56-я эскадрилья , также известная как 56-я испытательно-оценочная эскадрилья (TES), [3] получившая прозвище «Жар-птицы» за их способность всегда появляться неповрежденными, несмотря ни на что, является одной из старейших и наиболее успешных эскадрилий Королевских ВВС . , с боевыми наградами во многих значительных воздушных кампаниях Первой и Второй мировых войн .
Во время Первой мировой войны в рядах эскадрильи было много асов, таких как Джеймс МакКадден , Альберт Болл , Реджинальд Хойдж и Артур Рис-Дэвидс , что создало этому подразделению безупречную репутацию. Во Второй мировой войне они участвовали в битве за Британию и большую часть войны действовали как успешная истребительно-бомбардировочная единица. В 1960-е годы в составе эскадрильи была собственная пилотажная группа «Жар-птицы», состоявшая из девяти английских Electric Lightning F.1A, участвовавшая во многих авиашоу. С марта 1976 года по июль 1992 года 56-я (истребительная) эскадрилья эксплуатировала McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , летавший с авиабазы RAF Wattisham , Саффолк , став предпоследним подразделением, летавшим на этом типе. До 18 апреля 2008 года эскадрилья являлась подразделением оперативной переоборудования Panavia Tornado F.3 на авиабазе RAF Leuchars , Файф .
С 22 апреля 2008 года эскадрилья базируется в ВВС Великобритании в Уоддингтоне , Линкольншир , и выполняет функции подразделения воздушного командования и контроля, разведки, наблюдения и оперативной оценки (AIR C2ISR OEU) для Королевских ВВС. [4]
56-я эскадрилья была сформирована 8 июня 1916 года в Госпорте из членов 28-й эскадрильи в составе Королевского летного корпуса (RFC). [5] 14 июля эскадрилья перебазировалась в лондонский Колни . [6] 7 августа 56-я эскадрилья получила свой первый самолет, Royal Aircraft Factory BE2c , за которым последовало множество других типов. [7] Капитан Альберт Болл присоединился к 56-й эскадрилье в качестве командира звена в феврале 1917 года. [6] 13 марта 1917 года эскадрилья стала первым подразделением во всем RFC, оснащенным совершенно новым на тот момент истребителем Royal Aircraft Factory SE5. . [7]
31 марта 56-я эскадрилья получила приказ о перебазировании в штаб-квартиру RFC в Сен-Омере , Франция . [7] К 8 апреля вся эскадрилья выдвинулась из лондонского Колни, и пилоты сфотографировались на своих SE5 перед отъездом 7 апреля. [6] Из Сен-Омера эскадрилья перебазировалась в Вер-Галант 20 апреля для поддержки Второй битвы при Аррасе и выполнила свой первый вылет 22 апреля. Ее прибытие на фронт с новейшими истребителями в сочетании с необычно высокой долей опытных пилотов в ее рядах привело к появлению среди ее немецких противников слухов о том, что эта эскадрилья представляла собой «Антирихтгофеновскую эскадрилью», специально предназначенную для уничтожения красных сил . Барон . [7] Эскадрилья действительно сбила и убила ближайшего соперника Рихтгофена в 1917 году лейтенанта Вернера Восса в эпическом воздушном бою 23 сентября 1917 года, проведенного лейтенантом Артуром Рис-Дэвидсом . Альберт Болл одержал первую победу в составе 56-й эскадрильи, свою 32-ю, 23 апреля, когда он сбил Albatros D.III . Свою первую потерю эскадрилья понесла 30 апреля, когда был сбит лейтенант Морис Альфред Кей. Сам Болл погиб в бою 7 мая, в тот же день, что и лейтенант Роджер Майкл Чаворт-Мастерс. [7]
56-я эскадрилья была отправлена на север, в Эстре-Бланш 31 мая 1917 года, для оказания поддержки в предстоящей битве при Мессине . С мая 1917 года немцы начали бомбить Лондон, используя свои новые бомбардировщики Gotha G.IV : первый налет произошел 25 мая, в результате чего в Лондоне и Фолкстоне погибло 290 человек (из-за диверсии); второй рейд был прерван и сосредоточен на Кенте; третьим стал дневной налет 13 июня, в результате которого погибло 594 человека, который остался без ответа, поскольку немцы не потеряли ни одного бомбардировщика. В ответ на это 56-я эскадрилья была отозвана обратно в Англию и 21 июня базировалась в RFC Bekesbourne . [7]
Эскадра участвовала в битве при Пашендейле , одержав на протяжении всей нее многочисленные победы. Капитан Джеймс МакКадден , впоследствии самый результативный пилот эскадрильи, присоединился к нему 13 августа. Рис-Дэвидс совершил свой последний боевой вылет 27 октября 1917 года, отправившись в обычное патрулирование и преследуя группу истребителей «Альбатрос», после чего его больше никогда не видели. Luftstreitkräfte приписала убийство Карлу Галлвицу , а слухи о том, что Рис-Дэвидс был убит , дошли до RFC только 29 декабря. 18 ноября 56-я эскадрилья была передислоцирована в Лавьевиль для поддержки битвы при Камбре . [7] В декабре 1917 года МакКадден одержал 14 побед, в том числе 4 23 декабря, впервые для RFC. [8]
В январе 1918 года эскадрилья перебралась в Бэзье . Маккаддена отправили обратно в Англию 5 марта, где он был произведен в майоры и получил Крест Виктории. Он погиб 9 июля в результате несчастного случая, когда направлялся принять командование 60-й эскадрильей . 21 марта немцы начали весеннее наступление , в результате чего 56-я эскадрилья отошла к Валёрё, откуда в течение следующих четырех месяцев они проводили патрулирование в воздухе. [7] Эскадрилья поддерживала наращивание сил и оказывала поддержку во время битвы при Амьене (начало 8 августа), которая позже станет известна как начало Стодневного наступления . 1 августа 56-я эскадрилья в тандеме с 3-й эскадрильей атаковала немецкий аэродром, на котором было уничтожено 6 ангаров и 16 самолетов противника. [7]
К концу войны 56-я эскадрилья одержала 427 побед, [9] при этом 40 пилотов были убиты, 20 ранены и 31 взят в плен. [10] Хорошее впечатление о демобилизации эскадрильи дает на последних страницах книги « Ветер в проводах» Дункана Гриннелла-Милна , последнего командира эскадрильи. [11]
На более поздних этапах войны мелодией эскадрильи был «Бал бродяг из Темного города» . [12]
22 ноября 1918 года 56-я эскадрилья перебралась в Бетанкур , Франция. Он оставался здесь до тех пор, пока 15 февраля 1919 года не вернулся в Великобританию, прибыв в Королевские ВВС Нарборо вместе с 60-й и 64-й эскадрильями . [7]
Всего через несколько дней после расформирования 80-я эскадрилья , базировавшаяся на авиабазе ВВС Абукир в Египте , 1 февраля 1920 года была переименована в 56-ю эскадрилью. Отсюда прилетели Сопвич Снайпс . [5] [13] Эскадрилья была снова расформирована 23 сентября 1922 года; однако 26 сентября один рейс был спешно реформирован и отправлен в Турцию из-за Чанакского кризиса . Этот рейс был официально прикреплен к 208-й эскадрилье и оставался в Турции до августа 1923 года. Однако он продолжал использовать 56-й номерной знак, хотя 56-я эскадрилья официально реформировалась в ноябре 1922 года в RAF Hawkinge . Этот отряд вернулся и присоединился к остальной части эскадрильи на авиабазе RAF Biggin Hill . [7] В сентябре 1924 года 56-й эскадрилье был присвоен красно-белый клетчатый узор в качестве средства идентификации эскадрильи, который эскадрилья активно использовала до 2008 года. [14] В том же месяце эскадрилья была преобразована в Gloster. Grebe Mk.II летал на них , пока в сентябре 1927 года их не обменяли на Armstrong Whitworth Siskin Mk.III.
Эскадрилья окончательно обосновалась в авиабазе RAF North Weald в октябре 1927 года, где оставалась до конца 1939 года и начала Второй мировой войны . [7] 14 ноября 1928 года 56-й эскадрилье было разрешено использовать феникса на гербе вместе с девизом Quid si coelum ruat . В октябре 1932 года эскадрилья была преобразована в Bristol Bulldog Mk.IIa, они хранились до мая 1936 года, когда эскадрилья получила Gloster Gauntlet Mk.II. Герб и девиз 56-й эскадрильи были официально утверждены королем Эдуардом VIII в июле 1936 года .
В июле 1937 года 56-я эскадрилья переоборудовалась в свой последний биплан Gloster Gladiator Mk.I. [16] На «Гладиаторах» летали вплоть до мая 1938 года, когда эскадрилья приобрела Hawker Hurricane Mk.Is. Эскадрилья будет эксплуатировать «Харрикейн» на начальных этапах Второй мировой войны. [5]
Вступление 56-й эскадрильи во Вторую мировую войну произошло 6 сентября 1939 года. «Жар-птицы» , базировавшиеся тогда на авиабазе Королевских ВВС Норт-Уилд , стали жертвами инцидента с дружественным огнем , произошедшего со стороны 74-й эскадрильи , известного как битва при Баркинг-Крик . [17] Два пилота эскадрильи были сбиты, а один, пилот Монтегю Халтон-Харроп, погиб, став первой жертвой Королевских ВВС при защите Великобритании . [примечание 1]
Эскадрилья вступила во Вторую мировую войну, оснащенная истребителями Hawker Hurricane Mk.I, и впервые приняла участие в боевых действиях во время битвы за Францию , хотя оставалась базироваться в Англии и на короткое время отправляла рейсы во Францию. [13] «Жар-птицы» завершили кампанию, прикрывая эвакуацию из Дюнкерка . [5] В составе 11-й группы 56-я эскадрилья базировалась на авиабазе ВВС Норт-Уилд в начале битвы за Британию . Оттуда эскадрилья впервые вступила в бой с немецкой авиацией 31 июля 1940 года. В августе она активно участвовала в боях на юге Англии, хотя 1 сентября эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Боскомб-Даун . [13] Это была одна из немногих истребительных эскадрилий, которые постоянно базировались на юге Англии на протяжении всего боя, и к концу сражения на их счету было 59 убийств. [18]
Эскадрилья перебазировалась из Королевских ВВС Боскомб Даун 29 ноября в Королевские ВВС Миддл-Уоллоп , где они оставались до 17 декабря, когда «Жар-птицы» вернулись в Королевские ВВС Норт-Уилд в Эссексе . [19] Именно во время базирования здесь в феврале 1941 года 56-я эскадрилья была модернизирована до Hurricane Mk.IIb. [20] В апреле 1941 года 56-я эскадрилья получила прозвище «Пенджаб» после того, как индийская провинция Пенджаб собрала деньги для финансирования проекта. прикрепили свое имя к истребителю, став, таким образом, индийской «подарочной» эскадрильей. [21] Затем «Жар-птицы» переехали на короткое время в RAF Martlesham Heath , Саффолк , 23 июля, а затем обосновались в RAF Duxford 26 июля. [19]
В сентябре 1941 года 56-я эскадрилья стала первым подразделением, получившим Hawker Typhoon Mk.Ia, который, хотя и был с самого начала хлопотным, эскадрилья помогла превратить в пригодный для использования истребитель. [7] Прежде чем покинуть Королевские ВВС Даксфорд, в марте 1942 года эскадрилья была повышена до Тайфуна Mk.Ib, а 30 марта перешла в Королевские ВВС Снейлвелл . [5] [19] С 24 августа 1942 года по 22 июля 1943 года подразделение базировалось в составе 12-й группы авиабазы Королевских ВВС Матласке в Норфолке . [19] За это время роль 56-й эскадрильи изменилась: она превратилась из низкоуровневой защиты от атак истребителей-бомбардировщиков Focke-Wulf Fw 190 и Messerschmitt Bf 109 в самих истребителей-бомбардировщиков , атакующих наземные и морские цели. «Жар-птицы» использовали бомбы с ноября 1943 года и ракеты с февраля 1944 года. [5] 56-я эскадрилья должна была одержать одну подтвержденную победу на «Тайфунах». [22] После перемещения по нескольким базам в Великобритании, 7 апреля 1944 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Скортон , Йоркшир , где переоборудовалась в Supermarine Spitfire Mk.IX. [19] Отсюда эскадрилья выполняла задачи сопровождения и разведки. [5]
28 апреля 1944 года 56-я эскадрилья перебралась в авиабазу Королевских ВВС Ньючерч , Кент , где в июне эскадрилья переоборудовалась в Hawker Tempest Mk.V. [19] [20] Командир эскадрильи Фредерик Хиггинсон в это время покинул эскадрилью и был отправлен в группу № 83 . Благодаря его знанию маршрутов эвакуации пилотов во Франции; его общее количество побед, все в составе 56-й эскадрильи, составило 15. [23]
В составе 150-го крыла под командованием командира звена Роланда Бимонта 56-я эскадрилья стала эскадрильей ПВО . Ему было поручено защитить Великобританию от летающих бомб Фау-1 , которых было от 70 до 77.+1/2 эскадрильи были сбиты . 56-я эскадрилья была переведена на передовую посадочную площадку B.60 в Гримбергене в Бельгии 28 сентября 1944 года, став частью 122-го крыла Вторых тактических ВВС . [19] [7] [примечание 2] В ходе последующих операций 56-я эскадрилья должна была стать равным по результативности подразделением Tempest, а 486-я (Новая Зеландия) эскадрилья одержала в общей сложности 59 подтвержденных побед. В последние месяцы войны «Жар-птицы» были развернуты на нескольких аэродромах в Европе: в том числе на Фолькеле в Нидерландах; Копенгаген ; и многочисленные базы в Германии. [7] Во время Второй мировой войны 56-я эскадрилья заявила, что в общей сложности было сбито 149 самолетов. [24]
31 марта 1946 года табличка 56-й (Пенджаб) эскадрильи была передана 16-й эскадрилье . [7] На следующий день, 1 апреля, 56-я (истребительная) эскадрилья была реформирована в RAF Bentwaters , когда 124-я эскадрилья была перенумерована. [5] После своего реформирования «Жар-птицы» переоборудовали свой первый реактивный истребитель Gloster Meteor F.3. 56-я (F) эскадрилья покинула RAF Bentwaters 16 сентября и перешла в RAF Boxted . [7] [25] Они остались здесь до переезда 10 ноября в RAF Acklington , а 20 декабря в конечном итоге перебрались в RAF Wattisham . [26] [27] 56-я (F) эскадрилья перешла в Королевские ВВС Даксфорд 17 апреля 1947 года, оставаясь там до 31 августа, а затем снова вернулась 30 ноября, где они продержались до 2 февраля 1948 года. [5] Эскадрилья модернизировалась. на Метеор F.4 в августе 1948 года. 10 мая 1950 года «Жар-птицы» обосновались на авиабазе Королевских ВВС Уотербич , где они будут действовать в течение следующих девяти лет. [7] В декабре 1950 года 56-я (F) эскадрилья была модернизирована до улучшенного Meteor F.8. [5]
В феврале 1954 года 56-я (F) эскадрилья стала первой и единственной эскадрильей, получившей Supermarine Swift F.1, а последующие Swift F.2 они получили в августе. [7] Эскадрилья оценивала оба варианта Swift вплоть до марта 1955 года, когда F.1 и F.2 были сняты с вооружения из-за их плохих характеристик. [20] Продолжая эксплуатировать Meteor F.8 после Swift, 56-я (F) эскадрилья наконец переоборудовалась в новый самолет в мае 1955 года, когда получила Hawker Hunter F.5. [5] 10 июля 1958 года эскадрилья перебралась в авиабазу ВВС Великобритании в Уоттишеме, где им предстояло провести около 35 лет, защищая воздушное пространство Великобритании, перехватывая самолет Ту-95 «Медведь» . [28] 56-я (F) эскадрилья модернизирована до Hunter F.6 в ноябре 1958 года. [20]
В декабре 1960 года эскадрилья начала переоборудоваться в English Electric Lightning F.1A , а их последние « Охотники» были расформированы в январе 1961 года . Жар-птицы », летящие девять красных и серебряных молний. [29] 6 июня 1963 года демонстрационная группа попала в аварию на авиабазе RAF Wattisham во время подготовки к 25-му Парижскому авиасалону . [30] Инцидент произошел, когда пара «Лайтнингов» ( XM179 и XM181 ) столкнулась во время маневра с взрывом бомбы — XM179 , пилотируемый Flt. Лейтенант Майкл Кук разбился, а XM181 благополучно приземлился. [31] Кук катапультировался и остался с тяжелыми травмами позвоночника, будучи прикованным к инвалидной коляске. [32] Демонстрационная группа «Жар-птицы» была распущена в 1964 году, став последней пилотажной группой Королевских ВВС, летавшей на истребителях. [30] В октябре 1965 года 56-я (F) эскадрилья была направлена в ВВС Великобритании в Луке , Мальта , для участия в учебном лагере по вооружению (APC). [33] В октябре следующего года «Жар-птицы» снова были отправлены в Луку, на этот раз для участия в учениях противовоздушной обороны вместе с Avro Vulcans , English Electric Canberra PR.9 и № 29 (F) эскадрильи Gloster Javelin FAW.9 . [34] 56-я (F) эскадрилья покинула ВВС Великобритании в Уоттишеме 11 мая 1967 года и направилась в авиабазу ВВС Акротири на Кипре . [7] [29]
С 11 по 20 июля 1968 года «Жар-птицы» были отправлены из Акротири в Луку для проведения учений на острове Литекс. [33] В августе 1971 года эскадрилья приобрела Lightning F.6 после того, как эскадрилья № 74 (F) перелетела на них из Королевских ВВС Тенга в Сингапуре , прежде чем они были расформированы. [35] Отряд из четырех «Лайтнингов» был переброшен в Луку в период с 11 по 20 декабря 1971 года для проведения боевых действий, ночных полетов и отработки дозаправки в воздухе с помощью Хэндли Пейджа Виктора К.1А из 57-й эскадрильи . [33] «Жар-птицы» развернули еще два десятидневных подразделения ВВС Великобритании в Луке в мае 1973 и июне 1974 года. [33] 56-я (F) эскадрилья летала над Кипром во время кипрского государственного переворота 1974 года и последующего турецкого вторжения. острова . [18] «Жар-птицы» вернулись в Королевские ВВС Уоттишем 21 января 1975 года. [5] Базируясь в Королевских ВВС Акротири, 56-я (F) эскадрилья также эксплуатировала несколько самолетов «Канберрас», в том числе смесь T.4 и B.2. [36]
22 марта 1976 года 56-я (назначенная) эскадрилья сформировалась в Королевских ВВС Конингсби на базе McDonnell Douglas Phantom FGR.2 . [7] Лишь 29 июня Lightning F.6 были расформированы, а Squadron Standard был официально передан RAF Coningsby. [5] 56-я (истребительная) эскадрилья вернулась в ВВС Великобритании в Уоттишеме 9 июля, где они останутся в течение следующих 16 лет. [27] По возвращении «Жар-птицы» оказались в составе RAF Wattisham с 23-й (F) эскадрильей . [37] Эскадрилья в последний раз была развернута в ВВС Великобритании в Луке на Мальте в период с 13 октября по ноябрь 1977 года с десятью Phantom FGR.2. [38] В октябре 1978 года «Жар-птицы» стали первой эскадрильей Королевских ВВС, использовавшей самолеты с серой схемой превосходства в воздухе, когда Phantom FGR.2 XV474 был доставлен в ВВС Великобритании в Уоттишеме, что ознаменовало отход от старых зеленых и серых схем. [39] 21 июня 1979 года Phantom FGR.2 XV424 из 56-й (F) эскадрильи воспроизвел трансатлантический полет Алкока и Брауна, чтобы отпраздновать свое 60-летие. [40] Полет совершил пилот Sqd. Лдр. AJN Alcock (племянник Джона Алкока, совершившего первоначальный полет) и штурман Flt. Лейтенант У. Н. Браун, который взял с собой в путешествие оригинальный талисман 1919 года «Мерцающие лапочки». [41] Эскадрилья № 23 (F) покинула ВВС Великобритании в Уоттишеме 21 марта 1983 года, когда их табличка была передана эскадрилье № 29 (F) в ВВС Великобритании в Стэнли на Фолклендских островах , откуда они обеспечивали противовоздушную оборону. [27] [42]
Однако «Жар-птицы» оставались одни недолго: 19 октября 1984 года 74-я (F) эскадрилья была реформирована на авиабазе ВВС Уоттишем. «Тигры» были оснащены уникальными истребителями F-4J (Великобритания) «Фантомы» , приобретенными у ВМС США в связи с переоборудованием. базирование «Фантомов» на Фолклендах. [43] Они контрастировали с самолетами Phantom FGR.2 56-й эскадрильи (F), которые использовали двигатели Rolls-Royce Spey , радиолокационные системы Министерства обороны Великобритании и другие модификации RAF. 74-я (F) эскадрилья в конечном итоге обменяла свои F-4J (Великобритания) на Phantom FGR.2 в январе 1991 года из-за их наличия в других эскадрильях, переоборудованных на Panavia Tornado F.3 . [44] Первоначально планировалось, что ВВС Великобритании сохранят обе эскадрильи «Фантом», но в рамках обзора защиты «Варианты изменений» в 1990 году было принято решение вывести оба подразделения. [45] И 56-я (F) эскадрилья, и 74-я (F) эскадрилья участвовали в своем последнем БТР в ВВС Великобритании в Акротири в начале июня 1992 года. 13 июня 1992 года «Жар-птицы» и «Тигры» участвовали в официальном мероприятии королевы Елизаветы II. пролет в честь дня рождения , пролетая над Букингемским дворцом в составе ромбовидного строя из 16 кораблей, состоящего из восьми «Фантомов» из каждой эскадрильи. [37] Эскадрилья № 56 (F) завершила свою деятельность в ВВС Великобритании в Уоттишеме в конце июля 1992 года. [9] Эскадрилья № 74 (F) продолжала действовать там до октября 1992 года, когда они прекратили свою деятельность и переформировались в долине ВВС Великобритании. в качестве учебной эскадрильи. [35] Сам RAF Wattisham был передан армейскому авиационному корпусу, став аэродромом Wattisham в марте 1993 года. [46]
1 августа 1992 года табличка 56-й (истребительной) эскадрильи была передана 65-й эскадрилье Королевских ВВС Конингс, став 56-й (резервной) эскадрильей. [7] Это стало подразделением оперативной переоборудования ВВС Великобритании (№ 229 OCU), проводящим обучение Ab initio экипажей и летных экипажей, переходящих с других типов самолетов на Tornado F.3. [18] После объявления о том, что истребитель Eurofighter Typhoon будет размещен в Конингсби, было решено, что 56-я (R) эскадрилья перебазируется на север, в RAF Leuchars в Файфе , где проживают 43-я (F) эскадрилья и 111-я эскадрилья (18). Е) Эскадрилья . [7] Эскадрилья двинулась на север в марте 2003 года, сначала в ангар «Арк Ройал», а затем в новое здание на северной стороне аэродрома. [47] 56-я (R) эскадрилья выполняла фигуры высшего пилотажа с 1993 года по декабрь 2005 года, когда было объявлено, что в целях сокращения расходов ВВС Великобритании больше не будут иметь дисплей Tornado F.3. [48] С введением истребителей Eurofighter Typhoon на вооружение британских ВВС было решено, что эскадрилья № 56 (R) будет объединена с эскадрильей № 43 (F) в рамках сокращения сил Tornado F.3 с боевыми Петухи берут на себя роль ПЦУ. [49] 56-я (R) эскадрилья была расформирована 18 апреля 2008 года на авиабазе RAF Leuchars, и это событие ознаменовалось пролетом строя ромбовидной девятки над восточной Шотландией. [49] [50]
Табличка и штандарт 56-й эскадрильи (R) были переданы Группе оперативной оценки, разведки, наблюдения и разведки Центра воздушной войны (AIR C2ISR OEU) на авиабазе ВВС Уоддингтон 22 апреля 2008 года. [7] После их перевода в Уоддингтон, компания Firebirds первоначально протестировала и оценила: Boeing E-3D Sentry AEW.1 ; Рэйтеон Сентинел Р.1 ; Hawker Siddeley Nimrod R.1 , MR.2 и BAE Systems Nimrod MRA.4 . [49] 1 февраля 2018 года все (резервные) таблички были аннулированы ВВС Великобритании, в результате чего 56-я (резервная) эскадрилья была заменена просто 56-й эскадрильей. [51] 10 июня 2018 года «Жар-птицы» прошли парадом через деревню Норт-Уилд , где с 1927 по 1941 год базировалась эскадрилья, после того как местный совет наградил их «Свободой района». [52] [53]
По состоянию на 2020 год эскадрилья обеспечивает эксплуатационные испытания и оценку, а также специализированные консультации по вопросам воздушного наземного наблюдения ВВС Великобритании, бортовых электронных датчиков, воздушного управления и контроля, управления аэрокосмическими боями и использования разведывательных данных. [54] [55] В марте 2021 года Sentinel R.1 был выведен из эксплуатации, совершив свой последний полет 25 февраля 2021 года. [56] Sentry AEW.1 был выведен из эксплуатации Королевских ВВС 28 сентября 2021 года. [57] ]
После того, как первый General Atomics Protector RG1 был доставлен в ВВС Великобритании в Уоддингтоне в сентябре 2023 года, [58] 56-й испытательной и оценочной эскадрилье было поручено ввести этот тип в эксплуатацию. [59]
В число эксплуатируемых самолетов входят: [20] [36] [49] [55] [60] [61] [62] [63] [57] [59]
