LMS Stanier Class 5MT 4932 — сохранившийся британский паровоз. Это один из 18 сохранившихся членов класса Black 5 , который насчитывал 842 члена, построенных пятью производителями. 44932 — единственный оставшийся член класса, построенный на заводе LMS в Хорвиче .
4932 был построен в 1945 году компанией LMS на заводе в Хорвиче под номером 154. После национализации британских железных дорог в 1948 году паровоз был переименован в 44932.
После завершения на заводе Horwich Works он был направлен в депо 24E компании Blackpool Central, где он оставался в течение почти шести лет до января 1952 года, когда он был переведен в Аккрингтон около Блэкберна . Дальнейшие переводы депо последовали на протяжении всей его карьеры с British Railways, включая Agecroft - Greater Manchester , Leicester , Annesley и Derby . Его последним депо было депо 10F компании Rose Grove , где он находился и в июле 1965 года, и с марта 1966 года до своего вывода из эксплуатации в августе 1968 года. Его срок службы составил чуть менее 23 лет.
Местоположение сараев 44932 в определенные даты:
После того, как его выкупили у British Railways для консервации, его использовали на главной линии между капитальными ремонтами. В первые дни консервации он носил подкладочный цвет brunswick green.
Приобретенный в 2008 году Дэвидом Смитом, он базировался на базе Carnforth MPD компании West Coast Railway . По состоянию на 2018 год локомотив проходил очередной капитальный ремонт с планами возвращения на главную линию по его завершении.
В августе 2022 года паровоз вернулся в эксплуатацию после капитального ремонта в Carnforth MPD, выведенный на черный цвет British Railways с надписью British Railways на тендере. Паровоз носил эту ливрею с января 1948 года до начала 1949 года, прежде чем его сменили на эмблему велосипедного льва, в целях сохранения паровоз также носил эту ливрею, пока проходил сертификацию на магистрали в конце 1980-х/начале 1990-х годов. Первый испытательный пробег паровоза состоялся 10 августа из Карнфорта в Хеллифилд и обратно [1] , а 24 сентября 2022 года паровоз совершил свою первую коммерческую поездку по Камбрийскому побережью и линии Фернесс , одновременно осуществляя обратный рейс поезда «Cumbrian Coast Express» из Карлайла в Карнфорт. [2] Участок Лондон -Юстон — Карлайл через Шап-Саммит и Карнфорт — Лондон-Юстон обслуживает British Rail Class 86 № 86259 Les Ross .
После завершения последнего капитального ремонта двигателей в 2022 году планируется провести испытания двигателя с установкой внутрикабинной сигнализации вместе с LNER Peppercorn Class A1 4-6-2 No. 60163 Tornado в рамках проекта «Pathfinder» компании Network Rail, который проводится с целью оценки установки внутрикабинной сигнализации на локомотивы прошлых лет. [3]
В 2013 году во время празднования 45-й годовщины окончания эпохи пара в августе 1968 года он принял участие в двух специальных разовых железнодорожных турах, первый из которых состоялся в среду 7 августа на одном из поездов Statesman Rail Fellsman, который по этому случаю был переименован в «The Fifteen Guinea Fellsman», и который курсировал в двухголовом варианте с 45231 The Sherwood Forester из Ланкастера в Карлайл и обратно по линии Settle and Carlisle . В этой поездке 44932 выступал в качестве пилота для 45231 и носил переднюю часть 1T57 по этому случаю вместе с обычной передней частью Fellsman.
Четыре дня спустя, в воскресенье 11 августа, он принял участие в пробеге в честь 45-й годовщины, ознаменовавшем конец использования пара в воскресенье 11 августа 1968 года. [4] 44932 и 45231 должны были снова выехать вместе, но на этот раз 44932 должен был выступать в качестве локомотива поезда для 45231, который был пилотным локомотивом. [5] Оба локомотива отвечали за этап тура от Карлайла до Лонгсайта ( Манчестер ). Два локомотива работали на специальном юге по линии Сеттл и Карлайл до Хеллифилда , а затем по линии Риббл-Вэлли до Блэкберна, прежде чем сесть на ветку до Дарвена и Болтона, прежде чем прибыть в Лонгсайт, где оба локомотива были заменены одноклассником 45305 , который должен был вернуть поезд в Ливерпуль . В туре также приняли участие локомотивы № 45305, который следовал из Ливерпуля в Лонгсайт утром и обратно вечером, и № 70013 Oliver Cromwell , который следовал из Лонгсайта в Карлайл.
