103rd Airlift Wing (103 AW) — подразделение ВВС Национальной гвардии Коннектикута , дислоцированное на базе ВВС Национальной гвардии Брэдли в международном аэропорту Брэдли , Виндзор-Локс, Коннектикут. При поступлении на федеральную службу в ВВС США 103 AW оперативно передается Командованию воздушной мобильности (AMC). [2]
103 AW впервые был задействован в 1943 году как 324-я истребительная группа ВВС США . Во время Второй мировой войны 324-я дивизия участвовала в боях с Девятой и Двенадцатой воздушной армией , главным образом на Средиземноморском, Африканском и Ближневосточном театрах военных действий . Он получил две награды за выдающиеся заслуги за сражения в Средиземноморье и французский Croix de Guerre с Palm за поддержку французских войск во время кампаний в Италии и Франции с 1944 по 1945 год.
В 1946 году 324-я истребительная группа была переименована в 103-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии .
118- я воздушная эскадрилья , входящая в состав 103-й оперативной группы крыла, была впервые создана во время Первой мировой войны как 118-я авиационная эскадрилья 31 августа 1917 года. 1 ноября 1923 года она была реформирована в 118-ю наблюдательную эскадрилью и является одной из 29 оригинальные наблюдательные эскадрильи Национальной гвардии Национальной гвардии США , сформированные перед Второй мировой войной .
«Летающие янки» 103-го авиакрыла являются одиннадцатым старейшим подразделением Национальной гвардии США, включая эскадрилью, прослужившую в военной авиации более 90 лет. В настоящее время они летают на C-130H Hercules , четырехмоторном турбовинтовом военно-транспортном самолете, спроектированном и построенном первоначально компанией Lockheed Aircraft, ныне Lockheed Martin . Способный использовать для взлета и посадки неподготовленные взлетно-посадочные полосы, С-130 изначально проектировался как десантный, медицинский эвакуационный и грузовой транспортный самолет. Его миссия - обеспечение грузовых и пассажирских авиаперевозок с театра военных действий.
103-е авиакрыло состоит из следующих основных подразделений:
Крыло было сформировано как 324-я истребительная группа в 1942 году и активировано 6 июля в Митчел-Филд , Нью-Йорк. [1] Его первоначальными эскадрильями были 314-я , [3] 315-я , [4] и 316-я истребительные эскадрильи . [5] Группа немедленно двинулась в муниципальный аэропорт Балтимора , где до октября тренировалась с истребителями Curtiss P-40 Warhawk , [1] в то время как ее эскадрильи тренировались в Балтиморе и на базах в Пенсильвании и Вирджинии. [4] [5]
Группа перебралась на Ближний Восток в период с октября по декабрь 1942 года [1] для операций с 9-й воздушной армией вместе с ее 314-й и 316-й эскадрильями, в то время как 315-я оставалась там до января 1943 года. [4] Группа тренировалась в течение нескольких недель с P- 40 самолетов. Пока штаб группы оставался в Египте, эскадрильи группы начали действовать совместно с другими организациями против противника в Тунисе. Воссоединившись в июне 1943 года, 324-я группа до июля 1943 года занималась в основном сопровождением и патрулированием между Тунисом и Сицилией . Она получила награду «За выдающиеся заслуги » (DUC) за действия против врага с марта 1943 года до вторжения на Сицилию. [1]
Подразделение с июля по октябрь 1943 года готовилось к действиям в составе Двенадцатой воздушной армии . Он возобновил боевые действия 30 октября 1943 года и до августа 1944 года направлял большую часть своих атак на дороги, мосты, автотранспорт, районы снабжения, подвижной состав, артиллерийские позиции, скопления войск и железнодорожные объекты в Италии. Во время штурма Анцио в январе 1944 года . , он патрулировал пляжи и охранял конвои. Он помогал наступлению союзников в Италии в мае 1944 года, получив еще один DUC во время битвы при Монте-Кассино для действий с 12 по 14 мая, когда группа бомбила позицию противника на Монастырском холме, атаковала войска, скопившиеся на холме для контратаки, и нанесла удар по близлежащий опорный пункт, чтобы заставить вражеский гарнизон сдаться. [1]
324-й полк продолжал оказывать непосредственную поддержку сухопутным войскам до падения Рима в июне 1944 года. В июле группа переоборудовалась в республиканские P-47 Thunderbolts и поддерживала наступление на юг Франции в августе, бомбя с пикирования артиллерийские позиции, мосты и радары . объектов и патрулирования зоны боевых действий. После вторжения подразделение атаковало такие цели, как автотранспорт, подвижной состав, железнодорожные пути, войска, мосты, огневые точки и склады снабжения, оказывая тактическую поддержку войскам союзников, наступавшим через Францию. Подразделение способствовало сокращению Кольмарского плацдарма в январе и феврале 1945 года и поддержало прорыв 7-й армии через оборону Зигфрида в марте. Он получил французский Croix de Guerre с пальмовой ветвью за поддержку французских войск во время кампаний в Италии и Франции в 1944 и 1945 годах .
324-я истребительная группа вернулась в США в период с октября по ноябрь 1945 года и была расформирована в ноябре 1945 года .
324-я истребительная группа военного времени была переименована в 103-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована в Брэдли-Филд , Виндзор-Локс, Коннектикут, в июле 1946 года и получила федеральное признание 7 августа 1946 года. В то время задачей группы была противовоздушная оборона штата Коннектикут. Ему была приписана 118-я истребительная эскадрилья , и он был оснащен республиканскими самолетами P-47D (позже F-47D) «Тандерболты». В сентябре 1947 года, с созданием независимых ВВС США , 324-я истребительная группа вошла в состав недавно созданной Воздушной национальной гвардии .
103 -й истребительный авиаполк был сформирован осенью 1950 года, когда ВВС Национальной гвардии перешли на систему организации авиационных баз . Помимо 103-й истребительной группы, в состав крыла входили 103-я группа авиабазы, [6] 103-я группа технического обслуживания и снабжения, [6] и 103-я медицинская группа. [6]
В результате внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и недостаточной готовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализирована и помещена на действительную военную службу вместе с регулярными военно-воздушными силами. 103-я дивизия была федерализирована 2 марта 1951 года, а впоследствии группа и крыло были переименованы в истребители-перехватчики. [7] [8]
103-е крыло истребителей-перехватчиков (103 FIW) было приписано к Восточным силам ПВО Командования ПВО (ADC) и 1 июня 1951 года переехало на базу ВВС округа Саффолк , штат Нью-Йорк, для выполнения задач противовоздушной обороны на своих F- 47Н Громовержцы. [9] Однако ADC испытывала трудности в рамках организационной структуры базы крыла при развертывании своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. [10] Поэтому он реорганизовал свои подразделения по региональному принципу и рассредоточил подразделения поддержки по местам расположения истребительных эскадрилий. 6 февраля 1952 года 103-я FIW и приписанные к ней группы были дезактивированы, а большая часть ее оперативных эскадрилий была передана в состав 4709-го крыла ПВО на авиабазе МакГуайр , Нью-Джерси. В период федерализации 118-й полк FIS перевел многих своих пилотов и наземный вспомогательный персонал в подразделения регулярных ВВС.
103-е авиаполк был возобновлен 1 ноября 1952 года с окончанием периода федерализации подразделений и переименован в 103-е истребительно-бомбардировочное авиаполк, оперативно полученный Тактическим авиационным командованием (TAC). Однако противовоздушная оборона оставалась второстепенной задачей.
По возвращении 118-го полка F-47 были отправлены на базу ВВС Дэвис-Монтан для хранения, а эскадрилья была перевооружена TAC на F-51H Mustang очень большой дальности с поставленной задачей непосредственной авиационной поддержки (CAS). В январе 1953 года 103-я дивизия получила несколько F-84D Thunderjet для обучения техническому обслуживанию, а летом 1953 года эскадрилья была полностью оснащена Thunderjet. Весной 1955 года F-84G были переданы в ВВС Национальной гвардии Джорджии . 128-я эскадрилья истребителей-перехватчиков и 118-я переоборудованная в F-94B Starfire . Однако F-94B оставались в составе 118-го полка только около года, когда в 1957 году их заменили тактическим истребителем F-86H Sabre. В это время крыло, теперь обозначаемое как 103-е крыло ПВО , было выведено из строя.
Летом 1960 года Sabre были заменены F-100A Super Sabre, и Wing перешел в руки ADC. F-100A уступили место Convair F-102 Delta Daggers в январе 1966 года, находясь в круглосуточной боевой готовности ПВО. затем в 1971 году группа снова перешла в Тактическое авиационное командование, став группой F-100D Super Sabre .
С 1971 по 1979 год 103-я дивизия летала на F-100 Super Sabre, ее задачей была непосредственная поддержка с воздуха , и она начала выполнять обязательства перед НАТО, часто в 1970-х годах направляясь на базы в Западной Германии для усиления ВВС США в Европе (USAFE). В 1979 году подразделению были присвоены новые A-10 Thunderbolt II в рамках концепции «Total Force», которая оснащала подразделения ВВС Национальной гвардии фронтовыми самолетами ВВС США. Обязательства USAFE продолжились, развернув «Бородавочник» на базах в Западной Германии и Италии.
В 1990 году 103-й полк был запрограммирован на получение специализированного Block 10 F-16A/B Fighting Falcon , также называемого F/A-16 из-за его конфигурации непосредственной авиационной поддержки. Однако кризис в Персидском заливе 1990 года задержал этот переход . Во время операции «Буря в пустыне» F/A-16 прошел боевые испытания, и выяснилось, что проект F-16 непосредственной авиационной поддержки оказался провальным. Впоследствии в 1993 году переоборудование крыла было отменено, и 118-я эскадрилья осталась эскадрильей непосредственной авиационной поддержки А-10 Thunderbolt II.
В марте 1992 года, с окончанием Холодной войны , подразделение было переименовано в 103-ю истребительную группу. В июне Тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC). В 1995 году, в соответствии с директивой ВВС «Одна база — одно крыло», 103-я дивизия приняла план целевой организации ВВС и была снова изменена по статусу на крыло, а 118-я истребительная эскадрилья была передана в состав новой 103-й оперативной группы. .
Считается, что это первое «радужное развертывание» 103-го истребительного авиаполка, когда самолеты и личный состав подразделения развертываются и работают с самолетами и личным составом других подразделений, - члены подразделения отправились на авиабазу Авиано в Италии, начиная с 15 ноября 1993 года для участия в операции. ЗАПРЕЩАЙТЕ ПОЛЕТЫ вместе с А-10 и персоналом Национальной гвардии ВВС Мэриленда и Мичигана и резерва ВВС, базирующегося на авиабазе Барксдейл в Луизиане. 60-дневное развертывание позволило действующему военнослужащему, поддерживающему операцию, вернуться на свою базу в период праздников, и это первый раз, когда Коннектикут А-10 используется в экстренной операции, где они могут участвовать в боевых действиях. Самолеты операции DENY FLIGHT обеспечили соблюдение бесполетной зоны над Боснией и обеспечили непосредственную воздушную поддержку войскам ООН, нанося одобренные воздушные удары в соответствии с соглашением командования ООН. Самолеты и персонал вернулись из этой важной миссии к 15 января 1994 года.
В конце 1995 года силы, связанные с DENY FLIGHT, были переведены в операцию DECISIVE ENDEAVOR — как часть общей операции НАТО JOINT ENDEAVOR — для оказания поддержки Силам реализации НАТО (IFOR) и непосредственной воздушной поддержки сил ООН в Хорватии в соответствии с Дейтонским мирным соглашением. Согласие. Гвардейцы Коннектикута были призваны для поддержки этой совместной операции НАТО и ООН на Балканах в конце августа 1996 года. Шесть самолетов и первый из 350 человек личного состава отправились на авиабазу Авиано в Италии, где они будут действовать с 25 августа по 1 ноября. часть операции DECISIVE ENDEAVOR. Вехой в этом развертывании стало то, что это крыло стало первым подразделением А-10 с системой ночного видения, которое было развернуто для экстренной операции.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развернутых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и воздушную национальную гвардию. поженились вместе для выполнения назначенной ротации.
Другие развертывания 118-го полка EFS были произведены для усиления боевых действий во время операций «Запретить полеты» / «Южный дозор» на авиабазе Аль-Джабер в Кувейте в апреле 1999 года и снова в сентябре 2001 года. ВВС Национальной гвардии Коннектикута были мобилизованы указом президента в феврале 2003 года вместе с подразделениями. ВВС Национальной гвардии Массачусетса для развертывания в Юго-Западной Азии для проведения операции «СВОБОДА ИРАКА». Там подразделение, действовавшее в составе 387-й воздушной экспедиционной группы, с марта по апрель 2003 года совершило 892 боевых вылета над западным Ираком.
Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 года рекомендовала Министерству обороны перестроить станцию воздушной охраны международного аэропорта Брэдли путем передачи 103-го А-10 104-му истребительному авиаполку на станции воздушной охраны муниципального аэропорта Барнс (девять самолетов) и вывода из эксплуатации (шесть самолетов). . Элементы экспедиционной боевой поддержки (ECS) крыла останутся на месте в Брэдли, а Брэдли сохранит способность поддерживать миссию национальной обороны. Объединив два подразделения в одну эскадрилью, ВВС сохранят в этом районе обученных пилотов А-10 и техников по техническому обслуживанию и создадут более эффективную эскадрилью оптимального размера.
В апреле 2008 года 103-е стало авиационным крылом. Его новые миссии теперь включают в себя; мостовая миссия на самолетах C-21A Learjets для поддержки VIP-перевозок JOSAC, операций по борьбе с наркотиками в США, Центральной Америке, Южной Америке и странах Карибского бассейна, централизованной базы промежуточного ремонта (CIRF) двигателей TF-34, используемых на штурмовиках А-10, и Центр воздушных операций (AOC), отвечающий за операции командования и управления во время войны.
Где-то между 2012 и 2014 финансовыми годами 103-й дивизион был запрограммирован на прием нового совместного грузового самолета C-27 Spartan . Однако недавно ВВС объявили о завершении программы C-27 Spartan, исключив этот самолет из состава ВВС Национальной гвардии. Вместо этого в сентябре 2013 года подразделение получило восемь самолетов C-130H Hercules, первых самолетов этого типа, поступивших на службу в 103-е воздушное авиакрыло.
103-е воздушное крыло
103-е авиаполк ПВО
103-е воздушное крыло
103-е авиаполк ПВО
103-е воздушное крыло
103-е авиаполк ПВО
103-е воздушное крыло
103-е авиаполк ПВО
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.Брошюра AF 900-2, Награды подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II. Архивировано 4 августа 2015 г. в Департаменте Wayback Machine ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.