350- я воздушная дозаправочная эскадрилья — подразделение ВВС США , приписанное к 22-му крылу дозаправки на авиабазе Макконнелл , штат Канзас. Она эксплуатирует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющие миссии по дозаправке в воздухе .
Эскадрилья была активирована как 350 - я бомбардировочная эскадрилья во время Второй мировой войны как тяжелое бомбардировочное подразделение. Она участвовала в боях на Европейском театре военных действий , где за свои действия получила награду Distinguished Unit Citation и французский Военный крест с пальмовой ветвью . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в порту погрузки.
Эскадрилья недолгое время действовала в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, не была полностью оснащена или укомплектована. Она служила с 1956 по 1992 год в Стратегическом авиационном командовании в качестве бомбардировочного , стратегической разведывательной и дозаправочной единицы.
Организовать, обучить и оснастить для обеспечения глобальной мобильности 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [ необходима цитата ]
Эскадрилья была сформирована на армейской авиабазе Орландо , штат Флорида, 1 июня 1942 года как одна из четырёх первоначальных эскадрилий 100 - й бомбардировочной группы , [5] [6] Предполагалось оснастить эскадрилью самолётами Consolidated B-24 Liberators . Военно-воздушные силы армии (AAF) решили сосредоточить подготовку тяжёлых бомбардировщиков под руководством Второй воздушной армии , и до конца июня эскадрилья переехала в Пендлтон-Филд , штат Орегон. Её предполагаемое оборудование было изменено на Boeing B-17 Flying Fortress . [7]
В результате эскадрилья начала организовываться только в октябре 1942 года, когда первоначальный состав наземного эшелона (4 офицера и 27 рядовых) был назначен после того, как она переехала в Гоуэн-Филд , штат Айдахо. [8] Два дня спустя эскадрилья отправилась на армейскую авиабазу Уолла-Уолла , штат Вашингтон, для прохождения первой фазы обучения. Туда первый летный состав прибыл 1 декабря 1942 года, и она получила свой первый действующий самолет и начала обучение. [7] [9] В феврале 1943 года наземный эшелон отправился на армейский аэродром Кирни , штат Небраска, в то время как воздушный эшелон отправился на армейские аэродромы Эйнсворт , Каспер и Скоттсблафф , где они выступали в качестве инструкторов, обучая другие подразделения в течение следующих трех месяцев. [10]
350-й завершил свою подготовку и 1 мая 1943 года отправился с армейского аэродрома Кирни , штат Небраска, на Европейский театр военных действий. [7] Воздушный эшелон вернулся на аэродром Вендовер и не воссоединялся с наземным эшелоном до прибытия в Англию в июне. [11] Наземный эшелон проследовал по железной дороге в лагерь Килмер , затем отплыл на судне RMS Queen Elizabeth 28 мая и прибыл в Гринок , Шотландия, 3 июня, [12] в то время как воздушный эшелон пролетел по северному паромному маршруту в Англию около 21 мая 1943 года. [2] [7] [13]
Эскадрилья обосновалась на своей боевой базе, RAF Thorpe Abbotts , 9 июня 1943 года, выполнив свой первый боевой вылет против Бремена 25 июня. [14] До конца войны эскадрилья в основном использовалась в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . До января 1944 года она сосредоточила свои операции на аэродромах во Франции, а также промышленных объектах и военно-морских объектах во Франции и Германии. 17 августа 1943 года она участвовала в атаке на завод по производству истребителей Messerschmitt Bf 109 в Регенсбурге , Германия, что серьезно нарушило производство этого самолета. Хотя миссия требовала сопровождения истребителей, группа истребителей, назначенная для защиты строя эскадрильи, пропустила встречу, и строй крыла проследовал к цели без сопровождения. Сопротивление вражеских истребителей сосредоточилось на низкой «коробке», сформированной частично эскадрильей. Десять из 21 «Летающих крепостей», летавших в составе 100-й группы, были потеряны в этой миссии. Неизвестно разведке ВВС США в то время, что атака также уничтожила почти все оборудование для фюзеляжной конструкции секретного немецкого реактивного истребителя Me 262. Вместо того, чтобы вернуться в Англию, подразделение повернуло на юг и восстановилось на базах в Северной Африке. [15] За это действие эскадрилья была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC). [5]
С января по май 1944 года 350-я атаковала аэродромы, промышленные объекты, сортировочные станции и ракетные площадки в Западной Европе. Во время Большой недели она участвовала в концентрированной атаке на немецкую авиационную промышленность. В марте она провела серию дальних атак на Берлин , за что была награждена вторым DUC. [5] Рейд 6 марта должен был стать самой дорогостоящей миссией, выполненной Восьмой воздушной армией во время войны. Немецкие авианаводчики обнаружили, что формирование, включая эскадрилью, не было защищено истребителями сопровождения и сконцентрировали атаки перехватчиков на него. Двадцать три B-17 из формирования не вернулись. [16] [d] Два дня спустя немецкие истребители сбили лидера 45-го боевого бомбардировочного крыла , и 100-я группа возглавила еще одну атаку на Берлин. [17] С лета 1944 года 350-я сосредоточилась на немецких объектах добычи нефти. [5]
Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегических бомбардировок для выполнения миссий по пресечению и поддержке с воздуха . Она атаковала мосты и огневые позиции для поддержки операции «Оверлорд» , высадки в Нормандии в июне 1944 года. В августе и сентябре она поддерживала операцию «Кобра» , прорыв в Сен-Ло , и бомбила позиции противника в Бресте . Когда союзные войска продвигались через Северную Францию к линии Зигфрида в октябре и ноябре, она атаковала транспорт и наземную оборону. Во время битвы за Арденны в декабре 1944 года и январе 1945 года она атаковала линии связи и укрепленные деревни в Арденнах . Она оказывала поддержку операции «Варсити» , воздушному десантированию через Рейн в марте 1945 года. Эскадрилья была награждена французским Военным крестом с пальмовой ветвью за атаки на хорошо защищенные объекты и сброс припасов французским внутренним силам . [5]
Эскадрилья совершила свою последнюю миссию 20 апреля 1945 года. [18] После Дня Победы в Европе эскадрилья изначально была запрограммирована на то, чтобы стать частью оккупационных сил в Германии, но этот план был отменен в сентябре, и между октябрем и декабрем самолеты эскадрильи были переправлены обратно в Соединенные Штаты или переданы другим подразделениям на театре военных действий. [7] Оставшийся личный состав вернулся в Соединенные Штаты в декабре, и эскадрилья была расформирована в порту посадки 19 декабря 1945 года. [2]
Начиная с миссии Регенсбурга в августе 1943 года, эскадрильи 100-й бомбардировочной группы начали нести потери, одни из самых высоких в VIII бомбардировочном командовании . [19] 8 октября она потеряла семь самолетов во время налета на Бремен, включая свой ведущий самолет и его заместителя. [20] Всего два дня спустя она потеряла двенадцать самолетов во время атаки на Мюнстер , снова включая ведущий самолет. Единственный самолет группы, вернувшийся с этой миссии, потерял два двигателя и имел двух раненых на борту. [21] [e] Ее самые большие однодневные потери произошли во время атаки на Берлин 6 марта 1944 года, когда 15 бомбардировщиков не вернулись, десять из 350-й бомбардировочной эскадрильи . [22] 11 сентября 1944 года Люфтваффе оказали самое сильное сопротивление за несколько месяцев, уничтожив 11 бомбардировщиков группы. [23] 31 декабря 1944 года половина потерь 1-й бомбардировочной дивизии состояла из дюжины 100-х бомбардировщиков. [24] При групповом разрешении в 40 B-17 она потеряла 177 самолетов в результате действий противника. [7] Она стала легендой из-за этих потерь и была названа «Кровавой сотней». [7]
.jpg/1280px-Beechcraft_AT-7_advanced_training_plane_(00910460_026).jpg)
.jpg/1280px-Beechcraft_AT-11_out_over_the_West_Texas_prairies_(00910460_103).jpg)
Эскадрилья была снова активирована в резерве на армейской авиабазе Колумбия , Южная Каролина, 16 июля 1947 года и приписана к 100-й группе, которая располагалась на армейском аэродроме Майами , Флорида. В Колумбии ее обучением руководило Командование воздушной обороны (ADC). Похоже, что эскадрилья не была полностью укомплектована и была оснащена только учебными самолетами. [2] В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [25]
Сокращенный президентом Трумэном оборонный бюджет 1949 года потребовал сокращения числа подразделений ВВС. [26] В результате 350-й полк был расформирован [2], поскольку резервные летные операции в Колумбии прекратились.
Эскадрилья возобновила свою деятельность под началом Стратегического авиационного командования в 1956 году и получила новый Boeing B-47 Stratojet со стреловидным крылом [1] , который был разработан для перевозки ядерного оружия и преодоления советской ПВО благодаря своему высокому оперативному потолку и почти сверхзвуковой скорости. Эскадрилья летала на B-47 около десяти лет, пока к середине 1960-х годов он не устарел и не стал уязвимым для новой советской ПВО. Эскадрилья начала отправлять свои Stratojet в Военный центр хранения и утилизации самолетов на авиабазе Дэвис-Монтен для вывода из эксплуатации в 1965 году, последний был выведен из эксплуатации в 1966 году; это была одна из последних эскадрилий B-47.
Она была переименована в стратегическую разведывательную эскадрилью, в состав которой в 1966–1976 годах входили разведывательные беспилотники Ryan AQM-34 Firebee, запускавшиеся с самолетов DC-130 Hercules и возвращавшиеся вертолетами Sikorsky CH-3 .
Перейдя на KC-135Q Stratotanker в 1982 году, эскадрилья обеспечивала дозаправку самолетов SR-71 с 1983 по 1990 год. 350-я также обеспечивала грузовую поддержку и дозаправку внутри театра военных действий во время боевых действий в Юго-Западной Азии с августа 1990 года по март 1991 года во время войны в Персидском заливе . [2]
В конце Холодной войны ВВС претерпели значительные изменения в результате нескольких раундов перегруппировки и закрытия баз (BRAC). 1 января 1994 года 22-е воздушное дозаправочное крыло переехало на авиабазу Макконнелл , штат Канзас, в рамках плана ВВС по возвращению Макконнелла в центр дозаправки в воздухе. 384-я воздушная дозаправочная эскадрилья , географически отделенное подразделение 19-го воздушного дозаправочного крыла (на авиабазе Робинс , штат Джорджия) и арендаторское подразделение Макконнелла, присоединилась к 22-й в качестве первой из четырех эскадрилий Boeing KC-135 Stratotanker , чтобы составить новые силы заправщиков крыла. В течение восьми месяцев 350-я, 344-я и 349-я эскадрильи дозаправки присоединились к 384-й в 22-й оперативной группе, чтобы летать на 48 самолетах KC-135 этого крыла. В 1997 году ВВС Республики Сингапур (RSAF) выбрали Макконнелл в качестве учебной базы для своих экипажей и технического персонала KC-135. RSAF разместили два своих Stratotanker в 22-й ARW, назвав организацию Peace Guardian Detachment. [3] С 1998 по 2003 год RSAF содержали отряд из 300 человек в Макконнелле и обучались с 350-й по технике дозаправки в воздухе, тактике и общему летному мастерству. [27]
После террористических атак 11 сентября 2001 года против Соединенных Штатов Пентагон начал Глобальную войну с терроризмом (GWOT). 22-е воздушное дозаправочное крыло первоначально развернуло экипажи танкеров для поддержки операции Noble Eagle . До конца года танкеры McConnell были отправлены на Ближний Восток, в Центральную Азию, на Африканский Рог и в другие места для обеспечения поддержки дозаправки в воздухе во время операции Enduring Freedom . Начиная с 2003 года, 22-е воздушное дозаправочное крыло приняло активное участие в операции Iraqi Freedom , поскольку экипажи танкеров были развернуты на Аравийском полуострове. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.