37- е учебное крыло — подразделение ВВС США, приписанное ко 2-й воздушной армии и Командованию по обучению и подготовке ВВС . Как базовое подразделение на базе ВВС Лэкленд , Объединенной базе Сан-Антонио , штат Техас , 37-е учебное крыло является доминирующим подразделением на установке и крупнейшим учебным крылом в ВВС США. Известное как «Ворота в ВВС», 37-е учебное крыло заменило учебный центр Лэкленд в качестве единственного центра базовой военной подготовки для ВВС США. [2]
В то же время 37-й TRW также проводит техническую подготовку для сил безопасности, логистики и профессионального военного образования и размещает английский компонент ( DLIELC ) Института оборонного языка . Его четыре основные учебные функции выпускают более 85 000 студентов ежегодно. Полковник Вилли Л. Купер является командующим 37-го учебного крыла, а Карлос Ф. Дамиан является главным старшим сержантом командования . [3] [4]
37-е учебное крыло состоит из пяти учебных групп и выпускает более 80 000 студентов ежегодно. Эти пять миссий включают базовую военную подготовку всех зачисленных новобранцев, поступающих в ВВС, резерв ВВС и Национальную гвардию ВВС; техническую подготовку, охватывающую сотни курсов для широкого спектра карьерных областей и функций; курсы для офицеров по уходу и административным вопросам здравоохранения и курсы для зачисленных врачей; обучение английскому языку для международных военнослужащих, посещающих Институт языка обороны; и специализированную подготовку по техническому обслуживанию и безопасности, а также Международную школу офицеров эскадрильи и Международную академию унтер-офицеров, проводимую на испанском языке действующими летчиками для латиноамериканских студентов, посещающих Межамериканскую академию ВВС. [2]
37-е учебное крыло
37-я учебная эскадрилья поддержки
341-я учебная эскадрилья Предоставляет обученных военных служебных собак (MWD), используемых для патрулирования, обнаружения наркотиков и взрывчатых веществ, а также для специализированных миссий для Министерства обороны (DoD) и других правительственных агентств. Проводит оперативную подготовку кураторов и руководителей MWD. Поддерживает программу MWD Министерства обороны посредством логистической поддержки, ветеринарного обслуживания, а также исследований и разработок для обеспечения безопасности по всему миру. [5]
342-я учебная эскадрилья, где проходят начальную подготовку все боевые летчики ВВС (BA) для парашютно-спасательных операций (PJ), боевого управления (CCT), специальных операций по погоде (SOWT) и тактической группы управления воздушным движением (TACP). [5]
343d Training Squadron проводит обучение сил безопасности ВВС. Его учебные зоны находятся на авиабазе Лэкленд и в лагере Буллис, оба в районе Сан-Антонио. [5]
344-я учебная эскадрилья Ежегодно обеспечивает техническую подготовку более 10 000 действующих военнослужащих, резервистов, гвардейцев, иностранных и гражданских студентов по следующим курсам: авиаторы, специалисты по техническому обслуживанию транспортных средств, офицеры по готовности логистики, планы логистики, управление материальными ресурсами, контрактная работа, рекрутинг, безопасность, криптология и TEMPEST. [5]
345-я учебная эскадрилья Обучает, развивает и обучает технических специалистов, превращая их в квалифицированных выпускников в сфере услуг, воздушного транспорта, школы перевозки опасных материалов (HAZMAT) и управления дорожным движением. [5]
37- е учебное крыло имеет право на временное награждение почестями, заработанными 37-й оперативной группой . 37-я группа преследования (перехватчики) была сформирована на авиабазе Олбрук-Филд , в зоне Панамского канала, 1 февраля 1940 года. Ее задачей была защита Панамского канала . Группа была расформирована 31 октября 1943 года, когда угроза Панамскому каналу стала восприниматься как уменьшенная; ее личный состав был возвращен в Соединенные Штаты для перераспределения в другие подразделения. [8] [9]
37-й был создан 3 марта 1953 года как 37-е истребительно-бомбардировочное крыло ВВС США в рамках наращивания ВВС в связи с Корейской войной . Он был приписан к Девятой воздушной армии тактического авиационного командования и был активирован 8 апреля 1953 года на авиабазе Кловис , штат Нью-Мексико. [10]
Несмотря на то, что 37-я дивизия FBW была сформирована, она не была ни укомплектована личным составом, ни оснащена и была расформирована 25 июня в связи с перемирием в Корее и последующей необходимостью развертывания в зоне боевых действий. [10]
С эскалацией войны во Вьетнаме в 1965–1966 годах ВВС вновь активировали подразделение и переименовали его в 37-е тактическое истребительное крыло (TFW) и активировали его 26 октября 1966 года. [11] : 65 Крыло было активизировано на недавно построенной авиабазе Фукат в Южном Вьетнаме и было приписано к Тихоокеанским военно-воздушным силам . Оно было организовано 1 марта 1967 года и приписано к Седьмым воздушным силам . Персонал для штаба крыла и тактических компонентов находился в пути из Соединенных Штатов и других мест, и тактические операции начались только в середине апреля. [11] : 65
37-й оперативно-тактической группе было придано несколько эскадрилий североамериканских истребителей F-100 Super Sabre , ее задача состояла в обеспечении тактической воздушной поддержки южновьетнамских и американских армейских и морских подразделений, участвующих в боях против коммунистических сил, пытающихся свергнуть правительство Южного Вьетнама. [10] Первоначальные эскадрильи были: [11] : 65–6
15 апреля 37TFW начал боевые действия с ударов 416TFS (самолеты F-100D) по пути из авиабазы Бьенхоа в их новое место базирования. 8 июня 1-й отряд 612-й TFS начал операции, также после выполнения задания по пути из их бывшего места базирования в авиабазе Фанранг. С июня 1967 по май 1969 года 37-й также использовал двухместные учебные самолеты F-100F для визуальной и метеорологической разведки и операций по управлению воздушным движением. Последняя миссия стала известна как «Быстрый FAC». До этого времени ВВС использовали для этой миссии маломощные винтовые самолеты O-1, O-2 и OV-10. [10] К 28 февраля 1968 года эскадрильи 37-й TFW налетали 18 000 боевых часов и совершили 13 000 боевых вылетов без крупных авиакатастроф. [10]
Весной 1968 года две эскадрильи 37-го TFW были усилены двумя дополнительными эскадрильями, временно развернутыми (TDY) из Соединенных Штатов. С этим усилением крыло состояло из четырех боевых эскадрилий F-100 с примерно 90 самолетами, которым было приписано. [10] [11] : 65
Когда личный состав 355-го TFS завершил свой TDY в том же месяце, личный состав и самолеты вернулись на авиабазу Myrtle Beach. Их заменили военнослужащие Национальной гвардии ВВС из Нью-Джерси и Вашингтона, которые в то время укомплектовывали Myrtle Beach. Этот недавно развернутый персонал был отправлен на авиабазу Tuy Hoa вместе с их самолетами F-100 D/F. [10]
В 1969 году ВВС начали выводить F-100 из боевого дежурства в Южном Вьетнаме, заменяя их McDonnell F-4D Phantom II . Две эскадрильи Phantom были переведены в 37-ю из 366-го тактического истребительного крыла , авиабаза Дананг : [11] : 194
Крыло продолжало свои боевые действия в Южном Вьетнаме до 30 марта 1970 года, когда 37-е тактическое истребительное крыло было расформировано в рамках сокращения американских войск в Южном Вьетнаме. Крыло было заменено 12 -м тактическим истребительным крылом , которое было перемещено без активов с авиабазы Камрань Бэй . [11] : 27
Во время боевых действий в Южном Вьетнаме полк был награжден Президентской грамотой , восемью вымпелами за участие в кампании во Вьетнаме, двумя наградами за выдающиеся заслуги в ВВС и Крестом за храбрость с пальмовой ветвью Республики Вьетнам. [11] : 65–6
37-й был повторно активирован 30 марта 1981 года тактическим авиационным командованием на авиабазе Джордж в Викторвилле, Калифорния. Его миссия состояла в том, чтобы обеспечить обучение пилотов для самолетов подавления радаров F-4G Phantom II "Wild Weasel". Миссия была передана 37-му из 35-го тактического истребительного крыла , которое было основной организацией TAC по обучению F-4E Phantom II в ходе перегруппировки миссий. Оба крыла входили в состав 831-й авиадивизии TAC . [10] Назначенные эскадрильи 37-го (хвостовой код: "WW") в Джордже были: [13]
Будучи единственным учебным крылом "Wild Weasel" в мире, оно предоставляло инструкторов-пилотов и квалифицированные летные экипажи для двух других крыльев "Wild Weasel" на Филиппинах (3d TFW) и в Западной Германии (52d TFW). В рамках учебной миссии крыло участвовало в многочисленных тактических, морских и радиоэлектронных учениях на местном уровне и по всему миру по тактике охотника/убийцы, подавлению вражеской ПВО, операциям по сопровождению сил и разнородным боевым действиям в воздухе с эскадрильями Национальной гвардии ВВС и резерва ВВС , а также различными союзниками. Экипажи и наземный персонал крыла выиграли соревнования по стрельбе истребителей ВВС США во всем мире в 1985 и 1987 годах. [10]
В 1988 году Джордж был включен в первый раунд закрытия баз, принятый Конгрессом в рамках программы перестройки и закрытия баз . 5 октября 1989 года 37-й TFW передал самолеты F-4G принимающей 35-й TFW в Джордже. [10]
10 ноября 1988 года ВВС официально объявили общественности о существовании Lockheed F-117A Nighthawk . С этим объявлением ранее секретная тактическая авиагруппа 4450th Tactical Air Command , которая перевела F-117 из стадии разработки в стадию эксплуатации, была поставлена на путь дезактивации, когда ВВС решили увеличить 4450th TG до уровня организации крыла. [10]
В рамках поэтапного сворачивания операций в Джордже, 37-е тактическое истребительное крыло переместилось без оборудования и персонала в испытательный аэропорт Тонопа , штат Невада, 5 октября 1989 года и приняло на себя самолеты, персонал, оборудование и миссию временной 4450-й тактической группы. В рамках перехода от временной группы к 37-му TFW эскадрильи F-117A были расформированы и переименованы следующим образом: [10]
Некодированные самолеты 4450-й TG получили хвостовой код ВВС США «TR», а на самолеты 37-й TFW были прикреплены приглушенные эмблемы эскадрилий. Выбор 415-й, 416-й и 417-й тактических истребительных эскадрилий был значимым, поскольку все они были эскадрильями ночных истребителей P-61 Black Widow времен Второй мировой войны . Задачей F-117 были ночные операции тактических истребителей-невидимок; обозначения эскадрилий были выбраны в честь этих новаторских эскадрилий Второй мировой войны, которым были дарованы их родословные и история. Крыло обучалось интегрировать технологию невидимости с более традиционными методами боевых действий. [10]
415-я и 416-я эскадрильи летали по 18 серийных F-117A, тогда как 417-я летала на 6 предсерийных F-117A (79-10780 – 79–10785). 417-я также использовала учебные самолеты Northrop T-38A Talon и AT-38B Talon для преследования и обучения. [10]
19 декабря 1989 года, всего через 13 месяцев после того, как Пентагон раскрыл существование F-117A, он был впервые использован в бою. Это было в операции Just Cause , вторжении в Панаму, целью которого было вытеснение и арест генерала Мануэля Норейги . [14]
В начале 1988 года военный диктатор Панамы генерал Мануэль Норьега был обвинен двумя большими жюри Флориды в отмывании денег, полученных от продажи наркотиков. Он посмеялся над обвинениями и в феврале отстранил президента Панамы. Во время президентской избирательной кампании в мае 1989 года отряд головорезов Норьеги «Батальон достоинства» избил кандидата от оппозиции Гильермо Эндару . Эндара победил на выборах, но 1 октября Норьега не позволил ему вступить в должность. Два дня спустя была предпринята попытка переворота, но она провалилась, когда лояльные Панамские силы обороны (PDF) спасли Норьегу. Лидеры переворота были казнены на следующий день. 15 декабря Норьега объявил состояние войны между Соединенными Штатами и Панамой. На следующий вечер солдаты СПО убили лейтенанта морской пехоты и арестовали лейтенанта флота. Лейтенант и его жена были свидетелями стрельбы. Офицера избили, а его жене угрожали сексуальным насилием. [14]
В ответ на эти события президент Джордж Буш-старший отдал приказ о вторжении в Панаму. Одной из целей были казармы батальона 2000 на аэродроме Рио-Ато . Рейнджеры армии США должны были быть высажены на соседнем аэродроме. Войска СПО должны были быть нейтрализованы до выброски. Генерал-лейтенант армии Карл В. Стайнер, командующий XVIII воздушно-десантным корпусом, запросил использование F-117A. F-117 не будут бомбить две казармы, а вместо этого 2000-фунтовые LBG с взрывателями замедленного действия будут направлены на прицельные точки вблизи зданий. Они будут действовать как «гигантская оглушающая граната», чтобы сбить с толку солдат СПО, не убивая их. Использование F-117A было основано на их точности ночных бомбардировок, а не на скрытности, поскольку СПО не имели мощной противовоздушной обороны. [14]
Ночью 19 декабря 1989 года шесть самолетов F-117A из 415-го TFS вылетели из аэропорта TTR. Для полета потребовалось бы пять дозаправок в воздухе. Два самолета были нацелены на аэродром Рио-Ато, еще два должны были оказать поддержку при попытке захвата Норьеги, а последняя пара была запасными в полете на случай, если у кого-то из остальных возникнут неисправности. Когда два F-117A приблизились к точке сброса, произошел момент замешательства, который омрачил их дебют. Первоначальный план состоял в том, чтобы ведущий самолет сбросил свою бомбу на поле около казарм слева, в то время как его ведомый сбросил бы свою бомбу на поле около казарм справа. Прямо перед сбросом направление ветра изменилось. Одна бомба, которая должна была приземлиться примерно в 100 ярдах от казарм 7-й роты, на самом деле приземлилась в 260 ярдах. Это было всего в 18 ярдах от казарм 6-й роты, что было слишком близко. Другая бомба взорвалась около баскетбольной площадки, примерно в 40 ярдах дальше от казарм, чем предполагалось. [14]
Несмотря на эти проблемы, взрывы вызвали желаемую путаницу. В первоначальных сообщениях говорилось о солдатах СПО, бегающих в нижнем белье, в то время как другие бросали оружие. Несколько рейнджеров были убиты в последовавшей перестрелке, но аэродром был взят, и американские самолеты приземлились в течение двух часов. [14]
Однако три месяца спустя выяснилось, что одна из бомб промахнулась мимо цели на значительное расстояние. Похоже, что на последних этапах планирования миссии произошло некоторое недопонимание, и пилоту были даны неверные координаты цели. Однако СМИ ухватились за это событие и пришли к выводу, что F-117A потерпел неудачу в своей первой миссии. [14]
21 апреля 1990 года, возможно, уязвленный критикой прессы, Пентагон опубликовал больше информации о F-117A. Было опубликовано больше фотографий лучшего качества, а на авиабазе Неллис состоялась публичная демонстрация двух F-117A. [14]
Менее чем через год после того, как 37-я TFW приняла участие в боевых действиях в Панаме, в ответ на иракское вторжение в Кувейт 2 августа 1990 года, 19 августа 415-я TFS 37-й TFW была развернута в международном аэропорту короля Халида в Саудовской Аравии для обеспечения противовоздушной обороны столицы Саудовской Аравии Эр-Рияда . [14]
В ноябре 1990 года президент Буш приказал Центральному командованию США начать подготовку к наступательным операциям против Ирака после того, как переговоры с президентом Ирака Саддамом Хусейном зашли в тупик. 416-й TFW был развернут из Тонопы в середине декабря, а в январе 1991 года часть 417-го TFS также была развернута в Саудовской Аравии. Несмотря на масштабное наращивание сил коалиции, Саддам Хусейн в Ираке упорно отказывался выводить свои войска из Кувейта. [14]
Ранним утром 17 января 1991 года Центральное командование ВВС США совместно с военно-воздушными силами стран коалиции начали воздушное наступление с целью выбить иракские войска из Кувейта. Бомбардировщики-невидимки F-117A Nighthawk, летевшие из Саудовской Аравии, были первыми самолетами, которые участвовали в наступательных операциях. Технология невидимости самолета позволяла ему долететь прямо до иракской столицы Багдада без обнаружения. Планировщики миссии поручили критически важные стратегические иракские командно-контрольные сооружения 37-му TFW, рассчитывая на способность самолета точно поражать хорошо защищенные цели, не будучи замеченным или обнаруженным иракской ПВО. Другие жизненно важные цели включали ключевые центры связи, научно-исследовательские и опытно-конструкторские учреждения для ядерного и химического оружия, а также укрепленные укрытия для самолетов на иракских аэродромах. [14]
В первую ночь боевых действий самолет F-117A сбросил 2000-фунтовую бомбу GBU-27 Paveway III с лазерным наведением прямо через крышу здания общих коммуникаций в центре Багдада. В ходе другой атаки на здание коммуникаций рядом с рекой Тигр еще одна бомба GBU-27 Paveway III была сброшена через вентиляционную шахту в центре крыши наверху здания и разнесла все четыре стены. [14]
В течение первых трех недель воздушного наступления F-117A уничтожили множество укрепленных целей с беспрецедентной точностью. 37-я TFW совершила 1271 боевой вылет и сохранила 85,5-процентный показатель готовности к выполнению миссий. 43 F-117A из 37-й TFW сбросили более 2000 тонн высокоточных боеприпасов и атаковали около 40 процентов высокоценных целей, которые были поражены силами Коалиции. Ни один F-117A не был подбит, сбит или потерян из-за механического отказа. [14]
Нет никаких доказательств того, что F-117A когда-либо был обнаружен или отслежен иракскими радарными установками, как наземными, так и воздушными. После прекращения боевых действий в феврале 1991 года часть личного состава крыла и самолетов оставалась на неопределенно высоком уровне боевой готовности в Саудовской Аравии в качестве составной части оперативной группы после «Бури в пустыне» в Юго-Западной Азии, хотя большинство вернулось в Тонопу к концу марта. [10]
После операции «Буря в пустыне» 37-е авиакрыло было преобразовано в оперативно-тактическое крыло ВВС, а 1 октября 1991 года 37-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 37-е истребительное крыло.
В результате окончания Холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало обычным делом. При рассмотрении тактических баз и расходов на их содержание было установлено, что операции 37-го FW из Тонопы требуют значительной логистической поддержки посредством коммерческих воздушных и грузовых перевозок. Весь военный персонал был постоянно закреплен за авиабазой Неллис, штат Невада, и перевозился раз в неделю по воздуху. Кроме того, требования к безопасности F-117A были снижены с его введением в состав ВВС в качестве оперативной системы вооружения. Было установлено, что значительная сумма денег будет сэкономлена за счет перемещения операций F-117 из отдаленного места в Тонопе. Тактическое авиационное командование также считало, что, хотя аэропорт Тонопы был пригоден для испытаний и разработки самолетов, он не подходил в качестве полностью оперативной тактической базы. [10]
Кроме того, ВВС хотели снять с вооружения самолеты F-15A/B Eagles, эксплуатируемые 49-м истребительным крылом на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико, большинство из которых были произведены в середине 1970-х годов и становились все дороже в эксплуатации. В результате были разработаны планы по строительству подходящих помещений для F-117A на авиабазе Холломан и снять с вооружения модели F-15A/B 49-го истребительного крыла. [10]
Также были дебаты о том, какое обозначение подразделения будет принято в Холломане. 37-й FW был старшей организацией по отношению к 49-му FW, и изначально было объявлено, что 49-й FW будет расформирован, а 37-й станет новым базовым подразделением в Холломане. Это было изменено, когда генерал Меррилл Макпик , начальник штаба ВВС США, решил, что 49-й имеет более примечательную историю, чем 37-й, останется активным, а 37-й FW будет расформирован. [10]
8 июля 1992 года, вскоре после расформирования Тактического авиационного командования и создания Боевого авиационного командования (ACC), активы 37-го истребительного крыла были переведены на авиабазу Холломан, а его организация была расформирована; самолеты, личный состав, оборудование и задачи были переданы 49-му истребительному крылу . [10]
Однако, бездействие было недолгим. 1 июля 1993 года HQ USAF переименовал Air Training Command (ATC) в Air Education and Training Command (AETC). В то же время HQ AETC заменил все свои учебные центры на двузначные нумерованные крылья. В результате 37-е FW было переименовано в 37-е учебное крыло (TW) и активировалось на авиабазе Лэкленд , штат Техас. 37-е TW заменило учебный центр Лэкленд и большинство его подразделений, которые выполняли учебную миссию с 1949 года. [10]
В состав 37-го учебного крыла входило пять групповых учреждений. [10]
Дополнительные изменения произошли 1 апреля 1994 года, когда штаб-квартира ВВС США переименовала техническую учебную группу в 37-ю учебную группу, а военную учебную группу — в 737-ю учебную группу. [10]
37-я TW также унаследовала четвертую учебную миссию, которую Учебный центр Лэкленда получил 2 июня 1993 года, когда ВВС решили сделать Лэкленд постоянным местом базирования Межамериканской академии ВВС (IAAFA). Академия перенесла свою техническую учебную миссию в Лэкленд в августе 1992 года с разрушенной ураганом авиабазы Хоумстед во Флориде. Межамериканская академия ВВС готовила офицеров и рядовых военнослужащих различных военно-воздушных сил в Латинской Америке с момента ее организации в зоне Панамского канала 31 октября 1948 года. 1 июля 1993 года IAAFA была перераспределена в новое место базирования Лэкленда, 37-е учебное крыло. [10]
В то время как крыло получило технические учебные миссии IAAFA, оно потеряло миссию по подготовке офицеров, которую AETC переназначил Air University 1 июля 1993 года и вскоре после этого переехал на авиабазу Максвелл , штат Алабама. Крыло также получило обширные курсы технической подготовки с двух закрывающихся баз — Chanute AFB в Иллинойсе и Lowry AFB в Колорадо. Курсы состояли в основном из подготовки ВВС для поддержки и операций базы. Когда новые курсы начали вводиться в эксплуатацию в 1993 году, поступление технических стажеров в крыло значительно возросло. В 1994 году количество заявок на техническую подготовку почти достигло 20 000 человек, в то время как базовая военная подготовка осталась на уровне до 1986 года — около 35 000 человек. В 1995 году крыло достигло почти паритета между базовыми военными и техническими учебными миссиями с точки зрения обученных членов. [10]
В двадцать первом веке 937-я учебная группа, компонент ВВС медицинского образовательного и учебного кампуса, расположенного в Форт-Сэм-Хьюстоне , была заменена 59-й учебной группой, частью 59-го медицинского крыла .
Группа
Эскадрилья
Отряд
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
