459- я эскадрилья воздушных перевозок — действующее подразделение ВВС США, приписанное к 374-му авиакрылу на авиабазе Йокота , Япония. Она дислоцируется в Йокоте с 1993 года. Она выполняет свою текущую миссию с момента активации в 1975 году как 1400-я военная авиаэскадрилья воздушных перевозок . 1400-я эскадрилья была объединена с 459-й в 1991 году.
Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 459-я бомбардировочная эскадрилья . Это было сменное учебное подразделение для экипажей тяжелых бомбардировщиков, пока не было расформировано весной 1944 года, когда армейские ВВС реорганизовали свои учебные и вспомогательные подразделения в Соединенных Штатах. Она была повторно активирована в тот же день как подразделение Boeing B-29 Superfortress . Подразделение было развернуто на Тихоокеанском театре военных действий в начале 1945 года и участвовало в стратегической бомбардировочной кампании против Японии до Дня победы над Японией , заработав две награды Distinguished Unit Citations за свои действия. Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и была расформирована.
Эскадрилья была переименована в 459-ю транспортную эскадрилью и активирована в резерве в 1952 году, но была быстро расформирована, поскольку резервные подразделения, мобилизованные для Корейской войны , были освобождены от активной службы. Поскольку ВВС приняли на себя миссию по легким воздушным перевозкам от армии , эскадрилья была снова активирована в первый день Нового года 1967 года. Она участвовала в боевых действиях во Вьетнаме до июня 1970 года, заработав дополнительную Президентскую благодарность подразделения и три награды ВВС за выдающиеся заслуги подразделения с боевой эмблемой «V» перед тем, как расформироваться на театре военных действий.
Эскадрилья использует самолёты Bell UH-1N Twin Huey и Beechcraft C-12J Huron , выполняя пассажирские перевозки (включая VIP-персон), авиамедицинскую эвакуацию и поисково-спасательные операции. [3]
Эскадрилья была впервые сформирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта, 6 июля 1942 года как одна из первоначальных четырех эскадрилий 330-й бомбардировочной группы . [1] [4] [5] Хотя изначально она была оснащена несколькими Boeing B-17 Flying Fortress , она стала Объединенным учебным оперативным подразделением B-24 Liberator (OTU), переместившись в Биггс-Филд , штат Техас, к началу сентября. [1] Программа OTU была создана по образцу системы подготовки подразделений Королевских ВВС и включала использование негабаритного головного подразделения для предоставления кадров для «групп-сателлитов» [6]. Затем она взяла на себя ответственность за их подготовку и контролировала их расширение за счет выпускников школ командования армейских ВВС , чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. [7] [8] Обучение на этапе I было сосредоточено на индивидуальной подготовке по специальностям членов экипажа . Обучение на этапе II подчеркивало координацию действий экипажа как команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе в качестве подразделения. [9]
К началу 1944 года большинство подразделений были активированы, и почти три четверти из них были развернуты за рубежом. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «заполнителей» для существующих подразделений стала важнее, чем подготовка подразделений. [10] Затем эскадрилья стала подразделением по подготовке резервистов (RTU). [1] RTU также были подразделениями увеличенного размера, но их задачей была подготовка отдельных пилотов или экипажей . [6]
Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 459-е, чье укомплектование основывалось на относительно негибких таблицах организации, оказались не очень приспособленными к учебной миссии, тем более к миссии замены. Соответственно, армейские ВВС приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. [11] В результате 330-я бомбардировочная группа и ее компоненты, включая 459-е, вместе со всеми вспомогательными подразделениями в Биггсе были дезактивированы или расформированы 1 апреля 1944 года [1] [4] и заменены 235-м базовым подразделением AAF (школа подготовки боевых расчетов, бомбардировка, очень тяжелая). [12]
Эскадрилья была сформирована в тот же день на армейском аэродроме Уокер , штат Канзас, как подразделение Boeing B-29. Ожидая, пока новые B-29 сойдут с конвейера, она снова некоторое время летала на B-17 Flying Fortress. Она тренировалась на армейских аэродромах Уокер и Далхарт , штат Техас, до января 1945 года, когда ее развернули на Тихом океане. [1]
Эскадрилья прибыла на свою боевую базу, Норт-Филд, Гуам на Марианских островах, в начале февраля 1945 года. [1] Поскольку результаты высотных налетов B-29 на Японию были разочаровывающими, XXI бомбардировочное командование перешло на ночные атаки на малых высотах с использованием зажигательных бомб, начиная с марта 1945 года. [13] Она совершила свой первый боевой вылет, атакуя химический завод Ходогая в Корияме , Япония, 12 апреля 1945 года. [4]
В апреле и мае 1945 года эскадрилья была отвлечена от стратегической кампании против Японии для поддержки операции «Айсберг» — вторжения на Окинаву . [4] Она наносила удары по авиабазам, с которых совершались атаки камикадзе . Многие из этих баз находились на острове Кюсю , всего в 300 милях от Окинавы. Атаки напрямую влияли на запуски камикадзе, но также вынуждали японских военных сохранять истребители для защиты японских специальных ударных подразделений , которые в противном случае могли бы быть использованы для оспаривания превосходства в воздухе над Окинавой. [14] [f]
Эскадрилья возобновила атаки на городские промышленные районы до конца войны в августе 1945 года. Она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC) за зажигательные рейды по промышленным районам Токусимы и Гифу и удар по гидроэлектростанции в Кофу в июле 1945 года. Она получила второй DUC за миссию по атаке на завод авиационных двигателей Накадзима в Мусасино недалеко от Токио в августе. [4]
После Дня победы над Японией эскадрилья сбрасывала продовольствие и припасы военнопленным союзников и участвовала в нескольких демонстрационных миссиях над Японией. Она покинула театр в ноябре и была расформирована в лагере Анза , порту посадки, в декабре 1945 года. [1] [4]
Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов. В сентябре 1951 года Континентальное авиационное командование (ConAC) сформировало 917-е резервное учебное крыло для подготовки резервистов в Большом Питтсбургском аэропорту , штат Пенсильвания. [15] Ожидая возвращения самолетов миссии в резервные подразделения, ConAC заменило 917-е крыло на 330-е транспортное крыло 14 июня 1952 года. [16] Эскадрилья была переименована в 459-ю транспортную эскадрилью и сформирована в тот же день. [1] Неясно, имела ли эскадрилья собственные самолеты или летала на Curtiss C-46 Commandos 2253-го учебного центра резерва ВВС, который отвечал за ее подготовку. [16] Однако эта активация была недолгой, так как 330-й был заменён 375-м транспортным крылом , которое было освобождено от активной службы 14 июля 1952 года и которое было мобилизовано в Большом Питтсбурге в 1951 году. [16] [17] 459-й был расформирован и переведён в 57-ю транспортную эскадрилью , которая была одновременно активирована. [1] [18]
.jpg/1280px-U.S._Air_Force_C-7B_Caribou_and_a_C-123_Provider_at_Ph%C3%B9_C%C3%A1t_Air_Base,_in_1969_(9680608812).jpg)
В августе 1966 года ВВС и Армия начали реализацию проекта Red Leaf, который передавал ответственность за самолеты de Havilland Canada C-7 Caribou от Армии ВВС в соответствии с соглашением Джонсона-Макконнелла 1966 года . На аэродроме Куинхон в Южном Вьетнаме личный состав ВВС начал назначаться в 92-ю авиационную роту . Министерство обороны приказало, чтобы новые эскадрильи 483-го тактического авиакрыла размещались на объектах ВВС, а не на армейских постах, и личный состав крыла на авиабазе Камрань-Бэй начал планировать перемещение операций на уровне эскадрилий из небольших армейских лагерей, где они действовали, на постоянные места, когда подразделения ВВС будут активированы. [19] В декабре компания начала переезжать на авиабазу Фукат , хотя на тот момент на Фукат была только латеритовая полоса длиной 3000 футов (910 м), и только в апреле постоянные объекты и взлетно-посадочная полоса длиной 10 000 футов (3000 м) были готовы к использованию. [20] 1 января 1967 года была организована 459-я эскадрилья, которая взяла на себя операции Caribou от 92-й роты. [1] [21]
Эскадрилья обеспечивала воздушные перевозки внутри театра военных действий для поддержки гражданских действий Соединенных Штатов, боевую поддержку и гражданскую помощь по всей Республике Вьетнам. [22] Это включало воздушные и воздушные десантные миссии. Она также содержала отряды на авиабазе Дананг и авиабазе Плейку . [21] Отряд Дананга выполнял многие из задач в северной части Южного Вьетнама, которые ранее выполнялись Fairchild C-123 Providers . [h] Он совершал рейсы в лагеря гражданской нерегулярной группы обороны и близлежащие посты армии США. Отряд Плейку не только поддерживал близлежащие подразделения спецназа , но и совершал ежедневные пассажирские рейсы, связывающие Плейку, лагерь Холлоуэй , аэродром Куинён , авиабазу Туихоа и залив Камрань. Летом 1967 года операции в Плейку были переданы 457-й и 458-й тактическим авиаэскадрильям , действовавшим из залива Камрань, поскольку эскадрилья перенесла свои операции в прибрежные провинции к северу от Куинёна . [23]
В апреле 1970 года эскадрилья помогла прорвать осаду лагеря спецназа Дак Сеанг . [24] Северовьетнамские войска окружили лагерь и, извлекая уроки из успеха воздушного пополнения запасов во время их атаки на лагерь Бен Хет в 1969 году , также установили позиции зенитной артиллерии вдоль вероятных коридоров воздушного пополнения запасов. В первый день осады два C-7 были отвлечены от своих запланированных миссий и выведены из Плейку, чтобы совершить первые воздушные выброски в лагерь. Пополнение запасов лагеря было настолько срочным, что все экипажи 483-го тактического авиакрыла, имеющие квалификацию для десантирования, были отправлены в Плейку для поддержки операции, и в тот день было совершено одиннадцать вылетов под прикрытием Douglas A-1 Skyraiders . Экипажи приближались к лагерю с севера или юга, чтобы использовать рельеф местности для маскировки своих подходов от вражеского зенитного огня . Потеря третьего «Карибу» за пять дней побудила к переброске в лагерь ночных десантов, прикрытие и освещение которых обеспечивали штурмовики Fairchild AC-119 Stinger . В операции приняли участие все эскадрильи 483-го крыла. [25] За эту операцию, эвакуацию более 2000 беженцев из Камбоджи и транспортировку президентской следственной группы по Юго-Восточной Азии в различные отдаленные районы Южного Вьетнама он получил вторую Президентскую благодарность . [26]
Эскадрилья была расформирована в июне 1970 года с началом вывода войск США из Вьетнама. [1] [22]
Вторая предшественница эскадрильи была сформирована на авиабазе Нортон , Калифорния, 1 апреля 1975 года как 1400-я военная авиаэскадрилья и приписана к 89-му военному авиакрылу . [1] 1401-я была одной из эскадрилий, сформированных, когда ВВС решили объединить свой административный воздушный флот под командованием военного воздушного флота . [27] ВВС также решили, что административный воздушный флот станет полностью реактивным, используя североамериканские самолеты T-39 Sabreliner , хотя 459-я также летала на турбовинтовых самолетах Beechcraft C-12 Huron . В 1978 году административные воздушные эскадрильи были переведены в 375-е воздушное медицинское воздушное крыло , и до 1991 года они также выполняли миссии по воздушной медицинской эвакуации . В 1984 году они перешли с Sabreliner на Learjet C-21. В декабре 1991 года две эскадрильи были объединены в 459-ю воздушную эскадрилью. [1]
В 1989 году Комиссия по закрытию базы рекомендовала закрыть Нортон. В результате в октябре 1992 года эскадрилья была переведена на близлежащую базу ВВС Марч , Калифорния, где была приписана к 22-й оперативной группе . Однако вскоре Марч перевели в Резервное командование ВВС . В результате 1 октября 1993 года эскадрилья была расформирована.
Эскадрилья была активирована в тот же день на авиабазе Йокота , Япония, где она была оснащена Bell UH-1N Twin Hueys . Она эксплуатирует четыре из них. [28] В 2016 году два из Twin Hueys эскадрильи были оснащены подъемниками, что дало им возможность участвовать в поисково-спасательных миссиях. [29] До 2007 года она также эксплуатировала C-21 Learjet. Она заменила их на C-12J Hurons и эксплуатирует 75% Hurons модели "J" ВВС. [30] С 2017 года C-12J эскадрильи являются основными самолетами для воздушной медицинской эвакуации в западной части Тихого океана. [31]
459-я воздушная транспортная эскадрилья
1400-я военно-транспортная эскадрилья
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.