340- я летная учебная группа — резервный компонент ВВС США . Он приписан к Двадцать второй воздушной группе резервного командования ВВС на базе ВВС Рэндольф , Объединенная база Сан-Антонио , штат Техас. Группа является штаб - квартирой резервных эскадрилий летной подготовки, которые являются ассоциированными с эскадрильями летной подготовки Командования воздушного обучения и подготовки .
Первым предшественником группы является 340-я бомбардировочная группа . После обучения в Соединенных Штатах группа была направлена на Средиземноморский театр военных действий , где она управляла средними бомбардировщиками North American B-25 Mitchell , в основном для выполнения задач по воздушной поддержке и воздушному пресечению , получив за свои действия две награды за выдающиеся заслуги . После Дня Победы группа вернулась в США, где была дезактивирована в ноябре 1945 года.
Группа снова действовала в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, в этот период не была полностью укомплектована и оснащена боевыми самолетами. Он был снова организован в июле 1968 года на базе ВВС Карсвелл , штат Техас, где проводил обучение экипажей на General Dynamics FB-111 до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в декабре 1971 года, когда бомбардировочная версия «Аардварка» была передана в другие оперативные эскадрильи. В июне 1977 года группа была переименована в 340-ю группу воздушной дозаправки и активирована самолетами Boeing KC-135 Stratotankers .
Второй предшественник группы был активирован в октябре 1952 года как 340-е бомбардировочное крыло , когда ВВС вновь открыли базу ВВС Уайтмен в Миссури. Он летал на самолетах Boeing B-47 Stratojets в Уайтмене до сентября 1963 года, когда B-47 начали выводить из операций Стратегического авиационного командования . Он не был дезактивирован после вывода своих Стратоджетов. но на бумаге переехал на базу ВВС Бергстром , штат Техас, где поглотил Boeing B-52 Stratofortress 4130-го стратегического крыла, производство которого было прекращено. Крыло эксплуатировало B-52 до 1966 года, когда оно было выведено из эксплуатации, поскольку старые модели B-52 были выведены из эксплуатации . Она оставалась бездействующей до 1982 года, когда была объединена с 340-й группой авиазаправок . В 1984 году объединенное подразделение было расширено и стало 340-м авиационным дозаправочным крылом и продолжало выполнять задачи по дозаправке в воздухе , пока оно не было ликвидировано в 1992 году, когда командование воздушной мобильности реорганизовало свои силы дозаправки. В своей нынешней роли он был активирован в 1998 году.
340-й полк управляет и реализует программу обучения и подготовки командования авиации и программу пилотов-инструкторов резерва ВВС , а также предоставляет пилотов-инструкторов резерва активной гвардии и традиционного резерва для пополнения кадров действующих пилотов, проводящих обучение пилотов.
Группа состоит из штаба на базе ВВС Рэндольф и пяти резервных летных учебных эскадрилий, летающих на Т-38/АТ-38 , Т-1 и Т-6 .
340- я бомбардировочная группа — боевая организация ВВС США времен Второй мировой войны . Он служил в основном на Средиземноморском театре военных действий Второй мировой войны . С августа 1942 по ноябрь 1945 года под его контролем находились 4 оперативные эскадрильи: 486-я , 487-я , 488- я и 489-я бомбардировочные эскадрильи , использовавшие средние бомбардировщики North American North American B-25 Mitchell .
Подразделение было сформировано как 340-я бомбардировочная группа (средняя) 10 августа 1942 года и была активирована 20 августа. Он тренировался на бомбардировщиках B-25 Mitchell для службы за рубежом. Он прибыл на Средиземноморский театр военных действий в марте 1943 года. Сначала он был передан в состав Девятой воздушной армии , а в августе 1943 года - Двенадцатой воздушной армии , когда Девятая дивизия перебралась в Англию.
340-й полк участвовал в боях с апреля 1943 по апрель 1945 года. Занимался в основном поддержкой с воздуха и задачами по воздушному пресечению , но иногда бомбил стратегические объекты. Целями были аэродромы , железные дороги, мосты, транспортные развязки, склады снабжения, огневые точки, скопления войск, сортировочные станции и заводы в Тунисе, Сицилии, Италии, Франции, Австрии, Болгарии, Албании, Югославии и Греции.
он также разбрасывал пропагандистские листовки в тылу врага. Участвовал в сокращении Пантеллерии и Лампедузы в июне 1943 года, бомбардировке немецких эвакуационных пляжей возле Мессины в июле, создании плацдарма Салерно в сентябре, наступлении на Рим в январе-июне 1944 года, операции «Драгун» , вторжении в Южную Францию. в августе и нападения на перевал Бреннер и другие немецкие коммуникации на севере Италии с сентября 1944 по апрель 1945 года.
В январе 1944 года полковник Чарльз Д. Джонс был командиром 340-й бомбардировочной группы. 10 марта 1944 года во время бомбардировки в составе 486-й бомбардировочной эскадрильи он был сбит и до конца войны стал военнопленным . За эту миссию полковник Джонс позже получил Крест за выдающиеся летные заслуги (DFC). [3]
340-я группа, вероятно, понесла потери большего количества самолетов, чем любая другая группа средних бомбардировщиков во время Второй мировой войны, главным образом из-за двух разрушительных событий, которые произошли в дополнение к их боевым потерям. Первым из этих событий стало извержение Везувия в марте 1944 года, когда 340-я дивизия базировалась на аэродроме Помпеи недалеко от Терциньо , Италия, всего в нескольких километрах от подножия горы. Вторым событием стал неожиданный налет немецкой авиации на их базу на аэродроме Алезани на Корсике 13 мая 1944 года. Предполагаемые потери составили 75–88 самолетов B-25 Mitchell от Везувия и около 60 самолетов в результате налета немецкой авиации. [3]
340-я дивизия получила награду «Выдающееся подразделение» (DUC) за период с апреля по август 1943 года, когда, несмотря на тяжелые условия жизни и неблагоприятную погоду, группа поддерживала 8-ю британскую армию в Тунисе и союзные войска на Сицилии. Второй DUC был получен за уничтожение итальянского крейсера «Таранто» в хорошо защищенной гавани Специи 23 сентября 1944 года, прежде чем противник мог использовать корабль для блокирования входа в гавань.
После окончания войны в Европе 340-й дивизион вернулся в Соединенные Штаты в июле – августе 1945 года. Он был выведен из строя 7 ноября 1945 года на армейской авиабазе Колумбия в Южной Каролине.
Подразделение было реактивировано и проходило обучение в резерве с октября 1947 по август 1949 года в муниципальном аэропорту Талсы , Оклахома. Он был дезактивирован в 1949 году, поскольку сокращение оборонного бюджета потребовало сокращения количества групп в ВВС США.
ВВС США создали 340-е бомбардировочное крыло и активировали его 20 октября 1952 года на базе ВВС Седалиа , штат Миссури. Три из 320-й бомбардировочной группы составляли эскадрильи, были выделены 486-я, 487-я и 488-я бомбардировочные эскадрильи. 320-й был приписан ко Вторым воздушным силам .
340-я заменила и поглотила ресурсы 4224-й эскадрильи авиабазы. Седалия в то время проходила масштабную программу модернизации: от временных зданий и коротких взлетно-посадочных полос времен Второй мировой войны, предназначенных для обучения планеров и пилотов, до современной постоянной базы ВВС. До мая 1954 года крыло прилагало усилия для наблюдения за восстановлением и новым строительством баз. Это делала 340-я группа авиабаз. Штаб крыла, тактическая и ремонтная эскадрильи имели в этот период минимальную укомплектованность и представляли собой в основном «бумажные» подразделения.
Крыло получило свой первый Boeing B-47 Stratojet в марте 1954 года и 1 июля 1955 года было объявлено боеспособным. 340- я авиационная дозаправочная эскадрилья , летавшая на самолетах Boeing KC-97 Stratofreighter, также была приписана к крылу, но была приписана к 93-му бомбардировочному авиакрылу на базе ВВС Касл в Калифорнии. 3 декабря 1955 года база ВВС Седалиа была переименована в базу ВВС Уайтмен.
340-й полк получил признание как одно из первых подразделений Стратегического авиационного командования (SAC), реорганизованных в структуру двойного заместителя. Была проверена возможность возложения функций авиационной складской эскадрильи на заместителя командира по техническому обслуживанию. Позже SAC принял этот план и провел общекомандные изменения, которые включали формирование эскадрилий по обслуживанию боеприпасов. До 1960 года 340-й полк играл ключевую роль в миссии САК по стратегическому сдерживанию. С 1961 по 1963 год 34-я авиационная дозаправочная эскадрилья на базе ВВС Оффутт , штат Небраска, была приписана к 340-й и управляла воздушно-десантным командным пунктом операции «Зазеркалье» SAC с самолетами KC-135.
К 1962 году B-47 был снят с вооружения, поскольку считалось, что он не сможет проникнуть через противовоздушную оборону Советского Союза. Крыло начало сокращаться и отправило свои самолеты в другие крылья SAC или на летное хранение на базе ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне. 340-й полк передал обязанности по размещению Уайтмена новому 351-му стратегическому ракетному крылу . 1 сентября 1963 года 340-е крыло без личного состава и оборудования перебралось на базу ВВС Бергстром , штат Техас, и стало тяжелым бомбардировочным крылом, заменив 4130-е стратегическое крыло.
1 октября 1958 года САК создало 4130-е стратегическое крыло в Бергстреме в рамках плана САК по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему числу баз, что затруднило Советскому Союзу выведение из строя всего флота с помощью внезапный первый удар [4] и возложил его на 19-ю авиадивизию . [5] Крыло также взяло на себя обязанности базового базирования, поскольку Бергстрем перешел из Тактического авиационного командования (TAC) в SAC. [6] Две недели спустя 910-я авиационная заправочная эскадрилья , летавшая на стратотанкерах Boeing KC-135, была задействована и закреплена за крылом. [6] Крыло вступило в полную боевую готовность в январе 1959 года, когда 335-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52, перебралась в Бергстром с базы ВВС Биггс , штат Техас, где она была одной из трех эскадрилий 97-го бомбардировочного авиаполка [7] и была задействована 50-я эскадрилья авиационного склада [6] для наблюдения за специальным вооружением крыла. Начиная с 1960 года одна треть самолетов крыла находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной, вооруженной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины . Hound Dog и крылатые ракеты воздушного базирования GAM-72 Quail . В ноябре для обслуживания этих ракет была задействована 4130-я воздушно-ракетная эскадрилья. 1 июля 1963 года авиаполк был передан в состав 4-й авиадивизии . [9]
Однако стратегические крылья САК не могли иметь постоянной истории или происхождения, и САК искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. [примечание 2] В 1962 году, чтобы увековечить родословную бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать Подразделения, контролируемые ВВС США (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, могли иметь свое происхождение и историю.
В сентябре 1963 года 340-й полк был переведен в Бергстром без личного состава и оборудования, где принял на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4130-го SW. [10] [примечание 3] 486-я бомбардировочная эскадрилья, одна из 340-й исторической эскадрильи времен Второй мировой войны, заменила 335-ю бомбардировочную эскадрилью . [11] 859-я медицинская группа, 50-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов и 910-я авиационная эскадрилья дозаправки были переведены в 340-ю. Группу обеспечения, а также эскадрильи технического обслуживания и охраны 4130-го полка заменили на подразделения с 340-м числовым обозначением крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и задачи своего предшественника.
Крыло продолжило глобальную стратегическую бомбардировку САК и операции по дозаправке в воздухе. [10] Начиная с 1965 года, ВВС решили переоборудовать большую часть своих B-52D в обычные боевые возможности для службы в Юго-Восточной Азии. Первым из необходимых изменений было дать B-52D возможность нести значительно большую нагрузку обычных бомб. Это привело к проекту «Большой живот», который был начат в декабре 1965 года.
К 1966 году межконтинентальные баллистические ракеты были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, а потребность в B-52 сократилась. Кроме того, средства были необходимы и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае. 340-е бомбардировочное авиаполк был выведен из строя 2 октября 1966 года, а его самолеты были переданы другим подразделениям САК. [10]
В связи с дезактивацией крыла Бергстрем был возвращен в TAC, который закрыл базу ВВС Джеймс Конналли в Уэйко , штат Техас, перенес штаб Двенадцатой воздушной армии в Бергстром и активировал 75-е тактическое разведывательное крыло в качестве новой принимающей организации на базе. [6]
340-я группа была возобновлена 2 июля 1968 года на базе ВВС Карсвелл , штат Техас. Основная задача 340-го полка заключалась в проведении начальной квалификационной подготовки членов экипажей General Dynamics FB-111A . FB-111A представлял собой всепогодную стратегическую бомбардировочную версию F-111, задуманную как временный преемник SAC'x B-52 Stratofortress и Convair B-58 Hustler . Группа была размещена в Карсвелле, поскольку FB-111A производились на огромном заводе General Dynamics , также известном как завод ВВС № 4 в Форт-Уэрте , и они делили главную взлетно-посадочную полосу в Карсвелле.
Первый серийный самолет FB-111A (серийный номер 67-159) поднялся в воздух 13 июля 1968 года. Он был принят ВВС 30 августа. Второй FB-111A был доставлен 25 октября. Однако эти два самолета были оснащены двигателями TF30-P-12A, предназначенными для военно-морской службы, а не турбовентиляторными двигателями ВВС P-7. Кроме того, проблемы с подсистемой авионики замедлили дальнейшие поставки: ВВС не приняли следующий FB-111A до 23 июня 1969 года.
8 октября 1969 года седьмой изготовленный FB-111A (серийный номер 67–7193) поступил на вооружение 4007-й эскадрильи подготовки боевых расчетов группы. Персонал и инструктор 340-го полка прошли обучение на TAC F-111A на базе ВВС Неллис , штат Невада, в составе 4527-й эскадрильи подготовки боевых экипажей. Группа также имела боевой расчет, способный при необходимости проводить бомбардировочные операции с использованием FB-111A.
7 октября 1970 года произошла первая крупная авиакатастрофа 340-го полка, когда FB-111A 68-253 разбился в Карсуэлле, в результате чего погибли подполковник Роберт С. Монтгомери ( командир 9-й бомбардировочной эскадрильи ) и его штурман подполковник Чарльз. Г. Робинсон. 340-й полк участвовал в ежегодных соревнованиях SAC по бомбардировке и навигации, проходивших на базе ВВС Маккой , Флорида, с 13 по 20 ноября 1970 года. Показав выдающиеся результаты, группа финишировала первой по бомбардировке и второй по навигации. 340-й полк также участвовал в Ударном командовании по бомбардировке и навигации, проходившем 17–23 апреля 1971 года. FB-111A не допустили к участию в соревнованиях за трофеи, но участвовали в соревнованиях.
Последний серийный FB-111A (69–6514) был доставлен в SAC 30 июня 1971 года, а 340-я бомбардировочная группа была дезактивирована 31 декабря 1971 года, когда производство было прекращено. Всего было произведено 76 самолетов FB-111A, а когда группа была выведена из строя, 4007-я эскадрилья подготовки боевых экипажей переехала на базу ВВС Платтсбург в Нью-Йорке и стала частью 380-го стратегического аэрокосмического крыла с 38 самолетами FB-111A.
Шесть лет спустя группа была переименована в 340-ю группу дозаправки в воздухе и вновь активизирована на базе ВВС Альтус в Оклахоме в качестве арендного подразделения. В Альтусе группе была придана 11-я авиационная заправочная эскадрилья, оснащенная самолетами KC-135. Группа и крыло были объединены в марте 1982 года.
1 октября 1984 года объединенное подразделение было переименовано в 340-е тяжелое воздушное дозаправочное крыло и получило 306-ю воздушную дозаправочную эскадрилью в качестве второй эскадрильи KC-135. Крыло было приписано к 19-й авиационной дивизии САК . Затем , 6 июня 1988 года, он был переведен в Пятнадцатую воздушную армию .
После дезактивации SAC это крыло было передано Командованию воздушной мобильности 1 июня 1992 года и было дезактивировано 1 октября 1992 года в рамках общего сокращения ВВС США после окончания холодной войны , его компоненты впоследствии были объединены с расположенным рядом 443-м воздушным авиакрылом в Altus сформировал 97-е воздушное мобильное крыло .
340-я дивизия была повторно задействована на базе ВВС Рэндольф , штат Техас, как 340-я летная учебная группа 1 апреля 1998 года в качестве подразделения резервного командования ВВС в составе Десятых ВВС . 340-й полк был организован для предоставления младших пилотов-инструкторов для миссии специальной подготовки пилотов Командования авиационного обучения и подготовки .
340-е бомбардировочное крыло
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.