12- я разведывательная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , входящая в состав 319-й оперативной группы на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, и действующая с базы ВВС Бил , Калифорния.
Эскадрилья ведет свое происхождение от 12-й авиационной эскадрильи ВВС США , активированной 2 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Во время Первой мировой войны он заработал семь стримеров кампании, управляя французским самолетом Salmson 2A2 в составе эскадрильи наблюдения корпуса. Эскадрилья снова выполняла тактические разведывательные миссии во Франции и Северной Европе во время Второй мировой войны в составе Девятых воздушных сил . В качестве эскадрильи ВВС США она выполняла разведывательные миссии во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции «Буря в пустыне» и глобальной войны с терроризмом .
Экипажи 12-го полка с момента его основания в 1917 году летали на более чем 40 различных самолетах, участвовали в более чем 25 крупных кампаниях, действовали с более чем 60 станций и получили более 20 наград. До последней деактивации он был оснащен дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) RQ-4 Global Hawk Block 30.
12-я разведывательная эскадрилья планирует и выполняет высотные боевые наблюдения и разведывательные миссии по всему миру, включая сбор разведывательной информации в мирное время, операции на случай чрезвычайных ситуаций и ведение обычных боевых действий. Управляя дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) RQ-4B Global Hawk, 12 RS обеспечивают радиоразведку и визуальную разведку практически в реальном времени для выполнения оперативных требований, предъявляемых Объединенным комитетом начальников штабов для поддержки министра обороны и объединенных командующих. [2]
12-я разведывательная эскадрилья — одна из старейших эскадрилий ВВС США , участвовавшая во всех вооруженных конфликтах, которые Соединенные Штаты вводили в боевые действия со времен Первой мировой войны.
12 -я авиационная эскадрилья была создана в июне 1917 года, вскоре после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. Сформированная на базе будущего Келли-Филд , штат Техас, эскадрилья тренировалась в Уилбур-Райт-Филд , штат Огайо, летом 1917 года перед отправкой во Францию. в декабре 1917 года.
После периода обучения во Франции 12-я дивизия стала одним из первых фоторазведывательных подразделений, летавших над окопами Западного фронта . Был прикреплен к IV армейскому корпусу Франции и I армейскому корпусу США; эскадрилья часто перемещалась с одного участка фронта на другой, обычно оставаясь в одном месте не более недели-двух, производя аэрофотосъемку и собирая разведданные. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадрилья осталась во Франции, а затем в Германии в составе IV армейского корпуса с оккупационными войсками Рейнской области. Вернулся в США в июне 1919 года.
Прибыв в Митчелл-Филд , штат Нью-Йорк, в июне 1919 года, большинство членов эскадрильи были отделены от воздушной службы и вернулись к гражданской жизни. Небольшая группа членов осталась на дежурстве, и 8 октября лейтенант Александр Пирсон на самолете 12-й эскадрильи De Havilland DH-4 вылетел с Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде в первой трансконтинентальной воздушной гонке, полет туда и обратно к Крисси-Филд , Сан-Франциско. , Калифорния, который он выиграл, пролетев за 48 часов 37 минут 16 секунд или со средней скоростью 111,3 миль в час. [3]
После непродолжительной службы в Скотт-Филд, штат Иллинойс , 12-й полк был переведен обратно в Келли-Филд, где немедленно начал подготовку к службе на мексиканской границе. К февралю 1920 года эскадрилья (за исключением A Flight, которая была направлена в Дуглас-Филд , штат Аризона) обосновалась в Биггс-Филд , недалеко от Эль-Пасо, оснащенная самолетами De Havilland DH-4. Позже в том же месяце в краткой телеграмме описывался один инцидент с этой службой: лейтенанты Г. Л. Ашер и Л. М. Вульф «потеряли направление во время патрулирования. Совершили вынужденную посадку возле Накозари, Сонора, Мексика. Сообщается, что самолет сломался. Командующий Южным департаментом генерал принимает меры для освобождения офицеров из Мексики. ." Вулф и Ашер во время полета с аэродрома Колумбус, штат Нью-Мексико, в Ногалес, штат Аризона , 2 февраля 1920 года заблудились из-за плохого компаса и плохой видимости и по ошибке следовали по железной дороге примерно в 80 милях (130 км) в Мексику. При приземлении возле деревни Ла-Нойра, в 15 милях (24 км) к югу от Накозари, было повреждено крыло. Они были задержаны мексиканскими властями, хотя им была предоставлена свобода Накозари, и большую часть времени они проводили в клубе американской медной компании. Наконец, 24 февраля они были освобождены. С 4 по 11 апреля 12-й дивизион перебрался в Ногалес, где проработал почти год, пока не присоединился к отдельному звену в Дуглас-Филд, штат Аризона. 28 сентября сократившаяся в численности эскадрилья вернулась на Биггс-Филд. [3]
В феврале 1921 года тот же лейтенант Пирсон и 12-й дивизион снова предприняли попытку установить рекорд, на этот раз запланированный трансконтинентальный перелет с двумя остановками, которые необходимо было выполнить менее чем за 24 часа. Рейс должен был выполняться из Пабло-Бич, Флорида (недалеко от Джексонвилля), в Роквелл-Филд , Сан-Диего, с обслуживанием по маршруту в Форт-Уэрте и Биггс-Филд. Лейтенант Пирсон уехал из Дугласа во Флориду 7 февраля, но был вынужден приземлиться в пустыне из-за сломанного коленчатого вала. На следующий день на месте происшествия был произведен ремонт, и 9-го числа он вылетел на Биггс Филд, вылетев на следующий день в Келли Филд, Сан-Антонио, но не прилетел. Следующие шесть дней его тщетно искали самолеты с пяти техасских баз. Затем, 16-го числа, он прибыл на станцию пограничного патруля Сандерсон верхом на лошади, проделав путь через всю страну от места крушения в Мексике. [3]
В июне операция пограничного патруля завершилась: все аэродромы, кроме Биггс-Филд, были закрыты, а большинство подразделений вернулись на свои постоянные базы. 12-я эскадрилья, снова за вычетом A Flight, вернулась на Келли Филд и осталась в Эль-Пасо в составе 1-й кавалерийской дивизии. 30 сентября 1922 года подразделение было переименовано в 12-ю наблюдательную эскадрилью, а в сентябре 1923 года вместе с дивизией участвовало в маневрах в Марфе, штат Техас . Именно в этот период, с 1922 по 1923 год, капитан Клэр Шенно , позже прославившаяся в «Летающем тигре» , служила в 12-м полку офицером авиационного инженера. В июне 1926 года эскадрилья отправилась в Шарлотт, штат Техас , для маневров, а в августе перебралась в Бэйсайд-Бич, штат Техас, для отработки артиллерийских и бомбовых ударов. 12-й полк вернулся в Бэйсайд-Бич в мае 1932 и апреле 1933 года для тренировок по стрельбе с воздуха. [3]
В 1934 году 12-й дивизион принял участие, когда на армию возложили ответственность за доставку почты после того, как президент Франклин Рузвельт аннулировал все гражданские контракты из-за предполагаемого установления тарифов авиакомпаниями. Пилоты 12-го полка были назначены на сложный и опасный маршрут 18 CAA, от Солт-Лейк-Сити , штат Юта, до Окленда , штат Калифорния, через Элко, штат Невада , и Сакраменто , штат Калифорния. Самолеты, на которых они летали, в основном представляли собой бомбардировщики Douglas Y1B-7 . 1 июня 1937 года 12-я наблюдательная эскадрилья покинула Техас, чтобы действовать вместе с 7-й кавалерийской бригадой, механизированной предшественницей Первой бронетанковой дивизии , в Форт-Ноксе , Кентукки. Находясь в Форт-Ноксе, эскадрилья участвовала в полевых маневрах с механизированной кавалерией возле Форт-Оглторп , штат Джорджия, и в Форт-Райли , штат Канзас, в 1938 году; на маневрах Первой армии в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, в 1939 году; и на маневрах Третьей армии в Луизиане в 1940 году. Летом 1940 года эскадрилья первой была придана танковой дивизии – Первой – а 2 декабря в Форе было сформировано базовое отделение. Нокс будет управлять Гудман Филд , новым современным аэродромом, который все еще строится. Капитан Роберт М. Ли, командир 12-го полка, также был командиром отряда. Вместе с Первой бронетанковой дивизией 12-я эскадрилья играла активную роль в маневрах Каролины и Луизианы с июля по декабрь 1941 года. После этих маневров 12-я эскадрилья вернулась на недавно завершенное поле Годмана, где подразделение предоставило кадры для организации штаба. Эскадрилья 73-й наблюдательной группы . [3]
После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула Годман-Филд 17 марта 1942 года, чтобы присоединиться к 67-й наблюдательной группе в Эслер-Филд , штат Луизиана. Там он прошел обширную подготовку по боевой авиации в рамках Третьих воздушных сил . В конце июля эскадрилья была отправлена за границу и разделена на наземный и воздушный эшелоны. Сухопутный эшелон покинул Элзер-Филд 12 августа 1942 года и отбыл в Англию 28 августа из Форт-Дикс , штат Нью-Джерси, на борту RMS Queen Elizabeth . Он прибыл в Гурок , Шотландия, 6 сентября 1942 года и проследовал на свою новую базу в ВВС Мембери , Беркшир, Англия. Тем временем воздушный эшелон оставался в Эльзер-Филд до 21 сентября. В тот день он отправился поездом в Форт-Дикс, откуда 26 сентября отплыл на борту голландского военного корабля «Марникс ван Сент-Альдегонд» и прибыл в Гурок 7 октября, чтобы присоединиться к остальной части эскадры в Мембери. [3]
В Англии эскадрилья прошла интенсивную программу обучения в Королевских ВВС . 17 октября 1942 года ему были присвоены Spitfire PR Mk XI , а в конце января 1943 года он получил свой первый A-20 Havoc . За эти месяцы эскадрилья приняла участие в нескольких маневрах и стала очень эффективной организацией. 8 июля подразделение было переименовано в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребительную). Чуть позже, 13 июля, произошла реорганизация и А-20, артиллеристы, пилоты связи и большая часть наблюдателей эскадрильи были переведены в 153-ю эскадрилью связи. Затем 12-я дивизия была оснащена североамериканскими «Мустангами» P-51 и разведывательными «Мустангами» F-6. В конце октября 12-я эскадрилья была переведена из состава VIII командования воздушной поддержки в IX истребительное командование . Подразделение стало очень мобильным и умело менять аэродромы в короткие сроки. Прежде чем отправиться на континент, он должен был вылететь с восьми английских баз. [3]
13 ноября эскадрилья снова была переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Хотя пилоты 12-й дивизии участвовали в операциях против противника, находясь на отдельной службе в Королевских ВВС, только 2 января 1944 года эскадрилья начала действовать как единое целое, когда капитан Джеймс Л. Роуз выполнил свой первый оперативный вылет - Разведка погоды над Францией. 4 января эскадрилья в составе 67-й группы была передана в состав IX командования воздушной поддержки (в апреле 1944 года переименована в IX тактическое авиационное командование ). После своего первого боевого вылета 12-й полк помог сфотографировать 160 миль (260 км) французского побережья и две прибрежные полосы длиной 120 миль (190 км) каждая с помощью камеры Merton Oblique. 20 марта, после 19 дней крайне опасной работы, задача была выполнена. Было совершено восемьдесят три вылета; 18 из них были прерваны, 14 из-за погодных условий. Карты и фотографии стали важным вкладом в успех операции «Оверлорд» — вторжения на европейский континент. 12-я дивизия получила награду «Выдающееся подразделение» вместе с 67-й тактической разведывательной группой за «самое обширное задание по панорамной фотосъемке на малой высоте, когда-либо проводившееся над территорией противника». Теперь 12-я TRS приступила к фотографированию целей над Бельгией и Францией — целей от Гавра до Люксембурга и от Льежа до Лорьяна . Один день это были сортировочные станции в Бельгии, другой день мосты вдоль реки Сены , затем огневые точки на «Ракетном берегу» плюс цели в районе Па-де-Кале . В мае 1944 года 66 из 75 вылетов завершились успешно. [3]
6 июня 1944 года, в день «Д», и в течение нескольких дней после этого 12-я TRS выполняла задачи по разведке местности и маршрутов, а также задачи по корректировке артиллерии над линией фронта и непосредственно за ней. За месяц эскадрилья совершила 250 вылетов и действовала круглосуточно. Разведка была основным фактором в стратегии союзников, и 12-я TRS информировала высшие эшелоны о передвижениях вражеских конвоев и войск, а также о местонахождении концентраций войск. С 13 июня 12-я дивизия была переведена в состав 10-й группы фоторазведки . Однако примерно 5 июля 1944 года эскадрилья вместе с 67-й тактической разведывательной группой перебралась на ALG A-9 Ле Моле-Литри – первый из пяти аэродромов, с которых она будет действовать во Франции – и начала оказывать поддержку Первой армии Соединенных Штатов , которая была сосредоточились для прорыва под Сен-Ло . После прорыва 12-я дивизия последовала за Третьей армией генерала Джорджа С. Паттона в ее наступлении через Францию и поддерживала ее до конца войны. [3]
1 августа 1944 года эскадрилья была передана в состав XIX тактического авиационного командования . Поскольку ни один французский аэродром не был готов для приема 10-й группы, 12-й группе пришлось выполнять разведывательную нагрузку в течение первых нескольких дней, выполнив 26 вылетов за пять дней со 100-процентной вероятностью успеха. Хотя плохая погода препятствовала его работе в оставшуюся часть года, было выполнено несколько выдающихся миссий. 11 числа эскадрилья первой из 10-й разведывательной группы выдвинулась на только что захваченный аэродром Ренн (А-27). В течение сентября, в дополнение к своим обычным вылетам, 12-я дивизия за девятнадцать дней совершила 170 вылетов, рекогносцируя территорию вдоль и за пределами « линии Зигфрида» , где немецкие армии наращивали резервы. Пилоты также заметили и сфотографировали районы, которые немцы укрепляли, и провели разведку сортировочных станций, чтобы узнать, не присылают ли подкрепления из других частей Германии. В течение ноября и декабря миссии совершали полеты над долинами Рура и Рейна , а также над такими городами, как Франкфурт , Мангейм , Висбаден , Кобленц и Людвигсхафен , многие из которых были хорошо защищены. [3]
Во время отступления немцев после Арденнской битвы 12-я дивизия держала свои самолеты в воздухе, обнаруживая вражескую технику, войска и припасы. Средние бомбардировщики разрушили столько дорог и мостов, что тысячи немецких машин пытались уйти, но не имели возможности двигаться. 26 января пилоты 12-го полка TRS заметили 4000 машин и вызвали истребители-бомбардировщики P-47 Thunderbolt , чтобы завершить работу. Генералы Карл Спаатц и Вейланд высоко оценили работу 12-й эскадрильи во время вывода немецких войск. [3]
12-я дивизия перебралась на аэродром Фогельсанг (Y-61) в Германии 2 марта 1945 года. В течение марта было выполнено 320 вылетов в поддержку прорыва Третьей армии через « Линию Зигфрида» . В этот момент эскадрилья получила приказ, в котором подчеркивалось, что 12-я эскадрилья является разведывательной и не следует поощрять бои с противником. Районы разведки быстро менялись, не отставая от Паттона. В первой половине апреля целями были Франкфурт, Дармштадт , Вюрцбург и Кассель . Позже они были дальше на восток — Гота , Эрфурт , Лейпциг и Хемниц . Затем 12-я дивизия двинулась на юг, в Мюнхен , Регенсбург и Нюрнберг , и завершила месяц длительными перелетами (с крыльевыми танками) в Австрию и Чехословакию, проводя рекогносцировку Праги , Пльзеня , Линца и Вены . Хотя боевые действия в Европе в целом прекратились 7 мая 1945 года, 12-я эскадрилья продолжала выполнять фотографические миссии в поддержку союзных войск в Чехословакии, где боевые действия не прекращались до 10 мая. [3]
12-я тактическая разведывательная эскадрилья добилась очень впечатляющих результатов во время Второй мировой войны. Историк подразделения сообщил, что было выполнено 2732 вылета, уничтожено 26 самолетов противника, три, вероятно, уничтожены и десять повреждены. 12-я эскадрилья потеряла девять самолетов. После войны 12-я дивизия вошла в состав оккупационных ВВС в Европе. Он оставался на аэродроме Фюрт , Германия, в составе 10-й разведывательной группы XII тактического авиационного командования . Эскадрилья демобилизовалась в конце 1945 - начале 1946 года и была преобразована в административную единицу. 12 февраля 1946 года он переехал в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где был выведен из строя 31 марта 1946 года .
Эскадрилья была повторно задействована в Марч-Филд , Калифорния, 31 августа 1946 года как 12-я разведывательная эскадрилья, фото (реактивный двигатель). Он был приписан к 363- й разведывательной группе 9-й воздушной армии . Однако, поскольку остальная часть группы дислоцировалась в Брукс-Филд , штат Техас, а затем в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, она была прикреплена к Двенадцатым воздушным силам . Эскадрилья, получившая самолеты FP-80 Shooting Star , заявила, что стала первым подразделением ВВС, использующим реактивную фототехнику. 12-й полк выполнил обширную аэрофотосъемку, включая карты и макеты для Министерства сельского хозяйства США , Инженерного корпуса армии и многих других агентств. 24 июля 1947 года 12-я дивизия снова была переведена в 67-ю разведывательную группу, и в последующие месяцы 12-я дивизия участвовала во многих учениях и маневрах. Эскадрилья выполнила множество запросов на аэрофотоснимки. Множество планов плотин и водных путей было сделано для Инженерного корпуса армии, Армейской картографической службы и Службы охраны почв Министерства сельского хозяйства [3].
5 февраля 1951 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью «Ночное фото». 25 февраля, через восемь месяцев после начала Корейской войны , он был активирован на авиабазе Комаки в Японии и снова приписан к 67-й группе. 67-й входил в состав 67-го тактического разведывательного крыла , которое было сформировано в результате реорганизации разведывательных средств Пятых ВВС . Личный состав и оборудование (РБ-26) поступили из дезактивированной 162-й тактической разведывательной эскадрильи , вернувшейся в США. 15 марта 1951 года подразделение перебралось на авиабазу Тэгу (К-2) в Южной Корее, где с первой половины месяца располагался оперативный отдел. Основная задача эскадрильи во время Корейской войны заключалась в обеспечении возможности ночной разведки крыла, как фотографической, так и визуальной. В темное время суток 12-й эскадрилье была поставлена задача собирать информацию о действиях противника, производить визуальный поиск и разведку маршрута, выполнять нацеливание и оценку бомбового ущерба, определять точность координат ШОРАН. Ожидалось, что в чрезвычайных ситуациях 12-я дивизия будет оказывать помощь двухдневным эскадрильям визуальной и фоторазведки. [3]
В марте 1951 года, в первый месяц пребывания эскадрильи в Южной Корее, 12-я дивизия совершила в общей сложности 256 эффективных боевых вылетов. Одной из первых задач было предоставление фотографий всех вражеских аэродромов в Северной Корее. Он также совершил боевые вылеты в связи с подготовкой и выполнением десантирования с парашютом 23 марта. 21 августа эскадрилья перебралась на авиабазу Кимпо (К-14) в Сеуле и оставалась там до конца войны. Технический состав 12-й эскадрильи обязательно повлиял на выполнение ею задач. Эскадрилье было разрешено иметь 27 самолетов RB-26 Invader для ночных разведывательных операций, но она редко располагала таким количеством самолетов, и несколько из разрешенных самолетов представляли собой EB-26, модифицированные для электронной разведки. Летом 1953 года РБ-26 каждую ночь прикрывали три основных маршрута снабжения противника: по одному маршруту на каждом побережье и один в центре полуострова. Специальные ночные фотовылеты также выполнялись против предварительно проинформированных целей, по которым подозревалась какая-то конкретная активность противника, в некоторых случаях ночные фотосамолеты фотографировали цели, которые по каким-то причинам не могли быть охвачены в дневное время. [3]
За период с 1 января по 30 июня 1953 года летчики части совершили 1117 вылетов и заметили 88 795 машин противника. В июле, в последние месяцы войны, 12-я дивизия совершила 334 вылета, включая несколько дневных вылетов. Воздушная разведка, по-видимому, имела даже большее значение в корейских боевых действиях, чем в любой из предыдущих войн. Согласно опросу, проведенному вскоре после прекращения боевых действий, воздушная разведка составляла значительную часть всех разведданных, используемых наземными подразделениями, и высокий процент, используемый военно-воздушными силами Организации Объединенных Наций. [3]
После окончания Корейской войны 12-я TRS продолжала действовать из Кимпо до 8 ноября 1954 года, когда она перебралась на авиабазу Итами в Японии. 12-я дивизия содержала по крайней мере один РБ-26 и экипаж на временной службе в Кимпо до 28 июля 1956 года для обеспечения армии США и армии Республики Корея фоторазведкой Южной Кореи и демилитаризованной зоны. [3]
14 августа 1956 года эскадрилья перебралась из Итами на авиабазу Йокота , где могли разместиться двухреактивные эсминцы Douglas RB-66B, которыми вскоре должна была быть оснащена 12-я дивизия. 12-я эскадрилья стала первой эскадрильей Тихоокеанских ВВС, получившей RB-66B. [4] 22 декабря прибыл первый из новых самолетов 12-го полка. В апреле 1958 года два самолета 12-й дивизии были отправлены в Бангкок , Таиланд, для выполнения разведывательных миссий в рамках учений Организации Договора о Юго-Восточной Азии (СЕАТО), а в июне следующего года ее RB-66 приняли участие в совместных учениях ВМС и ВВС. обеспечение навигационной помощи и сопровождения F-100D, атакующих оперативную группу ВМФ. [3]
В январе 1960 года экипажи 12-го полка переправили свои самолеты в Соединенные Штаты, дозаправляясь в танкерах над островом Уэйк и Гавайями. Вскоре после этого, 8 марта, эскадрилья была выведена из строя в Йокоте. [3]
3 ноября 1965 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью (фотографическую) и передано в состав тактического авиационного командования . Он был возобновлен на базе ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо, 1 июля 1966 года и организован там около 8 июля, снова (временно) приписан к 67-му крылу. На этот раз подразделение было оснащено самолетами-разведчиками McDonnell RF-4C Phantom II . 2 сентября того же года подразделение было переброшено на авиабазу Таншоннят , Республика Вьетнам, где 9 сентября вошло в состав 460-го тактического разведывательного крыла . [3]
За первые четыре полных месяца работы в Юго-Восточной Азии экипажи 12-й ТРС совершили 2014 боевых вылетов по точечным, полосовым и зональным целям в Северном Вьетнаме , Южном Вьетнаме и Лаосе. Примерно две трети из них были совершены ночью. Постоянная информация о передвижениях снабжения противника, концентрации войск и укреплениях получалась из аэрофотоснимков, сделанных 12-м полком. Кроме того, фотографии, сделанные подразделением, использовались при оценке ущерба от бомб, планировании обороны базы и обнаружении объектов противовоздушной обороны противника. 12-я дивизия совершила более 26 000 боевых вылетов и налет 53 000 часов за 5 лет. Это было больше, чем во время обеих мировых войн и в Корее вместе взятых. [3]
20 августа 1971 года 12-я тактическая разведывательная эскадрилья перебралась на авиабазу Бергстром, штат Техас, где она снова стала компонентом 67-го тактического разведывательного крыла. Подразделение ежегодно проводило учения Salty Bee на базах USAFE в Европе, участвовало в учениях по всей Северной Америке и активно участвовало в Программе воздушной разведки мирного времени (PARPRO). Модификации RF-4C добавили возможность назначать цели для боеприпасов с лазерным наведением. Экипажи и самолеты 12-й дивизии были отправлены на Ближний Восток для участия в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 28 августа 1992 года, после вывода из эксплуатации RF-4C Phantom, 12-я тактическая разведывательная эскадрилья была выведена из строя на авиабазе Бергстром, штат Техас. [3]
Возобновлен на базе ВВС Бил в Калифорнии в 2001 году и эксплуатирует дистанционно пилотируемый самолет-разведчик RQ-4 Global Hawk в рамках Глобальной войны с террором . В марте 2013 года эскадрилья была переведена в состав возрожденной 69-й разведывательной группы в рамках консолидации миссии ВВС США Global Hawk. [5] В июне 2019 года эскадрилья была переведена в состав реактивированной 319-й оперативной группы. [6] 12-я разведывательная эскадрилья сегодня бездействует после продажи самолетов RQ-4 B30.
Заметки с пояснениями
Сноски
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.