50- я ударная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , дислоцированная на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, где эксплуатирует беспилотный летательный аппарат General Atomics MQ-9 Reaper . Он приписан к 25-й ударной группе , также в Шоу, и является компонентом 432-го крыла , расположенного на базе ВВС Крич , штат Невада.
Сформированное в августе 1917 года как 50-я авиационная эскадрилья , это подразделение выполняло наблюдательные миссии на самолетах De Havilland DH-4 американской постройки над полями сражений Первой мировой войны. 6 октября 1918 года 1-й лейтенант Гарольд Э. Геттлер и 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли из эскадрилья была посмертно награждена Медалью Почета . Весной 1919 года эскадрилья вернулась в США и до 1927 года дислоцировалась в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, действуя вместе с Тактической школой авиационного корпуса . Он переехал в Брукс-Филд , штат Техас, где был выведен из строя в августе 1927 года, а его персонал и оборудование были переведены в другое подразделение.
В 1930 году эскадрилья вновь была задействована на Гавайях. В 1938 году она была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью и дислоцировалась на аэродроме Хикам-Филд во время атаки на Перл-Харбор . В 1942 году эскадрилья стала 431-й бомбардировочной эскадрильей и служила на Тихоокеанском театре военных действий, где подразделение было удостоено награды «Выдающийся отряд» и награды президента ВМФ . Эскадрилья осталась на Филиппинах после Дня VJ , вернувшись к разведывательной миссии в 1946 году в качестве 5-й разведывательной эскадрильи, пока она не была дезактивирована 20 октября 1947 года, а ее ресурсы не были переданы другой эскадрилье.
Эскадрилья была возобновлена в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и получила название 50-й учебной эскадрильи летного мастерства . Позже фокус 50-го полка переместился на классную работу, поддерживая обучение курсантов Академии ВВС США военно-стратегическим исследованиям в составе 50-й образовательной эскадрильи . Он был деактивирован в августе 2005 года.
Эскадрилья была переименована в 50-ю штурмовую эскадрилью и активирована в Шоу в феврале 2018 года.
Эскадрилья предоставляет экипажам General Atomics MQ-9 Reaper возможность тренироваться вне боевых задач. MQ-9 Reaper — это средне-высотная и долговечная дистанционно пилотируемая авиационная система. [3]
Подразделение было впервые организовано как 50-я авиационная эскадрилья в составе 149 человек на аэродроме Келли № 1 , штат Техас, 6 августа 1917 года. Оно переехало на поле Келли № 2 12 сентября и было обозначено как школьная эскадрилья, ее личный состав прошел обучение. по машиностроителям и выполнял обязанности полевого гарнизона. Он вернулся на поле № 1 17 ноября, был оснащен самолетами и пилотами Curtiss JN-4 и прошел подготовку к боевой службе во Франции. [4]
20 декабря 1917 года 50-й полк был переведен из Келли Филд для службы за границей. Он переехал в Концентрационный центр авиации, Кэмп-Миллс , Гарден-Сити, Нью-Йорк, и прибыл 3 января 1918 года. Он вылетел из Соединенных Штатов на транспорте № 508 ( RMS Carmania 9 января и прибыл в Ливерпуль, Англия, 24 января. Однажды в Англии 50-й полк был переведен в RFC Харлакстон , Линкольншир, и перед отправкой во Францию начал повышение квалификации по оснащению самолетов и ремонту двигателей, а также артиллерийскому делу, радио, фотографии и бомбардировкам с воздуха .
Приказ об отправке во Францию был получен 3 июля 1918 года, эскадра отправилась из порта Саутгемптон и прибыла в Гавр , Франция, 14 июля. Он поступил на вооружение Воздушной службы Американских экспедиционных сил (AEF) в сменных казармах для сосредоточения воздушной службы в Сен-Мексенте 17 июля. После получения дополнительного личного состава, снабжения и оборудования 27 июля он перешел в боевую летную школу при 1-й школе наблюдательной группы на аэродроме Аманты . В Аманти эскадрилья получила самолеты De Havilland DH-4 американской постройки , а после обучения на DH-4 эскадрилья была обозначена как корпусная наблюдательная эскадрилья и приписана к I корпусной группе наблюдения . После непродолжительного пребывания на авиабазе в Бехонне, 8 сентября эскадрилья перебралась на аэродром Бикли для боевого дежурства на фронте. [4] В качестве своего знака эскадрилья приняла торговую марку Old Dutch Cleanser «Dutch Girl». Для летчиков 50-й авиационной эскадрильи «Голландская девушка» означала одно: «Очистить Германию». На самолете был нарисован знак, а члены эскадрильи носили соответствующие значки над правым нагрудным карманом своей униформы. [5]
В бою задачей 50-й авиационной эскадрильи было общее наблюдение за тылами противника средствами визуальной и фоторазведки. Эти миссии выполнялись с целью сбора разведывательной информации и информирования штаба Первой армии о передвижениях противника и подготовке к атаке или отступлению его пехотных сил. 50-я дивизия выявила активность противника вдоль автомобильных и железных дорог, наземных станций, различных складов и аэродромов; Также отслеживалось и сообщалось количество огней и действий вражеской авиации, а также количество зенитной артиллерии. Из-за характера задач и глубины прорванной территории противника задачи выполнялись на больших высотах, обычно от 4500 до 5500 метров. [4]
12 сентября 50-я дивизия совершила свой первый боевой вылет, поддерживая 82-ю и 90-ю пехотные дивизии в рамках наступательной кампании Сен-Михель . Он выполнял полеты для корректировки артиллерийского огня по силам противника 90-й дивизии, а также выполнял разведывательные задачи, наблюдая и фотографируя силы противника в тылу и сообщая эту информацию командиру 82-й дивизии. Однако погода во время наступления была крайне плохой. К счастью, в начале наступления активность авиации противника была очень незначительной, однако через день или два после этого активность противника заметно возросла. Один наблюдатель погиб в бою, а один самолет со своим наблюдателем и пилотом не вернулся во время наступления. [4]
После Сен-Миеля эскадрилья перебралась на аэродром Ремикур для подготовки к следующему американскому наступлению в Аргоннском лесу . Там он присоединился к 1-й и 12-й авиационным эскадрильям . Его движение в Ремикур было отложено до 24 сентября из-за погоды. 26-го числа начались боевые действия эскадрильи, поддерживающей 77-ю дивизию , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые вылеты в Маас-Аргоннском наступлении в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 самолетов. Первоначально самолет осуществлял наблюдение или передавал сообщения [6].
В начале октября части 308-го пехотного полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связываться со штабом дивизии только с помощью почтового голубя , отряд размером с батальон случайно предоставил штабу дивизии неверные координаты своего местоположения. 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала следы отрезанного батальона, а 5 октября командир 77-й дивизии генерал-майор Роберт Александер потребовал, чтобы 50-я авиационная эскадрилья обнаружила и пополнила запасы « потерянного батальона » по воздуху. боеприпасы, пайки и медикаменты. [6] На следующий день пилот Гарольд Э. Геттлер и наблюдатель Эрвин Р. Блекли совершили вторую поездку, чтобы доставить припасы в батальон, который был отрезан противником в Аргоннском лесу. В первый свой рейс они подверглись сильному обстрелу противника, но во втором походе попытались спуститься еще ниже, чтобы точнее сбросить посылки с воздуха в назначенное место. В ходе этого полета самолет был сбит вражеским ружейным и пулеметным огнем, что привело к мгновенной гибели лейтенанта Геттлера и смертельным ранениям Л. Блекли, который скончался до того, как его успели доставить в больницу. За это действие каждый из них был награжден Почетной медалью [7] [8]
28 октября эскадрилья перебралась из Ремикура на новый аэродром Паруа недалеко от Клермон-ан-Аргонн , [1] где продолжала боевые действия до 11 ноября перемирия с Германией. За короткий период боевых действий он совершил 192 вылета, в том числе 373 боевых вылета. Он потерял 25 самолетов и заявил, что один самолет противника уничтожен. [4] [9]
После окончания боевых действий авиация Франции не спешила возвращать свои подразделения в США. Транспорт был плохим, и многим приходилось месяцами ждать, чтобы сесть на корабль. 50-я дивизия не стала исключением, поскольку она была разделена на звенья и распределена по разным местам Франции для выполнения послевоенных служебных обязанностей. [ нужна цитата ]
После вывода из строя Первой армейской воздушной службы 1 апреля 1919 года 50-й авиационной эскадрилье было приказано явиться на 1-ю авиабазу на аэродроме Коломбей-ле-Бель , чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и она была освобождена от службы с АЭФ. Самолеты DH-4 эскадрильи были доставлены в Производственный центр воздушного обслуживания № 2 на аэродроме Роморантен . Там от эскадрильи были откомандированы практически все летчики и наблюдатели. Персонал в Коломбе впоследствии был приписан к командующему службами снабжения и получил приказ явиться в плацдарм в Кламси , Франция, 9 апреля. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для перевозки в Соединенные Штаты. Он переместился в порт Марселя, Франция , 22 апреля, когда поднялся на борт SS Caserta . [10]
По прибытии в Нью-Йорк эскадрилья проследовала в Скотт-Филд , штат Иллинойс, и прибыла 27 мая. [1] [11]
Небольшой состав эскадрильи оставался в Скотт-Филд до августа 1919 года, когда его перевели в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния. В Лэнгли он снова получил самолеты De Havilland DH-4 и был приписан ко 2-му крылу . Ему было поручено патрулировать береговую линию и подводные лодки вдоль побережья Атлантического океана. [ нужна цитата ] 1 октября он был прикреплен к 1-й армейской наблюдательной группе . [1] [13]
В 1920 году эскадрилья была призвана помогать поддерживать порядок во время забастовок шахтеров в Западной Вирджинии. [13] В мае 1921 года он был придан 1-й временной авиационной бригаде , [1] которая была сформирована, чтобы продемонстрировать, что авиация может успешно атаковать броненосные корабли ВМФ. Испытание проводилось в устье Чесапикского залива . После тренировок в Лэнгли бригада бомбила немецкий крейсер SMS Frankfurt и линкоры SMS Ostfriesland и USS Alabama (BB-8) . [14]
В июне 1927 года эскадрилья перебралась в Брукс-Филд , штат Техас, где была приписана к Учебному центру авиационного корпуса . 1 августа 1927 года она была выведена из строя, а ее персонал и оборудование переданы в 51-ю школьную эскадрилью. [1] [15]
Эскадрилья была организована в декабре 1927 года из личного состава организованного резерва в качестве бездействующего подразделения регулярной армии (RAI) в Додд-Филд , штат Техас. [13] [e] Офицеры организованного резерва, приписанные к этому подразделению, участвовали в летней подготовке в Келли Филд в 1928 году, а его назначенной мобилизационной тренировочной станцией была Додд Филд. Эскадрилья была выведена из района Восьмого корпуса 27 октября 1928 года и передана в район Второго корпуса . Он был организован 27 мая 1929 года как подразделение RAI в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, и выведен из строя в конце октября 1930 года .
Эскадрилья была повторно активирована как эскадрилья воздушного наблюдения и оборонительного патрулирования у побережья Оаху, территория Гавайев, 1 ноября 1930 года, дислоцированная в Люк-Филд [ 16] и приписанная к 5-й составной группе с Томасом-Морсом О-19 в качестве начальной. оборудование. [17] Он оставался на Гавайях в составе Гавайского департамента на протяжении 1930-х годов как часть противовоздушной обороны островов. В 1932 и 1933 годах он участвовал в совместных маневрах с силами армии и флота на Гавайских островах. [13]
В 1936 году эскадрилья была оснащена средними бомбардировщиками Martin B-12 , хотя сохраняла и более легкие самолеты. В 1938 году они были заменены на Douglas B-18 Bolos . Признавая большую дальность полета этих самолетов, в январе 1938 года эскадрилья была переименована в 50-ю разведывательную эскадрилью. Позже в том же году ее присоединение к 5-й группе стало прикреплением. [1] [f] В период с 1938 по 1941 год он участвовал в ежегодных учениях Гавайского департамента. [13] Ее прикрепление было изменено на 11-ю бомбардировочную группу, когда она была активирована в феврале 1940 года в рамках плана расширения авиационного корпуса до 24 боевых групп. [18] [19] Начиная с мая 1941 года, эскадрилья начала обучение на Boeing B-17D Flying Fortress , с возможностью выполнять более длительные разведывательные миссии со своей базы в Хикам-Филд . [1] [18] [20]
Эскадрилья находилась в Хикаме во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. В апреле 1942 года 50-я эскадрилья была переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья выполняла патрульно-поисковые миссии с Гавайских островов, включая поддержку с воздуха во время битвы за Мидуэй . [18] [21] В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена в качестве мобильных сил ВВС армии для ответа на запрос ВМФ адмирала Нимица о предоставлении вооруженных поисковых самолетов дальнего действия для находите японские флоты в сопровождении огневой мощи, чтобы противостоять защите японских перехватчиков и одновременно отслеживать флот. 11-я группа покинула Гавайи для поддержки операций ВМФ на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах . [21]
22 июля 1942 года эскадрилья перебралась на Новые Гебриды и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . С июля по ноябрь 1942 года он бомбил аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана и получил за эти операции награду за выдающиеся заслуги . Он продолжал операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, объекты и суда до конца марта 1943 года .
Эскадрилья вернулась в Хикам Филд и под контроль Седьмых воздушных сил 8 апреля 1943 года. На Гавайях эскадрилья была оснащена бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. [18] Его подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, принадлежащих японцам. [21] Он был развернут на острове Эллис 9 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалловы и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна. [18]
«Эскадрилья двинулась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала корабли и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она перебралась на Окинаву для участия в заключительном этапе воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и гавань. объектам на Кюсю и нанесению ударов по японским аэродромам в Восточном Китае». [18]
После Дня Победы эскадрилья выполняла миссии по наблюдению и разведке над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья без личного состава и оборудования перебралась в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. 29 апреля 1946 года эскадрилья была переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью и передана в состав армейских сил США на Тихом океане , когда ее головная 11-я группа перебралась на Гуам. 15 июня 1946 года эскадрилья перебралась в Кларк-Филд , Филиппины, где была переведена в 313-й бомбардировочный авиаполк и приступила к доукомплектованию и перевооружению. [1] [18]
В Кларке 5-я дивизия была оснащена самолетами Boeing F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberators (B-24J и L) и несколькими F-9B Flying Fortress (B-17F), оснащенными для дальнего действия. фотография и картография, которые работали из Австралии во время войны. Задача эскадрильи заключалась в выполнении аэрофотосъемки и картографии юго-западной части Тихого океана, Юго-Восточной Азии, Кореи , Японии, Филиппин, Формозы и Пескадорских островов в 1946–1947 годах, причем некоторые миссии были тайными над северным Китаем, Северной Кореей и Советским Союзом. [22] В феврале 1947 года эскадрилья была переведена в 5-ю разведывательную группу, но была дезактивирована 20 октября 1947 года, передав свою миссию, оборудование и личный состав 23-й разведывательной эскадрилье , которая одновременно была активирована в Кларке. [1] [23]
Эскадрилья была обозначена как 50-я учебная эскадрилья летного мастерства и активирована в Академии ВВС США в Колорадо в составе 34-й учебной группы 1 октября 1983 года. В ноябре 1994 года она была переименована в 50-ю учебную эскадрилью . Эскадрилья эксплуатировала самолеты Boeing T-43 Bobcats , которые вылетали с базы ВВС Национальной гвардии Бакли в Колорадо и обслуживались 200-й воздушной эскадрильей ВВС Национальной гвардии Колорадо . [5]
Летом 1997 года состоялся последний полет Т-43А эскадрильи с изменением миссии эскадрильи на очное обучение курсантов военно-стратегическим исследованиям и потерей финансирования 200-й воздушной эскадрильи. В январе 2001 года эскадрилья была переименована в 50-ю образовательную эскадрилью , что отражает изменение миссии эскадрильи. [5] Эскадрилья была выведена из строя 1 августа 2005 года. [1]
Эскадрилья была переименована в 50-ю штурмовую эскадрилью и активирована на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, 18 февраля 2018 года. Первоначально она была приписана к эскадрилье, расположенной на базе ВВС Крич , Невада. [1] По мере расширения операций с беспилотными летательными аппаратами в Шоу в октябре 2018 года была активирована 25-я ударная группа , и к ней была приписана 50-я. Эскадрилья эксплуатирует самолеты General Atomics MQ-9 Reaper. [3]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.