354 -й истребительный авиаполк — авиакрыло ВВС США , входящее в состав Тихоокеанских ВВС (PACAF). Это базовое крыло на базе ВВС Эйлсон на Аляске, входящее в состав Одиннадцатого ВВС (11 AF).
Это крыло заменило 343-й истребительный авиаполк 20 августа 1993 года в рамках общевойсковых усилий по сохранению наследия самых заслуженных крыльев ВВС. До своего вывода из строя 343d был старейшим сохранившимся воздушным боевым подразделением на Аляске, чья родословная восходит к Алеутской кампании .
18- я истребительная эскадрилья (18 FS), история которой также восходит к Второй мировой войне, продолжала действовать, но на смену 11-й ТАСС пришла 355-я истребительная эскадрилья (355 FS).
Также изменились названия 3-й учебной истребительной эскадрильи, которая стала 353-й истребительной эскадрильей (позже учебно-боевой эскадрильей). 353 FS и 355 FS уже давно ассоциируются с новым основным устройством.
Все самолеты 354-го истребительного авиаполка имеют бортовой код «АК». 355 FS был выведен из эксплуатации в августе 2007 года в результате действий по перестройке и закрытию баз (BRAC) 2005 года, и все самолеты А-10 были переданы другим подразделениям ВВС США. 18-я эскадрилья FS была переименована в 18-ю эскадрилью агрессоров (18 AGRS) и остается в Эйлсоне, эксплуатируя F-16 в роли противника.
До переезда на Аляску 354 FW более 35 лет базировался на бывшей базе ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина .
354- я оперативная группа руководит операциями, обучением и стандартизацией F-16CG и систем вооружения, обеспечивая силы, готовые к бою днем и ночью, для развертывания по всему миру для выполнения миссий воздух-воздух и воздух-земля. Обеспечивает подготовку и поддержку экспедиционного боевого применения самолетов, закрепленных за крылом, по всему спектру аэрокосмических операций. Выполняет функции основного связующего звена между Федеральным управлением гражданской авиации , армией и военно-воздушными силами по всем вопросам применения авиации.
1 -я группа операций воздушной поддержки обеспечивает боевых и оперативных командиров квалифицированными специалистами по погоде и боевыми летчиками Объединенного управления атакой на терминалах в нескольких географически разнесенных точках. Сам 1-й ASOG закреплен за географически обособленным подразделением в Форт-Льюисе , объединенной базе Льюис-Маккорд , штат Вашингтон.
354-я группа технического обслуживания обеспечивает поддержку самолетов и боеприпасов для самолетов F-16 Fighting Falcon 354-го истребительного авиаполка, а также самолетов Red Flag - Alaska , временных самолетов и самолетов специального назначения, работающих на авиабазе Эйлсон. Техническое обслуживание самолетов при температурах на Аляске от 90 градусов летом до -60 градусов зимой может быть трудным, но независимо от того, какие условия преобладают в этой прекрасной стране крайностей, мужчины и женщины из группы технического обслуживания «заставляют их летать». В состав 354-й группы технического обслуживания входят функции командования, обеспечения качества, управления информацией, инженерно-технических служб и обучения вооружению. Кроме того, в составе группы закреплены три эскадрильи:
354-я авиационная эскадрилья обеспечивает выполнение боевых вылетов и поддержку погрузки вооружения для самолетов авиаполка. Помимо командного состава, в состав эскадрильи технического обслуживания самолетов входят два подразделения технического обслуживания самолетов, сотрудничающие с каждой из истребительных эскадрилий авиаполка. 18-я авиационная группа технического обслуживания обслуживает самолеты F-16 18-й истребительной эскадрильи . В каждом из этих подразделений по техническому обслуживанию самолетов есть начальники экипажей самолетов, специалисты по системам, погрузчики вооружения, планировщики технического обслуживания, вспомогательный персонал и руководители производства, которым поручено развертывать и генерировать аэрокосмическую энергию в любое время и в любом месте.
354-я эскадрилья технического обслуживания обеспечивает техническое обслуживание тяжелых самолетов и снабжение крыла боеприпасами. Кроме того, эскадрилья обеспечивает техническое обслуживание самолетов и поддержку боеприпасов для Red Flag - Alaska (ранее Cope Thunder), временных самолетов и самолетов специального назначения, работающих на авиабазе Эйлсон. В эту эскадрилью входят командный состав, авионика, двигательная установка, техническое обслуживание вспомогательного оборудования, вооружение, производство, наземное аэрокосмическое оборудование, персонал по обслуживанию боеприпасов и вспомогательный персонал, которым также поручено развертывать и поддерживать аэрокосмическую мощь в любое время и в любом месте.
354-я эскадрилья по техническому обслуживанию отвечает за всю подготовку группы по техническому обслуживанию, управление данными о двигателях самолетов, операции по техническому обслуживанию, а также планы и программы технического обслуживания. Эскадрилья также обеспечивает административную поддержку штабных функций группы, а также ей поручено развертывать и поддерживать аэрокосмическую мощь в любое время и в любом месте.
354-я группа поддержки миссии поддерживает 354-й истребительный авиаполк, предоставляя боеспособные силы, оборудование и основные услуги, одновременно поддерживая базовую инфраструктуру и обеспечивая программы по улучшению качества жизни населения Эйлсона. От семейных услуг до строительства и безопасности — 354-я группа поддержки миссии обеспечивает максимальную эффективность физической установки и ее персонала, несмотря на сложные арктические погодные условия, характерные для внутренних районов Аляски. Группа также предоставляет комфортабельный дом для сотрудников Эйлсона.
Эйлсон функционирует так же, как и любой другой город, и его население составляет около 10 000 человек. Большая часть 354-й миссии — предоставить все услуги и возможности, необходимые для того, чтобы сделать Эйлсона безопасным, комфортным и приятным для команды Iceman. Квалифицированные мастера управляют угольной ТЭЦ, водоочистной станцией и очистными сооружениями, что делает эту установку полностью самодостаточной. Сотрудники сил безопасности и пожарной охраны обеспечивают безопасную среду для наших семей.
354-я группа поддержки миссии управляет и обслуживает более 1500 единиц военного жилья и более 400 комнат общежитий. Другие виды деятельности, такие как столовая, фитнес-центр, библиотека, центры навыков, центр развития детей и клубы, жизненно важны для здоровья и морального духа каждого, кто называет Эйлсона «домом».
354-я эскадрилья материально-технического обеспечения обеспечивает припасы, топливо, криогенику, оборудование и транспортные средства для самолетов F-16 354-го истребительного авиаполка и самолетов KC-135 168-го воздушного дозаправочного крыла. Эскадрилья обеспечивает возможность мобилизации, обеспечения оперативного обеспечения и приема грузов и личного состава для выполнения базовых задач в военное время.
354 LRS отвечает за управление и обслуживание государственного автопарка, который включает в себя огромный и разнообразный парк снега, а также все перевозки грузов, пассажиров и предметов домашнего обихода на авиабазе Эйлсон. Эскадрилья также проводит обширную программу обучения на всей базе операциям по мобильности личного состава и грузов. Для поддержки этих миссий LRS хранит и выпускает более 80 000 позиций на сумму более 120 миллионов долларов. LRS ежегодно получает, хранит и выдает 28 миллионов галлонов авиационного топлива, 530 тысяч галлонов наземных продуктов и 39 тысяч галлонов криогенных продуктов в четвертой по величине системе хранения в ВВС. Кроме того, LRS управляет и обслуживает комплекс совместной мобильности Эйлсона, способный обслуживать более 1000 развертывающих сотрудников в день. 354 LRS также обеспечивает снабжение, топливо и транспортную поддержку для учений Red Flag на Аляске. [1]
354-я контрактная эскадрилья проводит исследования рынка; предоставляет бизнес-консультации и планирование закупок для тендеров, оформляет контракты и осуществляет администрирование контрактов; и обеспечивает управление производительностью для всех требований к приобретению установки, касающихся изменения, ремонта и обслуживания существующих объектов, требований к архитектурно-инженерному проектированию и нового строительства.
Подразделения 354-й группы поддержки миссии
354-я медицинская группа предоставляет амбулаторно-поликлиническое медицинское обслуживание всем военнослужащим, находящимся на действительной военной службе, и бенефициарам, имеющим право на участие в программе TRICARE , проживающим в районе Эйлсона . Кроме того, его стоматологическая клиника оказывает помощь всем военнослужащим, находящимся на действительной военной службе.
В медицинской клинике работают две бригады первичной медико-санитарной помощи; один укомплектован клиникой первичной медико-санитарной помощи, а другой - офисом летных хирургов. Кроме того, доступны специализированные клиники для педиатрии, оптометрии, физиотерапии, иммунизации и поддержки жизненных навыков. В клинике расположены аптека, лаборатория и рентгенологический кабинет.
Общественная больница армии Бассетта (BACH) в Форт-Уэйнрайт служит источником направлений в клинику Эйлсона для получения некоторых специализированных и стационарных услуг. Мемориальный госпиталь Фэрбенкса, расположенный в двадцати милях к северу от авиабазы Эйлсон, представляет собой травматологический центр второго уровня и используется в качестве местного источника направлений для процедур, выходящих за рамки нашей компетенции. Другие специализированные услуги можно получить по направлению в 3-ю медицинскую группу на авиабазе Элмендорф в Анкоридже, Аляска , в армейском медицинском центре Мэдигана в Форт-Льюисе , штат Вашингтон , или в гражданскую службу в районе Анкориджа, при необходимости.
Стоматологические услуги, доступные действующим членам, включают полный спектр общей стоматологической помощи, включая эндодонтию, хирургию полости рта, пародонтологию и протезирование. Стоматологический персонал также предоставляет образовательные услуги базовым школам и помогает другим организациям в программах профилактики стоматологических заболеваний. Стоматологическая помощь иждивенцам предоставляется в рамках плана United Concordia Dental Plan.
Подразделения 354-й медицинской группы
19 ноября 1956 года ВВС переименовали 342-е истребительное крыло на базе ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина, в 354-е истребительное крыло. Истребительные эскадрильи 342-й истребительной группы были переименованы в 353-ю, 355-ю и 356-ю истребительные эскадрильи. Нелетные опорные элементы крыла были сведены в 354-ю группу авиабазы. Общая численность личного состава 354-го FDW на момент его формирования составляла 84 офицера, 3 прапорщика и 911 рядовых. История, боевые почести и знамена, полученные во время Второй мировой войны 354-й истребительной группой, были вручены новому истребительному авиаполку, а также подчиненным ему группам и эскадрильям.
На момент активации 354-й полк имел для обучения несколько самолетов RF-80 и один самолет B-26 Invader . 15 марта 1957 года истребители F-100D/F «Super Sabre» были переброшены на авиабазу Миртл-Бич из 31-го истребительно-бомбардировочного авиаполка на авиабазе Тернер , штат Джорджия. Идентификацию эскадрильи самолетов F-100 354-го полка можно было определить по цвету хвоста самолета. 353-й был красным, 355-й синим и 356-м зеленым. Каждое подразделение также получило знаковое обозначение; 353-я (красная) получила обозначение секции «Пантера», 355-я (синяя) секция «Сокол» и 356-я (зеленая) секция «Демон». Эти прозвища были включены в нашивки и логотипы каждого подразделения (летного, оперативного и технического обслуживания). Эти эмблемы также красовались на фюзеляжах каждой секции самолета (на А-10А сразу за кабиной).
25 сентября 1957 года четвертая истребительная эскадрилья, 352 FDS, была активирована вместе с 354-й FDW из самолетов F-100, взятых из трех существующих эскадрилий. Самолеты 352-го полка имели желтые хвосты.
8 июля 1958 года название 354 FDW было изменено на 354-й тактический истребительный авиаполк в рамках всемирной реорганизации названия ВВС США. 1 октября 1962 года 354-я группа обеспечения авиабазы была переименована в 354-ю группу боевого обеспечения.
354-й полк был предан НАТО и часто направлялся в Европу со своими F-100. После Ливанского кризиса , начавшегося в июле 1958 года, Тактическое авиационное командование начало ротацию боевых эскадрилий в авиабазу Инджирлик в Турции и авиабазу Авиано в Италии в поддержку обязательств НАТО по боевому дежурству и развертывания ВВС для обучения вооружению на близлежащем полигоне Маниаго.
15 июля 1958 года 355-й TFS совершил первое развертывание 354-го TFW в Европе, разместив F-100D/F в авиабазе Авиано, Италия, на 100 дней. 352-й полк был развернут на следующий день (16 июля 58 г.) для поддержки во время свержения президента в Ливане.
4 сентября 1961 года восемнадцать самолетов F-100 из Миртл-Бич были переброшены на авиабазу Хан в Западной Германии во время кризиса, связанного с советским строительством Берлинской стены.
Развертывание НАТО производилось всеми четырьмя эскадрильями на ротационной основе до 1965 года. В феврале – марте 1963 года 354-й TFW также производил развертывание на авиабазе Эльмендорф на Аляске .
Во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году элементы всех четырех истребительных эскадрилий были переброшены на авиабазу Маккой, Флорида . 353-й полк был развернут 8 октября; 352-й, 355-й и 356-й были развернуты 21 октября. После окончания кризиса 352-й, 355-й и 356-й вернулись в Миртл-Бич 1 декабря, а 353-й оставался на авиабазе Маккой до 20 января 1963 года.
Во время кризиса в Доминиканской Республике в апреле/мае 1965 года 354-й полк направил 353-й полк TFS, более 400 человек и 18 F-100 на авиабазу Рэми , Пуэрто-Рико , и авиабазу Сан-Исидро, Доминиканская Республика , 2 мая. Эскадрилья вернулась 28 мая.
В конце 1970-х годов эскадрильи 354-го TFW входили в состав объединенных вооруженных сил США (наряду с армией и морской пехотой), называемых Силами быстрого развертывания. Концептуально подразделения РСО могут быть развернуты в любой точке мира в течение 24 часов или меньше. В составе RDF в конце 1979 года на несколько недель 354-я эскадрилья TFW была переведена в состояние «боевой готовности» для возможного развертывания в связи с иранским кризисом с заложниками и вылетела в течение 12 часов после распоряжения.
Война во Вьетнаме истощила 354 TFW в Миртл-Бич, начиная с 1965 года, когда его летные эскадрильи и вспомогательный персонал были переброшены на несколько лет в Испанию, Японию, Южную Корею и Южный Вьетнам . Первые задания 354-го полка во Вьетнаме начались в июле 1965 года с развертывания подразделения сторожевых собак.
Такая практика отделения эскадрилий и самолетов от их базовых подразделений и присоединения их на неопределенный срок к другому крылу была обычной практикой в 1960-х годах, когда эскадрильи (и самолеты на замену) были развернуты для поддержки Вьетнама.
После расформирования истребительных эскадрилий 1 июля 1968 года 354 TFW был переведен на авиабазу Кунсан в Южной Корее. 354-й сменил временно развернутый 4-й тактический истребительный авиаполк.
В Кунсане 354 TFW представляло собой составное крыло, состоящее из следующих оперативных истребительных эскадрилий, находящихся на ротационной временной службе:
Первоначально в Кунсане 354-й полк поддерживал две истребительные эскадрильи F-100C Национальной гвардии, которые были развернуты для замены подразделений регулярных ВВС, брошенных туда в ходе операции Combat Fox , ответной реакции на захват военного корабля США « Пуэбло» . 354-я группа боевой поддержки в Кунсане состояла в основном из АНГ и резервистов ВВС из других подразделений, причем этот персонал был прикомандирован к штабу, эскадрильям поддержки, снабжения и технического обслуживания.
В некотором отношении перед Воздушными Гвардейцами Южной Кореи стояли гораздо более сложные задачи, чем перед их коллегами из Южного Вьетнама. За исключением личного состава двух истребительных эскадрилий, большинство авиагвардейцев в Южной Корее были людьми, которые были переведены из своих первоначальных подразделений после мобилизации и переведены в новые организации. Это массовое нарушение целостности подразделения серьезно повлияло на моральный дух и потребовало длительной реорганизации.
По иронии судьбы, персоналу ANG, прикомандированному к 354-му полку в Кунсане, пришлось восстанавливать подразделения службы поддержки, которые были лишены их в Соединенных Штатах после их мобилизации. Это вызвало множество публичных жалоб со стороны недовольных Воздушных Гвардейцев. Хотя эти проблемы постепенно были решены, многие Воздушные Гвардейцы полагали, что их можно было бы избежать, если бы их первоначальные подразделения были развернуты за границей в целости и сохранности.
Действия подразделений ANG в Кунсане в 1968–69 гг. предположили предпосылки для эффективных программ резервирования авиации и проложили путь к принятию в 1970 г. политики тотальных сил, которая существует и сегодня.
10 июня 1969 года эскадрильи ANG вернулись в США после освобождения экипажа « Пуэбло» , и в течение 10 дней в Южной Корее 354 TFW снова находились без тактических компонентов.
Опыт эксплуатации F-100 в Корее показал ВВС, что F-100C не является хорошим самолетом ПВО. F-100 устарели и явно не подходили для выполнения самых неотложных оперативных задач в случае нападения Северной Кореи. Кроме того, F-100 медленно набирали высоту и не обладали эффективными всепогодными боевыми возможностями воздух-воздух, необходимыми в Корее. Следовательно, 354-й полк перешел с F-100 ANG на F-4E Phantom, развертываемые из регулярных подразделений ВВС США, базирующихся на CONUS.
15 апреля 1969 года разведывательный самолет ВМС ЕС-121 был сбит северокорейцами примерно в 90 милях (140 км) к юго-востоку от северокорейского порта Чхонджин . Американский радар засек два МиГа Корейских народных ВВС (KPAF) до того, как самолет был сбит. Они попытались предупредить самолет, но МиГи догнали тихолетящий самолет. Все 31 член экипажа погибли. Были обнаружены тела только двух членов экипажа. В ошибке обвинили пилота в ошибке командования северокорейского авиадиспетчера.
В результате обострения напряженности 23 апреля в Кунсане была сформирована 421-я тактическая истребительная эскадрилья, присоединенная к 354-й TFW. F-4E с авиабазы Эглин были переброшены в Кунсан и приписаны к 421-му полку, а вспомогательный персонал из 4-го TFS, дислоцированного из Эглина на авиабазе Дананг в Южном Вьетнаме, был отправлен TDY в Кунсан для поддержки 421-го полка.
По окончании напряженности 26 июня 1969 года 421 TFS был выведен из эксплуатации в Кунсане, а самолет был отправлен в Дананг в качестве замены вместе с персоналом TDY.
14 июня 1970 года 354-й TFW в Кунсане был выведен из строя, и на месте был активирован новый 54-й тактический истребительный авиаполк . 16-й и 478-й ТФС были переданы и приданы 54-му.
354-й тактический истребительный авиаполк был повторно активирован и переведен (без персонала и оборудования) на авиабазу Миртл-Бич, Южная Каролина, 15 июня 1970 года, поглотив ресурсы 4554-го TFW на авиабазе Миртл-Бич, Южная Каролина. 354 TFW было поручено обучение боевых расчетов на Т-33 и освоение самолетов А-7Д , первый самолет прибыл в ноябре 1970 года.
1 ноября 1970 года 355 TFS была возобновлена и переведена в 354 TFW, став первой эскадрильей Миртл-Бич, оснащенной самолетами A-7D.
4456-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована в качестве временного подразделения 15 января 1971 года для получения новых самолетов А-7D. 15 мая 1971 года 356-й TFS вернулся из Misawa AB Japan и был переведен в 354 TFW, поглотив активы 4556-го TFS, который был выведен из строя.
15 июля 1971 года 353 TFS вернулся из авиабазы Торрехон, Испания , и был переведен в 354 TFW, получив в свой состав самолеты A-7D. 511-й TFS был дезактивирован и переименован в 354-й TFS на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, в рамках реактивации 355-го TFW.
Первоначально различным эскадрильям авиаполка были присвоены отдельные бортовые коды . Это были: 353 ТФС «МН», 355 ТФС «МР» и 356 ТФС «МБ». В 1972 году хвостовые коды эскадрилий были отменены, и все 354 TFW были стандартизированы на «MB» для авиабазы Миртл-Бич. Эскадрильи обозначались цветной полосой на хвосте самолета: красной для 353-й, синей для 355-й и зеленой для 356-й.
15 мая 1972 года 4554-я запасная эскадрилья тактических истребителей была задействована в качестве учебной. Для этой задачи были назначены Т-33 и Т-29. 4554-й был выведен из строя 15 октября 1975 года, а его самолеты были отправлены в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации .
Однако 354 TFW недолго оставался на авиабазе Миртл-Бич. В сентябре 1972 года крыло разделилось на Тыловой и Передовой эшелоны. 353 и 355 TFS перебросили 72 A-7D на авиабазу Корат Королевский Таиланд в Таиланде , а 356 TFS остались в Миртл-Бич. Это было первое боевое развертывание А-7Д в Юго-Восточной Азии . Эта операция получила название «Постоянная гвардия VI».
354-й TFW (Advanced) начал боевые действия из Кората 16 октября 1972 года. Помимо переброски в Корат, небольшое количество личного состава 354-го полка было переброшено на авиабазу Бьен Хоа в Южном Вьетнаме , где они выполняли ремонтные работы на самолетах A-7D. по 11 февраля 1973 г.
Из Кората 354-я дивизия перехватывала линии связи, чтобы остановить поток поставок северовьетнамских грузов вражеским частям в Южном Вьетнаме, обеспечивала непосредственную воздушную поддержку наземным войскам и сопровождала конвои надводных кораблей вверх по реке Меконг в Пномпень , Камбоджа . В ноябре 1972 года 354-й полк взял на себя роль боевого поисково-спасательного полка, ранее возложенную на самолет А-1 «Сэнди» , и во время кампании Linebacker II помог в спасении 22 сбитых летчиков, одновременно совершив более 4000 боевых вылетов. Крыло было удостоено награды Президентского подразделения за военную службу во Вьетнаме с сентября 1972 года по январь 1973 года.
В марте 1973 года самолеты A-7D, взятые из развернутых эскадрилий Миртл-Бич, были сформированы в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью и на постоянной основе закреплены за базой 388 TFW в Корате. Три самолета A-7D TFS имели бортовой код «JH» и оставались в Корате до закрытия базы. В мае 1975 года бывшие A-7D Миртл-Бич использовались в операции SS Mayaguez, последней боевой операции Соединенных Штатов в Юго-Восточной Азии.
В дополнение к эскадрильям Миртл-Бич к 354-й TFW (Advanced) во время пребывания в Корате были прикреплены следующие временные эскадрильи A-7D:
354 TFW (Advanced) участвовал в боевых действиях во Вьетнаме до середины января 1973 года, в Лаосе до 22 февраля 1973 года и в Камбодже до 15 августа 1973 года.
Последний выстрел , произведенный в гневе вооруженными силами США в Юго-Восточной Азии, был произведен 15 июля 1973 года самолетом A-7D из развернутого 353 TFS, приписанного к RTAFB Кората. 3-го TFS в Таиланде и окончания американских боевых действий в Юго-Восточной Азии, миссия 354-го полка была завершена. Некоторые дополнительные самолеты и оборудование были переданы в 388 TFW, а 23 мая 1974 года крыло вернулось из Таиланда , а передовой и задний эшелоны были объединены на авиабазе Миртл-Бич.
1 февраля 1974 года 354-й полк начал 15-месячное развертывание на авиабазе Ховард в зоне Панамского канала для поддержки операции «Бухта Коронет». Это повлекло за собой ротацию контингента самолетов, летных экипажей и технических специалистов в Панаму каждые 45 дней для обеспечения непосредственной авиационной поддержки учений армии США по противовоздушной обороне Панамского канала .
В апреле 1974 года A-7D были переброшены из Миртл-Бич в NAS Barbers Point, Гавайи, для учений с подразделениями армии и морской пехоты. Также самолеты Т-33А были переброшены на авиабазу Макконнелл в Канзасе для поддержки Центра тактического авиационного вооружения ВВС США в сравнительной летной оценке самолетов A-7D и A -10A .
Вывод из эксплуатации A-7D на авиабазе Миртл-Бич начался летом 1974 года, когда A-7D были переданы в подразделения ВВС Национальной гвардии . Эти передачи продолжались до 1978 года, когда последний А-7D был отправлен в ANG Южной Каролины. Кроме того, Т-33 и VT-29 из выведенного из строя 4554-го полка были списаны и отправлены в AMARC в 1976 году. Бывшие A-7D Миртл-Бич продолжали служить в ВВС Национальной гвардии до конца 1980-х годов, последний из которых находился в Рикенбакере . ANGB (Огайо), Де-Мойн (Айова), Талса (Оклахома) и Спрингфилд (Огайо) заменяются F-16 к середине 1993 года. К концу 1998 года все они были проданы AMARC.
22 марта 1975 года было заключено соглашение о совместной деятельности гражданской и военной авиации на базе. Строительство того, что сегодня известно как международный аэропорт Миртл-Бич, на северо-восточной стороне взлетно-посадочной полосы началось 19 июля 1975 года. 20 апреля 1977 года было подписано соглашение между городом Миртл-Бич и Министерством обороны США , которое включало территорию Международный аэропорт Миртл-Бич в город.
354-й переоборудован в самолет А-10А в 1977 году, причем 354-й стал первым действующим крылом А-10А в ВВС США, достигшим начальной боевой готовности с Thunderbolt II летом 1978 года.
С самолетом А-10 354-й полк вернулся к своим обязательствам перед Организацией Североатлантического договора (НАТО) до вьетнамской эпохи, направив самолеты и персонал в Европу для поддержки учений COMET, CORONET и CRESTED CAP. Эти развертывания были предназначены для отработки эскадрилий ВВС, базирующихся на базе CONUS, по возможностям развертывания на большие расстояния и для ознакомления личного состава с европейским театром военных действий.
Во время этих развертываний НАТО были проведены учения с участием армейской пехоты и бронетанковых подразделений для повышения роли непосредственной авиационной поддержки в Европе.
В 1980 году 354-я дивизия была передана в состав Сил быстрого развертывания президента Джимми Картера , официально известных как Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стала отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (CENTCOM), с упором на Ближний Восток.
В составе ЦЕНТКОМ 354-й дивизион был приписан к Центральному командованию ВВС США (USCENTAF). Начиная с 1985 года самолеты А-10 и личный состав 354-го полка были переброшены в авиабазу Каир Вест, Египет, для учений BRIGHT STAR. Развертывание BRIGHT STAR также произошло в 1987 и 1989 годах с авиабазы Миртл-Бич.
С началом кувейтского кризиса в августе 1990 года авиабаза Миртл-Бич развернула 353 и 355 TFS 15 августа 1990 года в международном аэропорту имени короля Фахда , недалеко от Даммама , Саудовская Аравия . На момент развертывания корабль «Кинг Фхад» находился в стадии строительства. При короле Фахде был сформирован 354 TFW (Временный). 354 TFW был одним из первых подразделений ВВС США, развернутых в Персидском заливе для операции «Щит пустыни» .
Во время операции «Буря в пустыне» самолеты, приписанные к 354-му полку, первоначально летали против радаров раннего предупреждения и ракетных комплексов «Скад» , а также выполняли поисково-спасательные операции сбитых пилотов коалиции. Когда в конце февраля 1991 года началась наземная атака, 354-я дивизия выполнила свою задачу наземной поддержки, нанеся тяжелый урон иракской бронетехнике и артиллерийским огневым позициям, а также перерезав линии снабжения противника.
В состав 354 TFW(P) входил 131 самолет A/OA-10A со следующих баз:
354-й вернулся домой из Персидского залива 25 марта 1991 года.
1 октября 1991 года 354 TFW был переименован в 354-й истребительный авиаполк с дезактивацией Тактического авиационного командования (TAC) и передачей крыла новому Боевому воздушному командованию (ACC).
После окончания Холодной войны сокращение расходов на оборону привело к сокращению численности вооруженных сил и количества объектов как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. В июле 1991 года Комиссия по перестройке и закрытию базы рекомендовала закрыть базу ВВС Миртл-Бич и перераспределить ВВС все самолеты для модернизации других подразделений активных и резервных компонентов.
Расположение самолетов А-10 было следующим:
354-й истребительный авиаполк, а также все вспомогательные группы и эскадрильи были выведены из строя 31 марта 1993 года. Авиабаза Миртл-Бич была закрыта, как и планировалось, что положило конец военному контролю над объектом.
20 августа 1993 года 354-й истребительный авиаполк был воссоздан на авиабазе Эйлсон на Аляске с новой миссией и новой организацией. Изменения не коснулись ни персонала, ни оборудования. Это изменение было частью усилий всей службы по сохранению рода самых почетных крыльев ВВС. 353-я и 355-я истребительные эскадрильи также были возобновлены в Эйлсоне.
С 2000 года по настоящее время крыло готовилось к обороне северо-запада Северной Америки и к операциям на случай чрезвычайных ситуаций по всему миру.
15 августа 2007 года, в результате действий Комиссии по перестройке и закрытию баз 2005 года , 354 FW были преобразованы в организацию, оснащенную исключительно F-16 . 355- я истребительная эскадрилья (355 FS) была дезактивирована, а все 355 самолетов А-10 FS были переданы другим частям А-10. 18-я истребительная эскадрилья была переименована в 18-ю эскадрилью «Агрессор» (18 AS) и по-прежнему оснащена F-16 .
Новые F-35 начали поступать в авиакрыло в апреле 2020 года. [3]
*Примечание: 342-е крыло Дня истребителя было активировано на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина , 25 июля 1956 года. 19 ноября 1956 года подразделение было переименовано в 354-е крыло Дня истребителя, включив в себя все компоненты крыла.
Группы
Назначенные эскадрильи
ALG = Расширенные ссылки на посадочные площадки для происхождения, назначений, компонентов и станций [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Эта статья включает общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС. Эта статья включает в себя общедоступные материалы с базы ВВС Эйлсон. ВВС США .