347-е спасательное крыло

Самолеты 347-го спасательного крыла, около 2002 года. На снимке: HC-130P (вверху), T-6 Texan II (слева), T-38C (справа) и HH-60G (внизу).

347- е спасательное крыло — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз оно было приписано к Командованию специальных операций ВВС , дислоцированному на авиабазе Муди , штат Джорджия. Оно было расформировано 1 октября 2006 года.

История

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в разделе 347th Rescue Group.

Источник: ^[2]

Япония

347- я истребительная группа была переименована в 347-е истребительное крыло (всепогодное) и вновь активизирована в Японии 10 августа 1948 года как часть 315-го составного крыла ВВС Дальнего Востока для выполнения задач по противовоздушной обороне. Крыло было сформировано из трех бывших эскадрилий ночных истребителей Northrop F-61B Black Widow , 6-й, 418-й и 421-й. Эскадрильи были переименованы в 339-ю, 4-ю и 68-ю истребительные эскадрильи соответственно. В августе 1948 года их обозначения были изменены на истребительную (всепогодную) эскадрилью, чтобы точнее обозначить их миссию.

4-я истребительная (всепогодная) эскадрилья (FS) была развернута и прикреплена к 51-й истребительной группе на авиабазе Кадена , Окинава .

Срок службы F-61 был продлен из-за проблем ВВС с поставкой реактивного ночного/всепогодного истребителя. Curtiss XP-87/XF-87 Blackhawk был запланированной заменой, однако проблемы в разработке привели к тому, что Black Widow был заменен другим винтовым истребителем, North American F-82F/G Twin Mustang .

Twin Mustang начали поступать в середине 1949 и 1950 годов. 347-я истребительная эскадрилья была последним действующим подразделением ВВС США, летавшим на Black Widow, 339-я истребительная эскадрилья сняла свой последний F-61 в мае 1950 года, опоздав на Корейскую войну всего на месяц. Переименована в 347-е истребительное всепогодное крыло 20 января 1950 года на авиабазе Йокота. Расформирована 24 июня 1950 года.

Переименовано в 347-е тактическое истребительное крыло (TFW) и возобновлено на авиабазе Йокота , Япония, 21 декабря 1967 года и организовано 15 января 1968 года как часть Пятой воздушной армии , Тихоокеанских ВВС (PACAF). В Японии крыло выполняло тактические учебные миссии истребителей, воздушную разведку и операции в чрезвычайных ситуациях. Его оперативные эскадрильи были следующими:

34-й тактический истребительный : 15 января 1968 г. - 15 марта 1971 г. (развернут с июня 1968 г. по март 1971 г. в 388-м тактическом истребительном полку, авиабаза Корат , Таиланд)
35-й тактический истребительный : 15 января 1968 г. – 15 марта 1971 г. (выделен 22 марта - 10 июня 1968 г.), (TC: GG, Red Fin Caps)
36-й тактический истребительный : 15 января 1968 г. – 15 мая 1971 г. (TC: GL, Blue Fin Caps)
80-я тактическая истребительная эскадрилья (TFS): 15 января 1968 г. – 15 марта 1971 г. (не действовала с 15 февраля по 15 марта 1971 г.), (TC: GR, Yellow fin caps)
556-я тактическая разведывательная эскадрилья (TRS): 1 июля 1968 г. – 15 мая 1971 г. Martin EB/RB-57E Canberra , Lockheed C-130B-II, Sun Valley) (B-57 Tail Code: GT, C-130Bs некодированы)

35-я, 36-я и 80-я TFS были оснащены McDonnell-Douglas F-4C Phantom II и выполняли тактические учебные задания истребителей. 556-я TFS выполняла различные вылеты по радиоэлектронной борьбе и специальным операциям секретного характера. Экипажи F-4C 347-й TFW будут ротировать TDY в 34-ю TFS и обратно. Эскадрилья переведена на постоянной основе в 388-ю TFW в марте 1971 года.

В 1971 году США и Япония договорились, что все боевые эскадрильи, базирующиеся в Йокоте, будут перераспределены, и Йокота стала нелетающей станцией, размещенной в 475-м крыле авиабазы. Самолеты 35-го TFS были переведены в 67-й TFS/18-й TFW, авиабаза Кадена , Окинава . Самолеты 36-го TFS и 80-го TFS были переведены в 3-й TFW, авиабаза Кусан , Южная Корея. B-57 554-го TRS были переведены в 363-е тактическое разведывательное крыло (TRW) на авиабазе Шоу , Южная Каролина . C-130 были сохранены в Йокоте и переведены в прибывающее 475-е крыло авиабазы.

Маунтин-Хоум AFB

347-й TFW был повторно активирован 15 мая 1971 года и оснащен новыми самолетами General Dynamics F-111F Aardvark , заменив 67-е тактическое разведывательное крыло в качестве базового подразделения на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо . В июле 1971 года 67-й TFW переехал на авиабазу Бергстром, штат Техас. Оснащенный F-111F, 347-й недолгое время находился в Маунтин-Хоум, проводя обучение на F-111F до 1 октября 1972 года, когда 366-й TFW перебрался из Вьетнама в Маунтин-Хоум. По прибытии 366-й TFW принял на себя весь личный состав и оборудование 347-го TFW.

Оперативные эскадрильи крыла:

391-й тактический истребительный (июль 1971 г. – октябрь 1972 г.) (бортовой код: MO)
4589-я тактическая истребительная эскадрилья (июль 1971 г. – октябрь 1971 г.) (бортовой код: MP)
389-я тактическая истребительная эскадрилья (октябрь 1971 г. – октябрь 1972 г.) (бортовой код: MP/MO)
4590-я тактическая истребительная эскадрилья (июль 1971 г. – июнь 1972 г.) (бортовой код: MQ)
390-я тактическая истребительная эскадрилья (июнь – октябрь 1972 г.) (бортовой код: MO)

4589th/4590th TFS были временными подразделениями, ожидающими перевода 389th TFS и 390th TFS из 12th TFW и 366th TFW в Юго-Восточной Азии. Все три эскадрильи приняли хвостовой код MO в рамках концепции общего крыла в июне 1972 года. 347th TFW был расформирован 31 октября 1972 года.

Тахли RTAFB

30 июля 1973 года 347-е тактическое истребительное крыло было восстановлено на базе Королевских ВВС Таиланда (RTAFB) в Такхли, Таиланд, заменив 474-е тактическое истребительное крыло , которое вернулось на авиабазу Неллис , штат Невада , США, и унаследовав две эскадрильи по 24 F-111A в каждой. Это были:

428-я тактическая истребительная эскадрилья «Буканьеры» (код хвоста: HG – Красный хвостовой плавник)
429-я тактическая истребительная эскадрилья «Черные соколы» (код хвоста: HG – желтый хвостовой плавник)

General Dynamics F-111A серийный номер 67-081 из 422d FWS, снятый на авиабазе Неллис в Неваде в 1975 году, все еще имеет бортовой код 347th TFW (HG). Он оставался на службе в ВВС США с различными крыльями до тех пор, пока не был отправлен в отставку в AMARC 21 июня 1991 года.

428-я и 429-я тактические эскадрильи продолжали проводить бомбардировки маяков и операции Pathfinder в Камбодже в составе 347-й тактической эскадрильи до окончания боевых воздушных операций 15 августа 1973 года. ^[3] 15 августа последняя военная миссия вьетнамской эры была выполнена в качестве заключительной миссии Constant Guard самолетом F-111A 67-113. ^[4] После прекращения огня крыло поддерживалось в состоянии боевой готовности для возможных действий в непредвиденных обстоятельствах.

В январе 1974 года министр обороны объявил о перераспределении ресурсов Таиланда с окончательным выводом авиационных ресурсов к концу 1976 года. В июне 1974 года два самолета F-111S из 347-го тактического истребительного авиаполка вылетели из Тахли на авиабазу Осан в Южной Корее и провели демонстрацию боевого оружия для официальных лиц Республики Корея и США на полигоне Найтмер.

В июле 1974 года авиабаза Тахли была возвращена Королевским ВВС Таиланда .

Авиабаза Корат

С возвращением Тахли Королевским ВВС Таиланда, две эскадрильи F-111A (428-я TFS, 429-я TFS) 347-й TFW были переведены на базу Королевских ВВС Таиланда Корат . В Корате 347-я TFW выполняла миссии по подготовке к обучению. Она участвовала в спасении американского торгового судна SS Mayaguez от Красных Кхмеров 13–14 мая 1975 года. Два самолета F-111A потопили и/или повредили несколько канонерских лодок Красных Кхмеров около острова Ко Танг во время столкновения с войсками Кимера. ^[4]

30 июня 1975 года 347 TFW был расформирован. 428 TFS и 429 TFS, а также связанные с ними самолеты F-111A вернулись на авиабазу Неллис , штат Невада , и были перераспределены в 474-е тактическое истребительное крыло .

Эпоха после Вьетнама

База ВВС Муди

McDonnell Douglas F-4E-39-MC Phantom серийный номер 68-0447 из 70-й тактической истребительной эскадрильи, 1984 год. Этот самолет был передан в AMARC в 1991 году.

Истребители F-16A командиров эскадрилий 68-го, 69-го и 70-го тактических истребительных подразделений 347-го оперативного крыла в строю с флагманом 347-го крыла.

1 декабря 1975 года 347-е тактическое истребительное крыло было восстановлено на авиабазе Муди, штат Джорджия, как тактическое истребительное крыло под командованием тактического воздушного командования (TAC). Оперативные истребительные эскадрильи в Муди были:

68-я тактическая истребительная эскадрилья (код на хвосте: MY, красная полоса на хвосте)
69-я тактическая истребительная эскадрилья (код на хвосте: MY, серебристая полоса на хвосте)
70-я тактическая истребительная эскадрилья (код на хвосте: MY, сине-белая клетчатая полоса на хвосте)

347-й TFW летал на McDonnell-Douglas F-4E до 1988 года, модернизировав их до Block 15 General Dynamics F-16A/B. В 1990 году крыло снова модернизировали до Block 40 F-16C/D. Муди выиграл премию Commander-in-Chief's Installation Excellence Award за 1991 год и премию Verne Orr Award 1994 года, которая вручается Ассоциацией ВВС подразделению, которое наиболее эффективно использует человеческие ресурсы для выполнения своей миссии. В июне 1997 года 347-й TFW был награжден премией Air Force Outstanding Unit Award в восьмой раз за свою славную историю.

1 октября 1991 года 347-й TFW был переименован в 347-й истребительный авиаполк (FW). 1 июня 1992 года 347-й FW был передан в состав недавно сформированного Воздушного боевого командования (ACC).

В результате разрушения авиабазы Хоумстед во Флориде в августе 1992 года ураганом Эндрю , 307-я и 308-я эскадрильи 31-го истребительного крыла были первоначально эвакуированы на авиабазу Муди до того, как ураган обрушился на сушу. Поскольку Хоумстед был непригоден для использования в течение длительного периода после урагана, 20 ноября эскадрильи были постоянно приписаны к 347-му TFW, что сделало его крупнейшим крылом F-16 в ВВС США. 1 апреля 1994 года 308-я эскадрилья была переведена без персонала и оборудования в 56-е истребительное крыло на авиабазе Люк , штат Аризона , заменив 311-ю эскадрилью. Эскадрильи Block 40 F-16 были отправлены в Военно-воздушные силы США в Европе ( USAFE ).

1 июля 1994 года ВВС переименовали 347-е истребительное крыло в 347-е крыло , проекционное, воздушно-наземное композитное крыло. Эскадрильи 347-го крыла были:

52-я воздушная транспортная эскадрилья (C-130E) (зеленая полоса на хвосте – ROOS)
Переведена из расформированной 63-й транспортной эскадрильи, авиабаза Нортон, Калифорния, 1 мая 1994 года. Была эскадрильей C-141B в Нортоне.
68-я истребительная эскадрилья (F-16C/D) (красная полоса на хвосте – LANCERS)
69-я истребительная эскадрилья (F-16C/D) (черная полоса на хвосте – WEREWOLVES)
70-я истребительная эскадрилья (A/OA-10A) (синяя/белая полоса на хвосте – БЕЛЫЕ РЫЦАРИ)
307-я истребительная эскадрилья (F-16C/D) (черная полоса на хвосте – STINGERS)

307-я истребительная эскадрилья была расформирована 31 августа 1995 года, когда масштабы операций F-16 в Муди были сокращены.

1 апреля 1997 года 347-е крыло пополнилось поисково-спасательным компонентом, добавив 41-ю спасательную эскадрилью с вертолетами HH-60G и 71-ю спасательную эскадрилью со специализированными самолетами HC-130P с авиабазы Патрик , Флорида. Чтобы освободить место для этих эскадрилий, 52-я транспортная эскадрилья была расформирована, а ее C-130 были переданы в 71-ю спасательную эскадрилью (RQS).

F-16 из 347-го крыла начали переводить, когда концепция «композитного крыла» закончилась в Муди. 70-я FS была расформирована 30 июня 2000 года. 69-я FS была расформирована 2 февраля 2001 года, а 68-я FS была расформирована 1 апреля. F-16 были переданы различным действующим, резервным и эскадрильям Национальной гвардии как в Континенте США, так и за рубежом.

1 мая 2001 года 347-е крыло было расформировано как составное крыло и перешло в состав 347-го спасательного крыла (RQW), став единственным действующим боевым поисково-спасательным крылом ВВС. 1 октября 2003 года 347-е RQW было переведено из ACC в Командование специальных операций ВВС .

Заменил Det. 1, 363d Combat Support Group (CSG) на авиабазе Муди и прошел обучение, чтобы стать опытным пилотом самолетов F-4E. Принял на себя ответственность за эксплуатацию авиабазы Муди в декабре 1975 года. После этого проводил частые учения в США и за рубежом для поддержания возможностей, специализируясь на атаках «воздух-земля» с использованием высокоточного оружия. Перешел на самолеты F-16A/B в 1988–1989 годах и ориентировал планирование миссий на требования НАТО, проводя развертывания эскадрильи в Европе.

Начал модернизацию до F-16C/D в январе 1990 года и в августе 1990 года стал первым действующим подразделением TAC, использовавшим всепогодную/ночную систему навигации и бомбометания LANTIRN. Отправил вспомогательный персонал в Юго-Западную Азию в августе 1990 года, а в январе 1991 года развернул одну истребительную эскадрилью для выполнения боевых заданий. После прекращения огня продолжил поддержку миротворческих операций с периодическими развертываниями самолетов в Саудовской Аравии для поддержки операции Southern Watch и других непредвиденных обстоятельств.

Современная эпоха

В 1994 году крыло стало составным с добавлением подразделений воздушной транспортировки и непосредственной авиационной поддержки, а в рамках реорганизации ВВС после окончания Холодной войны 1 июля 1994 года штаб-квартира ACC преобразовала и переформировала 347-е истребительное крыло в 347-е крыло (347 WG), новой миссией которого стала проекция силы, составное воздушно-наземное крыло.

1 апреля 1997 года 347-е крыло пополнилось компонентом боевого поиска и спасения (CSAR) с добавлением 41-й спасательной эскадрильи (41 RQS) с вертолетами HH-60G и 71-й спасательной эскадрильи (71 RQS) со специализированными самолетами HC-130P , оба подразделения были переведены с авиабазы Патрик , Флорида . Чтобы освободить место для этих эскадрилий, 52-я транспортная эскадрилья была расформирована, а ее C-130 были переданы в 71 RQS.

F-16 из 347-го крыла начали переводить, когда концепция «композитного крыла» в Муди закончилась. 70-я эскадрилья была расформирована 30 июня 2000 года, 69-я эскадрилья расформирована 2 февраля 2001 года, а 68-я эскадрилья расформирована 1 апреля. F-16 и A-10/OA-10 были переданы в различные действующие эскадрильи, эскадрильи Резервного командования ВВС и Национальной гвардии ВВС как в Кондоминиуме, так и за рубежом. 1 мая 2001 года 347-е крыло расформировали как композиционное крыло и переформировали в 347-е спасательное крыло (347 RQW), став единственным действующим боевым поисково-спасательным крылом ВВС.

1 октября 2003 года Муди был переведен из Air Combat Command в Air Force Special Operations Command (AFSOC). С изменением назначения 347th Rescue Wing был переведен из ACC в AFSOC. Это был кратковременный эксперимент, который временно передал все спасательные средства ВВС США (Active, Air Force Reserve и Air National Guard) в AFSOC. 1 октября 2005 года 347 RQW вернулся в Air Combat Command

Расформирован 1 октября 2006 года, личный состав и оборудование были переданы в 23-е крыло, которое было переведено в Муди с авиабазы Поуп, Северная Каролина.

Родословная

Создан как 347-й истребительный авиаполк, всепогодный , 10 августа 1948 г.

Активирован 18 августа 1948 г.

Переименован в 347-е истребительное всепогодное крыло 20 января 1950 г.

Расформирован 24 июня 1950 г.

Переименован в 347-е тактическое истребительное крыло и сформирован 21 декабря 1967 г.

Организован 15 января 1968 г.

Деактивирован 31 октября 1972 г.

Активирован 30 июля 1973 г.

Деактивирован 30 июня 1975 г.

Активирован 30 сентября 1975 г.

Переименован в 347-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.

Переименован в 347-е крыло 1 июля 1994 г.

Переименован в 347-е спасательное крыло 1 мая 2001 г.

Расформировано 1 октября 2006 года, личный состав и техника переименованы в 23-е крыло .

Задания

315-я авиационная дивизия , 18 августа 1948 г.
Пятая воздушная армия , 1 марта — 24 июня 1950 г.
Тихоокеанские ВВС , 21 декабря 1967 г.
Пятая воздушная армия , 15 января 1968 г.
Тактическое авиационное командование , 15 мая 1971 г.
832-я авиационная дивизия , 15 мая 1971 г. – 31 октября 1972 г.
Тринадцатая воздушная армия , 30 июля 1973 г. – 30 июня 1975 г.

Прикреплен к: Седьмой воздушной армии , 30 июля 1973 г. - ок. 14 февраля 1974 г.

Прикреплен к: Группе поддержки действий США/ Седьмым воздушным силам , ок. 14 февраля 1974 г. – 30 июня 1975 г.

Девятая воздушная армия , 30 сентября 1975 г.
Командование специальных операций ВВС , 1 октября 2003 г. – 1 октября 2006 г.

Компоненты

Группы

347-я истребительная группа : 18 августа 1948 г. – 24 июня 1950 г.
1-я спасательная группа: 1 апреля-30 сентября 1997 г.
23-я истребительная группа : 1 апреля 1997 г. – 27 июня 2000 г.
347-я оперативная группа : 1 мая 1991 г. – 1 октября 2006 г.
563d Спасательная Группа : 1 октября 2003 г. – 1 октября 2006 г.

Эскадрильи

34-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 г. – 15 марта 1971 г. (отдельная)
35-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 г. – 15 марта 1971 г. (выделена 22 марта – 10 июня 1968 г.)
36-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 г. – 15 мая 1971 г.
68-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1975 г. – 1 мая 1991 г. (выделена 30 мая – 5 июля 1990 г.)
69-я тактическая истребительная учебная эскадрилья (позднее 69-я тактическая истребительная эскадрилья) : 1 июля 1983 г. – 1 мая 1991 г. (выделена 8 января – 1 мая 1991 г.).
70-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1975 г. – 1 мая 1991 г. (выделена 29 августа – 28 сентября 1989 г.)
80-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 г. – 15 марта 1971 г. (выделена 15 февраля – 15 марта 1971 г.)
339-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 декабря 1975 г. – 1 июля 1983 г.
389-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 октября 1971 г. – 31 октября 1972 г.
390-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июня — 31 октября 1972 г.
391-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 июля 1971 г. – 31 октября 1972 г.
428-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июля 1973 г. – 15 июня 1975 г.
429-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июля 1973 г. – 21 июня 1975 г.
556-я разведывательная эскадрилья: 1 июля 1968 г. – 15 мая 1971 г.
4589-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 сентября — 15 октября 1971 г.
4590-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 января — 30 июня 1972 г.
6091-я разведывательная эскадрилья: 15 января — 1 июля 1968 г.

Станции

Командиры

Самолеты

Ссылки

^ ab Ravenstein, стр. 261–264
^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
↑ Старейшина, майор (15 апреля 1974 г.). «Воздушные операции в Кхмерской Республике 1 декабря 1971 г. — 15 августа 1973 г.». Отдел CHECO/CORONA HARVEST, DCS/Планы и операции, HQ PACAF . DTIC ADB355566. Отчет о проекте CHECO (специальный проект). Hq USAF: Департамент ВВС: 45–46. НЕСЕКРЕТНО.
^ ab Thornborough, Anthony M.; Davies, Peter E. (1989). F-111: Успех в действии . Лондон: Arms & Armour Press Ltd. стр. 44. ISBN 0-85368-988-1.

Внешние ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Информационный листок 347 спасательного крыла
Часть текста этой статьи была взята со страниц веб-сайта Moody AFB, который, как работа правительства США, предположительно является общественным достоянием .

Библиография

«Экипаж F111 отмечен за 100 миссий в конфликте в Юго-Восточной Азии». Stars and Stripes . 23 июня 1973 г.
Баллард, Джек С. (1984). «1961-1973: Иллюстрированный отчет». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии . DTIC ADA160932. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
Дэвис, Питер (2013). General Dynamics F-111 Aardvark . Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-78096-611-3.
Дэвис, Питер Э.; Торнборо, Энтони М. (1997). F-111 Aardvark . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир. Великобритания: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-079-2.
Дрендель, Лу (1978). F-111 в действии . Уоррен, Мичиган, США: Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-083-4.
Старейшина, майор (15 апреля 1974 г.). «Воздушные операции в Кхмерской Республике 1 декабря 1971 г. – 15 августа 1973 г.». Отдел CHECO/CORONA HARVEST, DCS/Планы и операции, HQ PACAF . DTIC ADB355566. Отчет по проекту CHECO (специальный проект). Hq USAF: Департамент ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
Ганстон, Билл. F-111. Нью-Йорк: Charles Scribner's Sons, 1978. ISBN 0-684-15753-5 .
Ганстон, Билл. F-111, (Современные боевые самолеты, т. 3). Нью-Йорк: Salamander Books, 1983. ISBN 0-668-05904-4 .
Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
Пейп, Гарри Р., Кэмпбелл, Джон М. и Донна (1991), Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-87938-509-X .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Шлайт, Джош (1996). «Слишком длинная война». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии 1961-1975 гг . DTIC ADA440394. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
Торнборо, Энтони М.; Дэвис, Питер Э. (1989). F-111: Успех в действии . Лондон: Arms & Armour Press Ltd. ISBN 0-85368-988-1.
Торнборо, Тони (1993). F-111 Aardvark: Ultimate Strike Aircraft ВВС США . Военные самолеты Osprey. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-259-5.