411th Flight Test Squadron — эскадрилья ВВС США , приписанная к 412th Operations Group of Air Force Materiel Command , дислоцированная на авиабазе Эдвардс , Калифорния. Она провела летные соревнования по программе Advanced Tactical Fighter между прототипами Lockheed YF-22 и Northrop YF-23 . После завершения соревнований эскадрилья провела испытания Lockheed Martin F-22 .
Эскадрилья была впервые активирована как 6511-я испытательная эскадрилья в марте 1989 года для проведения программы Advanced Tactical Fighter. Она начала летать на Northrop YF-23 27 августа и на Lockheed YF-22 29 сентября 1990 года, летая на обоих до декабря 1990 года, хотя самолеты были закреплены за производителями, а не за ВВС США. YF-22 (и двигатель Pratt & Whitney F119 ) был объявлен победителем конкурса 23 апреля 1991 года, а 2 августа 1991 года оба прототипа YF-22 были переданы ВВС. [2]
Хотя YF-22 № 1 вернулся на завод Lockheed Corporation , чтобы стать наземным испытательным стендом для производственных конструкций, самолет № 2 летал с 6511-й эскадрильей до 25 апреля 1992 года, когда он был сильно поврежден в результате неудачной посадки. 6511-я эскадрилья (переименованная в 411-ю испытательную эскадрилью в октябре 1992 года) затем провела следующие несколько лет, планируя программу испытаний F-22, и получила первый Lockheed Martin F-22A Raptor в феврале 1998 года. [2]
Летные испытания Эдвардса были завершены в декабре 2004 года, и 27-я истребительная эскадрилья на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, стала первой эскадрильей, перешедшей на Raptor, получив первый действующий самолет 18 января 2005 года с авиабазы Тиндалл , штат Флорида, где 43-я истребительная эскадрилья готовила пилотов Raptor. [3]
25 марта 2009 года самолет F-22, пилотируемый летчиком эскадрильи Дэвидом П. Кули , потерпел крушение в 35 милях к северо-востоку от Эдвардса во время тренировочного полета. [4]
Эскадрилья успешно испытала F-22, летая на топливной смеси 50/50 из обычного нефтяного JP-8 и биотоплива, полученного из рыжика , сорнякоподобного растения, не используемого в пищу, в марте 2011 года. Общей целью испытаний была оценка пригодности биотопливной смеси для F-22. Испытания состояли из воздушных запусков, работоспособности и производительности на разных скоростях и высотах во всем диапазоне полета. F-22 Raptor выполнил несколько маневров, включая суперкрейсерский полет [примечание 2] на высоте 40 000 футов, достигнув скорости 1,5 Маха . [5]
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.