В 1949 году Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с организацией баз крыла , что позволило разместить вспомогательные подразделения под тем же штабом, что и боевая группа, которую они поддерживали. В рамках этой реорганизации 438-е транспортное крыло было активировано на авиабазе Оффутт , штат Небраска. Крыло поглотило ресурсы 381-й бомбардировочной группы , которая одновременно была расформирована в Оффутте. [3] Хотя численность личного состава крыла , вместе с численностью его эскадрилий, была ограничена 25% от численности организации активной службы, ему было выделено четыре эскадрильи, а не три. [14] Крыло обучалось в 2473-м учебном центре резерва ВВС для операций с транспортом на самолетах C-46, но также летало на учебном самолете North American T-6 Texan . [3] [15]
Все боевые подразделения Резерва ВВС были направлены на действительную службу в Корейской войне . [16] 438-й был призван во вторую волну мобилизации 10 марта 1951 года. Его личный состав использовался для укомплектования других организаций, в первую очередь Стратегического авиационного командования , и он был расформирован 14 марта 1951 года. [3] [17] Его самолеты также были распределены по другим организациям. [18]
F-80, которым управляла группа
Чуть больше года спустя крыло было переименовано в 438-е истребительно-бомбардировочное крыло и активировалось на авиабазе Билли Митчелл-Филд , штат Висконсин, заменив там 924-е резервное учебное крыло. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолеты до июля 1952 года. [19] Когда оно наконец начало получать свои самолеты, это были North American F-51 Mustang времен Второй мировой войны , которые служили до прибытия Lockheed F-80 Shooting Stars группы . [3] И снова 2473-й учебный центр резерва ВВС отвечал за подготовку 438-го крыла и других подразделений на станции. Несмотря на свое обозначение как истребительно-бомбардировочное подразделение, группа изначально обучалась в роли противовоздушной обороны . [20]
В 1957 году группа начала переходить на североамериканский F-86 Sabre . Однако время с этим самолетом было недолгим. К 1956 году Объединенный комитет начальников штабов начал оказывать давление на ВВС, чтобы обеспечить больше военных воздушных перевозок. В то же время около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars стали доступны из действующих сил. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию переоборудовать три крыла истребителей-бомбардировщиков в миссию по перевозке войск к сентябрю 1957 года. [21] Крыло расформировало одну из своих эскадрилий в июле и завершило свою расформировку 16 ноября 1957 года, когда большая часть его личного состава была переведена в 440-ю группу по перевозке войск , которая была одновременно активирована. [3] [22]
438- е военно-транспортное крыло заменило 1611-е транспортное крыло на авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, в январе 1966 года, оснащенное самолетами Lockheed C-141 Starlifter . В течение следующих 30 лет 438-е военно-транспортное крыло перевозило военные грузы, почту и пассажиров по всему миру, особенно в восточной части Соединенных Штатов, Атлантике, Европе и Средиземноморье, с частыми специальными миссиями в Арктике, Антарктике, Южной Америке, на Дальнем Востоке и в районах боевых действий Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме .
1 декабря 1991 года крыло было переименовано в 438-е транспортное крыло и получило статус крыла с целевыми задачами. 1 июня 1992 года оно было передано в состав нового Командования воздушной мобильности .
После Холодной войны
1 октября 1993 года 30-я АС была переведена без личного состава и оборудования (w/o/p/e) в 374-ю оперативную группу, авиабаза Йокота , Япония, заменив 20-ю АС в рамках славной перегруппировки подразделений ВВС. Она была заменена 13-й эскадрильей воздушных перевозок в Макгуайре, которая была переведена без личного состава и оборудования из 18-й оперативной группы, авиабаза Кадена , Окинава .
Эскадрилья дозаправки самолетов KC-10 (2-я ARS) была передана в авиакрыло из бывшего 2-го бомбардировочного крыла на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана , в рамках крупной реорганизации ВВС 1 октября 1994 года, в результате которой на авиабазах KC-10 было создано две эскадрильи по 10 самолетов в каждой.
438- я воздушная экспедиционная группа была сформирована после террористических атак 11 сентября 2001 года. Ее люди воевали в Ираке и обучали иракцев, а затем переехали в Афганистан, чтобы обучать афганских летчиков на базах по всей стране.
В 2014 году крыло получило премию министра обороны за выдающиеся достижения в области технического обслуживания, обучения, консультирования и оказания помощи иностранным силам безопасности в оперативной (крупной) категории. [23]
Родословная
Создано как 438-е среднее транспортное авиакрыло 10 мая 1949 года.
Уволен в запас 27 июня 1949 г.
Призван на действительную службу 10 марта 1951 г.
Расформирован 14 марта 1951 г.
Переименован в 438-е истребительно-бомбардировочное крыло 26 мая 1952 г.
Уволен в запас 15 июня 1952 г.
Расформирован 16 ноября 1957 г.
Переименовано в 438-е военное транспортное крыло и сформировано 27 декабря 1965 года (не организовано)
Организован 8 января 1966 г.
Переименовано в 438-е транспортное авиакрыло 1 ноября 1991 г.
Деактивирован 1 октября 1994 г.
Переименовано в 438-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временное 4 декабря 2001 г.
Воздушное боевое командование , которое может быть активировано или дезактивировано в любое время после 4 декабря 2001 г.
9-я аэрокосмическая экспедиционная оперативная группа — Южный дозор (позднее 9-я аэрокосмическая экспедиционная оперативная группа), 1 февраля — 26 июля 2002 г.
9-я воздушно-космическая экспедиционная целевая группа, 8 ноября 2008 г. [24] – ок. 2021 г.
438-я транспортная группа (позднее 438-я истребительно-бомбардировочная группа, 438-я военно-транспортная группа, 438-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. – 14 марта 1951 г.; 15 июня 1952 г. – 16 ноября 1957 г.; 15 сентября 1978 г. – 1 июня 1980 г.; 1 ноября 1991 г. – 1 октября 1994 г. [24]
18-я военная воздушная эскадрилья : 8 января – 15 июня 1966 г. (не действовала после 1 февраля 1966 г.); [3] 1 августа 1968 г. – 1 октября 1978 г.; 1 июня 1980 г. – 1 ноября 1991 г.
↑ Утвержден 10 августа 1954 года, заменен 16 мая 1966 года, восстановлен и слегка изменен 19 июля 1993 года.
↑ Утверждено 16 мая 1966 года. Эта эмблема была утверждена с другим девизом для 1611-го авиатранспортного крыла и принята крылом, когда оно заменило 1611-е.
Цитаты
↑ Маурер, Боевые части , стр. 310-311.
^ abc Musser, James (6 сентября 2019 г.). "Информационный листок 438-го экспедиционного воздушного крыла (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 13 июля 2021 г.
^ abcdefghijkl Равенштейн, стр. 234-236.
↑ Летчик возглавляет объединенную группу советников по ударным вертолетам Ми-35 для Афганского воздушного корпуса. Архивировано 27 мая 2010 г. на Wayback Machine.
↑ Смена командования 439-й воздушной экспедиционной консультативной эскадрильи, 9 февраля 2011 г.
↑ Американские и афганские летчики выполняют первую совместную оперативную воздушно-штурмовую миссию, 438-е воздушное экспедиционное крыло, связи с общественностью, 14.10.2011
↑ Техническое обслуживание: поддержание их в воздухе. Архивировано 25 февраля 2013 г. на Wayback Machine , комментарий майора Джеффри Ханзикера, командира 442-й воздушной экспедиционной консультативной эскадрильи, 7 ноября 2011 г.
^ Успешные организации строятся вокруг сильного ядра Архивировано 13 мая 2012 г. на Wayback Machine , комментарий старшего мастера-сержанта Брайана Крузельника, 12.01.2012
↑ Штаб-сержант Надин Й. Баркли, ВВС Австралии, совершает первые за 30 лет полеты на самолете с фиксированным крылом, 26.03.2012, 438-е экспедиционное авиакрыло, отдел по связям с общественностью
^ "Afghan MI-17 Instructor Pilot trains student for first time". Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 года . Получено 9 октября 2011 года .
↑ Видео технического сержанта Мэтью Пардини, пилоты 444-й AEAS и афганских ВВС проводят инструктаж перед вылетом. Архивировано 3 января 2014 г. на Wayback Machine.
^ 838 AEAG информация на Facebook
^ Кантвелл, стр. 74
↑ См. Мюллер, стр. 457. 2473d Центр в Оффатте с 1946 по 1951 год.
^ Кантвелл, стр. 87
^ Кантвелл, стр. 96-97
^ Кантвелл, стр. 137
^ Кантвелл, стр. 139
↑ См. Кантуэлл, стр. 152 (все резервные истребительно-бомбардировочные крылья изначально выполняли роль противовоздушной обороны, а позднее — тактических истребителей).
^ Кэнтуэлл, стр. 168
↑ Равенштейн, стр. 237-238.
^ Объявлены победители конкурса Министерства обороны США на техническое обслуживание за 2014 год
^ abcde Родословная по состоянию на сентябрь 2019 г. в Массере, информационный листок 438-го экспедиционного воздушного крыла.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
.jpg/1280px-Curtiss_C-46D_44-77957_Hamilton_USAF_reserve_(992616310).jpg)
.jpg/1280px-Lockheed_F-80_(5043612054).jpg)
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.