Ferrovie dello Stato (FS; Итальянские государственные железные дороги) класса 480 (итал. Gruppo 480 ) — паровоз 2-10-0 .
Класс 480 был специально разработан для железной дороги Бреннер , после того как Первая мировая война привела к тому, что Италия и FS завладели ею до ее вершины на перевале Бреннер . Ранее австрийская компания Südbahn работала на линии со своими мощными локомотивами 2-10-0 SB 580, десять из которых остались к югу от новой границы и были приняты FS как класс 482 ; однако их было недостаточно, а итальянский локомотив класса 470 , хотя и мощный, не имел достаточно пара, чтобы продержаться на участке длиной 90 км (56 миль) от Больцано до вершины. Поэтому было решено спроектировать новый локомотив на основе класса 482. [1] [2]
Класс 480 был оснащен итальянской тележкой , центральные ведущие колеса имели уменьшенные фланцы , а последняя ведущая ось имела некоторый боковой люфт, чтобы позволить локомотиву справляться с крутыми поворотами; из-за необходимости котла с хорошей паропроизводительностью была установлена огромная топка (4,3 м2 ( 46 кв. футов), что считается максимально допустимым для ручного розжига). В соответствии со стандартной практикой FS, локомотивы были перегретыми и имели два цилиндра простого расширения; они также имели левосторонний привод и несколько клапанов Del Papa. Был установлен стандартный тендер тележки FS. [3] [4]
Учитывая потребности линии Бреннер, было заказано всего 18 локомотивов, все компании Officine Meccaniche , которая поставила их в 1923 году. [3] [2]
Первоначально класс 480 был размещен на линии Бреннер, где он оказался очень успешным. После того, как он был электрифицирован в 1930 году, локомотивы были переведены в депо Мессины и Катании ; в последние годы Второй мировой войны они были повторно переведены в Салерно , но вернулись на Сицилию в послевоенные годы до конца своей карьеры, хотя некоторые из них были назначены на тяжелые маневровые работы. Последние локомотивы класса 480 были выведены из эксплуатации в начале 1970-х годов. [5] [2]
Локомотив 480.016 был одним из двух паровозов, участвовавших в железнодорожной катастрофе Бальвано , самой смертоносной железнодорожной катастрофе Италии и одной из самых смертоносных на сегодняшний день. В ночь со 2 на 3 марта 1944 года грузовой поезд, незаконно ехавший сотнями людей, застрял в туннеле на линии между Неаполем и Потенца , недалеко от железнодорожной станции Бальвано ; экипажи и пассажиры были подавлены парами и погибли от отравления угарным газом , более 500 жертв. Причинами были названы плохие условия сцепления из-за влажных рельсов и низкое качество угля, поставляемого союзными оккупационными властями. [6]
Один локомотив класса 480 сохранился и сохранился, это был 480.017, который хранится в качестве статического экспоната в железнодорожном музее Пьетрарса .
