34-я стратегическая эскадрилья

Воинская часть

34- я стратегическая эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз была приписана к 11-й стратегической группе на авиабазе Сарагоса , Испания. Была расформирована 7 августа 1990 года.

Первая предшественница эскадрильи, 34-я транспортная авиаэскадрилья, служила на южноатлантическом маршруте перегонок во время Второй мировой войны, пока не была расформирована в 1943 году. С 1952 по 1955 год эскадрилья была преобразована в подразделение Военно-транспортной службы на авиабазе Маккорд .

34- я воздушная дозаправочная эскадрилья служила в качестве дозаправочного и командно-диспетчерского подразделения Стратегического авиационного командования с 1957 по 1972 год. Две эскадрильи были объединены в единое подразделение в 1985 году.

Обзор

В Сарагосе подразделение оказывало поддержку Европейской танкерной оперативной группе под руководством 7-й авиационной дивизии, дислоцированной на авиабазе Рамштайн , Германия.

История

Вторая мировая война

Первый предшественник эскадрильи был сформирован в аэропорту Ибура , недалеко от Ресифи , Бразилия, в июле 1942 года как 34-я перегоночная эскадрилья , служившая с 9-й перегоночной группой на маршруте перегонки в Южной Атлантике. В марте 1943 года группа и эскадрилья сменили свое «перегоночное» обозначение на «транспортное». В октябре 1943 года Командование воздушного транспорта реорганизовало свои зарубежные подразделения, и 34-я эскадрилья была расформирована, а ее личный состав и оборудование были переведены на станцию ​​10, южноатлантическое крыло, Командование воздушного транспорта.

Военно-воздушная транспортная служба

МАТС C-124 Глоубмастер II

В 1952 году Военно-воздушная транспортная служба заменила большинство своих эскадрилий воздушных перевозок, контролируемых Главным командованием , на подразделения, контролируемые ВВС. В рамках этой акции 34-я транспортная авиаэскадрилья , оснащенная самолетами Douglas C-124 Globemaster II , ^[3] была сформирована на авиабазе Маккорд и приписана к 1705-й транспортной группе . ^[4] Эскадрилья выполняла миссии по воздушным перевозкам в западной части Соединенных Штатов и Тихоокеанском регионе до момента своего расформирования в 1955 году. ^[5]

Стратегическое авиационное командование

Операции в Соединенных Штатах

34- я воздушная дозаправочная эскадрилья была первоначально сформирована на авиабазе Оффутт , ^[6] Небраска и приписана к 340-му бомбардировочному крылу на авиабазе Уайтмен , Миссури. Она была оснащена самолетами Boeing KC-135A для обеспечения дозаправки в воздухе Стратегического авиационного командования (SAC) и других тактических самолетов.

В 1961 году SAC искала практический аналог своего подземного командного пункта, начиная с июля 1960 года. Пять модифицированных самолетов Boeing KC-135A Stratotanker были назначены в 34-ю для этой миссии. Один из них постоянно находился на наземной готовности . SAC периодически проверяла способность эскадрильи соблюдать 15-минутное окно запуска, установленное для этих самолетов. В каждом полете находились генеральный офицер SAC и группа диспетчеров. Первая миссия Operation Looking Glass, выполненная эскадрильей, стартовала 3 февраля 1961 года. В марте 1963 года эскадрилья была оснащена восемью специально сконфигурированными KC-135A для командно-контрольной миссии SAC. Эти самолеты были заменены в августе следующего года самолетами KC-135B с турбовентиляторными двигателями и передовым электронным оборудованием. Эти самолеты могли оставаться в воздухе в течение более длительного времени, поскольку они добавляли возможности приемника для операций по дозаправке в воздухе, сохраняя при этом свою конфигурацию заправщика. Эти новые самолеты вскоре были переименованы в Boeing EC-135Cs . В июле 1965 года эти самолеты и их миссия были переданы 38-й стратегической разведывательной эскадрилье . ^{[7] [8]}

Эскадрилья была переведена на авиабазу Пиз , штат Нью-Гэмпшир, 25 июня 1966 года ^[9] и летала на самолетах KC-135 Stratotanker по всему миру, а затем была приписана к 509-му бомбардировочному крылу до своего расформирования 31 марта 1976 года.

Европейские операции

1 августа 1978 года она была переименована в 34-ю стратегическую эскадрилью и дислоцирована на авиабазе Сарагоса , Испания, для поддержки Европейской танкерной оперативной группы в составе 7-й авиационной дивизии на авиабазе Рамштайн , Германия.

19 сентября 1985 года 34-я стратегическая эскадрилья была объединена с 34-й тяжелой транспортной авиаэскадрильей, подразделением, которое в последний раз действовало 1 июля 1955 года. ^[10]

Объединенная эскадрилья была расформирована в рамках подготовки к расформированию SAC и передаче ее европейской деятельности подразделениям Воздушного боевого командования , Командования воздушной мобильности и ВВС США в Европе .

Родословная

34-я воздушная транспортная эскадрилья

• Сформирована как 34-я перегоночная эскадрилья и активирована примерно 9 июля 1942 г.

Переименована в 34-ю транспортную эскадрилью примерно 24 марта 1943 г.

Расформирован 10 октября 1943 г.

• Восстановлен 20 июня 1952 года и переименован в 34-ю тяжелую транспортную авиаэскадрилью .

Активирован 20 июля 1952 г.

Расформирован 1 июля 1955 г. ^[5]

• Объединен 19 сентября 1985 года с 34-й воздушной заправочной эскадрильей в 34-ю воздушную заправочную эскадрилью ^[10]

34-я стратегическая эскадрилья

• Сформирована как 34-я воздушная дозаправочная эскадрилья , тяжелая

Активирован 1 октября 1958 г.

Деактивирован 1 марта 1972 г.

• Переименована в 34-ю стратегическую эскадрилью

Активирован 1 августа 1978 г.

• Объединен 19 сентября 1985 года с 34-й транспортной авиаэскадрилией ^[10]

Деактивирован 31 марта 1992 г.

Задания

• 9-я переправочная группа (позднее 9-я транспортная группа): ок. 9 июля 1942 г. – 10 октября 1943 г.
• 1705-я авиатранспортная группа: 20 июля 1952 г. – 1 июля 1955 г. ^{[4] [5]}
• 340-е бомбардировочное крыло: 1 октября 1958 г. ^[11]
• 4321-е стратегическое крыло : 1 октября 1959 г.
• 385-е стратегическое аэрокосмическое крыло : 1 января 1963 г. ^[12]
• 818-я стратегическая аэрокосмическая дивизия : 15 декабря 1964 г.
• 810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия : 25 марта 1965 г.
• 509-е бомбардировочное крыло : 25 июня 1966 г. – 31 марта 1976 г. ^[13]
• 7-я авиационная дивизия : 1 августа 1978 г.
• 11-я стратегическая группа : 1 октября 1986 г.
• 306-е стратегическое крыло : 7 августа 1990 г. – 31 марта 1992 г.

Станции

• Аэропорт Ибура, Бразилия, 9 июля 1942 г. – 10 октября 1943 г.
• Авиабаза Маккорд, Вашингтон, 20 июля 1952 г. – 1 июля 1955 г. ^[14]
• Авиабаза Оффатт, Небраска, 1 октября 1958 г. ^[6]
• Авиабаза Пиз, Нью-Гэмпшир, 25 июня 1966 г. – 31 марта 1976 г. ^[9]
• Авиабаза Сарагоса, Испания, 1 августа 1978 г. – 31 марта 1992 г.

Самолеты

• Разное, 1942–1943
• Дуглас C-124 Globemaster II, 1952–1955 гг ^{. [3]}
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1958–1976; 1978–1992 ^[7]
• Боинг EC-135A, 1961–1963
• Боинг EC-135C, 1963–1966 ^[7]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

1. Брошюра AF 900-2, стр. 166
2. Брошюра AF 900-2, Том. 2, с. 25
3. "Abstract, History 1705 Air Transport Group Jan–Jun 1955". Индекс истории ВВС . Получено 17 апреля 2017 г.
4. "Abstract, History 1705 Air Transport Group Jul–Dec 1952". Индекс истории ВВС . Получено 17 апреля 2017 г.
5. "Abstract, History 1705 Air Transport Group Jul–Dec 1955". Индекс истории ВВС . Получено 17 апреля 2017 г.
6. Мюллер, стр. 458
7. Ogletree, Greg. "История системы командования и управления после атаки (PACCS)". Strategic Air Command Airborne Command and Control Association. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Получено 14 мая 2014 года .
8. Нардуччи, стр. 8
9. Мюллер, стр. 470
10. Department of the Air Force/MPM Letter 662q, 19 сентября 1985 г., Тема: Реорганизация, переименование и консолидация отдельных тактических эскадрилий ВВС
11. Равенштейн, стр. 179
12. Равенштейн, стр. 208
13. Равенштейн, стр. 276
14. Мюллер, стр. 395

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое авиационное командование и программа оповещения: краткая история. Offutt AFB, NE: Office of the Historian, Strategic Air Command . Получено 18 февраля 2018 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Department of the Air Force Index. 15 июня 1971 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. . Получено 11 августа 2016 г. .
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits, Vol II" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС. 30 сентября 1976 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. Получено 11 августа 2016 г.