461-е авиакрыло управления

Воинская часть

461- е крыло управления воздушным движением — это объединенное подразделение ВВС / Армии , летающее на самолетах E-8 J-STARS . Крыло приписано к Пятнадцатой воздушной армии Боевого командования ВВС и базируется на авиабазе Робинс , штат Джорджия. Оно было сформировано 1 октября 2011 года.

Первоначально активированное как тактическое бомбардировочное крыло Тактическим авиационным командованием (TAC) в 1950-х годах, оно летало на Douglas B-26 Invaders , ожидая поставки своих Martin B-57 Canberras . Оно было расформировано в 1958 году, когда TAC передало авиабазу Blytheville , Арканзас, Стратегическому авиационному командованию (SAC). Крыло было организовано как стратегическое крыло SAC на авиабазе Амарилло , Техас, в 1963 году. Крыло летало на тяжелых стратегических бомбардировщиках Boeing B-52 Stratofortress и тяжелых самолетах- заправщиках Boeing KC-135 Stratotanker . Оно перебрасывало самолеты и экипажи на авиабазу Андерсен , Гуам, для боевых действий в Юго-Восточной Азии. Крыло было расформировано в марте 1968 года в связи с выводом из эксплуатации старых моделей B-52 и предстоящим закрытием Амарилло.

Миссия

461-е крыло управления воздушным движением является единственным действующим крылом ВВС, эксплуатирующим систему E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) , усовершенствованную систему наземного наблюдения и управления боем. Joint STARS обнаруживает, определяет местоположение, классифицирует, отслеживает и нацеливает наземные перемещения на поле боя, передавая информацию в реальном времени по защищенным каналам передачи данных с командными пунктами ВС США.

Единицы

• Штаб 461-го авиакрыла управления
  • 461-я оперативная группа
    • 12-я воздушно-десантная эскадрилья управления (расформирована 12 апреля 2024 г.)
    • 16-я воздушная эскадрилья командования и управления – E-8C JSTARS
    • 330-я учебно-боевая эскадрилья
  • 461-я группа технического обслуживания
    • 461-я ремонтная эскадрилья (461 MXS)

История

Тактическое авиационное командование

461-е бомбардировочное крыло B-57 Canberra ^{[примечание 1]}

Под влиянием опыта Корейской войны ВВС решили увеличить возможности воздушной поддержки и воздушного пресечения для поддержки наземных войск. В рамках этого увеличения в декабре 1953 года было организовано 461-е бомбардировочное крыло на авиабазе Хилл , штат Юта. Крыло должно было состоять из самолетов Martin B-57 Canberra , но эти самолеты не были доступны, поэтому изначально оно было оснащено самолетами Douglas B-26 Invader . ^[2] Офицерский состав для эскадрильи был набран из 4-й буксировочной эскадрильи на авиабазе Джордж , штат Калифорния. Оборудование на базе Хилл требовало развития, а боевая подготовка началась только в июле 1954 года. ^[3]

Крыло тренировалось в операциях легких бомбардировщиков и участвовало в учениях, включая имитационные развертывания. 5 января 1955 года крыло получило свой первый B-57B, ^[4] и было полностью оснащено к концу года. Однако, парковочных мест и ангаров Хилла было недостаточно для B-57, и даже когда они начали прибывать, подразделение ожидало переезда на авиабазу Блайтвилл , штат Арканзас, которая разрабатывалась Инженерным корпусом для повторного открытия в 1955 году. ^{[5] [6] Первая оперативная эскадрилья крыла переехала из Хилла в Блайтвилл в октябре 1955 года. Ее последняя эскадрилья была на месте 1 марта 1956 года, и к ней присоединились} штаб крыла и вспомогательные подразделения в апреле. ^{[2] [7]}

Перевод в Canberra повлек за собой ряд изменений. Новый самолет несколько раз простаивал (крыло потерпело четыре крупных аварии во время перевода в Canberra) и столкнулось с нехваткой экипажей. Миссия крыла также претерпела изменения: доставка тактического ядерного оружия стала приоритетной по сравнению с доставкой обычного оружия, хотя обычное оружие оставалось второстепенной задачей. ^[8] Оперативные эскадрильи и группа крыла были расформированы в январе 1958 года, поскольку тактическое авиационное командование под давлением бюджета готовилось передать Блайтвилль Стратегическому авиационному командованию (SAC). Штаб-квартира крыла и вспомогательные элементы были расформированы 1 апреля 1958 года, передав базу 4229-й эскадрилье авиабазы ​​SAC. ^{[2] [7]}

Стратегическое авиационное командование

Эмблема 4128-го стратегического крыла

4128-е стратегическое крыло

5 января 1959 года SAC создал 4128-е стратегическое крыло на авиабазе Амарилло , штат Техас, и приписал его к 47-й воздушной дивизии ^[9] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы Советскому Союзу уничтожение всего флота внезапным первым ударом. Первоначально крыло состояло из трех эскадрилий технического обслуживания и эскадрильи для обеспечения безопасности специального оружия. 1 июля была активирована 58-я авиационная эскадрилья склада для надзора за специальным оружием крыла, и крыло было передано в 810-ю воздушную дивизию ^[10] .

Крыло вступило в строй 1 февраля 1960 года, когда 718-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52, переместилась в Амарилло с авиабазы ​​Эллсворт , Южная Дакота, где она была одной из трех эскадрилий 28-го бомбардировочного крыла . ^{[11] [12]} Одна треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою. ^[13] В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов крыла. ^[14] 4128-я (а позже и 461-я) продолжала поддерживать боевую готовность до тех пор, пока не была расформирована, за исключением периодов, когда самолеты крыла были развернуты. 1 июля 1962 года 4128-е крыло было переведено в 22-ю авиадивизию . ^[15]

Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе, 20 октября 1962 года, 4128-му крылу было приказано привести в состояние боевой готовности два дополнительных бомбардировщика. ^[16] Два дня спустя 1/8 B-52 SAC были приведены в состояние боевой готовности. ^[17] 24 октября SAC перешел на уровень DEFCON 2, приведя в состояние боевой готовности все свои боевые самолеты. ^[18] 21 ноября напряженность, вызванная Карибским кризисом , спала, и SAC вернулся к обычному состоянию боевой готовности. ^[19] Подразумевалось, что поскольку стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или родословную, ^[20] SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными.

461-е бомбардировочное крыло

B-52 Stratofortress на задании в Юго-Восточной Азии

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых главным командованием (MAJCON) , которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, но которые могли нести родословную и историю. ^[20] В результате 4128-е было заменено возобновленным 461-м тяжелым бомбардировочным крылом , которое приняло на себя свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. ^{[2] [примечание 2]}

Таким же образом 764-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 718-ю бомбардировочную эскадрилью. В рамках организации Dual Deputate ^{[примечание 3]} все летные и ремонтные эскадрильи были напрямую приписаны к крылу, поэтому ни один оперативный групповой элемент не был активирован. 58-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов была переподчинена 461-й, в то время как другие ремонтные и охранные эскадрильи 4128-й были заменены на те, которые имели номер 461-го нового крыла. Каждое из новых подразделений приняло личный состав, оборудование и миссию своего предшественника.

В апреле 1963 года крыло получило возможность дозаправки в воздухе для своих бомбардировщиков, когда 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья была активирована с заправщиками KC-135. 909-я оставалась в крыле до июня 1966 года, когда она была переведена на авиабазу Марч , Калифорния, и была перераспределена. ^[21] Крыло тренировалось с B-52, поддерживало навыки тяжелой бомбардировки и участвовало в многочисленных проверках оперативной готовности и военных учениях . ^[2]

В январе 1967 года крыло разместило свои самолеты и экипажи на авиабазе Андерсон , Гуам, где они выполняли миссии в Юго-Восточной Азии в составе временного бомбардировочного крыла, участвовавшего в операции Arc Light . Самолеты и персонал крыла вернулись в Амарилло в июле, где они снова были приведены в состояние ядерной готовности. ^[2] Однако, «[в] декабре 1965 года, через несколько месяцев после того, как первые B-52B начали покидать оперативный инвентарь, Роберт С. Макнамара , министр обороны, [объявил] о другой программе поэтапного отказа, которая еще больше сократит бомбардировочную авиацию SAC. По сути, эта программа предусматривала снятие с вооружения всех B-52C и нескольких последующих моделей B-52 в середине 1971 года». ^[22] Кроме того, в январе 1968 года было объявлено, что Амарилло закроется в конце года. ^[23] Последний действующий B-52 крыла был передан другому подразделению 21 января 1968 года, а крыло расформировано 25 марта. ^[2]

Воздушное боевое командование

116- е крыло управления воздушным движением Национальной гвардии ВВС Джорджии действовало как составное подразделение, в котором и гвардейцы, и регулярные войска были приписаны к одному подразделению. Однако такое расположение оказалось проблематичным в таких областях, как юрисдикция военного правосудия , и в других областях. В 2011 году ВВС решили создать отдельные регулярные и гвардейские подразделения, и крыло было переименовано в 461-е крыло управления воздушным движением и активировано в октябре 2011 года ^[1], когда регулярные ВВС приняли на себя ассоциированную ответственность за 116-е крыло управления воздушным движением для миссии JSTARS.

Родословная

• Сформировано как 461-е легкое бомбардировочное крыло 11 декабря 1953 г.

Активирован 23 декабря 1953 г.

Переименовано в 461-е бомбардировочное крыло , тактическое 1 октября 1955 г.

Расформирован 1 апреля 1958 г.

• Переименовано в 461-е тяжелое бомбардировочное крыло и сформировано 15 ноября 1962 года (не организовано)

Активирован 15 ноября 1962 г.

Организован 1 февраля 1963 года.

Прекращено и дезактивировано 25 марта 1968 г.

• Переименовано в 461-е авиакрыло 1 сентября 2011 г.

Активирован 1 октября 2011 г. ^[1]

Задания

• Девятая воздушная армия , 23 декабря 1953 г. – 1 апреля 1958 г. (присоединена к Девятнадцатой воздушной армии 15 апреля 1956 г. – 1 апреля 1958 г.)
• Стратегическое авиационное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано)
• 22-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 февраля 1963 г.
• 819-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 июля 1964 г.
• Вторая воздушная армия , 1 июля 1965 г.
• 19-я авиационная дивизия , 2 июля 1966 г. – 25 марта 1968 г.
• Девятая воздушная армия, 7 октября 2011 г. – настоящее время ^[1]

Компоненты

Группы

• 461-я бомбардировочная группа (позднее 461-я оперативная группа), 23 декабря 1953 г. – 8 января 1958 г., 1 октября 2011 г. – настоящее время ^[1]
• 461-я группа технического обслуживания и снабжения (позднее 461-я группа технического обслуживания), 23 декабря 1953 г. – 8 января 1958 г., 1 октября 2011 г. – настоящее время ^{[24] [25]}
• 461-я группа авиабазы, 23 декабря 1953 г. – 1 апреля 1958 г. ^{[24] [25]}

Эскадрильи

Оперативные эскадрильи

• 764-я бомбардировочная эскадрилья, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г. ^[2]
• 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья, 1 апреля 1963 г. – 25 июня 1966 г. ^[2]

Эскадрильи технического обслуживания

• 58-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г.
• 461-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г.
• 461-й эскадрон боевой обороны (позднее 461-й эскадрон полиции безопасности), 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г.
• 461-я эскадрилья полевого обслуживания, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г.
• 461-я эскадрилья организационного обслуживания, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1968 г.

Другие единицы

• 461-й тактический госпиталь (позднее 461-й тактический госпиталь), 8 апреля 1956 г. – 1 апреля 1958 г. ^[26]
• 4463d Лазарет ВВС США, 8 апреля 1956 г. – 1 апреля 1958 г. ^[26]

Станции

• Авиабаза Хилл, штат Юта, 23 декабря 1953 г. – 8 апреля 1956 г.
• Авиабаза Блайтвилл, Арканзас, 8 апреля 1956 г. – 1 апреля 1958 г.
• Авиабаза Амарилло, Техас, 1 февраля 1963 г. – 28 марта 1968 г.
• Авиабаза Робинс, Джорджия, 7 октября 2011 г. – настоящее время ^[1]

Самолеты

• Дуглас B-26 Инвейдер, 1953–1956
• Дуглас C-47 Скайтрейн , 1954–1956
• Мартин B-57 Канберра, 1955–1958
• Боинг B-52 «Стратофортресс», 1963–1968 гг.
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1966
• E-8C Совместный STARS, 2011–2023 ^[1]

Награды и кампании

^{[примечание 4]}

^{[примечание 5]}

Смотрите также

• Подразделения B-24 Liberator ВВС США
• Список подразделений B-52 ВВС США
• Список подразделений B-57 ВВС США
• Список операторов Douglas A-26 Invader
• Список операторов Douglas C-47 Skytrain
• Список бомбардировочных крыльев ВВС США и крыльев, приписанных к Стратегическому авиационному командованию
• Список стратегических крыльев ВВС США, входящих в Стратегическое авиационное командование

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — Martin B-57B-MA Canberra, серийный номер 53-3934, снимок сделан в 1956 году.
2. 461-е крыло также продолжило, посредством временного дарования, историю и почести 461-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Оно также имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4128-го стратегического крыла.
3. Согласно этому плану, летные эскадрильи подчинялись заместителю командира крыла по эксплуатации, а эскадрильи по техническому обслуживанию подчинялись заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
4. Крыло также имеет право демонстрировать, посредством временного награждения, две награды «За выдающиеся заслуги», полученные 461-й оперативной группой. Хаулман, информационный листок AFHRA.
5. Крыло также имеет право вывешивать, посредством временного награждения, вымпелы кампании, заработанные 461-й оперативной группой. Хаулман, информационный листок AFHRA.

Цитаты

1. Haulman, Daniel L. (10 июня 2019 г.). "Информационный листок 461 Air Control Wing (ACC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 18 июня 2019 г. .
2. Ravenstein, Combat Wings , стр. 254–256.
3. "Abstract, History 461 Bombardment Wing Dec 1953 – Jun 1954". Air Force History Index . Получено 16 июня 2019 .
4. Кнаак, стр.321
5. "Abstract, History 461 Bombardment Wing Jan–Jun 1955". Air Force History Index . Получено 16 июня 2019 .
6. Мюллер, стр. 37
7. Мюллер, стр. 38
8. "Abstract, History 461 Bombardment Wing Jan–Jun 1956". Air Force History Index . Получено 16 июня 2019 .
9. "Информационный листок 47-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 10 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. Получено 4 апреля 2014 г.
10. "Информационный листок 810 Стратегическая аэрокосмическая дивизия". Агентство исторических исследований ВВС. 10 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 22 марта 2014 г.
11. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 717–718.
12. Равенштейн, Combat Wings , стр. 52–54.
13. Шаке, стр. 220 (примечание 43)
14. "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
15. "Информационный листок 22-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 10 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 6 апреля 2014 г.
16. Кипп и др ., стр. 34
17. Кипп и др ., стр. 34–35
18. Кипп и др ., стр. 35
19. Кипп и др ., стр. 47
20. Ravenstein, Руководство по родословной ВВС , стр. 12
21. Робертсон, Пэтси (27 мая 2010 г.). «Информационный листок 909-й эскадрильи дозаправки (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Получено 18 июня 2019 г.
22. Кнаак, стр. 248, прим. 41
23. "Аннотация, История базы ВВС Амарилло". Индекс истории ВВС . Получено 16 июня 2019 г.
24. См. Мюллер, стр. 243 (перечисление единиц)
25. Мюллер, стр. 35–38
26. См. Мюллер, стр. 38 (перечисление единиц)

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического авиационного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)». Стратегическое авиационное командование . Получено 21 ноября 2014 г.
• Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Получено 17 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center. стр. 12.
• Шаке, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Получено 27 июля 2015 г.

Дальнейшее чтение

• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.