415- я эскадрилья специальных операций — подразделение ВВС США . Приписана к 58-й оперативной группе на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико.
415- я ночная истребительная эскадрилья была сформирована в феврале 1943 года и выполняла миссии на Средиземноморском театре военных действий , а затем в северо-западной Европе во время Второй мировой войны . Она была расформирована в 1947 году, а ее личный состав и самолеты были переведены в другую эскадрилью.
Эскадрилья, возобновленная в 2011 году, заменила 58-е крыло специальных операций, отряд 1. Ее задача — подготовка личного состава сил специальных операций, управляющих как HC-130 J Combat King II, так и MC-130J Commando II .
Во время Второй мировой войны 415-я ночная истребительная эскадрилья была сформирована 10 февраля 1943 года. В то время эскадрилья была приписана к Школе прикладной тактики армейских ВВС для обучения на ночном истребителе P-70, переоборудованном среднем бомбардировщике Douglas A-20 Havoc . Эта подготовка включала дневные и ночные воздушные перехваты, наземные перехваты , навигацию и полеты по приборам. [4]
3 марта 1943 года воздушный эшелон из подразделения покинул Флориду. Двадцать дней спустя эшелон отплыл на RMS Empress of Scotland и прибыл в Англию 31 марта. Там пилоты, инженеры и операторы радаров тренировались отдельно до мая 1943 года, когда все части воздушного эшелона переехали в RAF Ayr , Шотландия, для обучения как единое целое. Наземный компонент переехал из Флориды 22 апреля 1943 года в Кэмп-Килмер , Нью-Джерси, и он отправился оттуда неделю спустя на транспортном судне USAT "Shawnee" в Северную Африку . Он прибыл в Оран , Алжир, 11 мая 1943 года, чтобы начать работу и обучение на близлежащем аэродроме Ла-Сения . В июне 1943 года наземный компонент переехал в Тунис, где он работал с ночной истребительной эскадрильей Королевских ВВС . Воздушный эшелон присоединился к наземным войскам в начале июля на аэродроме Монастир , Тунис. [4]
415-я эскадрилья вступила в бой как подразделение в июле 1943 года, летая на самолетах Bristol Beaufighter британского производства . Пилоты эскадрильи совершали патрулирование конвоев, ночное патрулирование и перехваты. В качестве своей первой важной миссии 415-я эскадрилья совершила миссии по сопровождению для воздушно-десантного вторжения на Сицилию в июле 1943 года. Эскадрилья была переведена на Сицилию в начале сентября, а затем на материковую часть Италии в декабре, поскольку союзники продолжали набирать силу на державах Оси . В Италии эскадрилья продолжала патрулирование и выполняла ночные прикрытия над плацдармом Анцио в январе и феврале 1944 года. [4]
В июле 1944 года эскадрилья снова переместилась на Корсику, чтобы принять участие в предстоящей операции «Драгун» — вторжении в Южную Францию. Это вторжение произошло в августе, и 415-я снова совершила ночное патрулирование, прикрывая плацдармы. После того, как наземные войска союзников установили плацдармы , эскадрилья переместилась в Южную Францию, где она поддерживала 7-ю армию США и 1-ю французскую армию ночными перехватами и противодействию ночным нарушителям. Пилоты также патрулировали линии в Сен-Дье и сбрасывали осветительные ракеты, чтобы освещать цели для артиллерии . До апреля 1945 года эскадрилья совершала патрулирование и миссии по нарушителям, концентрируя свои атаки на вражеских сооружениях, поставках, коммуникациях и войсках. [4]
415-я эскадрилья приняла участие во вторжении союзников в Германию , переместившись на аэродром Брауншардт , Германия, где она пересела с Beaufighter на новый американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow . Эскадрилья совершила всего несколько вылетов на этом новом истребителе, прежде чем война закончилась. С падением Германии эскадрилья стала частью оккупационной армии ВВС США в Европе . Она переехала на станцию AAF Nordholz , Германия, в октябре 1945 года, оставаясь там до февраля 1946 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты. [4]
Прибыв в Боллинг-Филд , округ Колумбия, эскадрилья вернулась без людей и оборудования, а затем переехала в Шоу-Филд , Южная Каролина. Подразделение оставалось без экипажа до июля 1946 года, когда прибыли новые пилоты с P-61 и North American B-25 Mitchells . Оно возобновило обучение технике ночных истребителей до мая 1947 года, когда эскадрилья была переподчинена Аляскинскому воздушному командованию и была размещена на армейском аэродроме Адак для защиты Алеутских островов . Эскадрилья совершала учебные патрули до тех пор, пока не была расформирована 1 сентября 1947 года, а ее персонал и самолеты были переведены в 449-ю истребительную эскадрилью (всепогодную) после расформирования. [4]
На заключительном этапе войны в Юго-Восточной Азии 415-й полк был переименован в 415-й учебный эскадрон специальных операций , как часть 1-го крыла специальных операций, чтобы заменить 4413-й учебный эскадрон боевых расчетов на аэродроме Херлберт-Филд , штат Флорида. [4]
Там эскадрилья обеспечивала боевую подготовку экипажей специальных операций на вертолетах AC-119G Shadow . В начале 1971 года подразделение дополнительно приобрело вертолеты AC-130H Spectre . Оно также провело многочисленные показы и демонстрации огневой мощи своих возможностей. В октябре 1972 года эскадрилья передала свои AC-119 ВВС Республики Вьетнам . Однако 415-я эскадрилья продолжала свою учебную миссию до 30 июня 1975 года, когда она была расформирована во второй раз. [4]
Тактическое авиационное командование активировало «I-Unit» в Грум-Лейк , штат Невада, как секретное подразделение 5 октября 1979 года. «I-Unit» было частью A-Unit тактического авиационного командования. Оно начало получать полномасштабные истребители-невидимки F-117A от Lockheed Aircraft для испытаний. Подразделение было переименовано в 4450-ю тактическую эскадрилью 11 июля 1981 года как часть 4450-й тактической группы. Эскадрилья переехала на испытательный полигон Тонопа 28 октября 1983 года, выполняя учебные миссии с F-117A в секретной обстановке. Все тренировочные полеты в Тонопе проводились ночью под покровом темноты до конца 1988 года. 10 ноября 1988 года ВВС США вывели F-117A из-за «черной завесы», публично признав его существование, но ВВС США предоставили мало подробностей о нем. Официальное подтверждение существования F-117A, однако, оказало мало влияния на операции в Тонопе. Пилоты начали время от времени летать на F-117A в течение дня, но персонал по-прежнему доставлялся на работу и с работы каждый понедельник и пятницу с авиабазы Неллис . Всем, кто был связан с проектом, по-прежнему было запрещено говорить о том, чем они зарабатывают на жизнь, и программа оставалась окутанной тайной. [5]
4450-я тактическая группа была расформирована 5 октября 1989 года, а 4450-я эскадрилья передала свою миссию, личный состав и истребители F-117 в 415-ю тактическую истребительную эскадрилью, поскольку 37-е тактическое истребительное крыло заменило 4450-ю группу, а 415-я стала одной из двух действующих эскадрилий истребителей-невидимок F-117A. [4]
19 декабря 1989 года, всего через два месяца после повторной активации, F-117 впервые был задействован в бою. Это было в ходе операции Just Cause , вторжения в Панаму, целью которого было вытеснить и арестовать генерала Мануэля Норьегу . В начале вторжения шесть F-117A вылетели в Панаму из Тонопы. Их задачей было сбросить 2000-фунтовые бомбы возле казарм Сил обороны Панамы в Рио-Ато . Целью этих сбросов бомб было ошеломить и дезориентировать солдат СПО, проживающих там, чтобы можно было штурмовать казармы и захватить войска с минимальным сопротивлением и потерями. Пилотам было приказано сбрасывать бомбы не ближе 50 метров от двух отдельных зданий казарм СПО. Ночью 19 декабря два ведущих F-117A сбросили по одной обычной 2000-фунтовой бомбе на казармы Рио-Ато. [6]
Менее чем через год, в ответ на иракское вторжение в Кувейт 2 августа 1990 года, 415-й был развернут на авиабазе короля Халида на юго-западе Саудовской Аравии , недалеко от Хамис-Мушаита 19 августа 1990 года. 17 января 1991 года коалиционные силы начали воздушное наступление, чтобы выбить иракские войска из Кувейта. Ранним утром F-117A из 37-го крыла начали воздушную войну против Ирака. Планировщики миссии назначили критически важные стратегические иракские командно-контрольные сооружения для F-117A, рассчитывая на способность самолета точно поражать хорошо защищенные цели, не будучи замеченным. Другие жизненно важные цели включали ключевые центры связи, научно-исследовательские и опытно-конструкторские учреждения для ядерного и химического оружия, а также укрепленные укрытия для самолетов на иракских аэродромах. В первую ночь войны F-117A сбросил 2000-фунтовую бомбу GBU-27 Paveway III с лазерным наведением прямо через крышу здания связи в центре Багдада . В другой атаке на здание связи рядом с рекой Тигр еще одна бомба GBU-27 Paveway III была сброшена через вентиляционную шахту в центре крыши наверху здания и разнесла все четыре стены. В течение первых трех недель воздушного наступления F-117A уничтожили множество укрепленных целей с беспрецедентной точностью. 37-й TFW совершил 1271 боевой вылет и сохранил 85,5-процентный показатель готовности к выполнению задач . 43 F-117A из 37-го крыла сбросили более 2000 тонн высокоточных боеприпасов и атаковали около 40 процентов особо важных целей, которые были поражены силами коалиции. Ни один F-117A не был подбит, сбит или потерян из-за механических поломок. Нет никаких доказательств того, что F-117A когда-либо был обнаружен или отслежен иракскими радарными установками, как наземными, так и воздушными. Маскировка, обман и уклончивость F-117 доказали, что он может выживать в самых враждебных условиях, а его бомбы с лазерным наведением поражали цели с исключительной точностью. [6]
Большинство F-117A, отправленных в Саудовскую Аравию, вернулись домой в Тонопу в начале апреля 1991 года, хотя несколько остались в составе оперативной группы после «Бури в пустыне» в Юго-Западной Азии. После «Бури в пустыне» 415-й был назначен в новую 37-ю оперативную группу , будучи переименованным в 415-ю истребительную эскадрилью в рамках принятия крылом организации Air Force Objective Wing. [6]
В 1992 году самолеты F-117A были переведены на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико. 37-е истребительное крыло и подчиненные ему организации были расформированы, а самолеты, оборудование, личный состав и миссия эскадрильи были переданы в 7-ю истребительную эскадрилью 49- й оперативной группы в Холломане. [6]
Командование по воздушному образованию и подготовке создало Отряд 1 58-го крыла специальных операций на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико, для проведения расширенной подготовки экипажей для MC-130J Commando II . Эта операция выросла до подразделения размером с эскадрилью, и 22 сентября 2011 года 415-я, теперь 415-я эскадрилья специальных операций , была активирована [2] для выполнения своей миссии, получения личного состава и оборудования.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США<ref
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )