332d Expeditionary Operations Group — временная воздушная экспедиционная группа Воздушного боевого командования ВВС США , в настоящее время действующая. Она была расформирована 8 мая 2012 года и возобновлена 16 ноября 2014 года.
Группа является частью родословной 332d Fighter Group Второй мировой войны , известной как Tuskegee Airmen . Это название относится ко всем, кто обучался по программе подготовки афроамериканских пилотов ВВС США на авиабазах Moton Field и Tuskegee Army Air Field , штат Алабама, в период с 1941 по 1945 год. Она включает в себя пилотов, штурманов, бомбардиров, персонал по техническому обслуживанию и поддержке, инструкторов и персонал, который поддерживал самолеты в полете.
Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с армией, которая была разделена по расовому признаку и оставалась разделенной до 1948 года. Во время Второй мировой войны планировщики военного министерства обычно помещали белых и афроамериканских военнослужащих в отдельные подразделения.
332- я истребительная группа была сформирована 4 июля 1942 года и активирована 13 октября, в основном укомплектованная афроамериканским персоналом. Состояла из 100-й , 301-й и 302-й истребительных эскадрилий на армейском аэродроме Таскиги , штат Алабама. Тренировалась на самолетах Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk в течение длительного периода времени, поскольку армейские ВВС неохотно отправляли афроамериканских летчиков-истребителей на зарубежный театр боевых действий. 100-я истребительная эскадрилья существовала раньше 332-й истребительной группы, будучи сформированной 19 февраля 1942 года. 100-я осуществляла продвинутую истребительную подготовку выпускников начальной и базовой летной подготовки Института Таскиги для афроамериканских курсантов на близлежащем аэродроме Мотон-Филд . Первый класс (42-C) из двенадцати кадетов и одного курсанта-офицера, капитана Бенджамина О. Дэвиса-младшего , который служил комендантом кадетов, начал обучение 19 июля 1941 года. 6 марта 1942 года этот класс окончил обучение вместе с Дэвисом и пятью из первоначальных двенадцати кадетов, 2-м лейтенантом Лемюэлем Р. Кастисом , 2-м лейтенантом Чарльзом Дебоу , 2-м лейтенантом Джорджем С. Робертсом и 2-м лейтенантом Мак Россом . «Спанки» Робертс был фактически первым кадетом, получившим диплом и крылья во время церемонии. Он продолжал служить в течение всего времени боевых действий 99-й истребительной эскадрильи , а позже, когда эта эскадрилья была назначена в 332-ю истребительную группу (которая уже состояла из трех эскадрилий), был заместителем командира, а в те времена, когда полковник Дэвис отсутствовал, он исполнял обязанности командира группы.
После трудностей с формированием ядра афроамериканских пилотов и наземных экипажей и обеспечением обучения на авиабазах Таскиги и Первой воздушной армии в Мичигане, к апрелю 1943 года 332-я истребительная группа была развернута в Двенадцатой воздушной армии на Средиземноморском театре военных действий . Первое боевое задание группы включало атаку вражеских подразделений на стратегическом вулканическом острове Пантеллерия в Средиземном море , чтобы очистить морские пути для вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года. Воздушное нападение на остров началось 30 мая 1943 года. Назначение на преимущественно наземную атаку не позволило 99-й группе участвовать в воздушных боях. [1]
В сентябре 1943 года подразделение подверглось критике со стороны полковника Уильяма У. Момьера за «(неспособность) продемонстрировать... агрессивность и отвагу в бою» и было рекомендовано к исключению из операций. В Конгрессе были проведены слушания по поводу этой предполагаемой неудачи с целью расформирования эскадрильи. Однако ни рекомендация, ни слушания не привели к закрытию подразделения после того, как исследование AAF показало, что 99-е действовало так же хорошо, как и другие подразделения P-40 в Средиземноморье. [2] Тем временем 99-е получило благодарность за выдающиеся заслуги в бою на Сицилии. Вскоре после слушаний в Вашингтоне о целесообразности дальнейшего использования афроамериканских пилотов три новых истребительных эскадрильи закончили обучение в Таскиги: 100-я, 301-я и 302-я. Затем подразделения отправились в Африку и были объединены в полностью чернокожую 332-ю истребительную группу. [1]
Эскадрильи были переведены на материковую часть Италии. 27 и 28 января 1944 года истребители-бомбардировщики Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190 совершили налет на Анцио , где союзники провели десантные высадки 22 января . Прикрепленные к 79-й истребительной группе , 11 пилотов 99-й истребительной эскадрильи сбили вражеские истребители. Капитан Чарльз Б. Холл заявил о двух сбитых самолетах, доведя общее количество своих воздушных побед до трех. Восемь истребительных эскадрилий, защищавших Анцио, вместе заявили о 32 сбитых немецких самолетах, в то время как 99-я заявила о самом высоком счете среди них — 13. [3] Они начали операции с Двенадцатой воздушной армией 5 февраля. Они использовали P-39 для сопровождения конвоев, защиты гаваней и выполнения боевых разведывательных миссий, переоборудовали их в Republic P-47 Thunderbolt в апреле-мае и перешли на North American P-51 Mustang в июне. [1]
99-я истребительная эскадрилья, приписанная к группе 1 мая 1944 года, присоединилась к ним 6 июня на аэродроме Рамителли в небольшом городе Кампомарино на побережье Адриатического моря . Из Рамителли 332-я истребительная группа сопровождала тяжелые стратегические бомбардировочные налеты Пятнадцатой воздушной армии на Чехословакию, Австрию, Венгрию, Польшу и Германию с мая 1944 года по апрель 1945 года. Бомбардировщики наносили удары по таким целям, как нефтеперерабатывающие заводы, фабрики, аэродромы и сортировочные станции в Италии , Франции, Германии, Польше, Чехословакии , Австрии, Венгрии , Югославии , Румынии , Болгарии и Греции . Они также совершили успешные атаки с бреющего полета на аэродромы, железные дороги, шоссе, мосты, речное сообщение, скопления войск, радиолокационные станции, электростанции и другие цели. 332d также летал на эскортных миссиях в поддержку репатриации американцев из Румынии ( операция «Воссоединение ») и Югославии в Италию. [4] Эскортируя тяжелые бомбардировщики, 332d заработал впечатляющий боевой послужной список. Союзники называли этих летчиков «Красными хвостами» или «Краснохвостыми ангелами» из-за отличительной темно-красной краски, заметной на хвостовой части самолетов подразделения. [5]
Первоначально летчики Таскиги были оснащены самолетами Curtiss P-40F и L-модели Warhawk (только 99-я эскадрилья), недолгое время Bell P-39 Airacobras (март 1944 г.), позднее Republic P-47 Thunderbolt (июнь-июль 1944 г.) и, наконец, самолетом, с которым их стали чаще всего отождествлять, North American P-51 Mustang (июль 1944 г.) [1] .
Подразделение получило благодарность Distinguished Unit Citation за миссию 24 марта 1945 года, когда группа сопровождала B-17 во время налета на танковый завод Daimler-Benz в Берлине, боролась с реактивными перехватчиками Messerschmitt Me 262 , которые атаковали формирование, и обстреливала транспортные сооружения во время полета обратно на базу в Италии. Во время операции ее пилотам приписали уничтожение трех Me 262 из полностью реактивной эскадрильи Jagdgeschwader 7 Люфтваффе в воздушном бою в тот день, несмотря на то, что американское подразделение изначально заявило о 11 Me 262 в этой конкретной миссии. [6] После изучения немецких записей, записей JG 7 , было потеряно всего четыре Me 262, и все пилоты выжили. [6] В ответ 463-я бомбардировочная группа, одна из многих групп B-17, которые сопровождала 332-я эскадрилья, потеряла два бомбардировщика, [6] а 332-я эскадрилья потеряла три P-51 во время миссии. [6] Пятнадцатая воздушная армия отправила около 660 бомбардировщиков, 250 из которых направились в Берлин. Всего Пятнадцатая воздушная армия потеряла девять B-17 и один B-24, из истребителей сопровождения пять P-51 Mustang были уничтожены во время этого вылета. Три из четырех реактивных самолетов Me 262, потерянных Люфтваффе, как сообщается, были сбиты, все их пилоты выпрыгнули с парашютами ранеными. [7]
Эскорт для тяжелых бомбардировщиков, 332d заслужил впечатляющий боевой послужной список. Сообщается, что Люфтваффе наградило этих летчиков прозвищем «Schwarze Vogelmenschen» или «Черные люди-птицы». [ требуется цитата ] Союзники называли этих летчиков «Redtails» или «Redtail Angels» из-за отличительной темно-красной краски, нанесенной на вертикальные стабилизаторы самолетов подразделения. [примечание 1]
С окончанием военных действий в Европе в мае 1945 года 332d был переведён в 305th Bombardment Wing , чтобы подготовиться к переброске на Тихоокеанский театр военных действий и вступить в бой с Японией. После атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки и окончания войны это стало ненужным, и 332d вернулся в США и был приписан к базе Килмер, штат Нью-Джерси, где он был расформирован 19 октября 1945 года.
Подразделение было снова активировано в 1947 году на авиабазе Локборн в качестве оперативного компонента 332d Fighter Wing под командованием полковника Дэвиса. Группа была окончательно расформирована в 1949 году в рамках плана ВВС по достижению расовой интеграции. [8]
В 1998 году 332-я воздушная экспедиционная группа , "The Tip of the Spear", была активирована на авиабазе Ахмад аль-Джабер , Кувейт, в ноябре 1998 года, заменив 4406-ю оперативную группу (временную), которая была сформирована в 1996 году. 332-я группа развивалась и росла, чтобы отражать концепцию аэрокосмических экспедиционных сил (AEF) консолидированной силы в передовой позиции. Ранее в комплект входили McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.
Миссия 332d заключалась в поддержке Объединенной оперативной группы – Юго-Западная Азия, которая контролировала бесполетную зону, названную операцией Southern Watch . Действующие, гвардейские и резервные истребительные подразделения A-10 и F-16, а также лица поддержки, ротировались, гарантируя, что иракские самолеты не будут летать ниже параллели 32d. На авиабазе Аль-Джабер командир 332 ELS и 10 человек личного состава находятся на годичном туре; все остальные (1190 человек личного состава) ротируются каждые 90 дней. Такое сочетание самолетов, включая спасательные вертолеты HH-60 , дало 332d возможность проводить любую миссию операции Southern Watch .
Персонал группы почти полностью менялся каждые 120 дней, при постоянно меняющемся населении в 1400 человек, существовала потребность в преемственности для руководства базой и ее миссией. Американское поселение в Аль-Джабере представляло собой песчаную «крепость» менее мили в окружности. Большинство людей жили в общежитиях — летчики, совершавшие 12-месячные ротации, имели собственные комнаты.
Начиная с 2001 года, после атаки Аль-Каиды 11 сентября, 332-я воздушная экспедиционная группа участвовала в операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. Самолеты группы F-15E, F-16, а позднее и A-10 сыграли решающую роль в разгроме Аль-Каиды и Талибана, а затем оказали ключевую поддержку с воздуха временному правительству в Афганистане. Примечательно, что F-15E и F-16 спасли группу солдат армии США, спецназовцев ВМС США и боевых наводчиков ВВС США, а также PJ, оказавшихся в затруднительном положении после того, как вертолет, в котором они летели, был выведен из строя реактивной гранатой (РПГ) в горах Афганистана в Такур-Гаре на месте, которое сейчас известно как « Хребет Робертса ». Истребители применили как 20-мм пушку, так и бомбы с лазерным наведением GBU-12 по боевикам «Аль-Каиды», продвигавшимся вверх по горе в попытке захватить или уничтожить потерпевших крушение американцев, что спасло более двух десятков жизней американцев.
Позже подразделение было расширено до крыла, и 332-я воздушная экспедиционная группа действовала в качестве оперативного компонента 332-го воздушного экспедиционного крыла после начала операции «Иракская свобода» (OIF). Она была переведена на авиабазу Таллил , Ирак, для поддержки OIF, а затем в 2004 году переведена на авиабазу Балад , Ирак.
В разгар операций 332-е крыло состояло из девяти групп, включая четыре географически разделенные группы на авиабазе Али , авиабазе Сатер , авиабазе Аль-Асад и авиабазе Киркук , а также многочисленные отряды и оперативные пункты, разбросанные по всему Ираку. В составе крыла было четыре истребительных эскадрильи, эскадрилья воздушных перевозок, боевая поисково-спасательная эскадрилья вертолетов, две эскадрильи воздушной разведки и эскадрилья управления воздушным движением.
Во время вывода войск из Ирака 332-е крыло обеспечивало разведку, наблюдение и рекогносцировку, поисково-спасательные операции, вооруженное наблюдение и непосредственную авиационную поддержку одной из крупнейших логистических операций со времен Второй мировой войны.
В поддержку передислокации сил США крыло продолжало поддерживать силы США в Ираке после передового развертывания на нераскрытой авиабазе в Юго-Западной Азии в ноябре 2011 года, чтобы объединенная база Балад могла быть возвращена правительству Ирака. И когда последний конвой США покинул Ирак 18 декабря 2011 года, именно F-16 и MQ-1B Predator 332-го AEW в небе обеспечивали наблюдение сверху. [ необходима цитата ]
332-я воздушная экспедиционная группа была возобновлена 16 ноября 2014 года на авиабазе Ахмад аль-Джабер , Кувейт. [9]
Полковник Майк Кочески принял командование 332-м экспедиционным воздушным крылом, переименованным из 332-й экспедиционной воздушной группы, во время церемонии активации 19 мая 2015 года. [10]
Известные единицы включают в себя:
.png/1280px-World_War_II_-_American_Campaign_Streamer_(Plain).png){kind=small}
Благодарность отряду Gallant [11] Кувейт/Афганистан, 15 октября 2001 г. – 15 апреля 2002 г.
Премия «За выдающиеся заслуги в боевых действиях» ВВС Кувейта, 1 июня 2000 г. – 31 мая 2002 г.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.