Семейство двигателей Toyota UR — это серия поршневых двигателей V8 с 32 клапанами и двойным верхним распредвалом , которая впервые была представлена в 2006 году, поскольку серия UZ , которую она заменила, начала постепенно сниматься с производства. Производство началось с двигателя 1UR-FSE с непосредственным впрыском D-4S для Lexus LS 2007 года . Серия была запущена с литым алюминиевым блоком двигателя , алюминиевыми головками цилиндров и магниевыми крышками головок цилиндров. [1] Все двигатели UR оснащены изменяемыми фазами газораспределения как для впускных, так и для выпускных кулачков или Dual VVT-i . Для привода распределительных валов используются цепи ГРМ. Двигатель UR выпускался в версиях с рабочим объемом 4,6, 5,0 и 5,7 литра.
Двигатель 1UR-FSE V8, представленный в люксовых седанах Lexus LS 460 и LS 460 L в 2006 году, имеет рабочий объем 4,6 л (4608 куб. см), который он получает от диаметра и хода поршня 94 мм × 83 мм (3,70 дюйма × 3,27 дюйма). Двигатель включает в себя непосредственный впрыск D-4S и двойной VVT-iE, выдавая 385 л. с. (287 кВт; 390 л. с.) при 6400 об/мин и 51 кг·м (500 Н·м; 369 фунт·фут) при 4100 об/мин. Максимальная частота вращения двигателя составляет 6800 об/мин.
1UR-FSE проходит рентгеновский контроль и КТ ( компьютерную томографию ) для обеспечения минимальной деформации после процесса литья под давлением. Распределительные валы полые для минимизации веса. [2]
Приложения:
1UR -FE основан на 1UR-FSE, но не имеет технологии непосредственного впрыска D-4S . Первоначально используемый для автомобилей Lexus на Ближнем Востоке, он был представлен в 2010 году на других рынках для замены двигателя 2UZ-FE в грузовиках и внедорожниках. Этот двигатель выдает 322 л. с. (240 кВт; 326 л. с.) при 6900 об/мин и 46,9 кг·м (460 Н·м; 339 фунт·фут) при 4400 об/мин в Lexus GS и LS. Для Toyota Land Cruiser и Lexus GX двигатель выдает 304 л. с. (227 кВт; 308 л. с.) при 5900 об/мин и 44,8 кг·м (439 Н·м; 324 фунт·фут) при 3800 об/мин.
Приложения:
2UR -GSE — это атмосферный двигатель V8 объемом 5,0 л; 303,2 куб. дюймов (4969 куб. см), устанавливаемый на IS F, RC F, GS F, LC 500 и IS 500. Это полностью литой двигатель DOHC , 4 клапана на цилиндр с высокопроизводительными головками цилиндров, разработанными Yamaha , титановыми впускными клапанами, высокоподъемными распредвалами и впуском двойной длины. Он имеет бензиновый порт D-4S и прямой впрыск , Dual VVT-i с электрическим приводом впускного распредвала VVT-iE. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 94 мм × 89,5 мм (3,70 дюйма × 3,52 дюйма). Двигатель имеет красную линию 6800 об/мин. Грузовик Gazoo Racing SA Toyota Hilux Dakar , базирующийся в Южной Африке , также использует этот двигатель. Lexus RCF GT3 использует переработанную версию этого двигателя, рабочий объем которого составляет 5,4 литра, а мощность — 373 кВт (500 л. с.; 507 л. с.). [3]
В IS F двигатель имел степень сжатия 11,8:1 и выдавал 310 кВт (416 л. с.; 421 л. с.) при 6600 об/мин и 51,3 кг⋅м (371 фунт⋅фут; 503 Н⋅м) при 5200 об/мин крутящего момента . [4] В RC F и GS F степень сжатия была увеличена до 12,3:1, предел оборотов повышен до 7300 об/мин и выходная мощность 348 кВт (467 л. с.; 473 л. с.) при 7100 об/мин и 53,8 кг⋅м (389 фунт⋅фут; 528 Н⋅м) крутящего момента при 4800–5600 об/мин. Двигатель получил дальнейшее увеличение мощности до 351 кВт (471 л. с.; 477 л. с.) при 7100 об/мин и 55,1 кг м (399 фунт-фут; 540 Н м) крутящего момента при 4800 об/мин в LC и 354 кВт (475 л. с.; 481 л. с.) при 7100 об/мин и 54,6 кг м (395 фунт-фут; 535 Н м) крутящего момента при 4800 об/мин в RC F 2019 года. [5] [6] Хотя с 2018 года RC F получил снижение мощности до 341 кВт (457 л. с.; 464 л. с.) на европейских рынках.
С момента своего появления 2UR-GSE был доступен исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, основанной на трансмиссии Lexus LS460. Исключением является Lexus LC500, поскольку в этом автомобиле используется 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. С этим двигателем на заводе Toyota или Lexus не предлагали механическую коробку передач.
Приложения:
2UR -FSE — это двигатель объемом 5,0 л (4969 куб. см), который ранее устанавливался на Lexus LS 600h и Toyota Century третьего поколения. Он имеет непосредственный впрыск бензина D-4S, Dual VVT-i и VVT-iE на впускном кулачке. Он имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 2UR-GSE, но выдает 394 л. с. (294 кВт; 399 л. с.) при 6400 об./мин и 53 кг·м (520 Н·м; 383 фунт·фут) при 4000 об./мин. Электродвигатели ( Lexus Hybrid Drive ) в системе добавляют дополнительную мощность в трансмиссию, позволяя комбинации выдавать в общей сложности 327 кВт (439 л. с.; 445 л. с.).
Крышки клапанов двигателя изготовлены из магниевого сплава , головки цилиндров — из алюминиевого сплава, а блок цилиндров, как и блок двигателя 1UR, отлит под давлением для экономии веса. [7]
Приложения:
3UR -FE — это двигатель объемом 5,7 литра (5663 куб. см), разработанный для автомобилей Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser и Lexus LX570, без непосредственного впрыска бензина D-4S, но с Dual VVT-i . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 94 мм × 102 мм (3,70 дюйма × 4,02 дюйма), он выдает 381 л. с. (284 кВт; 386 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 55,4 кг·м (401 фунт·фут; 543 Н·м) при 3600 об/мин со степенью сжатия 10,2:1. Используется выпускной коллектор из нержавеющей стали с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором . Максимальная частота вращения двигателя составляет 6000 об/мин. Этот двигатель отливается на заводе Toyota Bodine Aluminum и в настоящее время собирается для Sequoia и Tundra на заводе Toyota Motor Manufacturing Alabama , а также отливается и собирается в Тахаре, Япония, для автомобилей Land Cruiser и Lexus. Двигатель прошел более 1,3 миллиона километров испытаний на прочность. Возможность использования этанола E85 была опциональной для модельного ряда 2009 года. [8] Эксплуатационная масса двигателя составляет 222 кг (489 фунтов).
Некоторое время Toyota предлагала доступный болт-он Toyota Racing Development Eaton Corporation Twin Vortices Series root-type supercharger kit для Tundra и Sequoia, который увеличивал мощность до 504 л. с. (376 кВт; 511 л. с.) и крутящий момент 550 фунт-фут (746 Н·м). Комплект нагнетателя мог быть установлен дилерами и покрывался гарантией. Позже Magnuson предложила улучшенную версию комплекта нагнетателя, которая увеличила выходную мощность до 550 л. с.
Приложения:
Версия двигателя 3UR-FE, работающая на этаноле E85 .
Приложения:
Ссылки
http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/powertrain/engine/engine2.html
