
  70. ^ Мейсон 1969, стр. 338–339, 341.
  71. ^ Мейсон 1969, стр. 343–347.
  72. ^ Мейсон 1969, стр. 347–348.
  73. ^ Мейсон 1969, с. 350.
  74. ^ Мейсон 1969, стр. 349–350.
  75. ^ Мейсон 1969, с. 351.
  76. ^ Прайс 1990, стр. 155–163.
  77. ^ Мейсон 1969, с. 399.
  78. ^ Мейсон 1969, стр. 409–410.
  79. ^ Джеймс и Кокс 2000, стр. 278–280.
  80. ^ Джеймс и Кокс 2000, стр. 281.
  81. ^ Мейсон 1969, с. 419.
  82. ^ Мейсон 1969, стр. 432–433.
  83. ^ Бергстрем 2015, стр. 182, 208.
  84. ^ Хаф и Ричардс 2007, стр. 311–317.
  85. ^ Уил 1999, с. 51.
  86. ^ Адерс 1978, с. 44.
  87. ^ Форман 1993, с. 54.
  88. ^ Форман 1993, с. 24.
  89. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 43.
  90. ^ Адерс 1978, с. 224.
  91. ^ ab Shores, Cull & Malizia 1992, стр. 338.
  92. ^ Форман 1993, стр. 24, 27.
  93. ^ Госс 2018, с. 161.
  94. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992, стр. 180–181, 329.
  95. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992, с. 329.
  96. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992, с. 359.
  97. ^ Шорс, Калл и Малиция 1992, с. 368.
  98. ^ Уил 1999, с. 65.
  99. ^ Маккей 2000, с. 125.
  100. ^ Маккей 2000, с. 73.
  101. ^ Маккей 2000, с. 71.
  102. ^ ab Caldwell & Muller 2007, стр. 105.
  103. ^ Буг, Кребс и Фогель 2006, стр. 170.
  104. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 157.
  105. ^ Форсайт 2019, с. 89.
  106. ^ ab Форсайт 2019, с. 79.
  107. ^ ab Caldwell & Muller 2007, стр. 124.
  108. ^ Хутон 1999, с. 270.
  109. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 209.
  110. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 210.
  111. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 211.
  112. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 212.
  113. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, с. 213.
  114. ^ Колдуэлл и Мюллер 2007, стр. 213–214.

Библиография

дальнейшее чтение