Девятая воздушная армия (Air Forces Central) [3] — номерная воздушная армия ВВС США со штаб-квартирой на базе ВВС Шоу , Южная Каролина. Это компонент службы ВВС Центрального командования США (USCENTCOM), объединенное боевое командование Министерства обороны, отвечающее за интересы безопасности США в 27 странах, которые простираются от Африканского Рога через регион Персидского залива до Центральной Азии. [4]
Созданное в составе 9-й воздушной армии 8 апреля 1942 года, это командование участвовало во Второй мировой войне как в кампании в Западной пустыне в Египте и Ливии, так и в качестве тактического истребительного компонента Стратегических ВВС США в Европе , сражаясь с силами противника во Франции, Нидерланды и в нацистской Германии. Во время Холодной войны это была одна из двух номерных ВВС тактического авиационного командования .
1 января 1983 года, совместно назначенные Центральным командованием ВВС США (CENTAF), в 2009 году в рамках сложной передачи происхождения, происхождение и история Девятых ВВС были переданы USAFCENT, а также новым Девятым Военно-воздушным силам, который технически не имел предыдущей истории, был активирован. 20 августа 2020 года обозначение 9 AF было возвращено USAFCENT после деактивации созданного в 2009 году обозначения 9 AF. [5] Он участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года , войне в Афганистане (OEF-A, 2001 – настоящее время), войне в Ираке (OIF, 2003–2010), а также в различных сражениях в составе USCENTCOM.
Центральное командование ВВС США является прямым потомком Девятой воздушной армии, созданной в 1941 году. AFCENT был сформирован как Центральное командование ВВС США (CENTAF) под управлением Тактического авиационного командования (TAC). Первоначально CENTAF состоял из назначенных ВВС США элементов Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF), которая была дезактивирована и преобразована в USCENTCOM в 1983 году.
1 марта 2008 года USCENTAF был переименован в USAFCENT. [6] До августа 2009 года они делили своего командующего с Девятыми воздушными силами. [7] Девятые воздушные силы были переименованы в USAFCENT 5 августа 2009 года. В этот день была создана новая Девятая воздушная армия для командования и управления подразделениями воздушного боевого командования, базирующимися на CONUS. ранее входивший в состав предыдущей Девятой воздушной армии.
Летом 1941 года Генеральный штаб ВВС (GHQ AF) решил создать команды для управления миссией воздушной поддержки в каждой из своих нумерованных военно-воздушных сил , а также одно дополнительное командование, которое будет подчиняться непосредственно Ставке AF. Эти команды были укомплектованы из дезактивируемых крыльев и первоначально управляли только наблюдательными эскадрильями, которые будут переданы из-под контроля корпусов и дивизий, хотя и останутся приданными этим наземным частям. [8] Ставка ВВС организовала 5-е командование воздушной поддержки в Боумен-Филд , штат Кентукки, в сентябре 1941 года, набрав личный состав и технику из 16-го бомбардировочного крыла , которое было одновременно выведено из строя. [9] [8] Были сформированы новые группы наблюдения, набранные из эскадрилий Национальной гвардии , мобилизованных в 1940 и 1941 годах. [8] В апреле 1942 года 5-е командование воздушной поддержки было переименовано в 9-е воздушные силы. Оно переехало в Боллинг. Филд , округ Колумбия, 22 июля и переведен без личного состава и оборудования в Каир , Египет, 12 ноября 1942 года.
В июне 1942 года наступление немецкого Африканского корпуса в Северной Африке вынудило 8-ю британскую армию отступить в сторону Египта, поставив под угрозу британское ближневосточное командование . Военно-воздушные силы армии США (USAAF) уже планировали наращивание американской авиации на Ближнем Востоке в январе 1942 года в ответ на запрос начальника штаба британской авиации , но первые подразделения неожиданно прибыли 12 июня 1942 года. Полковник Гарри А. Халверсон, командующий двадцатью тремя тяжелыми бомбардировщиками B-24D Liberator и тщательно подобранным экипажем (так называемая группа HALPRO – из « Проекта Халверсон »), был остановлен в ВВС Великобритании в Лидде по пути в Китай для совершения атак. на Японию с аэродромов в Китае, но после падения Рангуна Бирманская дорога была перерезана, поэтому материально-техническое обеспечение отряда в Китае не имелось. HALPRO была быстро переключена со своей первоначальной задачи на новую — запретительные рейды с аэродромов в Египте против кораблей и портов Северной Африки, поддерживающих операции Оси. [10]
28 июня 1942 года генерал-майор Льюис Х. Бреретон прибыл в Каир, чтобы командовать Ближневосточными военно-воздушными силами армии США (USAMEAF), которые были немедленно активированы. USAMEAF включал в себя бывший проект Халверсона, ныне 1-ю временную бомбардировочную группу, отряд Бреретона ( 9-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) и другой персонал, который Бреретон привез из Индии), а также воздушную секцию Военной миссии США в Северной Африке. Несколько подразделений USAAF были отправлены, чтобы присоединиться к USAMEAF в течение следующих недель для уничтожения Африканского корпуса Роммеля путем поддержки наземных войск и обеспечения морской и воздушной связи в Средиземноморье.
В сентябре 1942 года старший офицер штаба ВВС Ближнего Востока , коммодор авиации [примечание 1] Филип. Главный маршал авиации сэр Артур Теддер уполномочил Вигглсворта выбирать цели для всех тяжелых бомбардировщиков США.
«Событие, имеющее определенное значение в карьере USAMEAF, проявилось в административном отношении 12 октября (1942 г.), когда был отменен приказ о назначении девяти офицеров в IX бомбардировочное командование , эта организация тогда и в течение месяца после этого была неофициальной. Это командование имело свои корни в дискуссия 5 сентября между старшим офицером штаба авиации Теддера, вице-маршалом авиации Х. Э. П. Вигглсвортом и офицерами G-3 USAMEAF, в ходе которой Вигглсворт утверждал, что он имеет делегированный Теддером контроль над выбором целей для тяжелых бомбардировщиков США. Патрик В. Тимберлейк, руководитель группы 3 штаба Бреретона, серьезно относился к этому утверждению, поскольку оно нарушало соглашение Арнольда-Портала-Тауэрса о том, что американские боевые части, назначенные на театры военных действий британской стратегической ответственности, должны были быть организованы в «однородную американскую структуру». формированиями» под «стратегическим контролем» соответствующего британского главнокомандующего. В записке от 7 сентября Тимберлейк признал, что этот канон может быть оправданно нарушен в случае 12-й бомбардировочной и 57-й истребительной групп, но он не видел никаких причин почему оперативный контроль над 1-й временной и 98-й группами, составляющими четыре пятых сил тяжелых бомбардировщиков на Ближнем Востоке, не должен быть передан в руки Америки. Последующие переговоры завершились успехом с британцами, которые даже передали свою 160-ю эскадрилью («Либерейторс») под оперативный контроль IX бомбардировочного командования. 12 октября небольшой штаб перебрался в Серые Столбы [штаб-квартира ВВС в Гарден-Сити, Каир [11] ], и с тех пор бомбардировщики USAMEAF действовали только под «стратегическим» руководством британцев. Тимберлейк возглавлял организацию, Калберер был его А-3, а подполковник Дональд М. Кейзер — начальником штаба». — Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне [12]
Во второй битве при Эль-Аламейне под командованием генерала Бернарда Монтгомери атаки британских войск истощили танки Оси, и фельдмаршал Эрвин Роммель начал вывод войск из Египта.
Девятая воздушная армия была впервые сформирована как V командование воздушной поддержки, входившее в состав боевого командования ВВС , в Боумен-Филд , штат Кентукки , 11 сентября 1941 года. В его обязанности входило руководство и координация учебной деятельности наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии, принятых на федеральную службу с те подразделения легких бомбардировщиков, которые проходят подготовку в Сухопутных войсках армии . Однако отсутствие единства командования в организационной структуре привело к досрочному прекращению «командования воздушной поддержки», и в апреле 1942 года V командование воздушной поддержки было переименовано в Девятую воздушную армию.
Он переместился в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия , 22 июля и без личного состава и оборудования был переброшен в Каир , Египет , 12 ноября 1942 года. Задача Девятых ВВС включала в себя: (1) завоевание превосходства в воздухе; (2) Лишить противника возможности пополнить или восполнить потери и (3) Предложить непосредственную поддержку сухопутным войскам в Северо-Восточной Африке. 12 ноября 1942 года Ближневосточные ВВС армии США были распущены и заменены штабом Девятых ВВС под командованием генерал-лейтенанта Льюиса Х. Бреретона. В состав Девятой воздушной армии на тот момент входили: [13]
К концу 1942 года в состав 9-й воздушной армии было переправлено 370 самолетов. Хотя подавляющее большинство составляли P-40, Consolidated B-24 Liberator (первоначальный отряд Халверсона (HALPRO) , 98-я бомбардировочная группа, 376-я бомбардировочная группа и подразделения RAF), а также B-25 Mitchells (12-я) и 340-я бомбардировочные группы), имелось также более 50 двухмоторных транспортников ( 316-я авиатранспортная группа ), что позволило построить эффективную местную авиатранспортную службу. Истребители P-40F 9-й воздушной армии ( 57-я , 79-я и 324-я истребительные группы) поддерживали наступление 8-й британской армии через Египет и Ливию, сопровождая бомбардировщики, а также совершая обстрелы и бомбардировки с пикирования аэродромов, коммуникаций и скоплений войск. Другими объектами нападения были корабли и портовые объекты в Ливии, Тунисе , Сицилии , Италии, Крите и Греции с целью перерезать линии снабжения противника в Африку. Резня в Вербное воскресенье была одной из примечательных миссий групп P-40 и Spitfire. [14]
После реорганизации командования ВВС союзников, начавшейся 18 февраля 1943 года, Девятые воздушные силы начали подчиняться Ближневосточному командованию ВВС Великобритании (RAFME) под командованием главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа . Кроме того, 57-я, 79-я и 324-я истребительные группы Девятой, а также ее 12-я и 340-я бомбардировочные группы были переданы в оперативное управление Тактических ВВС Северо-Западной Африки (НАТАФ) под командованием вице-маршала авиации сэра Артура Конингема . 316-я авианосная группа Девятого полка выполняла свои задачи вместе с Командованием авианосцев Северо-Западной Африки (NATCC).
В феврале 1943 года, после того как Африканский корпус был отброшен в Тунис , немцы перешли в наступление и прорвались через перевал Кассерин, прежде чем были остановлены в бою с помощью частей Девятой и Двенадцатой воздушной армии. Союзники отбросили врага в карман вокруг Бизерты и Туниса , где в мае силы Оси сдались. Таким образом, Тунис стал доступен для нанесения ударов по Пантеллерии ( операция «Штопор» ), Сицилии ( операция «Хаски ») и материковой Италии .
Во время операции «Хаски» — вторжения на Сицилию 10 июля 1943 года — штаб девятой воздушной армии все еще базировался в Каире в Египте, а штаб девятого истребительного командования и девятого бомбардировочного командования располагался в Триполи и Бенгази, Ливия, соответственно. В этот критический период Второй мировой войны, когда союзные войска наконец покинули Северную Африку и направились в Европу, группы Девятой воздушной армии состояли из: [15]
На протяжении большей части 1943 года Девятая воздушная армия была официально закреплена за Ближневосточным командованием ВВС Средиземноморского воздушного командования . Однако 12-я и 340-я бомбардировочные группы Девятой были приписаны к тактическим бомбардировочным силам, 57-я и 79-я истребительные группы были приписаны к ВВС пустыни , а 324-я истребительная группа, как ни удивительно, была приписана к XII командованию воздушной поддержки . Тактические бомбардировочные силы под командованием коммодора авиации Лоуренса Синклера , ВВС пустыни под командованием вице-маршала авиации Гарри Бродхерста и XII командование воздушной поддержки под командованием генерал-майора Эдвина Хауса были подкомандованиями Тактических военно-воздушных сил Северо-Западной Африки (NATAF) под командованием маршала авиации сэра Артура. Конингем. NATAF было одним из трех основных подкомандований ВВС Северо-Западной Африки (NAAF) под командованием генерал-лейтенанта Карла Спаатца . NATAF, Стратегические ВВС Северо-Западной Африки (NASAF) и Прибрежные ВВС Северо-Западной Африки (NACAF), сформировали классическую тройку сил , ставшую основой для создания NAAF в феврале 1943 года.
Группы 9-й воздушной армии атаковали аэродромы и железнодорожные объекты на Сицилии, принимали участие в операции «Хаски», перевозили десантников и перебрасывали подкрепления к наземным частям на острове. Тяжелые бомбардировочные группы (B-24) Девятой дивизии также участвовали в штурме нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния, на малых высотах 1 августа 1943 года.
22 августа 1943 года из Девятой воздушной армии в Двенадцатую воздушную армию были переведены следующие группы:
316-я авианосная группа действовала под командованием авианосцев Северо-Западной Африки с самолетами C-47 Dakota и планерами CG4A Waco.
Одновременно с переводом соединений 9-й воздушной армии в Средиземноморье в 12-ю воздушную армию в Великобритании разрабатывались планы по переводу подразделений средних бомбардировщиков 8-й воздушной армии в отдельное командование. Это командование было предложено Бреретону, который согласился, и 16 октября 1943 года силы были сформированы, также как Девятые воздушные силы.
Зимой 1943–1944 годов 9-я воздушная армия расширялась с необычайной скоростью, так что к концу мая ее состав увеличился до 45 летных групп, насчитывавших около 5000 самолетов. При наличии необходимых подразделений наземной поддержки общая численность личного состава Девятой воздушной армии составит более 200 000 человек, что в целом больше, чем в Восьмой воздушной армии.
Штаб 9-й воздушной армии значительно расширил выбор целей IX бомбардировочного командования, хотя первым приоритетом для операции Pointblank [ комбинированное бомбардировочное наступление (CBO) ВВС США и Королевских ВВС против Люфтваффе и немецкой авиационной промышленности] и следующим приоритетом для операции «Арбалет» (кодовое название операции против немецких объектов V-оружия) были сохранены. [16] ВВС США и Великобритании стремились нанести поражение немецким Люфтваффе в воздухе и на земле, чтобы добиться полного господства в воздухе перед вторжением в Нормандию . Оперативные задачи включали нападения на сортировочные станции, железные дороги, аэродромы, промышленные предприятия, военные объекты и другие объекты противника во Франции, Бельгии и Нидерландах. Другими целями были немецкие оборонительные сооружения Атлантического вала вдоль побережья Ла-Манша во Франции.
4 января 1944 года XIX командование воздушной поддержки было активировано в Королевских ВВС Миддл-Уоллоп для поддержки Третьей армии Паттона в Европе. [17] В феврале 1944 года Девятая воздушная армия подверглась реорганизации, и несколько авианосных групп переместили штабы. Генерал-майор Отто П. Вейланд стал командующим XIX командованием воздушной поддержки, заменив генерал-майора Элвуда Р. Кесада. Последний взял на себя двойное командование IX истребительным командованием и IX командованием воздушной поддержки, которое взяло под свой контроль все его истребительные и разведывательные подразделения. Штаб IX командования воздушной поддержки переименован из Олдермастон-Корт в Мидл-Уоллоп.
Генерал-майор Пол Л. Уильямс , который командовал операциями авианосцев на Сицилии и Италии, сменил Джайлза в командовании IX командования авианосцев. [18] Командно-штабные офицеры IX TCC представляли собой отличное сочетание ветеранов боевых действий, прошедших в ходе предыдущих атак, а несколько ключевых офицеров были задержаны для преемственности. Назначенные группы имели смешанный опыт, но потребуется подготовка, чтобы противостоять ожидаемым массовым перемещениям войск 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий.
18 апреля 1944 года IX и XIX командования воздушной поддержки были переименованы соответственно в IX тактическое авиационное командование и XIX тактическое авиационное командование . [19]
С 1 мая до вторжения 6 июня Девятый дивизион совершил около 35 000 боевых вылетов, атакуя такие цели, как аэродромы, железнодорожные станции и береговые артиллерийские позиции. [20] К концу мая 1944 года IX TCC располагал 1207 авианосными самолетами C-47 Skytrain и имел избыточную численность на одну треть, создавая сильный резерв. В день «Д» трем четвертям самолетов было меньше года, и все они находились в отличном состоянии. Были задействованы планеры. Более 2100 планеров CG-4 Waco было отправлено в Великобританию, и после их истощения во время учебных операций, 1118 были доступны для эксплуатации, а также 301 более крупный планер Airspeed Horsa , полученный от Великобритании.
В день «Д» подразделения IX командования авианосцев совершили более 2000 боевых вылетов, выполняя боевые прыжки с парашютом и приземления на планерах в рамках американской воздушной высадки в Нормандии в рамках операции «Нептун». Другие подразделения Девятой воздушной армии нанесли массированные воздушные удары с использованием истребителей-бомбардировщиков P-51 Mustang , P-47 Thunderbolt , средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell и Martin B-26 Marauder . Воздушное прикрытие во время утреннего морского десанта союзных войск на пляжи Франции осуществляли самолеты P-38 Lightnings .
Обеспечивая безопасность пляжей, ее тактические авиационные части затем обеспечивали авиационную мощь для прорыва союзников с плацдарма в Нормандии летом 1944 года во время битвы при Шербуре , битвы за Кан и окончательного прорыва с плацдарма, операции «Кобра» .
В отличие от Восьмой воздушной армии, подразделения которой оставались в Соединенном Королевстве, части Девятой воздушной армии были очень мобильными и впервые были переброшены во Францию 16 июня 1944 года, через десять дней после вторжения в Нормандию, перебросив P-47 Thunderbolts на взлетно-посадочную полосу на плацдарме.
Из-за малой дальности действия оперативные боевые части должны были бы переместиться на быстро подготовленные базы вблизи линии фронта, как только наземные войска союзников продвинулись бы вперед. Базы назывались « Передовые посадочные площадки » или «ALG». На континенте многие ALG были построены либо с нуля, либо на захваченных аэродромах противника на территории Франции, Нидерландов и Германии. Подразделения 9-й воздушной армии часто перемещались из одного ALG в другой.
К началу августа большая часть оперативных истребительных и бомбардировочных групп 9-й воздушной армии была переброшена на базы во Франции и передана в состав 12-й группы армий США . Эти группы затем были переданы в состав организаций Тактического авиационного командования (TAC), которые поддерживали наземные подразделения армии. XXIX Тактическое авиационное командование (XXIX TAC) было активировано во Франции 15 сентября 1944 года под командованием бриг. Генерал Ричард Э. Ньюджент для поддержки операций 9-й армии США .
XXIX ТАК поддерживал 9-ю армию на севере; IX ТАК поддерживал 1-ю армию в центре; и XIX ТАК поддерживал Третью армию на юге. Прикрытие с воздуха контролируемых союзниками территорий на континенте осуществляло IX командование ПВО. Группы 9-й воздушной армии предприняли многочисленные действия во Франции, Нидерландах и западной Германии, чтобы оставаться в пределах досягаемости наступающего фронта боя до окончания боевых действий в мае 1945 года.
Во время операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию в августе 1944 года, две Девятые истребительные группы были переданы временным 1-м тактическим воздушным силам США/Свободной Франции, поддерживающим наступление сил вторжения на север. В рамках операции «Маркет-Гарден» 9-я воздушная армия в сентябре 1944 года передала все свое IX авианосное командование с четырнадцатью группами C-47 1-й союзной воздушно-десантной армии. Эти авианосные группы управляли многими C-47 и буксировали CG. -4 планера Waco для воздушно-десантных подразделений союзников высаживаются ( операция Market Garden ) для захвата мостов к северо-западу от Эйндховена в Соне (мун. Сон-эн-Брейгель), Вегеле , Грейве , Неймегене и Арнеме в Нидерландах.
В декабре 1944 года по январь 1945 года истребители и бомбардировщики 9-й воздушной армии сыграли решающую роль в разгроме Вермахта во время Арденнской битвы . Первоначально американская, британская и канадская авиация была остановлена из-за очень плохой зимней погоды, но затем плохая погода разразилась, освободив тактические воздушные силы, чтобы помочь сломить хребет атаке Вермахта. Длительное поражение Франции, Бельгии и Люксембурга стало кульминацией существования 9-й воздушной армии.
Весной 1945 года авианосные подразделения Девятых авианосных сил снова вылетели с парашютами и планерами во время операции «Варсити» - нападения союзников на реку Рейн 24 марта 1945 года. Операция «Варсити» стала крупнейшим десантированием с воздуха в истории. В ходе операции впервые в Европе был использован транспорт Curtiss-Wright C-46 Commando , работавший с надежным C-47 Skytrain, использовавшимся в предыдущих воздушно-десантных операциях, эксперимент, который закончился катастрофической потерей 28% участвовавших C-46.
Операции тактической воздушной поддержки Девятых ВВС проводились над западной Германией до окончания боевых действий 7 мая. Однако, как только победа была одержана, Соединенные Штаты погрузились в демобилизацию, как это было в конце Первой мировой войны .
Большинство офицеров и солдат были отправлены обратно в Соединенные Штаты, а их подразделения выведены из строя. Другие были направлены в новые ВВС США в Европе и переведены на захваченные аэродромы Люфтваффе для выполнения оккупационных обязанностей. Некоторые транспортные подразделения перебазировались во Францию. Наконец, когда миссия была завершена, 2 декабря 1945 года Девятая воздушная армия была дезактивирована в штаб-квартире USAFE в Висбадене , Германия.
После Второй мировой войны 28 марта 1946 года Девятая воздушная армия была возобновлена в авиабазе Биггс , штат Техас. После нескольких переездов, 20 августа 1954 года, штаб Девятых ВВС был переведен на базу ВВС Шоу в Южной Каролине , где и находится по сей день. Послевоенные Номерные Воздушные Силы были компонентами новой основной командной структуры ВВС США , а Девятые Воздушные Силы стали одними из тактических военно-воздушных сил нового Тактического Воздушного Командования . Девятая воздушная армия командовала TAC Wings к востоку от реки Миссисипи .
Первоначально оснащенные винтовыми самолетами F-51, F-47 и F-82 в послевоенные годы, в 1950-х годах, подразделения Девятых ВВС получили реактивные самолеты F/RF-80 Shooting Star , F-84G/F. Самолеты Thunderjet , F-86D/H Sabre и F-100 Super Sabre . Девятые эскадрильи и крылья ВВС часто перебрасывались в НАТО в 1950-х и 1960-х годах в качестве подразделений USAFE «двойного базирования» и для усиления сил НАТО в Западной Германии и Франции во время Ливанского кризиса 1958 года и кризиса Берлинской стены 1961 года .
Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года подразделения Девятых ВВС были приведены в боевую готовность, дислоцируясь на базах во Флориде, имея возможность отреагировать на кризис в любой момент.
Во время войны во Вьетнаме отдельные части 9-й воздушной армии вели боевые действия над Вьетнамом , Камбоджей и Лаосом . Практика вывода эскадрилий и самолетов из их базовых звеньев тактического воздушного командования и присоединения их на неопределенный срок к новому крылу Тихоокеанских ВВС была методом, используемым для долгосрочного развертывания на авиабазах Южного Вьетнама и Таиланда , участвующих в боевых действиях. В дополнение к этим оперативным развертываниям подразделения Девятых ВВС выполняли роль «заполнения» в Японии и Южной Корее для PACAF, а также в Италии и Испании для USAFE для замены подразделений, самолеты и личный состав которых были переброшены в Юго-Восточную Азию. После прекращения американского участия в начале 1970-х годов эти подразделения были по большей части возвращены в свои родные подразделения Девятых ВВС в Соединенных Штатах.
В течение оставшейся части 1970-х годов силы НАТО возобновили поддержку учений COMET, CORONET и CRESTED CAP. Эти развертывания были разработаны для отработки возможностей эскадрилий ВВС, базирующихся на базе CONUS, на дальние расстояния и для ознакомления личного состава с европейским театром военных действий. Во время этих развертываний НАТО были проведены учения с участием армейской пехоты и бронетанковых подразделений для повышения роли непосредственной авиационной поддержки в Европе.
Девятое авиационное крыло в 1979 году состояло из:
В течение 1980-х годов девятое крыло ВВС модернизировало самолеты F-4 и A-7 времен Вьетнама до более новых самолетов F-15, F-16 и A-10. Модели F-15A/B первого поколения позже были отправлены в истребительные части ВВС Национальной гвардии, в то время как подразделения регулярных ВВС были модернизированы до более мощных F-15C/D, а новый F-15E заменил F-4E в 4-м TFW.
С окончанием холодной войны в начале 1990-х годов сокращения, принятые Комиссией по перестройке и закрытию баз (BRAC) в 1991 году, означали закрытие авиабаз Миртл-Бич и авиабазы Англии. Авиабаза Макдилл была переведена в подчинение боевого воздушного командования и стала штаб-квартирой Центрального командования США и Командования специальных операций США , но за вычетом операций тактической авиации с переводом 56-го истребительного авиаполка в Командование воздушного обучения и подготовки и переездом на авиабазу Люк , штат Аризона.
Реструктуризация сил CONUS ВВС США путем упразднения тактического авиационного командования и последующего создания боевого воздушного командования привела к перестройке Девятых воздушных сил с новыми подразделениями и новыми задачами. Кроме того, последствия урагана Эндрю на авиабазе Хомстед 24 августа 1992 года практически разрушили объект. Хотя и Джордж Буш-старший , и президент Клинтон пообещали восстановить Хомстед, BRAC передал установку в резерв ВВС , а 1 апреля 1994 года штаб-квартира ACC деактивировала свои подразделения поддержки базы и передала ответственность за поддержку базы Резерву ВВС. Командование и 482-й истребительный авиаполк РСВС , что фактически положило конец владению базой ACC.
Одновременно с этим ACC также передал ответственность за авиабазу Макдилл Командованию воздушной мобильности после прибытия подразделения дозаправки в воздухе и переименования крыла принимающей авиабазы в крыло дозаправки в воздухе (позже переименованное в крыло воздушной мобильности).
В 1980 году подразделения Девятой воздушной армии были переданы в состав новой Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стала отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы предоставили самолеты, личный состав и технику для формирования Центрального командования ВВС США (USCENTAF), военно-воздушной силы ВВС США ЦЕНТКОМ, штаб-квартира которого также располагалась на авиабазе Шоу. Начиная с 1981 года самолеты и личный состав Девятых ВВС были переброшены в Египет для проведения учений «Яркая звезда» .
Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» подразделения Девятых ВВС были переброшены на Ближний Восток и выполняли боевые вылеты над Кувейтом и Ираком .
После окончания боевых действий подразделения Девятого полка совершили воздушные вылеты над Ираком в рамках операций «Запретить полет» , «Северный дозор» и «Южный дозор» . С 1991 года 4404-е составное крыло (временное) служило передовым отрядом, большую часть этого периода летавшим с авиабазы короля Абдель Азиза в Саудовской Аравии. Несмотря на скучный характер патрулирования в квазимирное время над северными и южными «бесполетными зонами», годы после 1991 года не обошлись без враждебных действий. Снова и снова иракские радары ПВО включались и «подсвечивали» американские самолеты. Также были многочисленные случаи, когда иракские зенитные орудия и ракеты поражали американские самолеты. В каждом случае военные самолеты США нанесут ответный удар и в большинстве случаев уничтожат нарушивший(ые) объект(ы) ПВО. Среди развернутых подразделений были 4-е воздушное экспедиционное крыло, Кэмп Доха, Катар (июнь 1996 г. и февраль 1997 г. в III и IV ротациях Воздушных экспедиционных сил (AEF) соответственно), [22] 347-е воздушное экспедиционное крыло, авиабаза Шейх Иса, Бахрейн , и 363-е воздушное экспедиционное крыло в авиабазе Принц Султан , Саудовская Аравия.
Во время этой «фальшивой войны» американские пилоты приобрели бесценный опыт в тактике действий «воздух-земля», который невозможно было повторить в практических миссиях дома. Боевые миссии ненадолго возобновились в 1998 году во время операции «Лис пустыни» .
Подразделения Девятых ВВС под названием USCENTAF выполняли оперативные задания во время операции «Несокрушимая свобода — Афганистан» (OEF-A) в 2002 году и вторжения в Ирак в 2003 году — операции «Свобода Ирака» (OIF). Подразделения Воздушно-экспедиционного корпуса на постоянной основе участвуют в боевых действиях.
Американские летчики все чаще находятся на земле в Ираке: [23] «Они ездят в составе конвоев и даже работают с задержанными. В главном воздушном узле Ирака 1500 летчиков выполняют операции по конвоированию и 1000 работают с задержанными. ВВС США также участвуют в обучении Опасность новой роли ВВС была подчеркнута, когда экспедиционное крыло потеряло свою первую женщину-сотрудницу при исполнении служебных обязанностей в Ираке. 21-летняя Элизабет Джейкобсон, A1C, погибла в результате авиакатастрофы. придорожный взрыв во время охраны конвоя возле американского центра содержания под стражей в Кэмп-Букка на юге Ирака». «Все больше и больше ВВС выполняют работу в армии», - сказал старший мастер-сержант. Мэтт Россони, 46 лет, из Сан-Франциско. «В армии нет ничего плохого. Они просто выдохлись». « Силы безопасности ВВС традиционно ассоциируются с обороной баз, однако теперь они обеспечивают безопасность патрулей и доставку грузов».
Военно-воздушные силы также продолжают выполнять свои традиционные обязанности. В ноябре 386-е воздушное экспедиционное крыло доставило в Ирак своего миллионного пассажира с октября 2003 года. Миссии ВВС США включали транспортировку войск, раненых и грузовые рейсы. Осенью этого года ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты совершили тысячи вылетов в поддержку сухопутных войск США в Ираке, включая атаки беспилотных самолетов «Хищник», вооруженных ракетами «Хеллфайр», свидетельствуют военные отчеты. В воздухе также находятся американские и союзные самолеты-заправщики, транспортные и наблюдательные самолеты. По данным Центрального командования США, авиаудары наносились в основном по районам, где повстанцы наиболее сильны, таким как Балад, Рамади и окрестности Багдада.
К команде прикреплены следующие арендаторы:
Примечание. 432-е воздушное экспедиционное крыло — это подразделение боевого воздушного командования со штаб-квартирой на авиабазе Крич , штат Невада. В зоне действия AFCENT эксплуатируются БПЛА RQ-1 Predator и MQ-9 Reaper .
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.