Sunbeam 350HP — автомобиль с авиационным двигателем, построенный компанией Sunbeam в 1920 году, первый из нескольких автомобилей с авиационными двигателями, побивших рекорды скорости на суше .
Автомобиль был оснащен специально разработанным 18,8-литровым двигателем V12, основанным на гибриде авиационных двигателей Sunbeam Manitou и Sunbeam Arab . Этот двигатель имел четыре блока по три цилиндра, расположенных в два ряда, установленных под углом 60 градусов (в отличие от Arab, которые были установлены под углом 90 градусов). Каждый цилиндр имел один впускной и два выпускных клапана, приводимых в действие одним верхним распредвалом. Два распредвала приводились в действие сложным набором из 16 шестерен с передней части коленчатого вала — очень похожее расположение использовалось в двигателе Maori, который имел два OHC на ряд цилиндров. 4-ступенчатая коробка передач изначально приводила в движение задний мост с дифференциалом с карданным приводом, а не опасными цепями других автомобилей. Гарри Хоукер управлял автомобилем в 1920 году в Бруклендсе, но у него лопнула шина, и он вылетел с трассы. Дифференциал был заменен простым коронным колесом и шестерней, так что задние колеса были заблокированы вместе, и это было более успешно в руках Кенелма Ли Гиннесса . Тормоза были грубыми, как это было обычно в тот период, с ножным тормозом, действующим на трансмиссию, и ручным тормозом на задние барабаны. Подвеска также была типичной, с полуэллиптическими пружинами по всему периметру, амортизированными фрикционными амортизаторами Андре Хартфорда . [2] [3] [4]
Впервые 350HP был использован в гонках в Бруклендсе в 1920 году Гарри Хокером . В октябре Рене Томас установил новый рекорд на подъеме на холм Гайон .
17 апреля Жан Шассан, проехавший круг со скоростью 114 миль в час, выиграл Brooklands Easter Meeting 13th Lighting Short handicap. В мае 1922 года Кенелм Ли Гиннесс установил на нем три рекорда: рекорд круга в Бруклендсе в 123,30 миль в час (198,43 км/ч), затем рекорд скорости на суше на миле в 129,17 миль в час (207,88 км/ч) и на километре в 133,75 миль в час (215,25 км/ч) — это был последний рекорд скорости на суше, установленный на трассе Бруклендса.
Малкольм Кэмпбелл управлял арендованным автомобилем на гонках Saltburn Speed Trials 17 июня 1922 года и побил свой первый рекорд скорости в 138,08 миль/ч (222,22 км/ч). Однако система ручного секундомера не была принята для официального рекорда. [2] [5]
Кэмпбелл убедил Коаталена продать ему Sunbeam, покрасил его в синий цвет и переименовал в Blue Bird , уже четвертую Blue Bird . [5] 23 июня 1923 года Кэмпбелл увидел в Фанё , Дания , где он зафиксировал еще один рекорд скорости в 137,72 миль в час (221,64 км/ч) на дистанции в километр. На этот раз рекорд не был официально принят, поскольку хронометражное оборудование не было одобренного типа. [2] [5] [6]
Зимой 1923–1924 годов автомобиль был отправлен авиастроителю Boulton Paul в Норвич для испытаний в аэродинамической трубе. Они обтекали автомобиль узким радиаторным кожухом на носу и длинным коническим хвостом. Задние колеса также были оснащены дисковыми кожухами. Компрессия двигателя была повышена новыми поршнями. [3] [7]
Кэмпбелл вернулся в Фанё летом, но пляж был в плохом состоянии, а контроль толпы зрителей был слабым. Во время первого заезда обе задние шины были сорваны с Blue Bird и едва не задели толпу. Кэмпбелл выразил протест судьям по поводу стандартов безопасности и отказался брать на себя какую-либо ответственность за что-либо еще. К сожалению, на этот раз передняя шина сошла и убила мальчика в толпе. [5] [6]
Автомобиль был доставлен в Пендин-Сэндс в Южном Уэльсе и увидел более успешный результат с первым из девяти рекордов Кэмпбелла. Рекорд был достигнут 24 сентября 1924 года со скоростью 146,16 миль в час (235,23 км/ч) и официально утвержденным временем. После этого он выставил автомобиль на продажу за 1500 фунтов стерлингов, но решил оставить его для дальнейшей попытки, узнав, что Пэрри-Томас также планирует рекордную попытку с Бабсом . Blue Bird вернулся в Пендин в 1925 году, и 21 июля он поднял этот рекорд до 150,766 миль в час (242,628 км/ч), [6] впервые автомобиль превысил скорость 150 миль в час (240 км/ч). Лучший заезд на милю был разогнан до скорости 152,833 миль/ч (245,961 км/ч), эта цифра появлялась в современной автомобильной рекламе масла и свечей зажигания. [8] В ознаменование этого достижения Кэмпбелл изготовил памятные модели Blue Bird . [9]
После Кэмпбелла Sunbeam, похоже, вернулся в кольцевые гонки с более широкими шинами и коротким хвостом с зеленой окраской. Еще в 1936 году руководитель оркестра Билли Коттон зафиксировал скорость 121,57 миль в час (195,65 км/ч) на расстоянии километра на пляже в Саутпорте . [10] После этого автомобиль мог остаться в Ланкашире, появившись там во время Второй мировой войны, а затем был продан в коллекцию Болье в 1958 году.
Сегодня он выставлен в Национальном музее автомобилей в Болье, Хэмпшир . Двигатель прошел обширную реставрацию после серьезных повреждений в 1990-х годах и был запущен впервые за 20 лет в январе 2014 года. [11] [12]
Во время тестового запуска в 1993 году для оценки состояния автомобиля случилась катастрофа, когда заблокированный масляный канал в двигателе вызвал заклинивание и «выброс штока». В течение нескольких лет после этого автомобиль экспонировался в музее с хорошо заметной дырой в двигателе, где выходили поршень и шатун.
В январе 2014 года после полной механической перестройки, которую проводила команда мастерской Национального музея автомобилей в течение многих лет, Sunbeam снова завелся, впервые за более чем 50 лет его услышали на публике. В следующем месяце он стал звездой шоу на Retromobile в Париже, а также участвовал в Фестивале скорости в Гудвуде .
В 2015 году Национальный автомобильный музей в Болье начал сбор средств на создание новой коробки передач для Sunbeam 350HP.
Менеджер и главный инженер музея Даг Хилл сказал:
За долгую и сложную историю Sunbeam его ахиллесовой пятой была слабая коробка передач. В какой-то момент после Второй мировой войны оригинальная коробка передач была снята и впоследствии утеряна. Ее заменили на коробку передач, которая изначально использовалась в фургоне Albion 35hp, рассчитанную на то, чтобы брать только одну десятую мощности, которую выдает этот двигатель, а способ, которым была модифицирована тормозная система, означает, что эта установка серьезно ухудшает торможение транспортного средства.
Для следующего этапа истории реставрации Sunbeam нам нужно построить новую коробку передач с нуля. Поскольку оригинальной коробки передач больше не существует, и нет шаблона, которому можно было бы следовать, это будет вызовом, требующим всех наших знаний и опыта. Это важный шаг в нашем путешествии по восстановлению автомобиля до его спецификации 1925 года, и он значительно поможет нам приблизить автомобиль к скорости, для которой он был создан. [13]
21 июля 2015 года на пляже Пендин в Уэльсе в честь 90-летия первого мирового рекорда скорости на суше, установленного сэром Малкольмом Кэмпбеллом на автомобиле «Bluebird», его внук Дон Уэйлс, также обладатель рекорда скорости на суше, воссоздал это событие на полностью отреставрированном автомобиле. [14] [15] [16]
Комментируя апелляцию по поводу реставрации, Дон сказал: «Этот прекрасный автомобиль был с любовью восстановлен и о нем заботились Даг Хилл и его команда, и совершенно справедливо, что такой культовый автомобиль заслуживает того, чтобы последние детали были установлены на место, чтобы завершить его!» [13]
Новая коробка передач станет частью долгосрочного проекта по восстановлению автомобиля до его спецификации 1925 года. Это также потребует изготовления двух полноразмерных выхлопных труб, нового сиденья и обивки, а также повторного изготовления слегка заниженного носового обтекателя и обтекателей задних колес.
В 2016 году Фонд Национального автомобильного музея стал одной из благотворительных организаций, выбранных для недавно возобновленного Лондонского автосалона , где в рамках акции будет представлен автомобиль Sunbeam 350HP.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher=